2022年度一級建造師資格考試《鐵路工程管理與

實務》基礎卷（附答案及解析）

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只

有一個最正確或者最符合題意。選對每題得一分，沒選或者選錯

均不得分）o

1、后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時，應將兩

側模板上下振動器位置交織羅列。模板應設置（）。

A、正拱及預留壓縮量

B、反拱及預留壓縮量

C、正拱及預留伸長量

D、反拱及預留伸長量

【參考答案】：B

2、變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，

嚴禁違規進行變更設計。

A、"先批準、后實施，先設計、后施工"

B、"先批準、后設計，先審核、后施工"

C、"先批準、后實施，先設計、后審核”

D、"先批準、后審核，先設計、后施工"

【參考答案】：A

3、采用鏟運、推土機械方法施工時，普通情況下（）之間的距

離不大于1km。

A、填方區和挖方區

B、裝土區和卸土區

C、路塹和路堤

D、鏟運區和推土區

【參考答案】：B

4、鐵路連續梁頂推法施工時，梁體創造長度應考慮預應力混凝土

的彈性壓縮及（）的影響。

A、強度和收縮

B、彈性模量和徐變

C、收縮和徐變

D、強度和彈性模量

【參考答案】：C

5、按照《鐵路安全管理條例》規定，城市郊區居民居住區設立的

安全保護區范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）mo

A、8

B、10

C、12

D、15

【參考答案】：C

【解析】："此題主要要求考生熟悉《鐵路安全管理條例》的規定。

根據條例規定，選項A.8m是對城市市區高速鐵路以外的其他鐵路的

要求；選項B.10m是對城市市區高速鐵路以及城市郊區居民居住區高

速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項C.12m是對城市郊區居民居住區

高速鐵路及村鎮居民居住區以外的其他鐵路的要求；選項D.15m

是對村鎮居民居住區高速鐵路以及其他地區高速鐵路以外的其他

鐵路的要求。

通過分析考試說明，每題的備選項中惟獨1個是最符合題意，經

過對照可知，選項C.12m符合題干要求。所以本題的正確項是

12"。"

6、路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處

理方式。

A、深層、局部存在軟土及松軟土

B、淺層、局部存在軟土及松軟土

C、深層、局部存在黏土及砂黏土

D、淺層、局部存在黏土及砂黏土

【參考答案】：B

7、拖拉法架設鋼梁普通用于（）鋼梁的架設。

A、小跨度

B、中等跨度

C、大跨度

D、超大跨度

【參考答案】：B

【解析】："此題主要要求考生了解鋼梁架設方面的知識。教材中

表述拖拉架梁普通用于40~60m中等跨度鋼梁的架設，其他跨度的梁

可采用膺架架梁、懸拼法及浮運法等。

根據以上內容可以判定符合題干要求的選項是B.中等跨度的鋼粱。

所以本題的正確項是“B"。"

8、鐵路施工測量實行二級檢查一級驗收制度，其中驗收工作普通

由工程的（）單位組織實施。

A、設計

B、建設

C、監理

D、施工

【參考答案】：C

【解析】："此題主要考查對施工測量知識的掌握。施工測量實行

二級檢查一級驗收制。施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終

檢查；驗收工作普通由監理單位組織實施。各級檢查、驗收工作必須

獨立進行，不能省略或者代替。

根據以上知識點判斷，選項

A、

B、D不符合題意可以排除；本題的正確項是""C.監理"

9、在沉樁施工過程中，樁位放樣后進行的工序是（）oA、

樁架提升

B、樁架安裝

C、樁架加固

D、樁架對位

【參考答案】：D

【解析】：此題主要要求考生熟悉沉樁施工工藝流程。解題思路

是根據教材列出施工流程進行對照選擇，找出正確選項。沉樁的施工

流程為：

施工準備一布設腳手架及樁架走道一立樁架或者安設吊機和導向設

備一準備并布置好沉樁機具及起吊設備一樁位放樣一樁架對位一吊樁

一插樁一錘擊或者振動下沉到設計位置一樁基試驗一鑿除樁頭。通過分

析考試說明，每題的備選項中惟獨1個是最符合題意，經過對照可知，

本題的正確項是“D.樁架對位”。

10、普通使變壓器用電負荷達到額定容量的（）擺布為佳。

A、30%

B、40%

C、20%

D、60%

【參考答案】：D

11、在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地

層上施工橋梁承臺，宜米用（）。

A、鋼板樁圍堰

B、鋼套箱圍堰

C、筑島圍堰

D、鋼吊箱圍堰

【參考答案】：A

【解析】："此題主要考查對橋梁基礎施工圍堰方案選用的掌握。

相關知識點是鋼板樁圍堰合用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、

河床地質透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰合用于在流速較大、水位

較深、承臺較淺的地層；鋼吊箱圍堰合用于高樁承臺；筑島圍堰合用

于水位較低、流速較小、沒有通航要求的河床地段。根據以上知識點

判斷，選項A最符合題意。

通過分析考試說明，每題的備選項中惟獨1個是最符合題意，那

么本題的正確項是“A"。"

12、軌道工程施工前應按要求建立（）軌道控制網。

A、CPO

B、CPI

C、CPU

D、CPIII

【參考答案】：D

13、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面

板前加肋。墻頂寬度不應小于（）。

A、0.2m

B、0.4m

C、0.6m

D、0.8m

【參考答案】：A

14、按照過孔方式不同，挪移模架分為（）三種。

A、上行式、下行式和復合式

B、上行式、側行式和復合式

C、上行式、側行式和中行式

D、上行式、下行式和中行式

【參考答案】：A

15、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）o

A、軟弱面情況

B、節理發育程度

C、開挖前的穩定狀態

D、巖體的單軸飽和抗壓強度受地質構造影響強度

【參考答案】：C

16、施工企業在鐵路工程項目投標承諾及合同兌現評議中被評為A

類，則其質量、安全等強制性內容滿足投標承諾及合同要求，評分在

（）分以上。

A、70

B、75

C、80

D、85

【參考答案】：D

17、混凝土水灰比應根據施工現場的水泥、砂、石等原材料質量，

由（）確定。

A、理論配合比強度

B、設計配置強度

C、施工配制強度

D、實際配置強度

【參考答案】：C

18、膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫

留厚度不小于（）的保護層。

A、0.3m

B、0.4m

C、0.5m

D、0.8m

【參考答案】：C

19、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）o

A、20m

B、40m

C、50m

D、80m

【參考答案】：C

20、土袋圍堰合用于水深（）的土。

A、不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大

B、不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大

C、不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小

D、不大于3m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小

【參考答案】：C

二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有

兩個或者兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選,

所選的每一個選項得0.5分）。

21、路塹排水系統的施工要求有（）。

A、應先做好塹頂截、排水，并時常檢查防止滲漏

B、塹頂為土質或者含有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或

者采取其他防滲措施

C、開挖區應保持排水系統通暢

D、排出的水不得傷害路基及附近建造物地基、道路和農田

E、現場復查施工組織設計的可行性，核實、調整土石方調運計

劃【參考答案】：ABCD

22^圓形涵洞頂進的施工要點包括（）0

A、導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制高程、內距及中心線

B、當頂進過程中遇到頂柱發生扭曲現象時，應住手頂進，迅速

采取措施處理

C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cm

D＞管節周圍上部允許超挖3cm,下部100。圓弧范圍內不得超挖

E、當土質較差、埋深較淺容易浮現坍塌時，可于首節管節前端

上部135。范圍內設帽檐式鋼板刃腳

【參考答案】：ABE

23、水泥按其質量可分為（）。

A、優質水泥

B、優良水泥

C、合格水泥

D、不合格水泥

E、廢品

【參考答案】：CDE

24、箱梁梁體鋼筋骨架可分為（）。

A、底腹板鋼筋骨架

B、頂板鋼筋骨架

C、支座鋼筋骨架

D、翼板鋼筋骨架

E、肋柱鋼筋骨架

【參考答案】：AB

25、路基邊樁放樣的常用方法有（）。

A、斷面法

B、直線延伸法

C、極坐標法

D、測點引數法

E、逐漸接近法

【參考答案】：AE

26、鐵路施工常用的測量儀器有（）。

A、GPS全球定位儀

B、全站儀

C、經緯儀和水準儀

D、RTK測量系統

E、隧道斷面儀和激光照準儀

【參考答案】：ABCE

27、在環保工程與主體工程的建設中，要做到（）。

A、同時設計

B、同時施工

C、同時投入生產

D、同時使用

E、同時完工

【參考答案】：ABCD

28、下列關于路線平面控制網的描述，正確的有（）。A、

CPU控制網宜在初測階段建立，艱難時應在定測前完成B、

CPU采用GPS測量或者導線測量方法施測

C、CPH控制網應按要求沿路線布設，并附合于CPI控制網

上D、CPII控制點宜選在距路線中線50?1000m范圍內

E、在路線勘測設計起、終點及不同測量單位銜接地段，應聯測2

個及以上CPU控制點作為共用點

【參考答案】：BCE

29、下列屬于工類變更設計的是（）。

A、變更建設規模、主要技術標準、重慷慨案

B、變更初步設計主要批復意見

C、變更涉及運輸能力、運輸質量、運輸安全

D、變更施工圖其他項目

E、變更重點工點的設計原則

【參考答案】：ABCE

30、目前橋梁變形觀測的方法主要有（）。

A、大地控制測量方法

B、衛星導航測量方法

C、地面立體攝影測量方法

D、縱向控制測量方法

E、航空測量方法

【參考答案】：AC

三、案例分析題

案例一背景資料

某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路

基、橋梁、隧道及機械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術標準

為時速200公里的客貨共線鐵路。標段中間有既有車站，車站內有足夠

大的平整場地，地質條件良好。既有鐵路上有鐵路磴場，貨源充足。

主要結構物平面布置如下圖：

問題

1.根據背景資料，給出鋪軌基地設置位置，并說明理由。

2.針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。

3.根據背景資料，給出1號特大橋的制架梁施工方案。

4,采用流程圖的形式寫出在路基上機械鋪軌整道的工藝流程。

【參考答案】：1.鋪軌基地應該設于赤嶺車站內。因為車站內便于

鋼軌、道岔的運輸到達，并且既有車站內有足夠大的平整場地，地質

條件良好，便于設置鋪軌基地。

【考點解析】本題背景資料里交待本項目要采用機械鋪軌方案，

采用機械鋪軌要考慮大量的鋼軌、道岔、軌枕要采取火車運輸，鋪軌

基地不能遠離車站；此外要考慮鋪軌基地要占用較大的場地，場地內

不能有不良地質。因此這個題目的答案就是要在赤嶺車站內設置鋪軌

基地。

5.這個項目的正確的鋪軌順序是先鋪設赤嶺車站至終點的鋼

軌(DK25+000至DK50+000),后鋪設赤嶺車站至起點的鋼軌

(DK25+000至DKO+OOO)。理由是：赤嶺隧道是控制工期的項目，所

在地段只能后鋪軌。

【考點解析】從背景資料中可以推算赤嶺隧道的大致工期，施工

準備2個月，掘進20個月，后續二襯與溝槽4個月，也就是說赤嶺隧道

開工后26個月才干鋪軌。但是1號特大橋的大致工期是：下部工程開

工后10個月后就可以架梁，制梁和架梁進度每天可達到2單線孔，總計

120單線孔，2個月就可以架梁完成。所以，要先向大里程鋪軌，后向

小里程鋪軌。

6,1號特大橋的制架梁，有兩種施工方案。第一種方案是在1

號特大橋的工地設置橋梁場，工地制梁，采用公路架橋機架梁，輪胎

式運梁車運梁；第二種方案是在鋪軌基地處設置梁場，集中制梁，采

用鐵路架橋機架梁，采用軌道式運梁車運梁。

【考點解析】第二種方案是傳統的施工方案，其優點是技術成熟，

集中制梁成本低。但是缺點是架梁工期時間太長。最近5年以來，由于

要提前工期，盡量壓縮鋪架工期，趨勢是采用第一種方案。第一種方

案的幾個制約因素是：運梁車可以在橋上調頭（適合雙線鐵路），運梁距

離不能太長，不要超出30公里為宜。

路基上機械化鋪軌整道的施工流程是：

【考點解析】路基上鋪軌首先要完成路基成型工序，然后鋪設底

磴，鋪軌后要進行火車補磴（背景資料中有信息顯示要利用火車道硝

場），整道要分粗整道、細整道，開通前要進行機械化大機養道。

案例二背景資料

某貨物列車運行到某鐵路K396+897處，路線左側擋墻驀地坍塌，

造成機車脫軌，無人員傷亡，直接經濟損失685萬元，中斷行車8小時

12分。

經調查發現：該段擋墻工程由項目經理部份包給當地村委會施工；

項目經理部技術人員僅向施工人員進行了口頭技術交底，砂漿按體積

配合比交底；隱蔽工程檢查證惟獨施工人員簽字；擋墻基礎設計厚度

為2.2m,實測最薄處僅為0.55m,基底有雜草和樹根；擋墻泄水孔普遍

無水跡；片石塊徑大部份為8?15cm,砂漿松散。

問題

1.按照鐵路建設工程質量事故調查處理規定，指出該事故的

類別。

2.根據背景資料，指出導致該段擋墻坍塌質量原因。

3.根據背景資料，指出該項目經理部在該段擋墻施工現場管

理方面存在的錯誤做法，并說明理由。

【參考答案】：1.

事故類別為重大事故。

【考點解析】此題主要考查質量事故分類知識的掌握。解題思路

是根據背景資料給出的人員傷亡、經濟損失、中斷行車情形，對照鐵

路建設工程質量事故調查處理規定判定事故類別。

⑴材料不合格，體現在砂漿強度不夠、片石塊徑太小；⑵擋墻

背部未設反濾層或者不完善；(3)擋墻厚度不夠；(4)擋墻基底處理不到

位。

【考點解析】此題主要考查路基支擋結構施工工藝和質量控制。

對于本題要掌握的知識點是關于路基支擋結構施工質量要求：

(1)漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹

的片石，其母巖強度等級應2MU30；各類石料最小塊徑應大于15cm。

片石應采用擠漿法砌筑；嚴禁使用灌漿法施工。

(2)片石砌筑施工時，砌塊應大面朝下，丁順相間，上下錯縫，嚴

禁砌成水平通縫或者斜通縫，禁止浮現空縫。

(3)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照

設計要求設置。

(4)支擋結構暗地里的回填填料及填筑、壓實應符合設計要求及《

鐵路路基工程施工質量驗收標準》的要求。

(5)基坑開挖至設計高程后，應即將進行基底承栽力檢查；當承載

力不足時，應按規定變更設計。

解題思路是對照知識點找出錯誤做法指出存在的相應質量問題。

(1)合同管理違規；理由：工程分包給村委員會施工。

(2)技術管理不到位；理由：①技術口頭交底；②未按施工圖施工;

③內業資料惟獨施工人員簽字。

(3)質量管理混亂；理由：①石材不合格，片石偏小；②砂漿不合

格；③基底處理不良。

【考點解析】此題主要考查對鐵路工程施工技術、質量控制、合

同管理相關知識的掌握，以及現場施工管理實踐的應用。解題思路是

分別從技術管理、質量管理、合同管理方面查找背景資料中的做法是

否存在問題，理由應是具體錯誤做法的體現。

案例三背景資料

某施工單位承建某標段高速鐵路工程項目。工程內容包括橋梁、

隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標

段集中預制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級公路。

2號隧道進出口段除洞口各有30mIV級圍巖外，其他均為HI級圍巖，

洞口非淺埋，地下水不發育，設計有錨噴初期支護。特大橋設計均為

32m預制箱梁。項目經理部進場后，根據工程內容進行了工區劃分，分

別以起點、終點和1號、2號隧道中心里程為界，詳見下圖。

因為工期非常緊張，三個工區需平行組織施工，工區內橋、隧、

路基同時開工。三個工區的中間地段地勢平整。一工區配備的專業施

工隊伍為：一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一

個架梁隊(含運梁)、一個軌道板安裝隊。項目經理部組織機構如下圖。

問題

1.項目經理部組織機構業務部門設置是否合理?說明理由。

2,說明二工區應配備的專業施工隊及數量。

3,2號隧道進口段施工應采取什么開挖方法？

4針對該項目整孔制梁、架梁作業，應配備哪些大型施工機

具?

5.如果本標段自行預制軌道板，板場應設于何處?并說明理由。

【參考答案】：1.不合理。理由：缺少工程技術部；缺少計劃合同

部。

【考點解析】此題要求考生熟悉項目組織機構設置。項目組織機

構部門普通設置五部兩室，即：工程技術部、計劃合同部、物資設備

部、質量安全部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室。

6.⑴路基隊1個；⑵隧道隊2個；⑶橋梁隊4個；⑷制

梁隊2個；(5)架梁隊2個；⑹軌道板安裝隊2個。

【考點解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進行相應的

隊伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區的專業施

工隊伍配備情況：1個路基隊、1個隧道隊、2個橋梁隊、1個制梁隊、1個

架梁隊(含運梁)、1個軌道板安裝隊。對二工區與一工區工程量對比可知,

路基工程差異不大，可配置1個路基隊，隧道工程有1號隧

道出口、2號隧道進口應配置2個隧道隊，橋梁工程為兩個特大橋是一

工區的近兩倍，應配置4個橋梁隊，同理制梁隊、架粱隊應為2個，軌

道板安裝隊應為2個。

7.(1)洞口IV級圍巖段應采用CD法或者弧型導坑預留核心土開

挖；

(2)洞身III級圍巖段應采用臺階法開挖。

【考點解析】此題主要考查隧道施工工法的應用。解答本題需要

熟悉的知識點是：隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊

仰坡防護施工。暗洞開挖根據圍巖情況V級地段采用CRD法或者雙側

壁導坑法施工，IV級采用CD法或者弧型導坑預留核心土法施工，每

循環進尺控制在1m以內，II、III級及橫洞IV、V級圍巖采用臺階法施

工，每循環進尺控制在2.5m以內。

8.⑴混凝土拌合機；⑵輸送泵。⑶制梁模板；（4）龍門吊；

（5）移梁機；⑹提梁機；⑺架橋機；⑻運梁車。

【考點解析】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機械設備配置。

需要掌握的知識點有：（1）制梁場主要機械設備需要配置跨制梁區龍門

吊、鋼筋裝卸龍門吊、提梁機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸

送泵、混凝土罐車、蒸汽養護系統以及模板系統等。跨制梁區龍門吊

布置在生產線上，主要用來吊鋼筋骨架和內模以及其他配件；提梁機

主要用來移梁。模板系統要包括內模、外模、底模和端模，內模普通

采用液壓可收縮，方便拆裝；外模和底模普通做成可調節的形式，方

便調節預拱度和拆模；端模通常采用分塊拼裝的形式。（2）架梁設備應

包括架橋機和運梁車。

9.設于二工區中間。

理由：⑴平均運距最短，⑵有地形條件。

案例四背景資料

某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12x32m簡支T梁

H40+56+40）m連續箱梁+6x32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大

基礎，基礎尺寸為14.6mxl0.6m,厚3.0m,其余墩臺為鉆孔樁基

礎。根據設計要求，由于。號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混

凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部份片石；主墩的基礎位

于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m,深水基礎的承臺為高樁承

臺；連續梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和1號塊混凝土采

用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。

施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：

⑴在。號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，

且埋放的數量為混凝土結構體積的20%o

（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。

(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm,距結構側面和頂面的凈距

不小于200mm,石塊不得接觸鋼筋和預埋件。

問題

1.根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不

妥之處，并給出正確的做法。

2.根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。

3.根據背景資料?，指出主跨連續箱梁。號和1號塊的混凝土

澆筑次數。

【參考答案】：1.(1)在。號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小

于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。

(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不

小于MU40的片石(根據規范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強

度等級的1.5倍，而混凝土強度為C25)。

(3)距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于

250mmo

【考點解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大

體積混凝土中埋放片石的相關規定。混凝土中摻加片石是施工質量控

制的薄弱環節，容易浮現偷工減料、片石擺放不符合規定等現象。

4,主墩深水基礎應采用吊箱(或者鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、

鋼混結合吊箱)圍堰進行施工。

【考點解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊

箱圍堰。

5.連續梁的0號塊和1號塊應采用一次性(或者整體)澆筑完成。

【考點解析】由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，

然后再在0