旅游產業與區域經濟互動關系研究

近年來，旅游業在區域經濟發展中的戰略地位日益突出，旅游產業與區域經濟的關系也是行業專家和科學家的研究熱點。眾所周知,旅游產業與區域經濟在發展過程中是相互影響、相互制約的。一方面,旅游產業既可以促進區域經濟的發展,增加當地的國民經濟收入。同時,在拉動相關產業發展、增加就業機會、擴大外匯收入以及稅收來源、增強區域經濟發展活力等方面具有突出作用。另一方面,區域經濟能為旅游產業的發展提供保障和支撐。從供給角度來講,高度發達的區域經濟能夠在完善旅游基礎設施和服務設施方面提供資金支持。從需求角度來講,區域經濟的發展能夠從可支配收入和閑暇時間方面極大地刺激居民的旅游需求,為旅游業的高速發展奠定基礎。針對旅游產業與區域經濟的協調發展研究,學者傾向于用耦合協調度模型進行定量分析。耦合是指兩個或兩個以上系統或運動形式通過各種相互作用彼此影響以至協同的現象,是在各子系統之間的良性互動下,相互依賴、相互協調、相互促進的動態關聯關系［1］。耦合協調分析在經濟領域應用較為廣泛,陳基純、陳忠暖通過運用耦合協調度模型分析了中國房地產行業與區域經濟的關系,發現中國大中城市房地產行業與區域經濟并未實現良好協調［2］。吳妤、姜姍姍對甘肅省土地集約利用狀況與區域經濟的耦合協調發展狀況進行定量研究后,認為甘肅省大部分地市土地集約利用與經濟發展協調水平偏低,協調度仍有提高的空間［3］。宋學峰［4］、楊敏杰［5］、馬麗［6］等分別對城市化與生態環境、區域經濟與人力資源、區域經濟與環境污染的協調發展程度進行評價。但耦合協調分析在旅游學領域研究應用還比較少見,李培雄對北京市入境旅游業與飯店旅行社行業的耦合關系進行研究,得出北京市飯店旅行社行業的發展仍不能有效支撐入境旅游業的快速發展的結論［7］。王永明、馬耀峰以西安市為例,重點分析城市旅游經濟與交通業發展的協調程度,得出交通系統發展的“短板效應”阻礙了旅游經濟與交通運輸兩者協調水平的提高［8］。高佩佩等對中國旅游飯店行業供需系統的耦合關系進行分析,認為中國旅游飯店供需系統處于良好協調階段,但協調速度較慢［9］。劉定惠［10］、生延超［11］以省級層面評價了旅游產業與區域經濟的協調耦合、李陽［12］、劉定惠［13］分別以北京市和安徽省為例,對旅游地生態環境系統、區域經濟、旅游產業的三維耦合協調關系進行評價研究。針對以省域為例的旅游產業與區域經濟的耦合協調發展的研究已經日趨完善與成熟,但大多數研究尚停留在旅游產業與區域經濟協調發展程度層面上,因此,如何進一步優化和提高其協調發展水平,有待進一步深入研究。鑒于此,在前人研究的基礎上,本研究首先通過構建耦合協調度模型,分析山東省17個地級市的旅游產業與區域經濟的協調發展狀況。在此基礎上,運用灰色關聯度分析法分析制約旅游產業或區域經濟的主要因素,提出促進兩者綜合水平提高的建議,從而為優化旅游產業與區域經濟的協調水平提供參考和依據。1建立旅游產業與區域經濟協調水平模型1.1數據來源及說明鑒于旅游產業系統與區域經濟系統的復雜性,需要選取多個指標進行綜合評價。根據指標選取的科學性、可比性、關聯性、可操作性等原則,借鑒已有的評價指標體系,考慮數據的可獲得性,建立本研究兩個系統耦合協調度指標體系,具體相關指標以及權重見表1,所有數據來源于《山東省旅游統計年鑒2010》以及相關各地市的統計公報。1.2耦合協調度模型目前對于協調度的計算,有不少學者借鑒物理學中的容量耦合概念以及容量耦合系數模型,建立多個系統相互作用的耦合度模型。基于本研究涉及旅游產業和區域經濟兩個子系統,決定采用廖重斌［14］提出的耦合度模型為基礎進行研究,即:C為兩個系統的耦合度函數,k為協調系數(k≥2),在此取k=2。F(x)、G(y)分別表示旅游產業和區域經濟發展水平的函數。其中,ai、bj表示權重,通過因子分析法,將因子載荷進行歸一化處理后確定各指標的權重(見表1),xi表示代表旅游產業發展的國內旅游收入、旅游外匯收入等7項指標,yj表示代表區域經濟發展的GDP、第三產業產值等6項指標(見表1),且均為無量綱化值。但此模型的不足之處是在某些情況下難以真正反映旅游產業與區域經濟兩個系統的實際發展水平和狀態,比如,某市在旅游產業和區域經濟發展水平都較低時,同樣也可以得到這兩個系統協調度較高的結果,而該種高協調度與真正的高協調度內涵是完全不一樣的:本文研究的“協調”正是實現旅游產業與區域經濟在較高水平上的和諧、快速、可持續的發展。因此,借鑒廖重斌［14］提出的耦合度模型,進一步構建一個能夠客觀反映山東省旅游產業與區域經濟發展水平的耦合協調度模型,即其中,D為耦合協調度,C為耦合度,T為旅游產業與區域經濟綜合評價指數,α、β為待定參數。由于旅游產業與區域經濟的相互協調促進是非對稱的,區域經濟的發展是多種要素綜合作用的結果,旅游業并不是經濟發展的唯一動力,借鑒已有專家學者的研究成果［10－11］,我們賦予α=0.6,β=0.4。為了更直觀地反映旅游產業系統與區域經濟系統的耦合協調發展狀況,借鑒已有的研究成果［11，14］,首先,按照耦合協調度的大小,可將旅游產業與區域經濟的耦合協調狀況分為協調和失調兩大類,每類又依據分值高低劃分為五級,見表2。進一步,在分析協調(或失調)狀態的基礎上,根據旅游產業與區域經濟綜合發展水平的對比關系,探明影響每個區域協調發展的滯礙點,即若F(x)﹤G(y),則屬于旅游產業相對滯后型;若F(x)﹦G(y)則屬于旅游產業與區域經濟發展同步型;若F(x)﹥G(y),則屬于區域經濟相對滯后型。2區域經濟發展水平的關系通過上述方法計算2010年山東省17地市旅游產業與區域經濟發展水平,運用耦合協調模型對各地市旅游產業與區域經濟協調發展水平進行評價,結果如表3。通過表3可以看出,2010年山東省17地市旅游產業與區域經濟協調發展指數范圍在0.25-0.99之間,幾乎涉及到了所有的協調等級。首先,青島、濟南、煙臺三市都實現了旅游產業和區域經濟的協調發展,青島市達到了優質協調,煙臺處于良好協調階段,濟南處于中級協調階段,較為發達的經濟體系和快速發展的旅游產業奠定了協調發展的基礎。從旅游產業和區域經濟發展水平對比關系來看,除青島外,煙臺和濟南均屬于協調發展中的旅游產業滯后型,即旅游產業發展水平低于區域經濟發展水平,發展水平相對較低的旅游產業在一定程度上阻礙了區域經濟的發展,從而阻礙了兩者協調程度的優化提高。其次,淄博、濰坊、濟寧、威海、臨沂五市已經初步實現了旅游產業與區域經濟的協調發展,五市均處于初級協調發展階段。除了威海屬于區域經濟滯后型外,其余四市均屬于旅游產業滯后型。再次,泰安、日照、聊城、濱州均處于旅游產業與區域經濟失調的邊緣。其中,泰安處于勉強協調發展階段,由于該市具有高品級的旅游資源(泰山)和成熟的旅游產品,旅游業起步早,且旅游經濟發展對當地的經濟起到明顯的帶動作用,因而旅游產業的發展快于區域經濟的發展;而日照、聊城、濱州處于瀕臨失調發展階段。就發展水平對比關系來看,泰安、日照屬于區域經濟發展滯后型,而聊城、濱州屬于旅游產業發展滯后型。另外,棗莊、東營、德州、萊蕪、菏澤的旅游產業與區域經濟均存在著不同程度的失調狀況,棗莊、東營、德州處于輕度失調階段,萊蕪、菏澤則處于中度失調階段。就兩個系統發展水平對比而言,五地市均屬于旅游產業發展滯后型,其旅游經濟發展水平指數均低于0.15,位居全省末位,落后的旅游產業難以帶動相關產業經濟的發展,從而制約了兩者協調水平的提高。3區域經濟發展水平不高,有利于優化區域經濟發展水平根據前文山東省17地市旅游產業與區域經濟協調水平劃分,除青島外,其它地市旅游產業與區域經濟的協調水平有待于優化和提高。對于濟南、煙臺等13個旅游產業發展相對滯后的地市而言,落后的旅游產業在一定程度上制約了區域經濟的發展,從而阻礙了協調發展水平的提高,因此亟需提高旅游產業的發展水平。而對于威海、日照等區域經濟發展相對滯后的地市而言,提高區域經濟發展水平有助于優化其協調發展水平。鑒于此,本研究嘗試運用灰色關聯度分析對旅游產業或區域經濟內部因素與旅游產業或區域經濟發展水平的關聯性,試圖弄清兩者內各要素對其發展水平影響力的大小,從而為提高旅游產業與區域經濟發展水平,優化兩者的協調水平提供依據。3.1旅游初始數據對于旅游經濟發展相對滯后的地市而言,將代表旅游經濟發展水平的旅游總收入指標作為參考數列,而將國內旅游收入、旅游外匯收入、國內旅游人次、入境旅游人次、星級酒店數、旅行社數、A級景區數作為旅游總收入的7項影響因素,構成7個比較序列,通過《山東省旅游統計年鑒2010》獲取原始數據。而對于區域經濟發展相對滯后的地市而言,將代表區域經濟發展水平的GDP作為參考數列,而將第三產業產值、財政收入、社會商品零售額、交通客運量、人均可支配收入作為GDP的5項影響因素,構成5個比較序列,通過2010年各地市統計公報獲取原始數據,分別計算出旅游經濟發展水平和區域經濟發展水平的灰色關聯度結果(見表4、表5)。3.2注重發展的游移態度,加強旅游業的發展在表4中,由關聯度ξ0i可知,對于濟南、煙臺等13個旅游產業發展相對滯后的地市而言,在各個因素中,對其旅游經濟發展水平影響由大到小的因素依次為:國內旅游收入﹥國內旅游人次﹥星級酒店數﹥旅行社數﹥入境旅游人次﹥旅游外匯收入﹥A級景區數。首先,國內旅游收入和國內旅游人次2個指標對旅游發展水平影響最大,說明國內旅游對于旅游經濟的發展仍有較為明顯的制約作用,旅游發展水平的提高高度依賴國內旅游業的發展,因此要促進國內旅游內涵式發展,提高旅游產品質量和檔次,加大營銷宣傳力度。星級酒店數量對旅游經濟發展水平的影響也較為明顯,這是因為星級酒店是體現旅游目的地發展程度的重要標志,擁有一定數量和高質量的星級酒店對于目的地旅游業發展水平的提升具有重要的推動作用,但這13地市星級酒店發展水平參差不齊,在品牌培育、服務質量、接待水平方面有待提升。代表入境旅游的旅游外匯收入和入境旅游人次指標的關聯度低于國內旅游,說明入境旅游對于山東省這13地市旅游經濟發展貢獻率不如國內旅游,但作為旅游目的地發展成熟程度的重要標桿,入境旅游游客消費水平高,對當地經濟發展推動作用較大。因此要積極開拓入境旅游市場,加強入境旅游的市場營銷工作。A級景區數關聯度最低,對其旅游經濟發展的影響較小,但因為A級景區作為旅游目的地的重要吸引物,是旅游業發展的基礎和核心要素,對于旅游需求的有效釋放及旅游目的地形象的展現及吸引力的提高具有重要作用。因此需要在加強旅游精品景區建設,提高旅游資源吸引力方面多下功夫。3.3調整產業結構,提高居民生活水平。在對于經濟發展在表5中,由關聯度ξ0i可知,對于泰安、威海、日照3個區域經濟發展相對滯后的地市而言,在各個因素中,對其區域經濟發展水平影響由大到小的因素依次為:第三產業產值﹥財政收入﹥商品零售額﹥交通客運量﹥人均可支配收入。首先,第三產業產值、財政收入、商品零售額對區域經濟發展水平影響較大,因為第三產業作為國民經濟的先導產業,對于帶動當地經濟的發展,增加經濟產值具有巨大的推動作用,而財政收入水平又能體現當地國民經濟發展水平,商品零售額在某種程度上能體現當地市場經濟的活躍程度。因此需要這些地市積極調整產業結構,大力發展第三產業,實行積極穩健的財政政策、積極發展商品零售業。再者,交通客運量與人均可支配收入的關聯度相對較低,對當地經濟發展水平的貢獻程度不如前三者,但交通運輸作為經濟發展的基礎產業,其重要性不言而喻,人均可支配收入作為居民生活水平的重要體現,對于提高消費水平,刺激內需,繁榮市場具有較為明顯的作用。因此在改善交通運輸條件,促進交通基礎設施建設、健全居民收入分配制度,提高人均可支配收入等方面進行努力。4優質耦合協調階段通過構建耦合協調度模型,對山東省旅游產業與區域經濟耦合協調狀況進行定量化分析。結果表明,青島、煙臺、濟南等位于沿海地區和膠濟、京滬鐵路節點的地市實現了旅游產業與區域經濟的協調發展,而青島市旅游產業與區域經濟之間更是達到了優質耦合協調。泰安、日照等4市處于勉強協調或瀕臨失調階段,