物流運輸管理管理2課程目標課程銜接123課程定位

認知目標：運輸流程、作業(yè)內(nèi)容、操作方法能力目標：設(shè)計方案、繕制單證、辦理業(yè)務(wù)

素養(yǎng)目標：良好習(xí)慣、溝通合作、職業(yè)責(zé)任一、課程地位是物流管理類專業(yè)的核心專業(yè)課程傳授物流運輸?shù)幕纠碚撝R和操作技能前導(dǎo)課程：管理學(xué)基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)國際貿(mào)易實務(wù)后續(xù)課程：貨運代理物流中心作業(yè)供應(yīng)鏈管理二、課程構(gòu)建崗位分析行動領(lǐng)域?qū)W習(xí)領(lǐng)域?qū)W習(xí)情境課程內(nèi)容構(gòu)建掌握不同貨運方式的技術(shù)經(jīng)濟特征、運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的運行組織流程、相關(guān)單證及其流轉(zhuǎn)、運輸組織技術(shù)方法等內(nèi)容；課程教學(xué)目標熟悉運輸費用的構(gòu)成及計算、運輸合同與相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容；初步具備正確填制常用運輸單證，處理貨物運輸基本問題和進行運輸問題決策的能力。三、課程目標

1.2運輸系統(tǒng)的構(gòu)成1.3運輸方式與運輸合理化

1.1運輸與物流第1章運輸管理概論

1.4運輸市場與運價學(xué)習(xí)目標理論目標：學(xué)習(xí)和把握“運輸管理概論”中的相關(guān)概念，運輸與物流的功能，運輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系，運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素，各種運輸方式及其特點，運輸合理化的影響因素，運輸需求與運輸供給的特征，運輸市場的含義與構(gòu)成，運輸價格的特點及影響因素，以及“同步鏈接”“延伸閱讀”等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認知活動，正確解答相關(guān)問題；階段性體驗本章專業(yè)理論“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)認知”要素的生成。實務(wù)目標：學(xué)習(xí)和把握現(xiàn)代物流對運輸提出的要求，組織合理運輸?shù)拇胧⑦\輸市場的競爭與協(xié)作、運輸企業(yè)的定價原則等技術(shù)，以及“業(yè)務(wù)鏈接”等程序性知識，并將“運輸合理化”意識融入學(xué)習(xí)過程中；能以其建構(gòu)“運輸管理概論”中的規(guī)則意識，正確解析“同步思考”“教學(xué)互動”和本章“基本訓(xùn)練”中“實務(wù)題”的相關(guān)問題；階段性本章驗專業(yè)實務(wù)“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)規(guī)則”要素的生成。學(xué)習(xí)目標

案例目標：運用本章理論與實務(wù)知識研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“運輸管理概論”特定情境下多元表征的專業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對“課程思政1-1”專欄和章后“課程思政-I”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進行思政研判，促進“立德樹人”根本任務(wù)的落實；通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，階段性體驗本章不規(guī)則知識“高級學(xué)習(xí)”中專業(yè)知識、通用知識與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認知彈性”要素的生成。

自主學(xué)習(xí)：參加“自主學(xué)習(xí)-I”訓(xùn)練。在實施《自主學(xué)習(xí)計劃》（初級）的基礎(chǔ)上，通過階段性學(xué)習(xí)和應(yīng)用“附錄一”的附表1中“自我學(xué)習(xí)”（初級）“‘知識準備’參照范圍”所列知識，查閱、搜集、整理與綜合“運輸方式與運輸合理化”前沿知識，討論、撰寫和交流《“運輸方式與運輸合理化”最新文獻綜述》《“自主學(xué)習(xí)-I”訓(xùn)練報告》等活動，培養(yǎng)“自主學(xué)習(xí)”的通用能力（初級）；階段性體驗本章“自主學(xué)習(xí)”中“專能”與“通能”的“重組性”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”要素的生成。北美洲南美洲非洲亞洲歐洲貨物如何從一個地方到另一個地方呢？運輸可以實現(xiàn)！運輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系121.1運輸與物流運輸與物流的概念及功能現(xiàn)代物流對運輸提出的要求3一、運輸?shù)母拍钆c功能運輸是指人或者物借助于運力創(chuàng)造時間和空間效應(yīng)的活動。

概念產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲存功能1、運輸與物流的聯(lián)系運輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。物流系統(tǒng)是通過運輸來完成對客戶所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。

二、運輸與物流的關(guān)系物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。物流不同于運輸只注重實物的流動，它還同時關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動。物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。物流的管理觀念比運輸更先進。物流比運輸更重視先進技術(shù)的應(yīng)用。

二、運輸與物流的關(guān)系1．現(xiàn)代物流對運輸提出的新要求運輸成本運輸時間運輸效率運輸能力運輸安全運輸質(zhì)量運輸服務(wù)系統(tǒng)三、現(xiàn)代物流對運輸提出的要求運輸與包裝：相互影響運輸與裝卸搬運：運輸不可缺少的環(huán)節(jié)運輸與倉儲：互補運輸與配送：運輸?shù)姆种F(xiàn)代物流對運輸提出的要求運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素1231.2運輸系統(tǒng)的構(gòu)成運輸系統(tǒng)的含義一、運輸系統(tǒng)的含義

與運輸活動相關(guān)的各種因素組成的整體就是運輸系統(tǒng)。

運輸線路運輸節(jié)點運輸工具運輸對象運輸參與者二、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點合理化運輸1231.3運輸方式及合理化運輸方式公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸汽車鐵路列車輪船飛機管道一、運輸方式經(jīng)濟里程靈活性運輸能力運輸成本運輸速度考察因素二、不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征80—120km/h固定成本低變動成本相對高300km以內(nèi)通常支線5—10噸，干線20-30噸靈活性最大門到門運輸1、公路運輸80—160km/h固定成本很高變動成本相對低300km以上貨車60—100噸列車通常3000噸左右固定線路上站到站運輸靈活性受限2、鐵路運輸海運10—25節(jié)河運8—20節(jié)運輸成本低搬運裝卸費用高500km以上運輸能力最強通常千噸—萬噸受自然地理條件限制3、水路運輸900—1000km/h運輸成本高500km以上200噸以內(nèi)受航空港設(shè)施布局限制4、航空運輸速度與工藝、管徑、對象等關(guān)系密切固定成本高變動成本相對很低管網(wǎng)覆蓋范圍以內(nèi)運輸能力強受管網(wǎng)布局限制專用性強5、管道運輸三、合理化運輸運輸合理化是指以最少的運力、最快的速度、最短的線路、最優(yōu)的服務(wù)、最少的費用，滿足國民經(jīng)濟對貨物運輸?shù)男枨蟆?/p>

概念運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸車輛運輸時間運輸費用影響因素三、合理化運輸1、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)空駛對流迂回重復(fù)倒流過遠運力不當對流運輸迂回運輸⑴合理選擇運輸方式⑵合理選擇運輸工具⑶正確選擇運輸線路⑷改進包裝方法，提高包裝質(zhì)量⑸提高車輛裝載技術(shù)2、運輸合理化的措施運輸市場及其特征運輸價格1241.4運輸市場與運價運輸需求與運輸供給運輸市場的運行3運輸市場是運輸生成者和運輸需求者之間進行運輸交易的場所和領(lǐng)域，是運輸活動的客觀反映。非儲存性不平衡性可替代性[ImageInfo]

www.wizdata.co.kr

-Notetocustomers:ThisimagehasbeenlicensedtobeusedwithinthisPowerPointtemplateonly.Youmaynotextracttheimageforanyotheruse.運輸供給是指在一定時期和價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運輸服務(wù)的數(shù)量。概念一、運輸需求與供給13運輸需求是指在一定時期和價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。派生性異質(zhì)性規(guī)律性狹義的運輸市場是指運輸生成者和運輸需求者之間進行運輸交易的場所和領(lǐng)域，是運輸活動的客觀反映。廣義的運輸市場是指運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關(guān)系的總和。二、運輸市場及其特征概念1．運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性；2．運輸市場的非固定性；3．運輸需求的多樣性及波動性；4．運輸市場容易形成壟斷。運輸市場的特征三、運輸市場的運行運輸價格競爭質(zhì)量競爭新產(chǎn)品競爭運輸協(xié)作是指運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價格,簡稱運價。

運輸價格四、運輸價格※運價與距離有密切的關(guān)系※運價種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜※運價只有銷售價格一種形式影響運輸價格的因素運輸成本運輸供求關(guān)系運輸市場結(jié)構(gòu)模式國家經(jīng)濟政策各運輸方式間的競爭運輸企業(yè)定價運輸價值客戶接受度反映供求關(guān)系自身運輸服務(wù)經(jīng)驗及能力運價的基本形式基于重量的費率基于距離的費率和需求相關(guān)的費率契約費率等級費率其他特殊費率第2章公路貨物運輸管理

2.2整批貨物運輸組織2.3零擔貨物運輸組織

2.1公路貨物運輸概述第2章公路貨物運輸管理

2.4特種貨物運輸組織

2.5公路貨物運費計算學(xué)習(xí)目

理論目標：學(xué)習(xí)和把握“公路貨物運輸管理”中的相關(guān)概念，公路貨物運輸?shù)奶攸c，公路貨物運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)施、運輸標志、分類與計價類別，以及“延伸閱讀”“同步鏈接”等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”“深度思考”“教學(xué)互動”和“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認知活動，正確解答相關(guān)問題；階段性體驗本章專業(yè)理論“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)認知”要素的繼續(xù)生成。

實務(wù)目標：學(xué)習(xí)和把握貨物包裝形式的選擇，整批貨運的計重方法和組織工作，零擔貨源和車輛的組織業(yè)務(wù)及作業(yè)程序，特種貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定、要求及組織，整批與零擔貨運單證的填制，公路貨物運輸運價價目、計價標準及運費計算等方面技術(shù)，以及“業(yè)務(wù)鏈接”等程序性知識，并將“公路貨物運輸組織”意識融入學(xué)習(xí)過程中；能以其建構(gòu)“公路貨物運輸管理”中的專業(yè)規(guī)則意識，正確解析本章“同步計算”“深度剖析”“教學(xué)互動”和“基本訓(xùn)練”中“實務(wù)題”的相關(guān)問題；階段性體驗本章專業(yè)實務(wù)“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)規(guī)則”要素的繼續(xù)生成。學(xué)習(xí)目標案例目標：運用本章理論與實務(wù)知識研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“公路貨物運輸管理”特定業(yè)務(wù)情境下多元表征的專業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對“課程思政2-1”“課程思政2-2”專欄和章后“課程思政-Ⅱ”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進行思政研判，促進“立德樹人”根本任務(wù)的落實；通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，階段性體驗本章不規(guī)則知識“高級學(xué)習(xí)”中專業(yè)知識、通用知識與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認知彈性”要素的繼續(xù)生成。

實訓(xùn)目標：參加“‘公路貨物運輸管理’技術(shù)應(yīng)用”的實踐訓(xùn)練。在了解和把握本實訓(xùn)所及“專業(yè)能力訓(xùn)練領(lǐng)域”各“‘技術(shù)-技能’點”名稱、操作“參照規(guī)范與標準”，“職業(yè)核心能力與職業(yè)道德領(lǐng)域”相關(guān)“技能點”和“素養(yǎng)點”的“規(guī)范與標準”，以及“指導(dǎo)準備”和“知識準備”基礎(chǔ)上，通過各項實訓(xùn)任務(wù)的完成、系列“技術(shù)-技能”操作的實施、《實訓(xùn)報告》的準備與撰寫等有質(zhì)量、有效率的活動，培養(yǎng)“公路貨物運輸管理”的專業(yè)能力，強化“與人交流”“與人合作”“解決問題”和“革新創(chuàng)新”等職業(yè)核心能力（初級），并通過“順從級”踐行“職業(yè)情感”、“職業(yè)態(tài)度”、“職業(yè)良心”、“職業(yè)作風(fēng)”和“職業(yè)守則”等行為規(guī)范，促進健全職業(yè)人格的塑造；階段性體驗本章“實踐學(xué)習(xí)”中“專能”“通能”“職業(yè)道德”元素的協(xié)同性“重組-產(chǎn)生”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”和“復(fù)合性技能”要素的繼續(xù)生成。學(xué)習(xí)目標實訓(xùn)目標：參加“‘公路貨物運輸管理’技術(shù)應(yīng)用”的實踐訓(xùn)練。在了解和把握本實訓(xùn)所涉及“能力與道德領(lǐng)域”相關(guān)技能點和素養(yǎng)點的“規(guī)范和標準”的基礎(chǔ)上，通過各項實訓(xùn)任務(wù)的完成、系列技能操作的實施、《實訓(xùn)報告》的準備與撰寫等有質(zhì)量、有效率的活動，培養(yǎng)“公路貨物運輸管理”的專業(yè)能力，強化“與人交流”“與人合作”“解決問題”和“革新創(chuàng)新”等職業(yè)核心能力（初級），并通過“順從級”踐行“職業(yè)情感”、“職業(yè)態(tài)度”、“職業(yè)良心”、“職業(yè)作風(fēng)”和“職業(yè)守則”等行為規(guī)范，促進健全職業(yè)人格的塑造，體驗本章“實踐學(xué)習(xí)”中“專能”“通能”“職業(yè)道德”元素的協(xié)同性“重組-產(chǎn)生”遷移，以及相關(guān)業(yè)務(wù)勝任力中“求知韌性”和“復(fù)合性技能”要素的階段性生成。公路貨物運輸設(shè)施122.1公路貨物運輸概述公路貨物運輸?shù)母拍钆c特點運輸包裝與標志3公路貨物運輸分類4一、公路貨運的概念和特點公路運輸是指利用汽車沿公路實現(xiàn)貨物空間位移的過程。

一、公路運輸?shù)母拍詈吞攸c機動靈活“門到門”運輸主要擔負中、短途運輸

原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快獨立擔負長途運輸

進入門檻低運量較小，運輸成本較高安全性較低，污染大特點二、公路貨物運輸?shù)脑O(shè)施公路貨運線路公路貨運車輛公路貨運站點我國公路分類一、根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，將公路劃分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。二、根據(jù)公路在政治、經(jīng)濟、國防上的重要意義和使用性質(zhì)，劃分為5個行政等級國家公路（國道）、省公路（省道）、縣公路（縣道）、鄉(xiāng)公路（鄉(xiāng)道）、專用公路公路貨運車輛載貨汽車是指專門用于公路貨物運送的汽車，又稱載重汽車。1、載貨汽車按其載重量的不同分為微型、輕型、中型、重型2、從車頭型式來看有平頭式和長頭式3、就車廂結(jié)構(gòu)而言有廂式、敞車和平板式4、就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車（整體式）、拖掛車和汽車列車（鉸接式）之分公路貨運站點1、調(diào)查并組織貨源，簽訂有關(guān)運輸合同。2、組織日常的貨運業(yè)務(wù)工作。3、做好運行管理工作。站點功能1、組織貨源2、受理托運3、理貨4、編制貨車運行作業(yè)計劃5、車輛的調(diào)度6、車輛的檢查、加油、維修等站點工作零擔貨運站零擔貨運站集裝箱貨運站汽車貨運站的分類[ImageInfo]

www.wizdata.co.kr

-Notetocustomers:ThisimagehasbeenlicensedtobeusedwithinthisPowerPointtemplateonly.Youmaynotextracttheimageforanyotheruse.貨物年吞吐量：一級站6萬噸以上二級站2萬噸及以上、6萬噸以下三級站2萬噸以下年吞吐量：一級站為3萬標準箱以上二級站1.6－3萬標準箱三級站0.8－1.6萬標準箱四級站0.4－0.8萬標準箱運輸包裝是指為了降低運輸流通過程對產(chǎn)品造成的損壞，保障產(chǎn)品的安全，方便儲運裝卸，加速交接點驗，以運輸儲運為主要目的的包裝，又稱為外包裝。

概念

箱狀、捆包、袋狀、桶狀、裸狀等分類三、運輸包裝與標志運輸標志是指貼在貨物或運輸包裝表面，記載有一定含意的圖形、文字和數(shù)字的標簽。概念識別標志、重量體積標志、指示標志、警告標志、產(chǎn)地標志等分類三、運輸包裝與標志按照運送速度不同進行的分類按照營運表現(xiàn)方式不同進行的分類按照運輸經(jīng)營方式不同進行的分類按照貨物性質(zhì)不同進行的分類四、公路運輸貨物分類普通貨物運輸特種貨物運輸公共運輸契約運輸自用運輸汽車貨運代理整批貨物運輸零擔貨物運輸集裝箱汽車運輸出租汽車貨運搬家貨物運輸一般貨物運輸快件貨物運輸特快件貨物運輸普通貨物運輸是指貨物在運輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過程中，沒有特殊要求、無須采用特殊措施和方法的公路貨物運輸。公路普貨運輸?shù)念愋驼嚵銚d重的計重方法整車貨物運輸?shù)慕M織工作1232.2公路整車貨物運輸組織整車貨物運輸?shù)母拍钫浳镞\輸?shù)膯巫C4

托運人一次托運貨物的計費重量在3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運輸?shù)呢浳镞\輸方式。一、整車貨物運輸?shù)母拍?/p>

必須整車運輸?shù)呢浳铮乎r活冷凍貨物需要專車運送的貨物不能與其他貨物拼裝的危險貨物易于污染其他貨物的不潔貨物不易計數(shù)的散裝貨物。一、整車貨物運輸?shù)母拍疃⒄d重的計重方法為明確運輸責(zé)任，整批貨物運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。可以拼裝其他托運人的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定噸位，拼裝分卸的貨物按最重裝載量計算。整批貨物由托運人自理裝車的，未裝足車輛額定噸位時，按車輛額定噸位核收運費。散裝貨物無過磅條件的，按體積和各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量折算標準計算。接運其他運輸方式的貨物，無過磅條件的，按前程運輸方式運單上記載的重量計算。

三、整車貨物運輸?shù)慕M織工作托運調(diào)度安排途中運送與管理送達交貨三、整車貨物運輸?shù)慕M織工作托運檢查核對確定重量辦理單證受理托運組織裝車核算制票車人安排貨運檢查合適裝載責(zé)任交接財務(wù)性質(zhì)票據(jù)須加蓋承運日期三、整車貨物運輸?shù)慕M織工作途中管理須認真辦理交接手續(xù)如異常需做好備案途中貨物交接途中貨物整理及時采取措施做好備案三、整車貨物運輸?shù)慕M織工作送達交貨組織卸車貨物檢查卸車交接簽收交付簽字確認、交接責(zé)任事故記錄托運單貨票也叫運單書面申請由托運人填寫承運憑證收費依據(jù)交付憑證由承運人繕制四、整車貨運的主要單證行車命令車輛運行原始憑證行車路單

汽車整批貨物托運單填寫托運單必須注意以下幾點：①填寫必須詳細、清楚和真實。因托運人填寫的各欄信息不實，造成錯運或其他事故時，由托運人承擔后果。②每一托運單以運到同一目的地交同一收貨人為限。③托運特種貨物時，應(yīng)將貨物性質(zhì)記入“貨物性質(zhì)欄內(nèi)”。④除“貨規(guī)”規(guī)定外，托運人如有特約事宜經(jīng)雙方商定填入“約定事項”欄內(nèi)。⑤托運人托運的貨物應(yīng)按規(guī)定包裝完整、標志清楚，并做好交運前的準備工作，按托運單商定日期交運。2、貨票貨票由承運人根據(jù)托運人提交的托運單填寫，一式四聯(lián)，第一聯(lián)起票站存查，第二聯(lián)是運費收據(jù)交托運人作報銷憑證，第三聯(lián)隨營運收繳單送車屬單位，第四聯(lián)隨貨同行。四、整批貨運的主要單證

××省汽車運輸貨票

甲No:000001

自編號:托運人：

車屬單位：

牌照號:

裝貨地點

發(fā)貨人

地址

電話

卸貨地點

收貨人

地址

電話

運單或貨簽號碼

計費里程

付款人

地址

電話

貨物名稱包裝形式件數(shù)實際重量（噸）計費運輸量噸公里運價運費金額其他收費運費小計噸噸公里貨物等級道路等級運價率計費項目金額

運雜費合計金額（大寫）￥備注

收貨人簽收蓋章

開票單位（蓋章）：

開票人：

承運駕駛員：年

月

日[說明]：1.本貨票適用于所有從事營業(yè)性運輸?shù)膯挝缓蛡€人的貨物運輸費結(jié)算；2.本貨票共分四聯(lián)：第一聯(lián)黑色存根；第二聯(lián)紅色運費收據(jù)；第三聯(lián)淺藍色報單；第四聯(lián)綠色收貨回單，經(jīng)收貨人蓋章后送車隊統(tǒng)計；4.票面尺寸為220mm×130mm5.貨票第四聯(lián)右下端設(shè)“收貨人簽收蓋章”欄，在其他聯(lián)中不設(shè)。整批貨票的使用規(guī)定及填制要求如下：(1)凡屬于整車運輸，均屬于本票使用范圍。(2)貨票采用一車填一票原則。(3)不屬于同一個托運人的貨物拼裝在一輛車上運輸時，應(yīng)當分別填票，并且注明相關(guān)票號。(4)代辦不屬于本企業(yè)的其他車輛，貨票應(yīng)當專本使用，貨票上應(yīng)注明車屬單位全稱、地址、開戶銀行、帳號，以便匯結(jié)運費。(5)貨票必須順號使用，不得跳號、漏號和缺號。。(6)貨票開好后，應(yīng)當對其進行逐項逐欄復(fù)核，以防錯漏。(7)填票人一律使用各自的專用業(yè)務(wù)印章，不得用簽字代替，也不得轉(zhuǎn)借他人使用。四、整批貨運的主要單證行車路單是調(diào)度部門代表承運人簽發(fā)的行車命令，是記錄車輛運行的原始憑證，行車路單所記載的內(nèi)容及隨附的單證是統(tǒng)計運量、考核單車完成任務(wù)情況及各項效率指標的原始依據(jù)，是整批貨物運輸生產(chǎn)中的一項重要記錄。

3、路單四、整批貨運的主要單證日期訂單號客戶名稱商品名稱數(shù)量單位重量（t）體積（cm3）2011.3.20Y2011058華升飲品有限公司紅豆汁400箱460×40×302011.3.20Y2011058華升飲品有限公司玉米汁300箱360×40×30收貨單位湖州市華聯(lián)超市

收貨地址浙江省湖州市解放路28號聯(lián)系人王麗麗

電志成是杭州四方物流公司的一名調(diào)度員，2011年3月20日早8時他收到杭州華升飲品有限公司銷售部主管發(fā)來的運輸計劃單，單中貨物須于當日送達湖州市的華聯(lián)超市。張志成應(yīng)該如何安排此單貨物的發(fā)運業(yè)務(wù)呢？運輸計劃單四、整批貨運的主要單證技能要求公路零擔貨物運輸?shù)母拍睿M織流程，作業(yè)內(nèi)容，單證設(shè)計零擔運輸方案，處理相關(guān)運輸作業(yè)知識要點：學(xué)什么呢？2.3公路零擔貨物運輸?shù)慕M織一、零擔貨運的含義托運人一次托運貨物計費重量3噸及以下的，為零擔貨物運輸。問題討論1零擔貨運有哪些主要特點？貨源的不確定性和來源的廣泛性組織工作的復(fù)雜性單位運輸成本較高問題討論2零擔貨運的經(jīng)營條件有哪些？配置貨運場站（分撥中心）等設(shè)施構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)適合的技術(shù)裝備較高的組織管理水平收貨人到達站運送人發(fā)運站發(fā)貨人委托托運托運受理吊簽入庫積載配貨中轉(zhuǎn)運送卸貨倉庫保管交付驗收貨物二、公路零擔貨運的作業(yè)流程1、托運受理托運受理是指零擔貨物承運人根據(jù)經(jīng)營范圍內(nèi)的線路、站點、運距、中轉(zhuǎn)站及各車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及承運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運零擔貨物、辦理托運手續(xù)。受理托運時，必須由托運人認真填寫托運單，承運人審單無誤并簽章后方可承運。2、零擔貨物的配運裝車（1）整理各種隨貨同行的單據(jù)，其中包括提貨聯(lián)、隨貨聯(lián)、托運單、零擔貨票及其他隨送單據(jù)。（2）根據(jù)運輸車輛核定噸位、容積、貨物的理化性質(zhì)、形狀、包裝等合理配裝，并編制貨物交接清單。（3）貨物裝車前，貨物保管人員將接受的貨物按貨位、批量向承運車輛的隨車人員或駕駛員和裝車人員交代貨物的品名、件數(shù)、性能，以及具體裝車要求。（4）中途裝卸零擔貨物，則應(yīng)先卸后裝，無論卸貨進倉或裝貨上車均應(yīng)按起點站裝卸作業(yè)程序辦理。（5）起運站與承運站的車輛，應(yīng)根據(jù)交接清單辦理交接手續(xù)，并按交接清單有關(guān)欄目逐批點交。交接完畢后，由隨車理貨人員或駕駛員在交接清單上簽收，交接清單以一站一車為原則。3、零擔貨物的卸車交貨零擔班車到站后，對普通到貨零擔及中轉(zhuǎn)聯(lián)運零擔分別理卸。根據(jù)倉庫情況，將普通到貨按流向卸入貨位后，對需要中轉(zhuǎn)的聯(lián)運貨物，應(yīng)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。公路零擔貨運的組織形式固定式非固定式直達式中轉(zhuǎn)式沿途式三、公路零擔貨運的組織形式發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3貨運站目的地收貨人1收貨人2收貨人3直達式簡圖四、公路零擔貨運的組織形式中轉(zhuǎn)式簡圖發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人1收貨人2收貨人3貨運站中轉(zhuǎn)站目的地1發(fā)貨人4目的地2收貨人4四、公路零擔貨運的組織形式沿途式簡圖貨運站發(fā)貨人2發(fā)貨人1發(fā)貨人3目的地1目的地2發(fā)貨人4收貨人1發(fā)貨人5收貨人2目的地3收貨人3收貨人4收貨人5四、公路零擔貨運的組織形式技能要求公路特種貨物的概念，運輸限制條件，作業(yè)特點能夠處理特種貨物運輸管理的相關(guān)作業(yè)知識要點：學(xué)什么呢？2.4特種貨物運輸組織一、特種貨物的含義和種類

汽車運輸?shù)呢浳镏校幸徊糠重浳锲浔旧淼男再|(zhì)特殊，對于裝卸、運送和保管等環(huán)節(jié)有特殊要求，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。

特種貨物一般分為四大類：即危險貨物、大型特型笨重物件、鮮活貨物和貴重貨物。公路特種貨物運輸?shù)念愋臀ｋU貨物運輸貴重貨物運輸大型特型笨重物件運輸鮮活貨物運輸一、特種貨物的含義和種類1、危險貨物運輸

二、公路特種貨物運輸?shù)囊蠓诸惐ㄆ穳嚎s和液化氣體易燃液體易燃固體、自燃物品和通濕易燃物品雜項危險物質(zhì)和物品氧化劑和有機過氧化物毒性物質(zhì)和感染性物品放射性物品腐蝕性物質(zhì)危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護的貨物。2013年2月1日連霍高速河南三門峽境內(nèi)的義昌大橋，因一輛載運煙花爆竹的貨車發(fā)生貨物爆炸而導(dǎo)致大橋半幅垮塌，傷亡十余人。危險貨物運輸?shù)囊蟀b要求：材質(zhì)、強度、封襯、包裝、適應(yīng)性等托運要求：紅色運單、相關(guān)材料說明等承運要求：資質(zhì)、規(guī)模、管理等運送和裝卸要求：車輛、操作規(guī)程等1、危險貨物運輸

2、大型特型笨重物件運輸

因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\輸。

大型特型笨重物件是指貨物的長度在6m及以上，高度在2.7m及以上，寬度在2.5m及以上，單件重量在4t及以上的貨物。大型特型笨重物件按其長度、寬度、高度以及單件重量不同共分為六個等級。大型特型笨重物件運輸?shù)囊笸羞\要求：運單填寫、裝卸說明、加固意見等承運要求：資質(zhì)、選擇線路、制定裝卸計劃等運送和裝卸要求：選擇車輛、裝卸設(shè)備、操作規(guī)程、安全標志等2、大型特型笨重物件運輸

汽車超限運輸是指超過法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標準規(guī)定的或者交通標志標明的限高、限長、限寬、限載標準的運輸車輛在公路上行駛的行為。

汽車超載運輸是指機動車載物超過核定載質(zhì)量或者載人超過核定人數(shù)在公路上行駛的行為。知識擴展2011年7月19日零時40分，一輛重達160噸的嚴重超載沙石車，通過懷柔區(qū)寶山寺白河橋第一孔時發(fā)生橋梁坍塌，隨后4孔全部坍塌。3、鮮活貨物運輸是指在運輸過程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐壞變質(zhì)，并須在規(guī)定運達期限內(nèi)抵達目的地的貨物。⑴鮮活易腐貨物的含義⑵鮮活貨物運輸?shù)囊笸羞\要求：運單填寫、包裝、運到期限、溫度、衛(wèi)生檢疫等承運要求：資格、做相應(yīng)檢查、備車、裝載、運送等3、鮮活貨物運輸【業(yè)務(wù)知識】

蟹類等水產(chǎn)品運輸?shù)奶厥庖?/p>

運輸螃蟹、甲魚、泥鰍、黃鱔等鮮活水產(chǎn)品時，由內(nèi)至外的包裝順序是聚乙烯塑料袋、泡沫箱、瓦楞紙箱。應(yīng)在泡沫箱內(nèi)加上鋸末等吸水性材料；為保證一定的透氣性，可在泡沫箱兩側(cè)挖孔，挖孔位置應(yīng)距底部100毫米，孔的直徑不得超過30毫米，挖在對等兩面，挖孔數(shù)目不超過3個。需要充氧的水產(chǎn)品，所充氧氣量不應(yīng)少于24小時的消耗量。3、鮮活貨物運輸4、貴重貨物運輸是指價格昂貴、運輸責(zé)任重大的貨物。⑴貴重貨物的含義貴重貨物主要包括：（1）貨幣及有價證卷：貨幣、國庫卷、郵票等。（2）貴重金屬及稀有金屬：貴重金屬為金、銀、鋇、白金等及其制品；稀有金屬為鈷、鈦等及其制品。（3）珍貴藝術(shù)品：古玩字畫、象牙、珊瑚、珍珠、瑪瑙、水晶寶石、鉆石、翡翠、琥珀、貓眼、玉及其制品、景泰藍制品、雕刻工藝品、仿古藝術(shù)品、刺繡藝術(shù)品等。（4）貴重藥材和藥品：鹿茸、麝香、冬蟲草、牛黃、西洋參、天麻、蛤蟆油、田三七等及以其為主要原料的制品，貴重西藥。（5）貴重毛皮：水獺皮、海龍皮、貂皮、灰鼠皮等及其制品。（6）高檔服裝：用高級面料、制作精細、價格較高的服裝。（7）珍貴食品：海參、干貝、魚肚、魚翅、燕窩、鮑魚、猴頭、發(fā)菜等。（8）高級精密機械及儀表：顯微鏡、電子計算機、高級攝影機、攝像機、顯像管、復(fù)印機及其精密儀器儀表。4、貴重貨物運輸

⑵貴重貨物運輸?shù)囊笸羞\要求：

運單填寫、包裝、運到期限、保價、保險、跟車押運等。承運要求：

手續(xù)齊全、嚴格檢查、裝卸仔細、運送、安全保障等。4、貴重貨物運輸

禁運貨物：是根據(jù)國家有關(guān)法律和規(guī)定，須經(jīng)指定的主管機關(guān)批準并出據(jù)證明方可運輸?shù)呢浳铩?/p>

限運貨物：是指只能在限定的數(shù)量和區(qū)域內(nèi)運輸?shù)呢浳铩Ｈ⒔\與限運貨物的運輸1、禁運和限運貨物的含義2、禁運與限運物資運輸?shù)囊笸羞\要求：

持有省（自治區(qū)、直轄市）以上人民政府或其授權(quán)機關(guān)的批準文件及相關(guān)證明按所批準的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路、起訖點進行托運；提供相應(yīng)的包裝、護送等安全運輸條件。承運要求：按照有關(guān)證明受理禁運與限運貨物的運輸核定貨物是否與批準文件及托運單一致選用適宜的車輛、設(shè)備、工具等進行運輸。三、禁運與限運貨物的運輸一、單項選擇題：1．下列（）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果B、罐頭C、牲畜D、花木秧苗2．下列（）不是禁運貨物。A、武器彈藥B、劇毒藥品C、毒品D、蜜蜂3．（）是目前我國貨運組織中的主要缺陷。A、作業(yè)環(huán)節(jié)復(fù)雜B、貨運成本高，效益低C、沿途式D、車輛多二、多項選擇題：1．危險貨物托運時，托運單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、（）、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中注意事項。A、規(guī)格B、件重C、件數(shù)D、起運日期2．下列屬于鮮活易腐貨物的是（）。A、鮮肉B、瓜果C、觀賞野生動物D、花木秧苗3．下列屬于禁運貨物的是（）。A、武器彈藥B、劇毒藥品C、寵物D、歷史文物判斷題：1．特種貨物一般分為四大類，即危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。2．壓縮和液化氣體是危險貨物。3．危險貨物包裝的封口必須嚴密、牢靠，并與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。4．一般貨物運輸包裝標記分為認別標記和儲運指示標記。5．危險貨物運輸包裝只需要有危險性標記，以明確顯著地識別危險貨物的性質(zhì)。6．托運人可通過一般運輸單位辦理危險貨物托運。7．從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝唬仨毦哂形遢v以上專用車輛的經(jīng)營規(guī)模，必須具有三年以上從事運輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗。技能要求公路貨運費用的計價標準、類別、價目，公路運費計算方法會計算公路運費知識要點：學(xué)什么呢？2.5公路貨物運費計算一、公路貨運計價標準計費重量計量單位：噸、千克、標準箱計費重量確定：①一般貨物，按毛重計算②整批噸以下計至100千克③零擔起碼計費重量為1千克，重量1千克以上的，尾數(shù)不足1千克的四舍五入④整批輕泡貨物按車輛核定載質(zhì)量計零擔輕泡貨物每立方米折合333千克包車運輸按車輛核定質(zhì)量或者車輛容積計算散裝貨物按重量計算或按體積折算計費里程計量單位：千米，尾數(shù)不足1千米的，四舍五入。里程確定：①營運里程：按《中國公路營運里程圖集》執(zhí)行，未核定里程的，由承、托雙方協(xié)商或按車輛實際運行里程計算②計費里程：按裝貨地至卸貨地的營運里程計算一、公路貨運計價標準包車計費時間計量單位：小時尾數(shù)不足半小時舍去，達到半小時進整為1小時計費時間的確定：①起碼計費時間為2小時，使用時間超過2小時，按實際包用時間計算②整日包車，每日按8小時計算，使用時間超過8小時，按實際使用時間計算一、公路貨運計價標準運價單位①整批運輸：元／噸千米②零擔運輸：元／千克千米③集裝箱運輸：元／箱千米④包車運輸：元／噸位小時一、公路貨運計價標準二、公路貨運計價類別1．車輛類別分為普通貨車、專用貨車兩種。專用貨車包括罐車、冷藏車及其它具有特殊構(gòu)造的專門用途的車輛。2．貨物類別普通貨物分為三等。特種貨物分為危險貨物、大型特型笨重物件、貴重貨的、鮮活貨物四類。3．集裝箱類別分為國內(nèi)標準集裝箱、國際標準集裝箱和非標準集裝箱三類，其中國內(nèi)標準集裝箱分為1噸箱、6噸箱、10噸箱三種，國際標準集裝箱分為20英尺、40英尺箱兩種。4．營運類別道路貨物整批運輸、零擔運輸和集裝箱運輸。三、公路貨運價目1、整批貨物運價：指整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵡走\價。

2、零擔貨物運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э饲走\價。

3、集裝箱運價：指各類標準集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯淝走\價。1．調(diào)車費2．延滯費四、公路貨運其他法定收費主要包括3．裝貨落空損失費4．排障費5．車輛處置費8．通行費6．檢驗及停運費7．裝卸費9．保管費1．整批貨物運費計算整批貨物運費=整批貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費五、公路貨運費用的計算2．零擔貨物運費計算零擔貨物運費=零擔貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費在計算貨物運價時，應(yīng)當考慮車輛類型、貨物種類、集裝箱箱型、營運形式等因素。4.集裝箱運費計算重（空）集裝箱運費=重（空）箱運價×計費箱數(shù)×計費里程+車輛通行費+其它法定收費3.計時包車運費計算包車運費=包車運價×包用車輛噸位×計費時間+車輛通行費+其它法定收費。五、公路貨運費用的計算【計算例1】

義烏發(fā)往杭州鋁合金門窗及門鎖一批，總重3.5噸，需要一輛5噸的廂式貨車運輸，廣通物流公司承運，運價為每噸130元。解：該批貨物計費重量為車輛的核定載質(zhì)量5噸，運費為：5×130=650元解題分析：汽車運輸企業(yè)通常按照運輸專線公布運價，這個運價是根據(jù)計費里程、運價、車型等因素，按照上述整車運費計算公式得出的。五、公路貨運費用的計算【計算例2】永康市日新五金制造有限公司發(fā)往杭州五金大賣場某便利店箱包配件兩箱，每箱毛重25千克，規(guī)格為60×40×30厘米，每箱聲明價值600元，保價運輸。該批貨物委托元通物流公司運輸，該公司公布的永康至杭州專線零擔運價為3.5元/千克，保價費率為7‰。計算該批貨物的運費。解：該批貨物的運費為：

25×2×3.5+600×2×7‰=183元解題分析：汽車零擔運輸企業(yè)通常按照零擔班線公布運價，這個運價是根據(jù)計費里程、運價率及其他費用項目按照上述零擔運費公式計算得出的。五、公路貨運費用的計算練習(xí)題：1、金華發(fā)往杭州瓷磚一批，總重4.586噸，貨運公司派一輛5噸的廂式貨車運輸，金華至杭州普貨運價為0.8元/噸千米，運輸里程185千米，途中發(fā)生通行費120元。計算該批瓷磚的運費。2、嘉興劉先生從杭州某電動自行車廠購買電瓶車三輛，委托杭州斯通物流公司運輸，每輛毛重40.9千克，每輛聲明價值1600元，保價運輸。斯通物流公布的杭州至嘉興專線零擔運價為2.4元/千克，保價費率為7‰。計算該單貨物的運費。

五、公路貨運費用的計算3、某小商販托運兩箱毛絨玩具，每箱規(guī)格為1.0m×0.8m×0.8m、毛重185.3kg，該貨物運費率為RMB0.005/kg.km，運輸距離120km，貨主要支付多少運費？五、公路貨運費用的計算4、某人包用運輸公司一輛5噸貨車4小時40分鐘，包車運價為12元/噸.小時，應(yīng)包用人要求對車輛進行了改裝，發(fā)生工料費120元，包用期間運輸玻璃3箱、食鹽3噸，發(fā)生通行費70元，行駛里程總計136km，請計算包用人應(yīng)支付多少運費？五、公路貨運費用的計算第3章

水路貨物運輸管理

3.2船舶運營方式3.3海運進出口貨運組織

3.1水路貨物運輸概述第3章水路貨物運輸管理

3.4海運進出口單證

3.5水路貨物運費計算學(xué)習(xí)目標

理論目標：學(xué)習(xí)和把握“水路貨物運輸管理”中的相關(guān)概念、特點、基本條件，船舶航線和航次，班輪運輸和租船運輸?shù)母拍睢⑻攸c、必備條件和種類，船期表的作用與主要內(nèi)容，海運進出口單證的種類，海運提單的性質(zhì)、作用與種類，以及“同步鏈接”、“延伸閱讀”等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”“深度思考”“教學(xué)互動”和“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認知活動，正確解答相關(guān)問題；階段性體驗本章專業(yè)理論“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)認知”要素的繼續(xù)生成。

實務(wù)目標：學(xué)習(xí)和把握班輪貨運和租船業(yè)務(wù)內(nèi)容、水上運輸方式的選擇、海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)、貨運單證的流轉(zhuǎn)、提單的繕制、水路貨物運費的計算方法，以及“業(yè)務(wù)鏈接”“延伸閱讀”等程序性知識，并將“水路貨物運輸組織”意識融入學(xué)習(xí)過程中；能以其建構(gòu)“水路貨物運輸管理”中的專業(yè)規(guī)則意識，正確解析本章“同步思考”“深度剖析”“教學(xué)互動”“同步計算”，以及“基本訓(xùn)練”中“實務(wù)題”的相關(guān)問題；階段性體驗本章專業(yè)實務(wù)“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)技術(shù)”要素的繼續(xù)生成。學(xué)習(xí)目標

案例目標：運用本章理論與實務(wù)知識研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“水路貨物運輸管理”特定情境下多元表征的專業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對“課程思政3-1”專欄和章后“課程思政-III”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進行思政研判，促進“立德樹人”根本任務(wù)的落實；通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，階段性體驗本章不規(guī)則知識“高級學(xué)習(xí)”中專業(yè)知識、通用知識與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認知彈性”要素的繼續(xù)生成。

自主學(xué)習(xí)：參加“自主學(xué)習(xí)-II”訓(xùn)練。在實施《自主學(xué)習(xí)計劃》（中級）的基礎(chǔ)上，通過階段性學(xué)習(xí)和應(yīng)用“附錄一”的附表1中“自我學(xué)習(xí)”（中級）各技能點的“‘知識準備’參照范圍”所列知識，查閱、搜集、整理與綜合“運輸方式與運輸合理化”前沿知識，討論、撰寫和交流《“水路貨物運輸管理”最新文獻綜述》，撰寫《“自主學(xué)習(xí)-II”訓(xùn)練報告》等活動，培養(yǎng)“自主學(xué)習(xí)”的通用能力（中級）；階段性體驗本章“自主學(xué)習(xí)”中“專能”與“通能”的“重組性”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”的繼續(xù)生成。3.1水路貨物運輸概述水路貨運基本條件水路運輸?shù)母拍詈吞攸c船舶航線和航次的概念水路運輸是利用船舶等水運工具，在江、河、湖、海及人工運河等水道運輸旅客、貨物的一種運輸方式。一、水路運輸?shù)母拍詈吞攸cTextinhere水路運輸?shù)奶攸c運輸量大通過能力強運費低廉速度較低風(fēng)險較大二、水路運輸?shù)幕緱l件船港貨線運輸工具集散銜接地運輸對象活動場所（一）船舶1、按功能劃分雜貨船散裝船多用途船冷藏船油輪木材船集裝箱船滾裝船載駁船/子母船冷藏船散裝船雜貨船郵輪油輪集裝箱船滾裝船載駁船2、按載貨重量不同分(1)巴拿馬型船：這類船的載重量在6-8萬噸之間，船寬為32.2m。(2)超巴拿馬型船：指船寬超過32.3m的大型集裝箱船，如第五代集裝箱船的船寬為39.8m，第六代的船寬為42.8m(3)靈便型船：這類船的載重量為3-5萬噸之間，可作沿海、近洋和遠洋運輸谷物、煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。（二）港口1、分類按地理位置分按用途目的分海灣港河口港內(nèi)河港存儲港轉(zhuǎn)運港經(jīng)過港2、港口的通過能力取決要素港口水域面積港口水深港口的泊位數(shù)港口作業(yè)效率庫場的堆存能力后方的集疏運能力（三）貨物分類從形態(tài)分從性質(zhì)分從重量體積分從運量分包裝貨物裸裝貨物散裝貨物普通貨物特殊貨物重量貨物體積貨物大宗貨物件雜貨物長大笨重（四）航道1、水上航道水上航道是指天然航道、人工航道、進出港航道以及保證航行安全的航行導(dǎo)標系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。

(1)蘇伊士運河。通航水深：16m；通行船舶：最大的船舶為滿載15萬噸或空載37萬噸的油船；通行方式：單向成批發(fā)船和定點會船；通過時間：10～15h。

(2)巴拿馬運河。通航水深：13.5～26.5m；通行船舶：6萬噸級以下或?qū)挾炔怀^32m的船只；通過時間：16h左右。三、船舶航線和航次的概念廣義的航線：船舶航行起訖點的線路。狹義的航線：船舶航行在航道上的具體航跡線。1、航線中國主要海運航線1.近洋航線（1）中國--朝鮮航線（2）中國--日本航線（3）中國--越南航線（4）中國--香港航線（5）中國--獨聯(lián)體遠東航線（6）中國--菲律賓航線（7）中國--新馬航線（8）中國--北加里曼丹航線（9）中國--泰國航線（10）中國--印度尼西亞航線（11）中國--孟加拉灣航線（12）中國--斯里蘭卡航線（13）中國--波斯灣航線（14）中國--澳大利亞，新西蘭航線2.遠洋航線

（1）中國--紅海航線

（2）中國--東非航線

（3）中國--西非航線

（4）中國--地中海航線

（5）中國--西歐航線

（6）中國--北歐，波羅的海航線

（7）中國--北美航線

（8）中國--南美航線世界主要大洋航線

1.太平洋航線（1）遠東--北美西海岸航線（2）遠東--加勒比海，北美東海岸航線（3）遠東--南美西海岸航線（4）遠東--東南亞航線（5）遠東--澳大利亞，新西蘭航線（6）澳，新--北美東西海岸航線

2.大西洋航線（1）西北歐--北美東海岸航線（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線

（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線（5）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線（6）南美東海--好望角--遠東航線

3.印度洋航線

(1）波斯灣--好望--西歐，北美航線（2）波斯灣--東南亞--日本航線（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線2、航次船舶為完成某一次運輸任務(wù)，按照約定安排的航行計劃運行，從出發(fā)港到目的港為一個航次。（1）是船舶運輸生產(chǎn)活動的基本單元。（2）是船舶從事客貨運輸?shù)囊粋€完整過程。（3）航次在時間上是連續(xù)的。（4）報告期內(nèi)尚未完成航次，應(yīng)納入下一報告期內(nèi)計算。租船運輸123.2船舶營運方式班輪運輸水路運輸方式的選擇3

班輪運輸又稱作定期船運輸，系指按照規(guī)定的時間在一定的航線上，以既定的掛港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運送的船舶運輸。一、班輪運輸1、含義及特點（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，運費相對固定。（2）運價已包括裝卸費用，承運人負責(zé)配載裝卸，船貨雙方不計算滯期費和速遣費。（3）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）承運的貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證，一般在碼頭倉庫交接貨物。2、班輪運輸承運人與托運人的責(zé)任劃分⑴

責(zé)任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能達到的吊鉤底下⑵風(fēng)險的劃分界限⑶承運人基本的義務(wù)⑷托運人的基本義務(wù)一般以船舷為界按合理的期限將貨物完整無損地運到指定地點，并交給收貨人按約定的時間，品質(zhì)和數(shù)量準備好托運的貨物，并及時支付有關(guān)費用。3、船期表主要內(nèi)容航線航次船名始發(fā)港、中途港、到達港到達與駛離各港時間注意事項上海/美西(CENTRALCHINA-LONGBEACHEXPRESSWEEKLYSERVICE)CLX中遠“騰云河”、“凌云河”、“飛云河”、“青云河”、“華云河”輪:總噸20569，船長179.70米,型寬27.6.米，航速20.3節(jié).1700箱4、保函保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預(yù)借提單等。注意保函無對抗第三人的效力！案例：我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，1994年6月30日長崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)富士株式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝箱有嚴重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認為該事應(yīng)向富士株式會社索賠。現(xiàn)問：(1)船舶公司是否應(yīng)承擔責(zé)任？為什么？(2)富士株式會社是否應(yīng)承擔責(zé)任？為什么？(3)保險公司如何對待榮塔公司的索賠？(4)榮塔公司的損失如何得到補償？答案：(1)船舶公司應(yīng)當承擔責(zé)任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。(2)富士株式會社應(yīng)承擔責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因為富士株式會社出具了保函，因而富士株式會社依保函對船舶公司承擔責(zé)任。(3)保險公司不負賠償責(zé)任。因為根據(jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當造成貨物損失的，保險人不負賠償責(zé)任。(4)榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因為它沒有如實簽發(fā)提單二、租船運輸租船運輸又稱作不定期船運輸，是相對于班輪運輸而言的另一種國際航運經(jīng)營方式。1、租船運輸?shù)幕咎攸c（1）租船運輸?shù)臓I運組織取決于各種租船合同。（2）租船運輸運費或租金的高低，直接受租船合同簽訂時的航運市場行情波動的影響。（3）租船運輸中有關(guān)船舶營運費用及開支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔，并在租船合同中訂明。（4）不定航線，不定船期。（5）租船運輸主要服務(wù)于專門的貨運市場，承運大宗類貨物，并且一般都是整船裝運。（6）各種租船合同均有相應(yīng)的標準合同格式。2、分類航次租船定期租船包運租船光船租船思考與討論：托運人在什么情況下選擇班輪運輸？在什么情況下選擇租船運輸？出口貨物的海運組織123.3海運進出口貨運組織進口貨物的海運組織一、進口貨物的海運組織由誰負責(zé)海運進口業(yè)務(wù)取決于信用證的價格條件。如果是CIF或CFR條件，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是FOB條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口接運。海運進口貨物運輸工作環(huán)節(jié)租船訂艙簽訂協(xié)議書寄送裝船通知及提單掌握船舶動態(tài)收集并送交有關(guān)單證報關(guān)報檢發(fā)出到貨通知監(jiān)卸和交接工作接貨保險二、出口貨物的海運組織審證備貨報驗托運訂艙保險出口貨物集港報關(guān)和交接工作裝船工作裝船通知支付運費托運單(BOOKINGNOTE，B/N)1托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。3.4海運進出口單證裝貨單(SHIPPINGORDER，S/O)2裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單的作用：裝船依據(jù)；貨主向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一；托運人辦妥貨物托運的證明；船公司接受裝運該批貨物的證明。收貨單(MATESRECEIPT，M/R)3收貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據(jù)。九聯(lián)單各聯(lián)的作用：第一聯(lián)：訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證；第二、三聯(lián)：運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費；第四聯(lián)：裝貨單第五聯(lián)：收貨單第六聯(lián)：配艙人(船舶配載員)留底；第七、八聯(lián)為配艙回單第九聯(lián)：繳納出口貨物港務(wù)費申請書，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單(LOADINGLIST，L/L)4艙單(MANIFEST，M/F)5艙單是按照貨物逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細情況，裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明。

貨物積載圖(CARGOPLAN)6貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。

運費清單(FREIGHTMANIFEST，F(xiàn)/M)7根據(jù)B/L副本、M/R而編制的出口載貨運費清單，一般由船代公司編制。提貨單(DELIVERYORDER，D/O)8提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。海運提單(BILLOFLADING，B/L)9提單的三大作用

1．是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的承運貨物的收據(jù)。

2．是承運人與托運人間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。

3．是貨物所有權(quán)的證件。提單種類１．按貨物是否裝船分類：

Ａ．已裝船提單（SHIPPEDORBOARDB/L）Ｂ．收貨待運提單（RECEIVEDFORSHIPPINGB/L）２．按運輸方式分類Ａ．直達提單（DIRECTB/L）Ｂ．轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENTB/L）

C．聯(lián)運提單（THOUGHB//L）

D．多式聯(lián)運提單（COMBINEDTRANSPORTB/L，MTB/L）

３．按提單抬頭（收貨人）分類Ａ．記名提單（STRAIGHTB/L）Ｂ．不記名提單（BEARERB/L）Ｃ．指示提單（ORDERB/L）４．按有無批注分類Ａ．清潔提單：（CLEARB/L）Ｂ．不清潔提單：（UNCLEARB/L）５．按提單格式分類Ａ．全式提單（LONGFORMB/L）Ｂ．簡式提單（SHORTFORMB/L）6．按商業(yè)習(xí)慣分A．過期提單（STALEB/L）

B．倒簽提單（ANTI-DATEB/L）

C．預(yù)借提單（ADVANCEDB/L）

D．順簽提單（POST-DATEB/L）

信用證規(guī)定議付日實際交單日信用證規(guī)定裝運日期提單上的簽發(fā)日期實際裝運日期信用證規(guī)定議付日實際交單日信用證規(guī)定裝運日期提單上的簽發(fā)日期實際裝運日期超過21日過期提單信用證規(guī)定議付日實際交單日信用證規(guī)定裝運日期實際裝運日期提單上的簽發(fā)日期信用證規(guī)定議付日信用證規(guī)定裝運日期實際裝運日期提單上的簽發(fā)日期倒簽提單預(yù)借提單信用證規(guī)定議付日信用證規(guī)定裝運日期實際裝運日期提單上的簽發(fā)日期順簽提單提單應(yīng)簽發(fā)日期3.5水路貨物運費計算班輪運費的計算不定期船運費或租金的計算Textinhere1、雜貨班輪運費的構(gòu)成一、雜貨班輪運費的構(gòu)成基本運費附加費查等級費率表查附加費表2、班輪運價表規(guī)定的基本運費計收標準W/Moradval：在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收A?V：按貨物價格計收，又稱為從價運費。一般按貨物FOB價格的1～5％收取。W/M：在毛重或體積中選擇收費較高的作為計費噸M：按貨物的體積(尺碼噸計收)W：按貨物毛重(重量噸計收)計費的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸（計費噸），按照國際慣例：容積貨物是指每公噸的體積大于1.1328m3(40ft3)的貨物；而我國的遠洋運輸運價表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物定為容積貨物。W/Mplusadval

：按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價運費計收。perhead（unit）：按每件貨物作為一個計費單位收費Open

：臨時議定價格，即由貨主和船公司臨時協(xié)商議定3、附加費超重附加費超長附加費選卸附加費轉(zhuǎn)船附加費港口附加費港口擁擠附加費燃油附加費貨幣貶值附加費繞航附加費直航附加費班輪運費的計算公式

F=Fb+ΣSF表示運費總額；Fb表示基本運費；S表示某一項附加費。

Fb=f×Qf表示基本費率；Q表示貨運量(運費噸)

ΣS=(S1+S2+…Sn)×Fb=(S1+S2+…Sn)×f×QS1、S2、Sn為各項附加費，用Fb的百分數(shù)表示班輪運費的具體計算方法：

先根據(jù)貨物的中英文名稱，從貨物分級表中，查出有關(guān)貨物的計算等級及其計算標準；

然后再從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率；

最后加上各項需支付的附加費率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運費(每重量噸或每尺碼噸的運費)；

單位運費再乘以計費重量噸或尺碼噸，即得該批貨物的運費總額。

如果是從價運費，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可。【例1】上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”(小五金)一批計100箱。每箱體積為20厘米?30厘米?40厘米。每箱重量為25公斤。當時燃油附加費為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費為10%.計算方法為：(1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計收標準為W/M，等級為10級。(2)計算貨物的體積和重量。100箱的體積為：(0.20×0.30×0.40)×100=0.024×100=2.4(立方米)100箱的重量為：25kg×100箱/1000=2.5(噸)。由于2.4立方米的計費噸小于2.5噸，因此計收標準為重量。(3)查閱“中國-東非航線等級費率表”，10級費率為443港元，則基本運費為：443×2.5=1,107.5(港元)(4)附加運費為：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運費為：1,107.50+553.75=1,661.25(港元)集裝箱班輪運費的計算1．件雜貨基本費率加附加費（1）基本費率參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。（2）附加費除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。2．包箱費率(BOXRATE)常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式：（1）FAK包箱費率（2）FCS包箱費率（3）FCB包箱費率第四章賬戶與復(fù)式記賬第一節(jié)鐵路貨物運輸概述第二節(jié)鐵路貨物運輸方式第三節(jié)鐵路貨物運輸組織第四節(jié)鐵路貨物運費計算第四章鐵路貨物運輸管理學(xué)習(xí)目標理論目標：學(xué)習(xí)和把握“鐵路貨物運輸管理”中的相關(guān)概念，鐵路貨物運輸?shù)幕緱l件、鐵路貨物運輸方式，以及“同步鏈接”“延伸閱讀”等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”和“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認知活動，正確解答相關(guān)問題；階段性體驗本章專業(yè)理論“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)認知”要素的繼續(xù)生成。實務(wù)目標：學(xué)習(xí)和把握鐵路貨物運輸方式的選擇，鐵路貨物運輸組織流程，貨運合同的簽訂，貨物發(fā)送、途中和到達等作業(yè)，貨物事故賠償，鐵路貨物運費計算，以及相關(guān)“業(yè)務(wù)鏈接”“延伸閱讀”等程序性知識，并將“鐵路貨物運輸組織”意識融入學(xué)習(xí)過程中；能以其建構(gòu)“鐵路貨物運輸管理”中的專業(yè)規(guī)則意識，正確解析本章“同步思考”“深度剖析”“教學(xué)互動”以及“基本訓(xùn)練”中“實務(wù)題”的相關(guān)問題；階段性體驗本章專業(yè)實務(wù)“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)技術(shù)”要素的繼續(xù)生成。學(xué)習(xí)目標案例目標：運用本章理論與實務(wù)知識研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“鐵路貨物運輸管理”特定業(yè)務(wù)情境下多元表征的專業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對“課程思政4-1”專欄和章后“課程思政-Ⅳ”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進行思政研判，通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，促進“立德樹人”根本任務(wù)的落實；通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)；階段性體驗本章不規(guī)則知識“高級學(xué)習(xí)”中專業(yè)知識、通用知識與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認知彈性”要素的繼續(xù)生成。實訓(xùn)目標：參加“‘鐵路貨物運輸管理’技術(shù)應(yīng)用”的實踐訓(xùn)練。在了解和把握本實訓(xùn)所及“專業(yè)能力訓(xùn)練領(lǐng)域”各“‘技術(shù)-技能’點”名稱、操作“參照規(guī)范與標準”，“職業(yè)核心能力與職業(yè)道德領(lǐng)域”相關(guān)“技能點”和“素養(yǎng)點”的“規(guī)范與標準”，以及“指導(dǎo)準備”和“知識準備”基礎(chǔ)上，通過各項實訓(xùn)任務(wù)的完成、系列“技術(shù)-技能”操作的實施、《訓(xùn)練報告》的準備與撰寫等有質(zhì)量、有效率的活動，培養(yǎng)“鐵路貨物運輸管理“的專業(yè)能力，強化“與人交流”“與人合作”“解決問題”和“革新創(chuàng)新”等職業(yè)核心能力（中級），并通過“認同級”踐行“職業(yè)情感”、“職業(yè)態(tài)度”、“職業(yè)良心”、“職業(yè)作風(fēng)”和“職業(yè)守則”等行為規(guī)范，促進健全職業(yè)人格的塑造；階段性體驗本章“實踐學(xué)習(xí)”中“專能”“通能”“職業(yè)道德”元素的協(xié)同性“重組-產(chǎn)生”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”和“復(fù)合性技能”要素的繼續(xù)生成。一、鐵路貨物運輸?shù)母拍铊F路貨物運輸是利用鐵路設(shè)施、設(shè)備運送貨物的一種運輸方式。鐵路運輸是國家交通運輸網(wǎng)中起骨干作用的交通大動脈，鐵路貨物運輸在全社會大宗貨物運輸和中長距離運輸中一直保持著傳統(tǒng)的優(yōu)勢地位。第一節(jié)鐵路貨物運輸概述第一節(jié)鐵路貨物運輸概述二、鐵路貨物運輸?shù)幕緱l件1)鐵路線路2)運載工具(1）鐵路機車(2）鐵路車輛。3)貨運站4)鐵路運輸貨物第一節(jié)鐵路貨物運輸概述三、鐵路貨物運輸?shù)挠嫈?shù)單位“一批”是鐵路運輸貨物的計數(shù)單位，鐵路承運貨物和計算運輸費用等均以“批”為單位。按一批次托運的貨物，其托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點必須相同。第一節(jié)鐵路貨物運輸概述由于貨物性質(zhì)、運輸?shù)姆绞胶鸵蟛煌铝胸浳锊荒茏鳛橥慌M行運輸：易腐貨物和非易腐貨物；危險貨物和非危險貨物；根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；投保運輸險的貨物和未投保運輸險的貨物；按保價運輸?shù)呢浳锖筒话幢r運輸?shù)呢浳铮贿\輸條件不同的貨物。第二節(jié)鐵路貨物運輸方式整車運輸零擔運輸集裝化運輸鐵路貨運的經(jīng)營方式有以上三種一、鐵路整車貨物運輸鐵路整車貨物運輸是指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）的，為整車貨物運輸。第二節(jié)鐵路貨物運輸方式第二節(jié)鐵路貨物運輸方式1）整車運輸?shù)臈l件①整車貨物每車為一批。②貨物的重量與體積條件。我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主，標記載重量（簡稱為標重）大多為50噸和60噸，棚車容積在100立方米以上，達到這個重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車運輸。③貨物的性質(zhì)與形狀條件。有些貨物雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨使用一輛貨車時，也應(yīng)按整車運輸。第二節(jié)鐵路貨物運輸方式2)整車貨物的重量鐵路運輸貨物，除一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運人確定重量。第二節(jié)鐵路貨物運輸方式3)整車貨物的承運整車貨物裝車完畢后，自發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運。承運