目錄摘要 廣州白云國際機場航空物流發展策略研究摘要：2019年《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出“構建現代化的綜合交通運輸體系其中明確要建設世界級的機場群，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門，珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動”。大灣區內各大機場存在明顯的競合關系，廣州白云機場作為大灣區內機場之一，被“十三五"規劃確定，將發展成為成熟的世界級航空貨運樞紐機場。白云機場迎來了巨大的機遇和挑戰，如何準確定位并制定明確的白云機場航空物流發展策略，參與構建服務于大灣區內機場群建設，成為有待解決的問題。本文首先剖析了白云機場發展航空物流的現狀，結合SWOT分析法，找出其內部優勢、劣勢，外部的機會和威脅，最后有針對性的對加快機場物流業發展，增加區域內白云機場的競爭力提出了相關建議。關鍵詞：航空物流；廣州白云國際機場；SWOT分析法；發展策略ResearchontheDevelopmentStrategyofAviationLogisticsinGuangzhouBaiyunInternationalAirportAbstract:In2019,the"OutlineoftheGuangdong-HongKong-MacaoGreaterBayAreaDevelopmentPlan"proposed"buildingamoderncomprehensivetransportationsystem,whichclearlyestablishesaworld-classairportcluster,enhancesthecompetitivenessofGuangzhouandShenzhenAirportsinternationalhubs,enhancesthefunctionsofairportssuchasMacauandZhuhai,andpromotesDislocationdevelopmentandbenigninteractionintheGreaterBayAreaAirport."ThereareobviouscompetitionandcooperationbetweenthemajorairportsintheGreaterBayArea.AsoneoftheairportsintheGreaterBayArea,GuangzhouBaiyunAirporthasbeendeterminedbythe"13thFive-YearPlan"andwilldevelopintoamatureworld-classaircargohubairport.BaiyunAirporthasusheredinhugeopportunitiesandchallenges.HowtoaccuratelylocateandformulateacleardevelopmentstrategyforBaiyunAirport'saviationlogisticsandparticipateintheconstructionandserviceoftheairportgroupintheGreaterBayAreahasbecomeaproblemtobesolved.ThisarticlefirstanalyzesthecurrentstatusofBaiyunAirport'sdevelopmentofaviationlogistics,combinedwithSWOTanalysistofindoutitsinternaladvantages,disadvantages,externalopportunitiesandthreats,andfinallytargetedtoacceleratethedevelopmentoftheairportlogisticsindustryandincreasethecompetitionofBaiyunAirportintheregionPutforwardrelevantsuggestions.Keywords:AviationLogistics;GuangzhouBaiyunInternationalAirport;SWOTanalysis;Developmentstrategy1引言1.1研究背景粵港澳大灣區經濟繁榮、開放程度高，包括珠三角地區9個城市，總面積5.6萬平方米，覆蓋面積廣闊，國家重點規劃建設粵港澳大灣區，區域內存在著最為密集的機場群，分布有三大港口、五大機場，交通網絡密集，創造了帶動航空物流業發展的優質環境。《物流業發展中長期規劃》（2014－2020年）中指出“物流業是集運輸、倉儲、貨代、信息等產業于一體的綜合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性戰略產業。”隨著目前我國政府高層越來越重視物流業的發展，2019年國務院發布《物流產業調整振興規劃》，首次將物流發展列入國家級戰略，隨后在物流業發展方面出臺了許多相關的地方性文件，成為促進經濟發展的重要手段，航空物流已成為物流業的一個重要分支，并迎來了巨大的挑戰和機遇。從國家層面看，白云機場是國內重要的樞紐機場之一，大灣區建設的核心機場。建設于19世紀30年代，2004年轉至新白云機場運營，業務量迅猛發展，2019年，完成旅客運輸量超過7000多萬人，航班起降將近50萬架次，貨物郵件行李高達190多萬噸,粵港澳大灣區的建設給白云機場航空物流業的發展提供了機遇，也對白云機場航空物流業未來的發展提出了更高的要求。1.2研究目的和意義廣州地處我國華南地區，是中國經濟開放的窗口，毗鄰港澳，經濟發達。廣東省2019年地區生產總值突破10萬多億元人民幣，是為我國城市經濟發展的中心，城市化進程加快面臨著產業、經濟迅速轉型升級，經濟發展離不開發達的交通運輸體系和物流體系。航空物流作為一個國家和地區高端產業必需的基礎性和支持性產業，以其速度快、效率高的特點能夠快速實現貨物流通，加快了區域內外貨物運輸以及資源流動，推動了區域內經濟快速發展。粵港澳大灣區內擁有五大機場，三大港口，是全國最密集的交通運輸網絡，各大機場在粵港澳大灣區內存在對航空市場資源明顯的爭奪，對白云機場航空物流的發展進行規劃利于緩解大灣區內各機場、港口對航空物流資源的爭奪。航空運輸發展注重高質量、高效率，研究廣州白云國際機場航空物流發展策略旨在建設具有國際競爭力的航空物流樞紐機場，航空物流質量和效率達到國際化水平，貨機載運力大大提升，多式聯運廣泛運用于在航空物流業，現代物流服務系統進一步健全，以滿足消費市場的需求，利于粵港澳大灣區消費進一步升級。1.3研究方法本文采用研究方法，主要包括以下幾種：（1）文獻法。通過上網查閱大量的文獻、期刊、雜志，從中借鑒好的想法和結論，以進行分析并進行總結。（2）SWOT分析法。將廣州白云機場的航空物流進行了細致的分析，發現了其發展的優勢、劣勢、機會和威脅，分析原因和結論，并對其發展進行了探討，尋找發展突破。2廣州白云機場航空物流發展現狀2.1航空物流基礎設施航空物流基礎設施，是指為各類物流作業和物流活動的執行所提供的設備與設施的總稱，按照功能劃分，可分為飛行區、綜合辦公區、貨運區、機場地面交通系統等功能區。（1）飛行區飛行區包括飛機在機場活動的地面區域和空中區域，廣州白云國際機場共有三條跑道，能滿足最大機型空客A380全重起降要求，飛行區等級指標為4F，可滿足每年62萬架次的航班起降，8000萬旅客和250萬噸貨物和郵件的運營需求。（2）貨運區貨運區是航空物流中最為關鍵的區域，負責社會服務型物流系統，白云機場貨運區設置有特種物品儲存庫、快遞中心、危險品儲存庫等，目前白云機場貨站可完成航空物流地面運輸服務中的收發、稱重、組裝、儲存等工作，對旅客要求特殊保管運輸的物品以及貴重物品按照運輸規定分類處理，對危險品、動植物根據國家相關法律法規進行存放報管，可實現貨主的特殊貨物運輸要求。到達白云機場的郵件、快件等可及時運送至郵件快遞中心進行收發、分揀、配送，保證了貨物高效率、快速度交付到收件人手中。（3）綜合辦公區綜合辦公區域是機場當局用于海關和邊防檢查的區域，國際貨物需要到綜合辦公區檢查和報關。白云機場擁有新建的綜合服務大樓，該樓新建在白云機場以北作業區，能將安檢、檢疫、物流交易、冷鏈、支持性服務、清關以及綜合辦公集成到一個綜合的航空物流服務平臺中，可滿足對國際和國內貨物和郵件吞吐量快速增長的需求。（4）機場地面交通系統機場地面交通系統，指機場與外部交通如公路鐵路等的銜接部分，通過地面交通系統可以高效、快速的轉運旅客、貨物，地面交通系統對航空物流業務有著重要的影響。新航站樓啟用后不久，我國華南地區最大的交通中心也隨之啟用，地鐵、輕軌、出租車實現了“一站式換乘”，避免運輸途中的迂回運輸。2.2機場業務2.2.1機場業務及運量廣州白云國際機場的經營對象是各航空公司的飛機、旅客、貨物、郵件，為飛機提供停場、起降、維修，旅客和貨物綜合服務、安檢等航空性業務；同時也發展航站樓商業租賃、特許經營、廣告、貨運代理等非航空性業務，航空業務的發展帶來了大規模的客運和貨運吞吐量以及機場周圍產業的規模集聚。自2004年以來，公司大力發展了航空非航空性業務，并根據需求采取分類經營。目前，白云機場的航空物流主要由國際航空貨運站，快遞中心，超級中國干線和保稅物流中心提供全面的物流服務，例如加工，分類，倉儲，全面的保稅信息交換等，以及航空物流業務的處理。表12010－2019年白云機場航空業務量統計表時間旅客吞吐量（萬人次）同比增長（%）貨郵吞吐量（噸）同比增長（%）起降架次（萬架次）同比增長（%）20197378.475.20%191.991.60%49.122.90%20186972.045.90%189.056.20%47.732.60%20176588.7510.20%178.046.90%46.527.80%20165973.228.20%165.227.40%43.526.20%20155520.190.80%153.785.80%40.96-0.60%20145478.034.40%145.4011.00%41.224.50%20135245.038.60%130.974.90%39.445.60%20124830.947.30%124.885.80%37.336.90%20114504.039.90%118.003.10%34.926.10%20104097.5610.60%114.4519.80%32.926.60%20093704.8710.80%95.5339.30%30.8810.20%資料來源：民航機場生產統計公報表22019年全國機場吞吐量排名機場旅客吞吐量貨郵吞吐量起降架次名次本期完成上年同期同比增速（%）名次本期完成上年同期同比增速（%）名次本期完成上年同期同比增速（%）北京/首都110001.3610098.32-1.00%21955.282074-5.70%159.4361.4-3.20%上海/浦東27615.347400.632.90%13634.233768.57-3.60%251.1850.471.40%廣州/白云37337.846972.045.20%31919.921890.561.60%349.1247.732.90%成都/雙流45585.855295.055.50%6671.9665.121.00%436.6835.214.20%深圳/寶安55293.194934.897.30%41283.381218.55.30%537.0135.594.10%昆明/長水64807.594708.812.10%9415.77428.29-2.90%635.736.07-1.00%西安/咸陽74722.054465.335.70%11381.86312.63-2.90%734.5733.044.60%上海/虹橋84563.784362.84.60%8423.61407.1522.10%1027.2926.672.30%重慶/江北94478.674159.587.70%10410.92382.164.00%831.8330.075.90%杭州/蕭山104010.843824.164.90%5690.25640.897.70%929.0928.482.10%資料來源：民航機場生產統計公報根據上表統計數據顯示，白云機場客貨運輸量逐年增長，在2019年內，白云機場全年完成飛機起降近50萬架次，為超過7000多萬的旅客提供服務，處理貨郵量接近200萬噸，同2018年相比增2.9%，1.6%，5.2%，名列全國機場第三。相比2004年轉場時的50.7萬噸，僅15年時間里貨郵量就增加了140多萬噸。其中貨郵吞吐量與全國首位的上海浦東機場相比還有很大差距。北京首都機場地處我國政治、經濟、文化、外交中心，人員流動最大，重點發展客運業務，2019年居全國首位，該機場旅客吞吐量高達一億多人次。上海浦東機場地處華東地區，是長江三角洲機產業的龍頭，利用上海是我國金融貿易航運中心以及長三角經濟發達，貿易量大，工廠眾多的優勢，大力發展客貨運業務，旅客吞吐量達到7615.34萬人次，與白云機場同屬于7000萬級機場，貨郵吞吐量3634.23萬噸，位居全國首位，但浦東機場貨郵量增速相比同期出現了下降現象，而白云機場地處華南地區，是珠三角機場的龍頭，廣東省自由貿易區的建設以及華南地區經濟迅速發展，客貨運業務穩步增長，為航空物流的發展提供了豐富的航空貨運資源，雖與北京首都機場和上海浦東機場的航空物流量存在一定的差距，但白云機場貨運量增速穩步上升，航空物流市場發展空間廣闊。2.2.2貨站業務位于機場停機坪的航空貨運站，主要進行各國貨物的接收和發送，貨物的安檢工作、稱重、保存、搬卸由貨運公司和白云機場地面服務部門負責；進出口貨物由國家海關部門監管，航空貨代公司可租用貨站設施設備處理航空貨運業務。2.2.3快件業務機場的貨物郵件的分揀工作在快件中心綜合處理，國內外快遞公司和郵件公司的貨郵進港后可通過層層篩選，直接從機坪運到快件中心進行下一步分揀工作，出港的貨郵通過快件中心分揀、裝卸、報關、聯檢最后運到各航空公司貨運飛機發往貨物目的地。2.2.4“超級中國干線”“超級中國干線”，是一條貨物進出口的特殊的通道，僅在香港機場和白云機場之間運行，是中國相關政府部門和香港機場、白云機場三方協商下的貨物通關渠道，目的地為廣州的貨物可先運到香港機場，再利用陸路運輸運至白云機場，最后由白云機場清關收貨。這種模式下，航空物流企業和貨運代理的物流運輸效率得到大幅提升，運輸成本降低。2.2.5綜合保稅業務綜合保稅物流中心，是廣東省范圍內第一個以航空為依托的國家級保稅物流區，在白云機場內從事保稅業務，由中國海關全面監管，具有口岸功能，實行“境內關外”的政策，貨物開始進入保稅物流中心就可立即辦理離境手續進行退稅，使物流企業和相關物流代理業資金迅速回籠。保稅區靈活開展了一般貨物出口、外國直郵進口、特殊區域出口、網上購物保稅進口等多種跨境電商業務形式，綜合保稅中心在傳統產業的基礎上也面臨著轉型升級，吸引了國內外南方航空、順豐速運、跨越速運、高捷航運、DHL(敦豪航空貨運公司)等航空公司、國際貨代、快遞速運企業350多家，營造了優質了營商環境。目前，綜合保稅區在國內電子商務業務模式中最為靈活、豐富的區域，實行直郵進口、網購保稅進口、特區出口和一般出口等跨境電商方法。綜合保稅中心在傳統行業的基礎上，也面臨著轉型升級，吸引國內外的南方航空、順豐速運、跨越速運、高捷航運、DHL（敦豪航空貨運公司）等航空公司、國際貨運代理、350余家快遞公司，創造了高質量的商業環境。2.3人力資源航空物流企業是技術和服務并存的綜合性企業，需要具備精通現代物流運作模式的高素質管理人才，和具有現代物流服務的專業人才，以及適應現代市場的產品開發IT技術人員、信息系統維護人員等。據表3白云機場2018年人力資源統計數據顯示，有12981人白云機場員工為機場提供勞動力資源，文化程度為中專、大專的職工占比最多，達到82.92%，所有在職職工中具有本科學歷員工較少，占14.94%，研究生以上學歷只占2.13%，無博士及以上員工。總體來看，從業者整體受教育水平普遍偏低，高學歷素質復合型人才缺失，缺乏專業性技術型高素質人才，與快速發展的現代航空物流也不相匹配。表3白云機場2018年人力資源統計表學歷員工人數員工占比博士及以上00.00%研究生2762.13%本科194014.94%大專522840.27%中專及以下553742.65%員工總人數12981100.00%資料來源：白云機場（600004）公司資料2.4航空物流市場環境2.4.1政治環境近年來，隨著我國加強法治社會建設，航空運輸領域的法律體系不斷健全，民航局制定了關于貨物運輸的法律規章制度，例如《中國民用航空危險品運輸管理規定》，《通用航空經營許可管理規定（修訂）》等，促進了航空貨物運輸企業規范化運營，營造了公平穩定的交易環境。2.4.2經濟環境白云機場位于廣州自由貿易區中心和我國經濟最發達的珠三角經濟區域，在2019年，廣東省地區生產總值超過10萬億元，增幅6.3%，進出口總值達到7.14萬億元，占全國四分之一，與快遞業務量持平，貨運量比去年增加5%左右，將近55萬噸，在倉儲、郵政以及交通運輸業增長率比上年高出一倍多，達到3000億元人民幣，為全省生產總值貢獻了1/3以上，一大批具有規模性的運輸、倉儲公司的營業利潤增長了10%以上，對全省經濟社會平穩運行發展發揮了重要的交通運輸保障作用。2.4.3社會環境2019年，廣東全省零售額超過4萬億元，較上一年增長8%，僅廣東省零售額已占全國1/10，其中線上零售額達半數以上，隨著廣東多個地級縣市設立了跨境電商綜合試驗區，電商監管部門逐漸健全，為用戶提供了海淘的平臺，越來越多的用戶熱衷于海外購物來滿足消費需求，也對航空物流行業的多樣化和高速化發展提出了更高的要求。2.4.4科技環境政府一直鼓勵推動民航運輸業信息化建設，積極推進互聯網和大數據應用于民航信息系統。航空物流業作為新興產業能迅速適應高科技的發展，但與國外航空物流企業相比在物流信息管理基礎方面還有很大差距，國外物流企業普遍將收益管理、網絡分銷等運用于電子商務，而中國由于缺乏統一的、系統的運營管理系統和信息管理系統，尚未形成成熟的航空物流電子商務大環境，保證不了物流服務質量，雖然貨運信息系統已投入航空物流運輸工作中，但系統之間無法兼容，信息無法大范圍共享，缺乏行業之間廣泛互聯的航空物流公共信息平臺，航空物流的發展和經濟效益方面受到了嚴重遏制。3廣州白云機場航空物流發展SWOT分析3.1廣州白云機場航空物流發展的優勢3.1.1國家政策優勢2019年由國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布的關于機場建設的文件中提到：“強化上海、廣州等國際樞紐機場功能”，為加快白云機場國際化水平的建設，廣東省政府進一步重新定位了白云機場：促使白云機場成為亞太物流中心和國際航空樞紐。國家相關政策的出臺為白云機場未來航空物流業提供了強有力的支持，為爭取建設國際航空物流樞紐港，作出了示范性要求。3.1.2地理區位優勢白云機場位于中國大陸南端位于粵港澳大灣區內，在東南亞、中國內地織造了密集的航空運輸網，是整個亞太地區貨物的轉運點，確立了東南亞第一門戶樞紐地位，以歐洲、大洋洲為核心，航線向外發散，將北美、中東、拉丁美洲以及非洲緊密連接起來，與此同時，白云機場也在不斷發展長航線、遠距離市場，拓寬國際通達性。3.1.3腹地市場廣闊粵港澳大灣區是目前我國最具活力的綜合性經濟開發區，海陸空交通便利，經濟基礎雄厚，人才匯集，科技創新發展快捷，引領著國際行業發展水平，目前大灣區處于初期建設時期，大量人口的涌入為城市建設提供了人力資源，同時，也帶動了地區消費，促使航空物流處于活躍狀態；廣州是其四個中心城市之一，是國家級中心城市，經濟活躍發達，人口基數大，城市化進程為物流業贏得了更為廣闊的市場，促使白云機場物流可持續發展。3.1.4經濟發達產業雄厚航空物流運輸業是一個投入、產出高，匯集大量知識技術、勞動力的行業，容易受到國家宏觀經濟的影響，活躍的經濟環境會促進航空物流業的快速發展。廣州市是廣東省的政治中心、經濟中心、科技中心，市場經濟活躍，產業集聚，創新創業氛圍濃厚，空港經濟帶動周邊地區綜合產業開發和調整。白云機場憑借樞紐機場地位催生了支系龐大的人員、物流、信息流、資金流以及各種因素的相互作用帶來了巨大的商機，促進廣東省外向型經濟持續快速發展，推動了產業升級轉型。3.2廣州白云機場航空物流發展的劣勢3.2.1人力資源不足人力資源是公司生存發展的根本要素，航空物流業作為人力、人才密集型行業，對人力資源的需求量較大，隨著現代化的進程加快，航空物流業急需大量物流專業技術、管理人才，而廣州白云機場在職員80%以上均為大中專及以下學歷，缺乏本科以上專業高素質人才，難以適應現代快速發展的航空物流需要。3.2.2運輸成本高由于航空貨物運輸的特殊性，有些貨物在發貨過程中，雖可以運輸，但是須做好相關保護措施和辦理相關證件，如活體動物或動植物品、罐裝液體和粉末狀物品、海鮮、玻璃制品等，對這些特殊物品運輸時，為了降低破損率、保證運輸安全性，須使用特定的專用箱、走特定的流程才能運輸，導致運輸成本較大，且倉儲費用較高。3.2.3缺乏對物流業上下游的整合國家標準《物流術語》規定：從供應地點到收貨地點的實物流動是物流。根據實際需要將運輸，倉儲，裝卸，裝卸，包裝，流通處理，分配，信息處理等8個基本功能有機地結合起來。以空運貨物為基礎的航空物流，整合了各種類型的貨物運輸方法和資源，以連接供應商和需求者。目前，在白云機場從事空中物流的企業中，只有聯邦快遞，順豐速運等物流公司覆蓋了整個物流活動鏈，而貨運站或航空公司等企業仍主要從事貨運站運營。空運貨物只在貨物到達貨運站后才收取地面操作費和空運費。在整個利潤鏈中，它仍然處于低附加值和低回報率的狀態。另外，大量的貨源集中在大多數貨運公司和物流公司，在權衡其他機場和白云機場的運輸成本和優惠政策之后，如果其他機場總體成本更低，貨運公司和物流公司將傾向于選擇成本更低的機場，進一步使白云機場流失更多的貨源，故白云機場對物流業上下游的整合，對市場的控制力和定價權都處于缺乏狀態。3.3廣州白云機場航空物流發展的機會全球經濟復蘇，國內經濟改革，中國經濟發展已進入“快車道”，產業結構正在加速轉型升級，新的增長動力正在逐步形成，國家層面建議擴大自由貿易區建設，深化經濟建設。作為南沙保稅區中心的廣州，粵港澳大灣區的建立，是航空物流業發展的重大機遇。2016年，國家首次在廣州試點建設跨境電子商務，促進了國內外資源流通，電子商務迅速發展，數據處理能力領先，以線上交易為代表的一系列工業、制造業、服務業轉型升級，經濟跨越式發展。3.4廣州白云機場航空物流發展的威脅3.4.1宏觀經濟波動民航運輸業和國家經濟形勢息息相關，國家和地區經濟形勢的變化將會對航空物流業產生巨大影響。2019年，世界經濟復蘇有所放緩，不穩定性、不確定性因素增加，中美關系持續博弈，國內經濟運行有變，經濟面臨下行壓力，對航空物流業的發展產生消極影響。3.4.2粵港澳大灣區內激烈的物流樞紐競爭粵港澳大灣區半徑不足200公里范圍內，匯聚香港、澳門、廣州、珠海、深圳等7大機場，共計11條跑道。其中珠海機場貨物處理能力相對較小，在此不作討論，深圳機場主攻貨運，香港機場與白云機場相比在綜合能力、通關政策、貨物處理、國際航線等方面競爭優勢顯著。早在2008年，香港機場運輸貨物量已躍居世界第二，年運輸貨物量超過360萬噸，與此同時白云機場僅可運送貨物20萬噸，同香港機場比存在極大差距；白云機場和香港機場的航線大部分都出現重合現象，未來這兩個機場的競爭更加激烈。而澳門機場雖業務量不大，但價格低廉，場地充裕，政策寬松為優勢，國際進出口業務發展占據一定的市場份額。香港機場貨物運輸經驗豐富，據相關資料顯示，廣州白云機場有大約90%的國際航線與香港機場重疊，廣州國際航線網絡基本被榮譽香港機場航線網絡，隨著內地演員貨運全開放，香港的航空公司必將大量開通國內航線，爭奪國內市場，對于白云機場貨運業產生威脅。3.4.3其他運輸方式競爭的威脅近年來，鐵路、公路運輸網逐漸完備，客貨運輸方面服務質量和效率也不斷提高，特別是在短距離運輸上更為靈活，為航空物流業造成很大壓力；廣州－深圳－香港之間高鐵的開通，港珠澳大橋的開通便捷了各地之間貨物的流通，更多旅客和貨主傾向于乘坐高鐵出行，對白云機場旅客和貨物都產生了分流；內地鐵路運輸網“八橫八縱”的規劃建設將對國內腹地市場資源進行爭奪。4廣州白云機場航空物流發展策略4.1加強基礎設施建設，提升機場綜合實力白云機場的物流設施雖然在不斷發展完善，但難以滿足快速增長的貨運需求，較國外大型樞紐機場相比，物流基礎設施略顯陳舊落后，白云機場應借鑒國外大型機場，加強基礎設施現代化建設，提高物流基礎設施的科技化和自動化水平，一是靈活適應不同類型貨物運輸需求，在倉儲貨物處理環節引入智能設備設施，健全與物流相關的其他體系，形成統一的發散式物流集中處理體系，提高白云機場物流集中發散能力。4.2加強與粵港澳機場合作，合理分配資源粵港澳機場通過差異化定位，形成互利互惠互補的發展模式。香港機場以其巨大的客貨運輸量和國際自由貿易港、國際航線網絡優勢可與白云機場形成國際航線互補，進行貨物運輸協調發展，同時香港與佛山、中山等世界制造業中心比鄰，形成“前店后廠”的產業模式，相關產品可依托香港進出口，而白云機場已確立面向亞太地區建設綜合客貨運輸網絡，建立核心機場的地位，可與珠三角其他機場共享區域內資源。建立規范共享的航空物流信息平臺，加強與粵港澳機場的合作，實現資源優化配置。參照國際標準，由貨運航空公司、機場貨站等物流活動服務者制定中性電子運單標準，并逐漸普及，同時以市場和客戶為導向建立統一的信息平臺，提供綜合信息服務。以更快的效率和更少的處理時間和搬運次數，提供高質量的“門到門”服務。白云機場綜合保稅區的目標是建立自由貿易港，爭取自由港政策，充分利用綜合保稅區和香港自貿港的優勢，通力合作，發展跨境貿易、冷鏈物流等，吸引產業集聚，保證腹地資源充足。4.3以市場需求為導向，提質增效隨著貿易全球化的發展和移動互聯網的飛速發展，消費者的消費習慣在“互聯網+”背景下發生了巨大變化，開始追求對“門到門”的物流運輸服務，且發展迅速。目前鐵路網已經越來越完善，對航空物流來說高鐵貨運無疑是新的挑戰。白云機場的航空物流業應面向消費者開發相關物流上下游業務，逐步實現“一站式”服務，滿足消費者需求，提高服務質量，增強機場航空物流效益。4.4大量培養專業的航空物流人才人力資源開發不能脫離基礎教育，盡管基礎教育已為社會增加了許多勞動力，但在僅僅在學校教育階段收獲的知識只是理論基礎達不到合格的工作標準，必須進一步加強專門的技能培訓，才能勝任崗位工作。在現代航空物流行業中，生產過程是高度機械化，科學、電子和信息化的，人與機器之間的關系越來越緊密，適應人與機器之間的關系離不開職業技能培訓。一是白云機場要加強與高校的合作，引進高素質的物流人才隊伍，制定長期的物流人才戰略。二是大力加強工人職業技術培訓，特別是大型高級技工培訓，使工人掌握技能的同時全面發展。4.5創新驅動發展，提高航空物流信息化水平創新是發展必不可少的一部分，航空物流業也不例外，摒棄陳舊發展模式，采用創新發展模式，提高航空物流、業的發展速度和潛力，建立物流信息系統，提高物流勞動生產率。建立航空物流互聯網網絡化、信息化和標準化，并利用互聯網平臺智能，自動完成貨物的裝載，運輸，倉儲，分配，分配和其他環節，以及大數據，云計算，移動互聯網，物聯網除了信息互聯網和工業互聯網發展所需的技術外，還需要與航空物流業務直接相關的智能物流技術和設備，例如使用智能感知技術和產品：RFID技術，GPS定位系統，條形碼識別掃描技術等，用來定位、跟蹤物品，收集物品相關信息，使貨物處理過程高效、透明化；將智能物流技術和設備應用于倉儲環節，智能穿梭車、智能機器人提高了倉庫自動化操作效率，智能化水平，使倉儲設施和空間得以最大化利用；使用產品智能追溯技術：利用條形碼，RFID等技術構建雙向條形碼跟蹤系統等，具有互聯網的實時連接功能，實現了航空物流各環節的跟蹤運營以及可視化定位，從而實現物流業務的開放信息共享，促進航空物流高效率、快速度發展。4.6大力發展多式聯運多式聯運是整合運輸過程中的可利用資源，以運輸設備設施技術和相關運輸規定為基準，在不同的空間維度中使各運輸節點高效聯合起來為物流服務的過程。白云機場航空物流業根據不同交通運輸方式合理配置、有效銜接，加速進出口貨物的流轉，實現航空物流運輸的經濟性合理性。利用政府政策和資金支持，以現有的設備設施為基礎，從科學角度規劃新設備設施，適應多式聯運發展，充分利用周邊港口的物流港口，鐵路運輸，公路運輸和其他物流聯運節點全面管理，合理布局與集裝箱緊密相連的公共鐵路和鐵路等多種運輸方式。以加快國家級聯運樞紐建設為重點，推動廣東省市縣聯運樞紐點、物流基地建設，建設使用多式聯運信息平臺，共享物流相關信息，互聯互通。5結論近年來，我國政府越來越重視航空物流業的發展，隨著粵港澳大灣區的建設，為灣區內機場群的物流發展帶來了大量機會，也提出了更嚴格要求。白云機場作為大灣區內的樞紐機場之一，也是國內目前三大航空門戶樞紐之一，具有其得天獨厚的航空物流發展區位優勢、經濟技術支持，未來白云機場航空物流如何發展成為了目前最為關注的社會熱點。本文利用文獻法、SWOT分析法。查閱資料和數據深入分析了廣州白云機場航空物流發展的現狀，剖析了白云機場航空物流發展的優劣之處，在發展過程中將面臨機會和威脅。從總體上看，白云機場未來航空物流前景良好，國家和政府出臺了一系列支持白云機場航空物流發展的政策，希望其能夠發揮自身優勢，不斷發展創造更多的社會價值。本文首先全面剖析了白云機場航空物流發展的現狀，得出航空物流基礎設施較為雄厚，機場業務量逐年增長，且增長空間巨大，航空物流市場環境一片欣欣向榮，跨境電商的發展。為推動航空物流發揮出了引擎的作用，人們消費方式的轉變為航空物流的發展帶來了貨運市場，但目前公司的人力資源明顯不足，缺乏相關的綜合性技術人才，信息系統之間也有不兼容的問題，無法大范圍地進行信息共享，制約了航空物流的發展和經濟效益的提高。其次，通過SWOT分析法，總結出白云機場以得天獨厚的地理區位優勢加之國家政策支持，市場經濟發展，腹地資源豐富的優勢為航空物流業發展創造了良好的條件，但存在一定