北京某通線工程01標段施工組織設計第1章編制依據及原則1.1編制依據1、XX01標段《施工承包招標文件》。2、XX01標段（K0+000.0～K3+504.3）施工設計圖。3、招標答疑會議精神。4、施工所涉及的施工技術、安全、質量驗收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等制定的規范、標準和法規文件等。5、現場踏勘調查所了解的有關情形和通過調查把握的有關資料及信息。6、類似工程施工體會及我單位設備、物資資源和經濟技術實力等綜合施工能力。1.2編制原則1、嚴格按照招標文件規定的內容和設計文件的要求，采納先進、合理、經濟、可行的施工方案。2、嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求，建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系。3、采納先進、配套的施工設備和技術，合理安排勞、材、機資源，確保工程質量和工期。4、合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業化施工，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。5、嚴格按照《環境愛護法》要求，主動愛護當地自然環境和生態環境，最大限度地減少占用場地和對環境的破壞，防止環境污染和水土流失。6、合理組織施工時期的交通運輸，減少施工與行車干擾咨詢題，確保京通快速路暢通。第2章工程概述2.1工程范疇01標段為四惠站至高碑店車站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，長3504米，包括高碑店車站和相應區間。要緊包括高碑店車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一樣路基、K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程。此次招標不含以下內容：給排水工程：不包括氣體滅火體統，不包括手提滅火器。動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設鋼管、電纜敷設。防火報警工程：不包括設備及設備安裝、明敷管線、敷設在吊頂內的管線。不包括室外工程。2.2工程環境1、地理位置本標段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨過京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區，與其并行至高碑店站。2、工程地質情形工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為：人工堆積層：房渣土①1層，要緊為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質粉土壓實填土①層，承載力一樣80kPa。原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①2層；粘質粉土壓實填土①3層，承載力約180～250kPa；碎石壓實填土①4層，承載力280kPa左右。第四紀沉積層：包括粘質粉土砂質粉土②層，粘土重粉質粘土②1層，粉質粘土③層，砂質粉土③2層，地基承載力均大于160kPa。地震差不多烈度8度，地面以下20m范疇內飽和土和砂土均不液化。土壤最大凍結深度為0.8m。2.3交通、供水、供電條件本標段線路斜跨京通快速路和輔道，于K2+696.245起在快速路上下行間與其并行延伸。通過高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。施工所需的水、電線路，開工令前，由甲方接至施工現場，供應方法及要求按照規定辦理。2.4工程結構設計概況1、高架橋下部設計2#～7#墩為雙柱矩形墩，混凝土蓋梁；14#～43#為獨立柱墩，雙懸臂蓋梁；8#～13#為門式墩，鋼橫梁。上部工程設計第1～7、13～37和第43孔為預應力混凝土Ⅰ型組合梁；第8～12孔為鋼—鋼筋混凝土結合梁；第38～42孔為鋼筋混凝土連續梁。2、高碑店車站設計為高架車站，兩層框架結構，總面積為5379.12m2。站臺層為輕型鋼結構，站臺層內設金屬欄桿。站廳層內墻采納加氣混凝土砌塊，外承重墻采納鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。2.5要緊工程數量2.5.1高碑店站1、基礎工程平坦場地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。2、墻體工程一般混凝土外墻2026平方米，加氣混凝土砌塊墻3619.13平方米。3、鋼筋混凝土工程矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，現澆鋼筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。2.5.2一樣路基、擋土墻土石方1、一樣路基機械挖普堅土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填AB土2494立方米，灰土墊層2164.0立方米，漿砌塊（片）石護（錐）坡249.5立方米。2、擋土墻機械挖普堅土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填AB土155.2立方米。2.5.3高架橋混凝土基地處理1518立方米，鋼筋混凝土現澆鉆孔灌注樁4187.92立方米，承臺2820.26立方米，墩臺柱及蓋梁混凝土1424.7立方米，現澆實體板梁1596.40立方米，現澆預應力箱梁572.34立方米。2.5.4高碑店基坑支護現澆鋼筋混凝土樁800.55立方米，現澆鋼筋混凝土冠梁258.6立方米，砂漿錨桿8506.00米，土釘墻砂漿錨桿7031.00米。2.6工程特點1、本工程采納商品混凝土，混凝土質量穩固可靠。2、高碑店車站位于京通快速路之間，作業場地狹小，而且往來車輛速度快、密度大，路基邊坡支護（鉆孔）施工、材料運輸等比較困難。施工時必須有較詳細交通疏導方案。3、高架橋跨過京通快速路和輔道，橋梁施工及梁片架設干擾因素多，施工時刻受制約，安全防護要求高。第3章質量標準和工期要求響應書3.1質量標準響應書1、工程質量標準必須符合中華人民共和國國家標準，如果招標文件（含施工圖紙）中規定的標準高于國家標準的，按其中規定的標準執行；如果其中規定的標準低于國家標準的，則按國家標準執行。2、工程質量等級：優良3、結構工程達到長城杯，全線爭創魯班獎。3.2工期要求響應書開竣工日期：開工日期2001年12月25日竣工日期2002年09月15日第4章施工部署4.1施工總平面布置4.4.1施工現場布置原則嚴格按照《北京市建設工程施工現場治理規定》的要求和結合現場實際情形進行施工現場的布置和治理。1、遵循“安全、經濟、合理、文明、合法”的原則，嚴格遵照招標文件，將臨時設施設在建筑紅線以內。2、以主體工程為核心，布置施工所需設施，有利生產，方便生活且不阻礙主體施工。3、在滿足施工生產需要的前提下，充分考慮市容與環境愛護，盡量減少擾民。4、生產設施盡量靠近施工現場，以降低運輸費用，保證運輸方便，幸免材料、設備二次搬運。4.4.2臨時房屋生活房屋采取租用民房。項目經理部設在南太平莊，機械化公司駐在東水南莊，橋梁工程公司駐在西店，建筑工程公司駐在興隆莊。4.4.3施工場地高架橋施工，選用兩處施工場地。第一處位于6#墩～8#墩左側，另外一處設在靠高碑店站橋下。兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地。高碑店站施工場地一部分設在興隆莊，一部分設在高碑店站京通快速路中間。4.4.4施工用電施工用電裝機總容量約980KW，有效功率390KW，在甲方提供的電源引入點處設一臺500KVA變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長，為保證電源質量，低壓主電纜采納3×70＋1×25mm2銅芯鎧裝電纜。從配電室出線后，主電纜從1#臺至15#墩為埋地鋪磚愛護方式敷設。架空跨過高碑店北路后從立交橋下穿過京通快速路進入施工區，向高碑店方向為沿京通快速路外側擋板明敷設，向10#墩方向改為3×25＋1×10mm2電纜穿過SC50敷設，沿線共設19個容量為50KW的動力照明配電箱（AP1-AP19），在鋼筋加工區各設一個容量為100KW的接線箱，供鋼筋加工區設備用電。為保證施工，在工地備用3臺75KVA的發電機，5臺40KVA的發電機。序號名稱規格型號數量1電纜3×25＋1×10mm銅芯120m3×70＋1×25mm銅芯1210m2變壓器500KVAS71臺3配電箱50KW（Ap）19個4接線箱100KW100KW2個4.4.5施工用水生產及生活用水從甲方提供的接引點接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運輸，現場設蓄水池。4.4.6交通疏解本標段高碑店車站處于京通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側各占用一車道，作為臨時施工場地。并用彩色型鋼板圍擋，在進出口兩側設指示牌和慢行標志，同時設專職交通疏導員，一天24小時疏導交通，確保車輛行使和施工安全。詳見高碑店站臨時圍護及分區段施工平面布置圖。4.4.7管線改遷與愛護施工前主動與電力、通信、市政部門取得聯系，索取地下管線資料，核實地下電纜及管線的準確位置，針對實際情形采取拆遷及愛護措施。主動配合有關單位，做好拆遷、改移、愛護工作。初步防護措施見下表。要緊地下管線防護措施表序號位置管線名稱規格與線路關系防護措施1K2+390.500雨水管Φ1000在承臺處找出管路再開鉆施工，同時確定防護方案2K2+390.500雨水管Φ1000承臺鄰近找出上個管路后，確定此條管路后再開鉆，立牌警示3K2+470.624污水管Φ1000承臺鄰近在線路穿過，7#、8#墩開鉆時慎重檢查，立牌警示4K2+490.500上水管Φ2000跨8#、9#門墩找出管路后開鉆，8#、9#、10#立牌警示5K2+512.500雨水管Φ2000穿8#、9#承臺找出管路確定中心位置，經防護或遷移后施工6K2+645.925雨水管Φ2000承臺鄰近穿越線路注意管路走向，立牌警示7K2+671.085天然氣Φ2000承臺鄰近穿越線路，立牌警示，嚴禁動用明火4.2現場組織機構與施工和諧4.5.1組織機構為了統一和諧指揮，確保工程高效、有序的進行，本著高效精干、業務系統化治理原則，選拔精明強干的領導者任項目經理，選用明白業務、明白技術、會治理并具有相應的崗位證書和與之相對應的技術職稱的各類技術人員，組成整體素養高、安全質量意識強、治理水平高的項目經理部，對全標段工程進行統一指揮、和諧和治理。項目經理部設項目經理一人、項目副經理二人、項目總工程師一人，下設工程技術部、安全質量部、打算財務部、物資設備部、中心試驗室、調度室、綜合辦公室等其七個業務部門。治理層人員配備35人，施工作業層為直截了當生產單位，按照路基、橋梁、車站工程分類，設置機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。詳見《組織機構框圖》。4.5.2人員配備與崗位設置充分考慮各業務部門的需要，本著分工明確，職權到位，滿足服務基層需要的原則，項目部安排35人。按照本標段所含工程類不、工程數量、工期要求、工程項目分布，進行勞動力資源優化配置，施工層安排三個專業工程公司，即機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。分不負責路基土石方工程、高架橋、和高碑店車站工程施工。項目經理部崗位、人員及各公司施工人數配置見表。施工過程中，按照實際施工進度情形，隨時調整施工人數。以滿足施工需要。崗位及人員配備表序號單位及部門名稱治理人員（人）施工人員（人）備注1項目部項目經理1黨委副書記1項目副經理2總工程師1工程技術部（含精測隊）9安全質量部4打算財務部5物資設備部4中心試驗室3調度室2綜合辦公室3合計352機械化公司7653橋梁工程公司121984建筑工程公司土建一隊10205安裝二隊6554.5.3治理職責4.5.3.1項目經理項目經理是項目施工的第一責任人，為我單位法定代表人的托付人，主持全面工作，負責內部行政治理和外部和諧工作。對工程的質量、安全、進度、環境愛護和成本操縱負全面責任。認真履行工程承包合同，強化施工治理的工期操縱、質量操縱、成本操縱、確保合同的承諾兌現。4.5.3.2黨委副書記1、負責黨務工作，組織黨員干部學習鄧小平理論、江澤民講話，深入進行黨性黨風黨紀教育。2、組織貫徹落實上級各部門關于廉政建設的工作部署和規定要求，分析研究本單位的廉政建設狀況，聯系實際制定工作打算和目標，并組織實施。3、結合本單位的實際，制定黨風廉政建設的制度和規定，并認真執行；完善治理機制和監督機制，堅持標本兼治，強化綜合治理，從源頭上預防和治理腐敗。4、認真履行監督職責，加大對所屬單位領導班子和領導干部黨風廉政建設、廉潔從政情形的監督檢查和考核。4.5.3.3項目副經理協助項目經理貫徹執行上級單位對工程的治理方針和目標，確保工程各項目標的實現。主抓施工安全生產、文明施工、施工進度、資源治理和隊伍治理，及時把握生產情形，保證工程質量和工期。對施工進行統籌安排，重點解決現場調度以及物資材料、設備和諧與供應、各施工單位的接口界面和諧等，使施工始終處于有效受控狀態。4.5.3.4總工程師負責技術工作和質量操縱。組織施工技術人員進行圖紙會審，參與建設單位和設計單位組織的施工圖紙會審和技術交底工作。依據合同和圖紙資料，結合實際情形制訂實施性施工組織設計和各項保證措施，組織落實實施。組織制定關鍵工序及專門過程作業指導文件。審核材料供需打算，監督進貨質量或過程質量自檢、專檢和交接檢，保證進貨和過程質量操縱符合標準和有關要求。組織工程的科研工作，落實科研規劃，推廣應用新工藝、新技術、新材料，努力提升施工工藝水平和操作技能。4.5.3.5工程技術部負責工程的技術指導、質量治理和科研工作，編制實施性施工組織設計。和諧施工單位與科研單位的合作，主動推廣應用科研成果，使用新材料、新技術、新工藝。負責變更設計、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。負責施工過程、工序質量操縱的技術治理，參加事故的調查，分析工作，編制重大質量事故和不合格產品的處理方案。負責指導中心試驗室和精測隊工作。4.5.3.6安全質量部負責施工過程安全質量工作。建立健全安全質量保證體系，制定安全質量治理方法，落實安全質量目標。負責對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作。定期組織質量分析會，檢查質量體系運行情形。組織施工質量檢查，主持單位工程的內部質量評定。4.5.3.7打算財務部負責工程的合同、財務治理。組織成本核算、打算、核算、分析、操縱、考核工作，按時向業主和上級單位報送有關報表和資料。負責組織工程驗工計價，統計報表的編制，按時向業主及有關部門上報各種報表。編制審核施工預算、施工打算、負責施工成本操縱。4.5.3.8物資設備部負責物資統一調配和設備的治理工作。把握、貫徹、執行國家有關機械設備治理的條例、規定及上級有關方針、政策。為施工全過程提供施工設備保證。負責檢查、指導施工機械設備的使用、愛護。建立健全設備的修理養護制度，保證設備完好率、出勤率，提升設備檢修人員的能力。參與施工驗工計價，對工序材料消耗提出計量意見。4.5.3.9中心試驗室負責工程檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗操縱，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗及質量記錄，按照現場試驗資料，提出最佳施工配合比，并在施工過程中提出修正意見，報批后執行。負責工程的計量測試工作，并負責工程的檢驗和試驗設備的核定、核準及使用治理工作。4.5.3.10調度室負責和諧地點政府、京—通快速路治理、八—通線運營治理等有關部門關系，辦理各種有關手續，保證施工的正常進行。4.5.4施工和諧與配合4.5.4.1與相鄰標段的和諧與配合施工期間主動配合相鄰工程做好工程測量工作。施工前主動與其溝通信息，對工程水準點、中線操縱樁點進行貫穿測量，測量結果與相鄰工程應相互閉合，施工過程中每進行一次高程、中線操縱測量的結果，也應及時與相鄰工程相符合，幸免因測量錯誤導致事故發生，確保施工順利進行。4.5.4.2與復—八線運營單位的和諧與配合本標段一樣路基段與復八線并行，與既有鐵路相隔5米。施工期間切實做好以下施工安全工作，確保鐵路的正常運營。1、加大運營線施工治理，把確保行車安全放在首位。營業線施工堅持“安全第一，預防為主”的方針，責任到人，措施具體，切實做好運營線施工安全工作。2、主動協同甲方與八—通線運營部門簽訂配合協議，并嚴格遵守執行。3、建立健全安全保證體系和各級領導安全責任制，明確工程項目經理為第一責任人，并實行逐級負責制，嚴防死守，萬無一失。加大對全員遵章守紀的安全教育，對安全員、防護員進行培訓考試合格后方可上崗。4、施工前對阻礙正常施工的通訊線路和公用設備，要與主管部門聯系好，能夠改線遷移的就重新設置；不能改線遷移的在主管部門監督下做好防護設施，嚴禁損壞。5、緊鄰八—通線作業的各種機械設備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側設置明顯標志和隔離帶。4.5.4.3與京—通高速治理處的和諧與配合本標段高架橋跨過京—通快速路，為確保公路的正常通行和施工安全，施工時做好以下工作：1、施工期間必須占用公路時，及時與有關部門取得聯系，辦理有關手續。2、采納彩鋼板對施工區間進行愛護，并設明顯標志和警示牌，確保運輸、施工安全。3、施工完畢及時清理路面，復原正常交通。4.5.4.4與設計單位的配合與和諧1、中標后，協同監理工程師、甲方代表，及時同設計單位取得聯系，進行交接樁、開工前的圖紙會審和設計技術交底工作。2、若圖紙會審發覺咨詢題，及時向監理工程師匯報，并征求設計人員意見，經設計人員同意后，辦理設計變更手續后方可施工。3、對重點、難點及關鍵部位的施工技術方案，邀請設計單位有關人員參與討論審定。4.5.4.5與監理部門的配合與和諧1、充分明白得合同約定的監理工程師的職權，配合監理工程師做好質量、進度、投資操縱和合同、信息治理職能工作。2、按時向監理工程師提供年、季、月度工程進度打算及相應進度統計報表。3、嚴格按照甲方及監理工程師批準的施工組織設計進行質量、安全治理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎上，同意監理工程師的驗收和檢查，并按監理工程師要求予以整改。4、貫徹質量操縱、檢查、治理制度。所有進入現場的成品、半成品、設備、材料等均按監理工程師提交產品合格證、質保書及進場報驗單。5、主動配合監理工程師完成對各試驗項目的有見證送檢。4.3施工進度打算及工期保證措施4.3.1施工進度打算編制原則1、本著先重點后一樣、全面組織平行流水作業的原則，結合本標段工程實物量的分布情形,合理安排工期，以響應業主對本標段工程的工期要求。2、按照我單位擬上場隊伍的實際施工能力及技術裝備水平，經濟合理地進行施工安排。3、針對本標段工程特點，選擇先進、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術及組織間歇時刻，科學安排工序銜接，確保工程連續均衡施工。4、切實做好施工和諧配合工作，確保工程順利進行。5、考慮冬、雨季施工阻礙，通過資源調配，滿足總體工期要求。4.6.2施工區段及施工任務劃分按照本標段各分類工程工程量大小及其分布情形，為便于組織均衡生產、連續施工及施工和諧治理，實現各施工單元之間的平行流水作業，并考慮上場隊伍的技術裝備及施工能力，將本標段劃分為三個自然施工段，其中K0+000-K2+349.09段為第一施工段，本段為路基工程，由機械化公司負責施工；K2+349.09-K3+343.67段為第二施工段，本段為高架橋工程，由橋梁工程公司負責施工；K3+349.09-K3+504.30段為第三施工段，本段為高碑店車站，由建筑工程公司負責施工。4.6.3施工進度總體安排本標段工程擬定于2001年12月25日開工，2002年9月15日竣工，總工期265日歷天，比招標文件要求提早10天完成。各分類分部工程工期安排如下：施工預備2001年12月25日～2002年1月31日路基土石方工程2002年2月1日～2002年4月30日高架橋工程鉆孔樁試樁2002年1月1日～2002年2月31日打鋼樁取土2002年2月1日～2002年2月28日鉆孔樁基礎工程2002年3月1日～2002年4月12日承臺施工2002年3月16日～2002年4月28日墩身施工2002年4月1日～2002年5月19日蓋梁施工2002年4月21日～2002年5月28日鋼橫梁吊裝2002年5月26日～2002年6月30日現澆連續梁施工2002年5月10日～2002年8月12日鋼主梁吊裝2002年7月1日～2002年8月7日Ⅰ型組合簡支梁施工2002年5月24日～2002年8月10日橋面鋪裝及附屬工程2002年5月25日～2002年8月31日高碑店站現澆支護樁施工2002年3月13日～2002年3月25日車站土方開挖2002年3月25日～2002年5月5日輔道地下通道施工2002年3月1日～2002年7月21日車站地下通道施工2002年5月5日～2002年6月10日車站基礎施工2002年4月20日～2002年7月10日站廳層結構主體施工2002年6月20日～2002年8月10日站臺層結構主體施工2002年7月20日～2002年8月20日砌體工程2002年7月20日～2002年8月20日樓地面、門窗工程2002年8月1日～2002年8月30日給排水、電力工程2002年5月5日～2002年8月30日車站內外裝飾工程2002年8月1日～2002年8月30日竣工收尾2002年9月1日～2002年9月15日4.6.4施工進度打算橫道圖詳見“北京地鐵八通線工程01標段施工進度打算橫道圖”。4.6.5施工進度打算網絡圖詳見“北京地鐵八通線工程01標段施工進度打算網絡圖”。4.6.6工期保證措施本標段座落北京市京—通快速路的中央隔離區內，一部分跨過京—通快速路，施工場地狹窄，交通干擾大。施工任務重、供氣短。為確保按期完成本標段工程，實現工期目標，采取以下工期保證措施：4.6.6.1成立工期組織機構中標后，成立由項目經理任組長，有關人員參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，從組織、制度和措施上保證工期目標的實現。詳見“保證工期的組織機構圖”。4.6.6.2組織保證1、就近調遣精兵強將，縮短施工預備期，盡早進入工程施工。若我單位中標，合同簽署后3天內，項目要緊治理人員全部到位，全力以赴進行施工預備和實施性施工組織設計編制工作。及時調遣施工人員、機械設備和物資材料，保證進場快、設營快、開工快。制造條件，盡早展開主體施工。2、建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，完善考核及獎罰制度。圍繞工期目標制定各時期詳細進度打算和具體措施。做到旬保月、月保季、季保年、年保總工期。3、按照本工程的特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入。按施工要求進行規劃布署，作出設備進場打算和材料分期供應和采購打算，并在打算的時刻內，完成施工預備工作。4、按照工程進展情形，適時組織勞動競賽。開展比進度、比質量、比安全的活動，調動職工的主動性和勞動熱情，持續掀起施工高潮，提升勞動生產率，加快施工進度，確保總工期的實現。5、強化施工調度指揮與和諧工作，超前布局謀勢，緊密監控落實，及時解決咨詢題，幸免擱置延誤。重點項目或工序，采取垂直治理、橫向和諧的強制手段，減少中間環節，提升決策速度和工作效率。4.6.6.3勞力保證按照本標段施工數量、施工進度安排，合理安排和調整勞動力，按照每季、月打算完成工程數量，逐季、逐月做出勞動力使用打算，保證勞動力充足。4.6.6.4材料保證按照施工進度安排，編制詳細的季、月材料供應打算。超前訂貨加工，同時嚴把材料關，防止不合格材料進場而阻礙工期。4.6.6.5機械保證高架橋梁與高碑店站工程量大，結構復雜。是本工程操縱工期工程，施工中須配備足夠的機械和機具，并保證有足夠的備余量，同時及時做好設備的使用、保養和修理工作，確保各種機械設備的正常運轉，提升完好率、利用率。4.6.6.6技術保證1、提早做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑咨詢的地點，及時與設計單位聯系，幸免耽擱施工。2、技術人員認真審核圖紙，做好各專業技術交底工作，提供正確的數據，確保工程結構尺寸、位置正確，幸免返工現象。3、提早做好各種材料的復檢工作，及時進行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。4、按照本工程的技術難點和環境特點，精心細化實施性施工組織設計。采納運算機及運用網絡打算技術，實行動態治理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環環相扣，井然有序。廣泛開展“小發明、小制造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發揮科技生產力作用，加快施工進度。4.4資源配備打算4.7.1勞動力打算按照本工程分類工程數量、工程特點，結合施工工期要求，擬投入治理人員人，生產人員人。按照施工打算總進度分析的每月勞動力分布見“勞動力動態直方圖”。 勞動力動態直方圖4.7.2要緊施工機械設備配置打算詳見“要緊施工機械設備表”。要緊施工機械設備表序號設備名稱數量型號要緊工作性能指標出廠日期使用時刻現在何處估量何時進場1履帶式挖掘機1WY100最大反鏟斗容量1.252002.230濟南2002.22輪胎式挖掘機2A922最大挖深82002.320濟南2002.33汽車起重機1QY88T2002.360張家口2002.34輪胎式起重機2QLY25最大起重25T2002.3100張家口2002.35長螺旋鉆機10ZKL-600鉆孔深12~182002.225青島2002.26反循環鉆機8GJC-40H鉆孔直徑500~15002002.435濟南2002.27自卸汽車8T81515t2002.225張家口2002.28灰漿攪拌機3400L2002.745張家口2002.79電焊機3BX1-33021KVA2002.1140青島2002.110對焊機2UN-7575KVA2002..1140石家莊2002.111鋼筋調直機2GT4/145.5KW2002.1140青島2002.112鋼筋彎曲機3GW40彎曲直徑6-4002002.1140青島2002.113鋼筋切斷機3GQ40切斷直徑6-4002002.1140青島2002.114臺式木工多用機床2工友牌MQ4332002.4150石家莊2002.415砂輪切割機2SEG-2A2002.3100綏中2002.316套絲切割機22002.350綏中2002.317手動液壓彎管機2d≤60mm2002.450綏中2002.418卷揚機2≤30KN3T2002.3140石家莊2002.319管道測漏儀22002.430石家莊2002.420經緯儀2蘇光J22002.3120石家莊2002.321水準儀22002.3120石家莊2002.322插入式震搗器30ZN-5012000r/min2002.3150邯鄲2002.323自卸1噸翻斗車62002.316045邯鄲2002.324蛙式打夯機62002.5邯鄲2002.325穿心式千斤頂5YC-6099.825綏中2002.326混凝土輸送泵3HB3030m398.10180綏中2002.227混凝土攪拌輸送車6JCD6攪拌容量52000.7180綏中2002.228地質鉆機5XU-6002000.840西安2002.329砼噴射機4HPZ62000.440西安2002.330壓漿機52000.330張家口2002.331平板振搗器52001.240張家口2002.532內燃式打夯機32001.340張家口2002.4334.7.3要緊施工檢測設備配置打算詳見“要緊施工檢測設備配置表”。4.7.3要緊材料供應打算1、按照施工進度打算和各工序的銜接關系，考慮超前備料因素，制定詳細的月供料打算。供應打算見“要緊材料供應打算表”。2、甲供料按合同要求辦理。自購料按就近的原則自行采購，需要廠家制作的成品和半成品提早與生產廠家訂購。3、所有用于本工程的材料進場后、使用前進行復檢，確保使用合格材料。4、進場材料由汽車運至施工現場。第5章施工方案5.1總體思路1、為確?；炷潦┕べ|量，按照甲方要求，采納商品混凝土。2、本標段劃分路基、高架橋、高碑店車站三個自然區段，同時展開施工，各自然區段內展開平行流水作業。3、橋梁施工順序為路基防護（打槽鋼）樁基礎施工墩臺身施工現澆預應力箱梁施工鋼梁架設I型結合梁架設附屬工程施工。4、高碑店車站施工順序為路基邊坡支護主體工程施工。5、路基施工順序為基底表面處理路差不多體施工基床施工路橋過渡段施工附屬工程施工。5.2關鍵施工技術5.2.1操縱混凝土質量及結構整體沉降、變形，防“迷流”現象為保證橋梁在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，減小“迷流”。選擇混凝土的最佳配合比、提升混凝土強度、橋梁合理預拱度，操縱預應力梁張拉時刻及樁基沉降，是施工之關鍵。5.2.2高架橋現澆預應力混凝土連續箱梁為確?；炷恋捻樌麧仓皖A應力混凝土連續箱梁質量，對跨過快速公路孔跨，采納軍用梁搭設膺架做支撐體系（保證公路正常運輸），并采取等載壓方法，操縱混凝土梁的徐變效應和整體的安全性。5.3車站土建工程施工5.3.1工程概況高碑店車站（中內心程為K3+424）是一座高架車站，總面積為5379.12m2,該車站為兩層車站，長160.60m，高14.065m，內設自動扶梯2部，人行樓梯4部，電梯2部。該車站站廳為框架結構，站臺層為鋼結構輕鋼屋面。站臺層內設金屬欄桿，外側金屬穿孔板裝飾。站廳層內墻采納200厚加氣砼砌塊，外承重墻采納鋼筋砼墻，站臺板下夾層為240厚磚墻。該工程防水等級為一級。本工程設計抗震裂度為8度，為丙類建筑?；A采納鉆孔灌注樁?；A樁、承臺、基礎拉梁、站臺板下構筑柱選用C25，框架柱C40，框架梁、次梁、結構板、站臺板及變電所夾層與樓梯下柱為C30，站臺板下及±0.000以下為Mu7.5紅機磚墻、砌筑砂漿為M5（地下為水泥砂漿，地上為混合砂漿）。站臺層為鋼結構，其框架、支撐及型鋼用鋼均采納平爐或氧氣轉爐鋼，鋼號為Q235B。站臺層鋼柱選用Φ400×14鋼管，外包鋁板。屋面輕鋼結構，外飾彩色鋼板。站臺屋面排水采取內排水形式，該雨水系統采納古博力虹的雨水系統。地下通道：砼為C30，內摻10%UEA膨脹劑。鋼筋為I、II級鋼筋。通道地面預制水磨石板，通道內墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進出口坡道、臺階鋪剁斧花崗巖。裝飾工程：樓地面以預制水磨石為主。內墻面以乳膠漆為主。頂棚以礦棉吸聲板和乳膠漆為主。站廳外墻為毛石裝飾。門以木門和鋼制防火門為主。窗以塑鋼為主。車站生產、生活給水與消防給水是兩個分開的給水系統，水源均為都市自來水，給水管道分不采納球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復合管，聚乙烯塑料管。車站生活污水以重力流方式排出室外，經化糞池和地埋式處理站處理后，按照市政和環保規劃排放，車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，排水管均采納UPVC排水管。車站照明：包括工作照明、節電照明、事故照明、安全照明、廣告照明；動力部分：包括水泵、鍋爐、扶梯、電梯及區間動力修理電源箱及動力設備的操縱。電纜沿梯架、支架敷設，要緊敷設在站臺板下、吊頂內。管線為暗敷設，敷設在地板、頂板、吊頂和墻內。變電所夾層照明為鋼管暗敷設。防火報警：防火報警線纜均選用阻燃耐火型，均穿鋼管暗敷設。系統干線采納封閉式線槽敷設?；舆吰轮ёo：劃分為A、B、C、D、E五個分區，分不采納土釘墻、護坡樁與錨桿相結合的支護方式。邊坡支護材料：護坡樁砼C20，冠梁、環梁C30；錨桿除通道上錨桿采納Ⅱ級鋼筋外，其他錨桿采納預應力鋼絞線。護壁面層樁間土及土釘墻防護采納鋼絲網噴射C25砼。5.3.2施工預備1、聯系場外定點加工料場及生活辦工住房，并進行部分現場臨設搭建。現場臨設詳見現場平面布置圖。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側興隆村。2、施工前對全體施工人員，進行安全常識教育及冬季培訓，保證車站施工順利，保證快速路行車安全。3、認真審核施工文件、施工圖紙，制定施工打算，優化施工方案。4、將水、電接入施工現場。5、復核地下管網實際狀況，進行拆遷和防護。6、做好材料打算，利用冬季備料，及時做好材料供應。7、進行鋼筋籠及預埋件等加工制作，進行護坡樁、基礎樁試樁施工。5.3.2施工組織5.3.2.1施工隊伍組織安排車站工程由建筑工程公司承建，下設兩個專業隊：土建一隊，安裝二隊。土建一隊設置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和裝修班。安裝二隊設置給排水班、電氣安裝班、鋼結構設備班。施工班組勞動力安排序號施工隊班組人數1土建一隊鋼筋班502模板班453砼班504砌筑班205裝修班406安裝二隊給排水班107電氣安裝班108鋼結構及設備班355.3.2.2施工區段劃分房建施工段分為基坑邊坡支護、站廳層、站臺層三個施工段，相同工序第一進行邊坡、再進行站廳、站臺。5.3.2.3總體施工順序房建工程施工為操縱工期項目：第一為基坑開挖前的邊坡支護工程；其次是車站地下通道施工。邊坡支護應優先組織施工，為車站通道施工爭取時刻。邊坡支護工程終止待砼達到一定強度后，趕忙進行土方施工,為地下通道、基礎及框架施工制造條件。車站房建施工立體分層、平面分段進行施工?；A以上平面以二個變形縫為界線，第一作業段為1/13～21軸，第二作業段為本1/9～1/13軸，第三作業段為1～9軸。水、電、防火報警隨土建工程逐步展開。施工順序如下圖：施工預備施工預備邊坡支護車站通道施工土方施工安裝預埋站廳框架主體基礎施工布線安管屋面施工樓地面設備安裝站臺主體外裝飾砌體工程內外裝飾屋面輕鋼施工內裝飾5.3.2.4施工機械的選用車站基坑開挖選用履帶式挖掘機WY100，運輸車輛選用15T自卸汽車。護坡樁采納干作業成孔，選用ZKL-600型螺旋鉆機。砼輸送采納混凝土輸送泵。吊裝材料、設備選用輪臺式起重機和汽車式起重機。其他施工機械詳見“擬投入本工程要緊施工機械設備表”。5.3.2.5施工要緊數量及進度安排詳見“施工進度表”5.3.3要緊施工方法及施工工藝5.3.3.1測量操縱平面操縱及放線：工程定位依據設計提供的測量操縱點，用全站儀采納坐標放樣方法將操縱點引入場區，施工前在場地基坑四周布設龍門樁定位，在施工中使用蘇光J2經緯儀采納室內主軸線操縱法操縱測量。并定期對經緯儀和鋼尺進行檢查，確保精度滿足施工要求。5.3.3.2土建施工1、土方施工土方施工的原則：以機械施工為主，人工施工為輔。土方施工順序：土方施工分二個時期：車站土方、過街通道及出入口土方，此兩者土方各自獨立施工。其中車站通道設計要求在基坑開挖做通道時，應操縱重車荷載，因此在坑道開挖時需在快速路設置導行標志牌。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護，同時設置導行標志牌。基坑開挖時，做好坑內排水和地面截水。在坑底做成一定的排水坡并設集水坑，在基坑周圍設截水堤。2、鋼筋工程鋼筋采納定點集中加工，部分定點綁扎、部分現場綁扎，由鋼筋放樣人員按設計要求進行編號放樣，由鋼筋組進行下料加工。進入加工現場的鋼筋必須有出廠合格證和材質報告單，使用前進行復試檢驗?，F場鋼筋應按設計有標識、分類碼放。鋼筋的綁扎、焊接嚴格執行施工規范和驗標的規定。鋼筋愛護層、按圖紙要求，柱梁豎向采納雙向鋼筋支撐定位愛護，并輔以塑料墊塊。梁板平面采納塑料定位墊塊。（1）鋼筋綁扎施工工藝①柱子鋼筋綁扎套柱箍筋→搭接綁扎豎向受力鋼筋→畫箍筋間距線→綁箍筋②梁鋼筋綁扎劃主次梁箍筋間距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎③板鋼筋綁扎清理模板→模板上劃線→綁板下受力筋、綁負彎距鋼筋④樓梯鋼筋綁扎劃位置線→綁主筋→綁分布筋→綁腳踏步筋（2）鋼筋焊接工藝①清除鋼筋表面鐵銹、毛刺、殘渣及其他雜質。②鋼筋預彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定。③施焊劃弧應在內側開始，將弧坑填滿，多層施焊時，每完一層，應趕忙清渣，焊縫表面應平坦、無較大凹陷、焊瘤處無裂紋。④搭接焊應采納雙面焊，操作困難時才采納單面焊。⑤焊條應保持干燥。3、模板工程模板工程是結構施工中阻礙施工質量、經濟效益的關鍵工程，為減少抹灰量，降低成本，加快模板周轉，減少一次性投入量，采取劃分流水段的方法，組織流水施工。本標段工程要緊采納組合鋼模板，達不到模數要求的鋼模板采納木模內襯有機板配合使用，大面積板墻使用竹膠板作模板。模板按線支完后，應認真復核、調校，確信無誤后再進行加固。模板加固是模板工程中的施工關鍵，其加固穩固將直截了當阻礙工程進度和質量，為確保模板加固的穩固，模板加固采納自制M14對拉螺桿，頂板的支撐系統由鋼管扣件組成，全部散裝散拆，以適應柱和梁支模時層高變化需要。4、混凝土工程混凝土施工采納泵送，混凝土振搗采納插入、平板振搗器振搗。混凝土澆筑時劃分流水區域按順序施工。施工中嚴格操縱自由落料的高度，以免產生混凝土離析現象。混凝土連續澆筑，若有間歇，應嚴格操縱間歇時刻。施工縫留置保證合理，符合規范要求?；炷潦┕ぶ须S時檢查模板、鋼筋、預留洞口、預埋件、插件有無變形、移位和堵塞。發覺咨詢題趕忙停止施工，并在混凝土凝聚前修正完畢?；炷敛杉{覆蓋海棉布灑水養護，一般砼養護不應少于7d。5、砌體砂漿采納現場機械拌制。施工預備：選磚、鋸砌塊、澆水、彈線、立皮數桿、清理基底層。拌制砂漿：投料順序為砂→水泥→摻合料→水，砂漿隨拌隨用，按照砌塊情形合理操縱砂漿稠度。組砌：上、下錯縫，交接處槎搭砌，砂漿飽滿，平坦通順，隨砌隨吊線，隨靠，保證墻面平坦垂直。加放拉筋：柱、墻轉角處，按設計要求放拉結筋，保證墻體的強度。6、腳手架工程腳手架以選用扣件式鋼管腳手架為主，內架為滿堂式木腳手架與鋼腳手相結合。，外架為鋼管腳手架。腳手架架設前對地面進行硬化處理，并坐于木墊板上，距地20cm投掃地橫桿水平加固牢固。腳手架搭設順序：立柱→小橫桿→大橫桿→腳手板→剪力撐→安全網5.3.3.3關鍵工序施工方法1、車站基礎鉆孔灌注樁施工技術（1）施工方法鉆孔灌注樁施工采納GJC-40H反循環鉆機成孔，導管法水中灌注砼。鉆孔前，孔口應埋設比樁機孔徑大20cm的護筒，高出地面0.3m，埋深1～1.5m，護筒與孔壁間縫隙用粘土填實。以防止漏水，鉆進速度在粘性土中不大于1m/min，較硬土層以鉆機無跳動，電機不超荷為準。鉆機達設計深度后，應進行清孔，放置鋼筋籠，因樁身已達到地下水，因此清孔時用泥漿循環清孔，使泥漿密度操縱在1.15～1.25g/cm3，清孔過程中及時補給稀泥漿，并保持漿面穩固，以幸免塌孔。導管法水中灌注砼，澆灌時，先灌入首批砼，其數量要經運算，使其有一定沖擊量，能把泥漿從導管中排出。開導管方法采納砼塞。砼塞預先用8#鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開泥漿，并使導管和塞子埋入砼中，保持2～3m。澆筑應連續進行，隨澆隨拔管，中途停歇時刻，一樣不超過15min。在整個澆灌過程中，導管在砼中埋深應有1.5～4.0m，但不宜大于6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆灌面逐步上升，上升速度不應低于2m/h，直至高于設計標高300—500mm，在澆灌將近終止時，應在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋排出槽外，并使管內砼柱有一定高度，以保證泥漿全部排出。鉆孔灌注樁塌孔、鉆孔漏漿、鉆孔傾斜、鋼筋籠偏位變形防治措施及處理方案：塌孔：提升下落錘、放鋼筋骨架時保持垂直上下；護筒周圍用粘土填封密實以防漏水，鉆進中及時添加泥漿密度，不要使進尺過快或空轉時刻過長。輕度塌孔，加大泥漿比重和提升水位；嚴峻塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩固后采納低速鉆進。鉆孔漏漿：適當加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉動或在回填土內摻片石、卵石反復沖擊，增強護筒；護筒周圍及底部接縫用土回填密實；適當操縱孔內水頭高度，不要使壓力過大。鉆孔傾斜：安裝鉆機時，要對導架進行水平和垂直校正，檢查鉆孔設備。傾斜過大時，填入石子粘土，重新鉆進，操縱鉆速，慢速上下提升，下降，往復掃孔糾正。鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分克制作，分段吊裝，分段焊接并設加大箍加大；在鋼筋籠部分主筋上，每隔一定距離設置圓形砼墊塊，操縱愛護層厚度，孔底沉渣應置換清水或適當密度泥漿清除。（2）施工工藝流程圖施工預備施工預備樁位放線樁位放線埋設護筒護筒制作修整埋設護筒護筒制作修整樁位復測鉆機就位樁位復測鉆機就位泥漿池泥漿池制漿池鉆進、掏碴向孔內注水及粘土制漿池鉆進、掏碴向孔內注水及粘土沉淀池安裝清孔設備清水池清孔沉淀池安裝清孔設備清水池清孔成孔檢查測量孔深、斜度、直徑、孔位、孔形成孔檢查測量孔深、斜度、直徑、孔位、孔形安放鋼筋骨架鋼筋骨架制作安放鋼筋骨架鋼筋骨架制作下導管導管制作、檢驗修理下導管導管制作、檢驗修理鉆機移位測回淤灌注砼前預備工作鉆機移位測回淤灌注砼前預備工作組裝灌注架灌注架就位配制混凝土組裝灌注架灌注架就位配制混凝土試件養護樁頭剔鑿清理基樁無損檢測孔口回填拆、拔護筒灌注架移位灌注水下砼制作砼試件試件養護樁頭剔鑿清理基樁無損檢測孔口回填拆、拔護筒灌注架移位灌注水下砼制作砼試件2、道路基坑支護施工（1）施工順序護坡樁施工護坡樁施工土方施工冠梁施工錨桿施工環梁施工噴樁間砼錨桿張拉進行下一道錨桿、環梁施工（2）護坡樁施工護坡樁施工時，將快速路靠近車站一側按設計要求范疇內用彩色型鋼板做臨時防護，并在距現場100m處設警示標志。按照地質條件采納長螺旋鉆機干作業跳躍式施工。①施工工序測量定位→樁機就位對準樁位→穩鉆桿（雙向校正）→鉆孔（隨鉆隨出土）→鉆至設計標高提鉆出地面→測孔深（測虛土）→清土放蓋板→放護筒→放鋼筋骨架→澆灌混凝土→養護②螺旋鉆機干作業成孔施工要點A、作業前，檢查機械設備連接情形，必須符合設計使用要求；電源的容量和電壓滿足鉆機需要。B、確定鉆桿旋轉方向是否正確，然后開動鉆機基礎車就位。C、施鉆時，應將鉆機緩慢放下，使鉆頭對準孔位。當電流指針偏向無負荷狀態時，即開始下鉆。在鉆孔過程中，經觀看電流表，如超過額定電流時，放慢下鉆速度。D、為了防止電動機過載，應在操縱箱內設置過電流斷電器。在過電流繼電器動作之后，間隔10min左右再重新啟動。重新啟動后，30min內不應再過載。E、使用中盡量幸免依靠點動進行瞬時的正轉和反轉。F、鉆機運轉時，應有專人看護并防止電纜被纏入鉆桿中。G、操作中，需要改變鉆桿的回轉方向時，等鉆桿完全停止轉動后再重新啟動。H、鉆孔作業中，遇到斷電應趕忙將鉆桿全部從孔內拔出。以免因土體回縮的壓力而造成鉆機不能運行或鉆桿拔不出等現象。I、作業完畢后，應將鉆桿及鉆頭全部提升至孔外，并沖洗潔凈。關閉電源總開關，將鉆機放到最低位置。按規定的潤滑部位及周期進行潤滑。J、做業后，要對鉆桿、鉆頭、滑動支架、出土器等進行清理，對各連接部分涂抹潤滑油。K、鉆頭磨損小于差不多尺寸20mm，及時更換。（3）錨桿施工錨桿成孔采納地質鉆機XU-600型干作業成孔。錨桿施工時采納二次注漿，注漿管應與錨桿綁扎在一起，一次注漿管距底為150mm，二次注漿管的出漿孔應進行密封處理。所注錨桿自由段與5m范疇內均壓灌漿。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差不大于100mm，傾斜度不大于3%，槳體按設計要求配制。①土層錨桿的施工工序：土方開挖→測量、放線定位→鉆機就位→接鉆桿→校正鉆孔→調整角度→打開水源→鉆孔→提出內鉆桿→沖洗→鉆至設計深度→反復提內鉆桿→插鋼絞線→壓力灌槳→養護→裸露主筋防銹→焊錨具→張拉→錨頭鎖定②錨桿張拉施工要點A、鉆孔要保證位置正確，要隨時注意調整好錨孔位置，防止高低參差不齊和相互交錯。B、鋼筋、鋼絞線使用前要檢查有無油污、銹蝕、缺股斷絲等情形；如有不合格的進行更換或處理。成孔后趕忙注漿以防塌孔。C、干作業鉆機拔出鉆桿后要趕忙注漿，以防塌孔。D、張拉前要校核千斤頂，檢查錨具硬度；清除孔內油污、泥砂。張拉力要按照實際所需的有效張拉力和張拉力的可能松馳程度而定。（3）土釘墻施工①土釘墻施工順序A、開挖工作面，修整邊坡，埋設噴射砼厚度操縱標志。B、噴射第一層砼。C、鉆孔安裝土釘、注漿、安設聯接件。D、綁扎鋼筋網，噴射第二層砼。E、第一層鋼筋網埋設后掛第二層鋼筋網、噴射砼。F、設置坡頂、坡面和坡腳的排水系統。②土釘墻施工注意事項A、上層土釘注漿體及噴射砼面層達到設計強度的70%后方可開挖下層土方及下層土釘施工。B、機械開挖后，人工輔以修整坡面，在坡面噴射砼支護前，清除坡面虛土。C、土釘成孔時孔深、孔徑、孔距傾斜必須符合規定。D、土釘注漿材料必須符合設計規定和要求。③土釘墻施工設備：砼噴射機、壓漿機、土釘鉆孔機。3、鋼結構及輕鋼屋架施工（1）施工方法①所有鋼結構件在具有專門機械設備的建筑金屬結構制造廠加工制作，部分構件現場制作。②焊接型鋼采作埋弧自動焊或半自動焊焊接。貼角焊縫的焊縫厚度除圖中注明外不小于6mm，長度均為滿焊，鋼板邊緣應加工處理。③所有焊接材料焊接工藝滿足《建筑鋼結構焊接規程》的規定。④高強度螺栓孔采納鉆成孔，孔徑比螺栓公稱直徑d大于1.5mm，當螺栓孔位置不對或誤差較大時，安裝人員不得隨意擴孔或燒孔。⑤所有構件均銑兩端，并與柱、梁軸線成標準角度。⑥桿件拼接焊縫為一級焊縫，其它均為三級焊縫。構件中屋頂彩鋼板、房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼由制造廠制作。預埋件等由工廠制作胎具到現場制作，用掛車運至現場。裝飾輕鋼管、細鋼管由現場制作。⑦房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、彩鋼板均由輪胎式起重機配合人工安裝。⑧除高強度螺栓聯結處，所有的構件除銹后刷防銹漆兩遍，再刷環氧瀝清漆兩遍。（2）施工工藝流程施工預備不合格施工預備不合格技術預備材料預備人員預備機具預備技術預備材料預備人員預備機具預備各種預埋件、裝飾用鋼管、細鋼管由現場制作房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、屋頂彩鋼板工廠制作各種預埋件、裝飾用鋼管、細鋼管由現場制作房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、屋頂彩鋼板工廠制作不合格不合格不合格不合格檢驗檢驗檢驗檢驗合格合格安裝合格合格安裝檢驗檢驗合格除銹刷漆合格除銹刷漆4、防水工程（1）防水卷材施工要點①將基層浮土、雜物清理潔凈。②涂刷基層處理劑時，一定要涂刷平均，不得漏刷或露底?；鶎犹幚韯┩克⑼戤?，必須通過8h以上達到干燥程度方可施工。③在陰陽角管道根部以及變形縫等細部做附加增強處理。（2）摻加UEA砼的施工要點①澆筑前，檢查模板的牢固性、穩固性，使模板所有接縫嚴密，不得漏漿，并將模板與混凝土接觸的表面先行潮濕或保潮，且保持清潔。當必須采納對拉螺栓固定模板時，在預埋套管或螺栓上加焊止水環。止水環直徑及環數符合設計規定。②嚴格把握UEA的摻加量、混凝土配合比。商品混凝土坍落度操縱為14～16cm。③混凝土運輸時刻間隔不超過1.5h，夏季運輸或運距較遠需在混凝土中摻入適量緩凝劑。施工時嚴禁隨意加水。④混凝土分層連續澆筑，每層厚度不超過30~40cm，相鄰兩層澆筑時刻不超過2h，夏季可適當縮短。⑤混凝土振搗時刻比一般混凝土多10s。⑥混凝土保持潮濕養護，按如下時刻開始養護：氣溫在5~20。C時，18h后開始澆水；氣溫在20~25。C時，10h后開始澆水；氣溫在25。C以上時，6h后開始澆水。養護時刻不小于14d。⑦施工縫及專門部位的細部作法按設計要求施工。（3）硅質防水砂漿施工要點①嚴格按配合比將材料稱量準確，將水泥與砂子拌至色澤一致，再加入定量的硅水連續攪拌1~2min。②基層處理，將基層表面鑿毛，然后用水沖洗潔凈，使表面不得有油污、泥砂等雜物，亦不得有積水。基層過于潮濕，或露天作業遇雨天均不得施工。5.4高架橋工程施工5.4.1工程概述5.4.1.1工程結構設計概況四惠東站至高碑店站高架橋起止里程為K2＋349.09～K3＋343.67，全長994.58m。該橋要緊為跨過京通快速路，高碑店北路，平房西路，三條主干道而設計。該橋西側與四惠東站連接東側與高碑店高架車站相連。高架橋平面位于曲線上，最大曲線半徑R＝2000m。最小曲線半徑R＝796.20m。豎曲線半徑R＝3000m和R＝5000m。全橋44個墩臺，其中1#為橋臺，2#—7#墩為雙柱式橋墩，8#—13#墩為大跨門式橋墩，14#—44#墩為獨柱式橋墩。該橋梁部為7孔20m跨，2孔22m跨，22孔25m跨四片式I形鋼筋砼組合梁，1聯〔20×2＋27＋20×2〕5跨現澆砼箱型連續梁，2孔20m跨和5孔22m跨鋼梁?；A為1.0m直徑鉆孔樁，每個承臺4根～6根，樁長11m—29m，與車站連接的44#墩，基礎為0.6m直徑鉆孔樁，每個承臺4根樁。5.4.1.2工程環境該橋所處環境較為復雜，地鐵八通線跨過京通快速路左道后順路堤中間修建，兩路堤坡腳中間凈空只有2.0m寬，施工機械、設備進出十分困難，且路堤上方快速路面通車專門繁忙，給施工帶來專門多矛盾和干擾?？焖俾穬蓚葯C動車道和人行通道運輸通行同樣繁忙，施工極為不便。該橋兩側人行道外側為都市綠化地和居民休閑活動場所，無施工利用場所。5.4.1.3交通、供水、供電供水供電來源考慮從四惠東站連接?？邕^人行道、京通機動車輔道，采納水電路穿入防護鋼管內，鋼管上方鋪裝雙坡面交通防護鋼板，跨過京通快速左道，采取從高碑店北路立交橋下通過然后水電管路順防撞板外側鋪設。為了保證快速路通行安全，并便于防護8#～13#門式橋墩的鉆孔樁、承臺、墩身施工，采納單側方法在快速路面上施工。減少雙側占路時刻。在機動車輔道和行人道上施工時，采取不中斷交通，由人工疏導方法解決施工干擾。對高碑店北路立交橋和平房西路立交橋鄰近橋墩的鉆孔樁、承臺和墩身施工時，各工序施工所設計道路交通、供水、供電咨詢題詳見各方案。采取施工單位與交通部門合作完成疏導交通施工任務。5.4.2施工進度打算四惠東站～高碑店站高架橋施工進度打算編制是在滿足總工期要求時刻內，確保各工序有足夠的施工時刻。1、第一安排保證1#橋臺和1聯（20＋20＋27＋20＋20）m5跨現澆砼箱形梁的鉆孔樁施工。其次安排5孔22m箱形鋼梁的鉆孔樁施工，其余I形鋼筋砼梁的鉆孔樁依次組織施工。2、第44#墩是一個獨立的墩形和鉆孔樁徑，所處位置是在高碑店高架車站處，由于墩位操縱車站施工的出入口，因此高架橋施工鉆孔樁時，此墩安排在最后，待車站路基邊坡防護完成清運土方后，再組織開鉆施工。3、2001年12月施工隊伍上場后，采納內燃發動機，第一安排鉆孔樁試樁施工。2002年2月份檢測試樁。4、2002年元月份安排架設臨時電力線，修建配電室，同時安排路基邊坡臨時防護鋼板樁施工。二月份刷邊坡清運路基邊坡土方，同時安裝防護鋼板，確保三月一日鉆孔樁全面開鉆。5、鉆孔樁施工采納兩班制晝夜施工，四月初竣工。墩臺身砼工程采納流水作業方法組織施工，充分發揮模板作用，加快周轉速度。高架橋下部工程完成時刻擬于五月二十五日。6、箱形鋼梁吊裝和I形砼梁吊裝澆筑及連續箱形梁現澆工程于五月下旬開始施工。九月十五日全部竣工。5.4.3施工任務劃分及施工組織1、高架橋工程由道橋公司組織施工。公司下設五個工區，第一工區負責施工預備、鉆孔樁灌注砼、墩臺身澆筑砼和鋼筋加工及橋面系工程。第二工區負責鉆孔樁的鉆孔及配屬工程。第三工區負責一聯（20＋20＋27＋20＋20）m—5跨現澆連續箱形梁工程。第四工區負責I形鋼筋砼組合梁吊裝及工地現澆工程。第五工區負責箱形鋼梁吊裝工程。5.4.4高架橋下部結構施工5.4.4.1施工順序本標段高架橋，橋基礎設計1#臺～43#墩均采納D＝1.0m的鉆孔灌注樁，樁長11～29米，1#橋臺設計為8根樁；8#墩左右側承臺均為6根樁；9#墩承臺左側為4根樁，右側為6根樁；10#墩承臺左側為6根樁，右側為4根樁；11#墩承臺左右側為6根樁；12#墩承臺左側為4根樁，右側為6根樁；13#墩承臺左側為4根樁，右側為6根樁。其余橋墩承臺設計均為4根樁。共設計鉆孔灌注樁220根。高架橋樁基施工分為兩個流水區段同時進行施工，第一流水區段從1#臺～22#墩，第二流水區段從23#墩～44#墩，每個流水區段各安排五臺反循環回轉鉆機，為不阻礙橋頭路基的開工時刻，由一區段第一開鉆1#橋臺，二區段為現澆連續梁制造開工條件，第一開鉆43#墩。為了不阻礙施工質量，同時提升工作效率，各區段分配任務如下：一區段5臺鉆機施工，1#鉆機負責1#墩～5#墩，2#鉆機負責6#墩～9墩，3#鉆機負責10#墩～13#墩，4#鉆機負責14#墩～17#墩，5#鉆機負責18#墩～22#墩。二區段5臺鉆機施工，6#鉆機負責23#墩～27#墩，7#鉆機負責28#墩～32#墩，8#鉆機負責33#墩～37#墩，9#鉆機負責38#墩～40#墩，10#鉆機負責41#墩～44#墩。兩個流水區段的鉆機于2002年2月下旬上場，三月一日連續全部開鉆。5.4.4.2鉆孔灌注樁施工1、成孔方案選擇四惠東～高碑店區間高架橋的樁基礎所處的地勢比較平坦，樁孔通過地層從上至下依次是：（1）人工填土層：粘質粉土素填土①層，雜填土①1層，新沉積土層，粉質粘土①2層。（2）第四紀沉積土層：粘質粉土砂質粉土②層，粉質粘土重粉質粘土②1層；粉質粘土重粉質粘土③層，粉質粘土砂質粉土③1層；粉細砂④層；粉質粘土④2層。粉質粘土重粉質粘土⑤層；粘質粉土砂質粉土⑤1層；粘土⑤2層。圓礫⑥層，中粗砂⑥1層，粉細砂⑥2層，粉質粘土砂質粉土⑥3層；粘土重粉質粘土⑦層，粉質粘土粘質粉土⑦1層，粉細砂⑦2層；粉細砂⑧層，中粗砂⑧1層，粉質粘土粘質粉土⑧2層，圓礫⑧3層。按照地質條件，采納反循環回轉鉆機成孔，高架橋配備10臺鉆機來承擔220根鉆孔樁的施工任務。2、施工進度分析從類似工程統計和本工程配備機械得到完成1根鉆孔樁各工序所需要的平均時刻如下表：鉆孔樁所需要的平均時刻表單位：小時鉆機就位鉆孔清孔提鉆驗孔下籠下導管灌注砼拔管2.5101.01.00.51.01.03.50.5完成1根鉆孔樁的平均時刻為t＝21×1.3≈27小時（1.3為誤工系數）。高架橋配備10臺鉆機，鉆孔數量為220根，則高架橋樁基礎完成的時刻約為25天。3、施工工藝流程工藝流程見“鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。施工預備 施工預備樁位放線 樁位放線護筒制作修整埋設護筒 護筒制作修整埋設護筒泥漿池清水池樁位復測鉆機就位 泥漿池清水池樁位復測鉆機就位鉆進掏碴鉆進掏碴安裝清孔設備清孔沉淀池 安裝清孔設備清孔沉淀池測量孔深、斜度、孔徑、孔位、孔型成孔檢查 測量孔深、斜度、孔徑、孔位、孔型成孔檢查鋼筋骨架制作安放鋼筋骨架 鋼筋骨架制作安放鋼筋骨架導管制作、檢驗修理下導管導管制作、檢驗修理下導管鉆機移位測回淤灌注砼前預備工作 鉆機移位測回淤灌注砼前預備工作組裝灌注架灌注架就位組裝灌注架灌注架就位制作砼試件配置混凝土灌注水下砼 制作砼試件配置混凝土灌注水下砼灌注架移位試件養護灌注架移位試件養護 拆、拔護筒 拆、拔護筒孔口回填孔口回填樁頭剔鑿清理樁頭剔鑿清理樁基無損檢測樁基無損檢測鉆孔灌注樁施工工藝流程圖4、施工要點（1）施工預備工作按照設計位置對樁位范疇內的地上障礙物、雜物進行清除，場地整平夯實；調查鉆孔樁施工范疇內有無地下管線和構筑物，并經勘測定位，與有關單位協商，經同意后方可進行管線改移或加固。試樁：為確定施工工藝和檢驗樁的承載力，按設計要求進行試樁，數量為2根，分不在1#臺和43#墩選擇試樁的位置，試樁長度為14m和27m。（2）泥漿護壁及成孔泥漿技術指標項目名稱新制泥漿循環再生泥漿廢棄泥漿1比重（g/cm3）1.06～1.101.10～1.25≥1.252粘度（s）16～2823～30＞303失水量（ml/30mm）≤2030＞304泥皮厚度（mm）≤3≤5＞55含砂量（%）≤4≤5＞56PH值8～10≤11＞11成孔：采納反循環回轉鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁，保持泥漿面始終不低于護筒頂下0.5m，鉆進工程中隨時檢測鉆機鉆稈垂直度，并隨時調整。成孔后泥漿比重應操縱在1.25以內，成孔時做好記錄。施工中注意以下事項：①根樁施工時，要慢速運轉，把握地層對鉆機的阻礙情形，以確定在該底層條件下的鉆進參數，并將取得的數據填入鉆孔記錄表內。②在鉆進過程中，不可進尺太快，要給泥漿護壁一定的護壁時刻。③在鉆進過程中，要經常檢查鉆頭尺寸（可按照鉆孔記錄表內記錄地層情形決定其大?。苁┕み^程中如發覺地質情形與原鉆探資料不符，趕忙通知設計、監理等部門及時處理。⑤若在卵石層施工困難時，可改用沖擊鉆連續鉆孔，直至設計深度。成孔質量檢查：孔深采納操作室內液晶深度顯示器操縱，成孔后以測繩檢驗，待清孔后，再次以測繩檢驗，檢驗之差即為沉渣厚度。沉渣厚度不得大于100mm。樁損檢測：因我單位在以往的施工中曾做過類似地質條件、相同長度、相同樁徑的鉆孔灌注樁，按照規范規定在成樁28天后砼達到強度，采納基樁無損檢測方法來確定樁的承載力，以及荷載和位移情形，并記錄所有試驗觀測讀數，填寫“基樁無損檢測記錄表”，繪制無損檢測試驗曲線圖，以上資料全部匯總上報監理、甲方和設計院，經審批簽字后方可正式開始整批灌注樁的鉆孔施工。（3）測量放線依據測量操縱樁點及設計圖紙定出樁孔平面位置，采納測量以其精確定位，同時以樁中心為交點縱向、橫向埋設護樁，經監理工程師核驗無誤后方可進行施工。同時施工過程中要經常進行復測，測量操縱樁點及水準點必須專門加以防護，一旦樁點被破壞應按照護樁及時復原。（4）護筒埋設護筒加工采納4mm厚鋼板，直徑為1200mm，護筒長2.3m，埋深2.0m。在挖埋護筒時，挖坑直徑比護筒大0.2～0.4m，坑底深度與護筒底同高且平坦。護筒上設2個溢水口，護筒埋設時,筒的中心應與樁中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格保持筒的垂直度，同時其頂部應高出地面0.3m。護筒位置正確固定后，四周平均回填最佳含水量的粘土，并分層夯實，以保證其垂直度及防止泥漿流失。（5）鉆機就位安設鉆機時地面應平坦，底架應墊平，以保證鉆機的平穩，不產生位移和沉陷。同時調整機架，使鉆機鉆桿垂直不發生傾斜位移現象，保證鉆機對中誤差小于20mm。施工前，鉆機應先試運轉檢查，以防止成孔或灌注中發生故障。（6）鉆孔按照工程地質講明顯示，我單位采納反循環回轉鉆機鉆孔，旋轉鉆機的起重滑輪和固定鉆桿的卡機，應在同一垂直線上，保持鉆孔垂直。開鉆時，以低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。在鉆進過程中，按照土層的變化，對不同的土層采納不同的鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量。在砂土、軟土等容易坍塌的土層宜采納低檔慢速鉆進，同時提升水頭，加大泥漿比重，防止坍孔。為防止堵塞吸碴口，將鉆頭提離孔底約20cm，待泥漿循環暢通，方可開始鉆進，鉆進時，起、落鉆頭速度宜平均，不得過猛或突然變速，以免碰撞孔壁或套管。44#墩下樁基礎設計為φ0.6m孔徑，在鉆進時，按照43#墩試樁時顯示的地層資料改換鉆頭，重新調整鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量，以保證鉆孔一次成孔。在鉆孔過程中，顯現流砂現象后，應增大泥漿比重，提升孔內壓力或用粘土作成大泥塊投下。用鉆頭沖擊將粘土擠入流砂層，加大孔壁，堵住流沙。發生卡鉆時，不宜強提，以免掉鉆或坍孔，應查明緣故和鉆頭位置，采取晃動大繩或鉆頭以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。發生掉鉆時，及時摸清情形，查明緣故，采取有效措施，盡快處理。鉆孔達到設計深度后，按規范要求檢測孔徑、孔深、孔位，傾斜度及沉渣厚度，見下表。序號項目承諾偏差（mm）1孔徑不小于設計孔徑2孔深（柱樁）不小于設計孔深3孔位中心（單排樁）≤504傾斜度≤1%孔深5澆筑砼前樁底沉渣厚度（柱樁）≤100鉆孔樁鉆孔承諾偏差（7）排污措施①高架橋除6#～14#墩由于跨過一條人行道、一條機動車輔助道和京通快速路左道采取措施不同外，其余均采納。②用6mm厚鋼板做成5.0m×5.0m×2.0m的沉淀池，鉆孔抽出的泥漿和沉渣隨時清走，使用密封良好，不容易漏漿的排污罐車拉至指定排污點排放，經沉淀池沉淀后的泥漿可循環進入泥漿池。③在兩墩之間挖一個長5.0m，寬5.0m，高2.0m的泥漿池，泥漿池場地硬化后，用磚砌成，并抹上水泥砂漿，待鉆孔完畢后清除剩余泥漿用原土回填，并夯實。⑤設一個清水池（長1.2m，寬1.0m，高1.2m）隨時向泥漿池內注入清水，防止泥漿比重超標。6#～14#墩跨過一條人行道，一條機動車輔道和京通快速路左道，考慮到都市交通與環保等各方面的咨詢題，決定采納6mm厚鋼板做成長5.0m、寬5.0m、高2.0m的沉淀池，鉆孔抽出的泥漿和沉渣隨時清走，使用排污良好的排污罐車拉至指定排污點排放。用6mm厚鋼板做成長5.0m、寬5.0m、高2.0m的泥漿池，鉆孔排出的泥漿進入沉淀池經沉淀后循環進入泥漿池。按照泥漿池中檢測所得的泥漿各項指標決定是否往泥漿池注入清水，清水池由長1.2m、寬1.0m、高1.2m的6mm鋼板制成。鉆孔時，孔口采納6mm鋼板做成的水簸箕，進行封閉，將孔內溢出的泥漿由一根φ100mm的橡膠管流入沉淀池，防止孔內泥漿四溢造成環境污染。具體作法見詳圖（8）清孔當鉆孔達到設計標高后，鉆機停止進鉆，進行清孔，利用鉆機的反循環系統連續吸渣5～15min，把孔底沉渣清除潔凈。清孔檢測方法及注意事項：①泥泵連續吸渣5～15min以后，從泥漿泵的出口檢測泥漿中是否有大于2～3mm的碴塊。②用側錘測量孔內的沉渣厚度，沉渣厚度不大于10cm。③不得用加深孔底深度的方法替代清孔。（9）鋼筋籠加工及吊裝鋼筋籠采納現場加工制作，加工尺寸嚴格按設計圖紙及TB10002.3-99規范要求。鋼筋籠主筋采納焊接，焊接長度符合設計要求，接頭相互錯開。主筋與箍筋連接采納點焊。施工中按照以下規定加工制作鋼筋籠：①按照設計圖紙運算出箍筋的用料長度，主筋分布段長度，將所需鋼筋調直后用切割機成批切好備用，并按照鋼筋加工的規格的不同分不掛牌堆放。②將支撐架按2～3m的間距擺放。為了便于鋼筋綁扎，將配好定長的主筋平直擺放在支撐架上。③因樁身設計較長，采納分克制作鋼筋籠時，主筋焊接應按照施工規范及檢驗評定標準合理分布主筋，以確保主筋焊接接頭在同一截面上達到規范要求。④主筋與加大筋間采納點焊，加大筋置于主筋兩側，自樁頂往下每隔1.5m設一道。⑤鋼筋籠愛護層采納在加大筋上設置砂漿輪的方法進行施工。具體作法是用砂漿預制成空心圓形，內徑為20mm，外側半徑為62mm，厚30mm，將砂漿輪在制作加大筋時按施工需要在不同方向上將砂漿輪套入鋼筋內，確保鋼筋籠的愛護層厚度，具體作法見圖5-2。⑥因樁身設計較長，為防止鋼筋籠在起吊過程中變形，對樁長大于14.0m的鋼筋籠采取分兩節方法綁扎，制好的鋼筋籠需墊木板平放在存料場。⑦鋼筋籠加工完畢，應標明鋼筋籠的長度及對應的樁號，報請監理驗收，合格后方可使用。鋼筋籠吊放采納20t汽車起重機分兩次吊放鋼筋籠，第一截鋼筋籠吊放到還剩1.5m位置時，由工作人員用兩根方木平行穿過鋼筋籠，將鋼筋籠固定，同時用起重機吊另一截鋼筋籠，上下鋼筋籠，對準位置后進行焊接，焊接完畢，抽出方木，再將鋼筋籠吊入孔內。由于鋼筋籠較長，在每節籠身起吊時，為防止鋼筋籠彎曲變形，在鋼筋的中部用12cm直徑杉木桿進行加固。①起吊鋼筋籠采納扁擔起法，起吊點在鋼筋籠上