汽車零部件物流運送系統設計隨著國內汽車行業關稅壁壘逐漸消除，國內汽車行業開始謀求新競爭能力，當代物流作為第三利潤源成為關注熱點。本文就是從物流角度來研究公司零部件運送問題，提出物流運送設計原則與模型，并給汽車物流提供某些建議。國內加入世貿組織后，汽車產業遭遇到了前所未有挑戰，各生產廠商面臨著減少成本巨大壓力，而物流被稱為“第三利潤源”，通過對物流過程優化，物流成本有著較大減少空間。汽車消費市場對整個行業提出品種多樣化、更新周期短、價格低等規定，以及汽車制造廠普遍開展訂單式、JIT式等生產方式，對汽車零部件物流提出了更高規定。這樣對汽車零部件物流進行進一步研究探討顯得十分迫切和需要。運送系統作為物流系統中一種重要、基本功能環節，占據著物流成本一大某些，由于老式物流運送方式已很難適應當代物流發展規定，物流運送系統優化將會帶來可觀物流成本節約。本文從第三方物流角度出發，研究國內大型汽車公司零部件物流過程中運送系統。一、汽車零部件物流運送系統現狀國內汽車物流從80年代開始逐漸形成規模，開始有專業倉儲和運送公司，但重要負責整車物流一塊，并且重要是由整車制造公司自身或總經銷商負責。由于整車制造公司在核定汽車零部件價格時已經將運費、包裝費、工位器具等費用包括在內，故國內汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件運送、倉儲、包裝等工作，整車制造公司或總經銷商普通提供一種較大規模零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此導致了如下弊端：1、零部件供應公司各自擁有獨立零部件物流體系，使用自己運送工具、倉庫或向社會租用，難免浮現重復建設、投資較大，資源運用率局限性現象；

2、采用自身能力運送與專業物流公司相比，物流成本較高；

3、產品倉儲、運送質損較高當前國內還沒有專業第三方物流公司承擔汽車制造公司所有入廠或售后物流，只有一某些物流公司開始承辦零部件公司運送或倉儲業務，以解決零部件公司自身能力局限性。二、汽車零部件物流運送系統設計原則對汽車零部件物流運送系統而言，設計重要內容涉及：運送路線規劃、運送方式選取和信息系統設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運營，運送系統設計必要放在整個物流系統乃至整個供應鏈設計之中，結合汽車行業特點，就運送系統設計提出如下設計原則：

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1、運送系統可靠性原則。在汽車零部件物流運送中，選取運送工具應優先考慮適合集裝箱運送車輛、船舶、機車，由于長途運送過程中，集裝箱運送質損率最低、并且統一了運送工具規格，在調運過程中，不必多考慮運送工具適載性，便于進行途徑優化。2、運送系統安全性原則。運送系統安全是保證物流運送前提，而選取適當運送方式是保證運送安全性首要條件，它涉及人身、設備和被運貨品安全。為了保證運送安全，應一方面理解被運零部件特性，如重量、體積、貴重限度、構造及物理化學性質（易碎、易燃等危險性），然后選取安全可靠運送方式。3、運送系統及時性原則。零部件運送在途時間和到貨準時性是衡量運送效果又一重要指標。運送時間長短和到貨精確性不但決定著零部件周轉快慢，并且還對生產順利進行影響極大，由于運送不及時導致顧客缺貨，有時會對客戶公司導致巨大經濟損失。4、運送系統低成本原則。運送成本多少是衡量運送系統綜合指標，也是影響物流運送經濟效益重要因素，運送費用似乎和以上三個原則存在悖反，如為縮短運送時間，選取速度更快運送方式，普通會引起運送費用增長。因而如何在兩者之間謀求一種平衡，即包保證生產順利開展，又要運送系統成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一種最優方案。5、運送系統信息化原則。當代物流運送系統必要建立在信息化基本之上，物流過程中存在大量客戶、供應商、物流承運方數據。以互聯網為平臺，使用原則數據構造進行數據互換，也就是所謂EDI。為了將移動車輛也納入運轉信息鏈中，則需要使用移動信息系統，例如通過安裝車載GPS裝置，擬定合同數據、路線數據、車輛數據和行駛數據都被收集起來進行儲存、互換、解決。此外還可以進行車輛定位，協助貨運公司工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調度。三、汽車零部件物流運送系統設計模型以上咱們對汽車零部件物流運送系統設計原則進行了討論，并參照國內知名大型汽車集團物流管理方案，為零部件物流運送系統模型設計提出了前提和方案。汽車零部件有上萬種類，當前國內普遍采用模塊化辦法進行大分類，便于實行物流管理。例如某集團已形成底盤、內飾、電子電器、動力傳動、空調、熱加工六大模塊，“模塊化”供貨已經初步形成。依照設計某些原則和汽車制造公司布局，對零部件物流運送系統總體設計模型如下這樣設計模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統物流總供應商，進行物流組織實行，各整車廠將每天生產量、零部件需求量及時間等信息通過連接信息系統提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運送指令分別傳遞給零部件供應商、運送部門和運送方，并由運送部門和運送承擔方在規定期間內完畢運送指令，將各整車廠所需零部件準時送到指定裝配區域或倉庫。根據這種運送系統總體構想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應商與其所在位置進行測算，規定在一定范疇公里數以內采