楞次定律

感應電流具有這樣的方向，即感應電流的磁場總要阻礙引起感應電流的磁通量的變化。注意：理解“阻礙”……“變化”，不是阻礙原磁場，而是阻礙原磁場的變化；阻礙不是阻止，只是延緩，阻礙不是始終相反，而是“增反減同阻礙”由于“阻礙”作用才導致了電磁感應中的能量轉化楞次定律的應用步驟：

1）

確定原磁場的方向；2）

判斷穿過回路的磁通量的變化，是增加還是減少；3）

根據楞次定律，“增反減同”判斷感應電流的磁場方向；4）

用安培定則確定感應電流的方向。1931年英國物理學家狄克從理論上預言,存在只有一個磁極的粒子,即“磁單極子”。1982年美國物理學家卡布萊拉設計了一個尋找磁單極子的實驗,他設想如果只有N磁極的磁單極子從上向下穿過如圖所示的電阻趨于零的線圈,那么從上向下看,這個線圈將出現()A、先是逆時針方向,然后是順時針方向的感應電流；

B、先是順時針方向,然后是逆時針方向的感應電流；C、順時針方向持續流動的感應電流；

D、逆時針方向持續流動的感應電流。D如圖為兩組同心閉合線圈的俯視圖，若內線圈通有圖示的I1順時針方向的電流，則當I1增大時，外線圈圖中的感應電流I2的方向及I2受到安培力F的方向分別是（）A．I2順時針方向，F沿半徑指向圓心B．I2順時針方向，F沿半徑背離圓心向外C．I2逆時針方向，F沿半徑指向圓心D．I2逆時針方向，F沿半徑背離圓心向外D推廣感應電流對產生的原因（包括外磁場的變化、線圈面積的變化、相對位置的變化、導體中電流的變化等）都有阻礙作用水平導軌上放著一根金屬導體，外磁場豎直穿過導軌框．當磁感強度B減小時，金屬棒將怎樣運動？向右當磁鐵豎直向下穿向水平面上的回路中央時（未達到導軌所在平面），架在導軌上的導體棒P、Q將會怎樣運動？（設導軌M、N光滑）P、Q對導軌M、N的壓力等于P、Q受的重力嗎？靠攏.壓力大于重力MN是一根固定的通電長直導線，電流方向向上．今將一金屬線框abcd放在導線上，讓線框的位置偏向導線的左邊，兩者彼此絕緣，當導線中的電流I突然增大時，線框整體受力情況為：A．受力向右B．受力向左C．受力向上D．受力為零A如圖所示，螺線管B置于閉合金屬圓環A的軸線上，當B中通過的電流I減小時（）A．環A有縮小的趨勢B．環A有擴張的趨勢C．螺線管B有縮短的趨勢D．螺線管B有伸長的趨勢AD如圖所示，閉合金屬銅環從高為h的曲面滾下，沿曲面的另一側上升，設閉合環初速度為零，不計摩擦，則（）A．若是勻強磁場，環上升的高度小于hB．若是勻強磁場，環上升的高度大于hC．若是非勻強磁場，環上升的高度等于hD．若是非勻強磁場，環上升的高度小于h如圖（a），圓形線圈P靜止在水平桌面上，其正上方懸掛一相同的線圈Q，P和Q共軸.Q中通有變化電流，電流隨時間變化的規律如圖（b）所示.P所受的重力為G，桌面對P的支持力為N，則A.t1時刻N＞GB.t2時刻N＞GC.t3時刻N＜GD.t4時刻N=GAD

右手定則伸開右手，使拇指與四指在同一平面內并跟四指垂直，讓磁感線垂直穿入手心，使拇指指向導體運動的方向，這時四指所指的方向就是感應電流的方向。

飛機在我國上空勻速巡航，機翼保持水平，飛行高度不變。由于地磁場的作用，金屬機翼上有電勢差。設飛行員左方機翼末端處的電勢為U1，右方機翼末端處的電勢為U2，（）

A．若飛機從西往東飛，U1比U2高