?一級建造師之一建公路工程實務過關檢測練習參考B卷帶答案

單選題（共50題）1、熱拌瀝青碎石基層施工時，熱拌瀝青混合料的壓實后應符合壓實度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度應不得大于（）cm。A.8B.9C.10D.12【答案】C2、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設（）引離路基。A.急流槽B.截水溝C.滲井D.滲溝【答案】A3、某工程合同價為500萬元，合同價的60%為可調部分。可調部分，人工費占35%，材料費55%，其余占10%。結算時，人工費價格指數增長10%，材料費價格指數增長20%，其余未發生變化。按照調值公式法計算，該工程的結算工程價款為（）萬元。A.610B.543.5C.511.25D.500【答案】B4、級配碎石細集料的塑性指數大于規范要求時，處理措施錯誤的是（）。A.摻配石灰B.摻配黏土C.摻配無塑性的砂D.摻配無塑性的石屑【答案】B5、某公路施工企業信用等級評分為85分，其信用評價（）。A.較好B.好C.一般D.優良【答案】A6、軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A.18B.22C.32D.25【答案】C7、二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。A.30%B.50%C.70%D.90%【答案】D8、關于中央分隔帶施工技術要求的說法，正確的是（）。A.當路面底基層施工完畢后，即可開挖中央分隔帶B.中央分隔帶應采用小型機械開挖C.中央分隔帶溝槽開挖完畢并經驗收合格后，即可鋪設防水層D.防水層施工范圍是中央分隔帶開挖溝槽與路基的接觸面【答案】C9、采用鎖口管接頭的地下連續墻的施工工序包括：①開挖溝槽②吊放鋼筋籠③下導管④吊放接頭管⑤拔出接頭管⑥灌注水下混凝土⑦導墻施工。正確的地下連續墻施工順序是（）。A.⑤⑦①④②③⑥B.①⑦②④③⑤⑥C.⑦④①③②⑥⑤D.⑦①④②③⑥⑤【答案】D10、在選擇路面各結構層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時，應選擇（）。A.STSB.STFC.FTSD.FTF【答案】D11、工程項目成本計劃應在（）的組織和主持下。A.公司總經濟師B.公司造價師C.項目經理D.項目造價師【答案】C12、高速公路收費系統能夠完成收費站、路段分中心、省結算中心之間收費業務數據、（）、時鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會議C.費率D.辦公信營【答案】C13、關于開標的說法，正確的是（）A.開標應當在提交投標文件截止時間之后公開進行B.開標時,由招標人檢查投標文件的密封情況C.投標人少于3個,但具有競爭性,可以進行開標D.投標人對開標有異議的,應當在開標現場提出【答案】D14、不屬于高速公路監控系統的子系統是()。A.視頻監視系統B.火災報警系統C.收費視頻監視系統D.調度電話系統【答案】C15、中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B16、下列公路工程危險性較大的分部分項工程中，需編制專項施工方案的是（）。A.滑坡處理B.巖質挖方邊坡高度大于20mC.特長隧道D.擴大基礎【答案】A17、關于高速公路計重收費系統功能的說法，錯誤的是（）。A.凈化貨物運輸市場，維護守法者的利益B.有效防止超重車輛對高速公路的破壞，延長高速公路的使用壽命C.增加高速公路的維修保養費用D.減少道路交通事故，提高道路服務水平【答案】C18、根據《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.自有設備的基本狀況不屬于從業單位的基本信息B.公路施工企業的投標行為由政府相關部門負責評價C.聯合體有不良履約行為，聯合體各方均按相應標準扣分D.某企業性用評分為80分，屬于A級信用等級【答案】C19、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A.簡支梁B.固端梁C.連續梁D.懸臂梁【答案】A20、公路施工過程組織方法中，順序作業法的主要特點不包括（）。A.施工現場的組織、管理比較簡單B.充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短C.不強調分工協作D.每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作【答案】B21、關于粉煤灰路堤的施工，正確的是（）。A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作路堤填料C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D.粉煤灰路堤一般由主體部分、護坡和封頂層以及排水系統等組成【答案】B22、關于支架現澆法施工風險控制措施的說法，錯誤的是（）。A.支架法施工前，應進行專項安全設計，并制定安裝、拆除程序和安全技術措施B.支架立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力C.滿堂支架應設置的縱向剪刀撐，應由底至頂間距不大于2mD.支架地基處應用排水措施，嚴禁被水浸泡【答案】C23、路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A.減少新老路基結合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D24、不屬于工程價款價差調整主要方法的是（）。A.工程造價指數調整法B.ABC調整法C.調值公式法D.實際價格調整法【答案】B25、下列適用于深水基礎施工的圍堰工程是（）。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】B26、水泥穩定粒料基層實測項目中，不屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.厚度C.寬度D.強度【答案】C27、根據《公路工程標準施工招標文件》，除非合同另有規定外，應包括在其他支付項目中不單獨計量的是（）。A.工程一切險B.臨時道路修建養護費C.腳手架D.施工環保費【答案】C28、關于公路設計變更的說法，正確的是（）。A.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更B.公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設計及監理等單位才可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議D.由于公路施工有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關責任【答案】D29、公路路面工程專業承包企業資質可一共分為（）。A.二級B.三級C.四級D.五級【答案】B30、按我國現行規范要求，高等級公路建設應使用（）設備A.間歇強制性攪拌B.連續強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續滾筒式攪拌【答案】A31、關于高強度螺栓施工的說法，正確的是（）。A.高強度螺栓不得強行穿入B.高強度螺栓可兼做安裝螺栓C.高強度螺栓應一次性擰緊到位D.高強度螺栓應采用氣割擴孔【答案】A32、《公路建設市場管理辦法》規定，因中標人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其()內參加依法必須進行招標的項目的投標資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年【答案】D33、某有抗冰凍要求的地區修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。A.引氣劑B.阻銹劑C.緩凝劑D.早強劑【答案】A34、水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因不包括（）A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過淺C.水灰比大D.未設置拉桿【答案】D35、（2021年真題）橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()A.建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.容許建筑高度【答案】B36、關于施工段落的劃分，錯誤的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構造物的完整性【答案】B37、采用錨桿掛網噴射混凝土加固坑壁的做法中，不正確的是（）。A.各層錨桿應進入穩定層B.孔深大于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝C.注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50～100mm處D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa【答案】B38、橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。A.凈跨徑B.總跨徑C.橋梁全長D.計算跨徑【答案】C39、不屬于安全設施的是（）。A.交通標志B.交通標線C.自動報警D.隔離柵【答案】C40、橋梁上部結構逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現澆法B.預制拼裝法或現澆法C.預制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉體施工法【答案】B41、采用小型機具進行水泥混凝土路面施工時，采用振搗棒對混凝土振搗時，振搗棒的移動間距不宜大于（）mm，至模板邊緣的距離不宜大于（）mm。A.400，200B.500，300C.400，300D.500，200【答案】D42、關于車道計算機系統設備施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.車道內埋設抓拍和計數線圈的位置應為鋼筋混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫B.ETC車道系統中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，可采用路側或者頂掛方式C.計重稱臺應埋設在一個板塊的中心，不得設置在混凝土板塊接縫處D.所有連接線纜均應穿管【答案】A43、某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，該圍巖的初步分級應該是（）級。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】A44、通常公路供配電系統主要由（）、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。A.10kV電源線路B.低壓電源線C.低壓配電線D.高壓電源線路【答案】A45、橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續剛構橋D.梁、拱組合體系橋【答案】B46、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A.工程建設成果B.施工合同履行情況C.投資落實情況D.技術標準執行情況【答案】A47、關于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。2016年A.各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內D.鉆孔過程中，必須設專人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度【答案】C48、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C49、下列有關縮短工期的表述正確的是（）。A.壓縮關鍵工作，工程的工期一定能縮短B.只有壓縮關鍵工作，工程的工期才可能縮短C.壓縮非關鍵工作，工程的工期也可能縮短D.當兩條關鍵線路時，壓縮關鍵工作，工程的工期不可能縮短【答案】B50、公路橋涵設計采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞擊作用和（）。A.溫度變化作用B.基礎變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用【答案】C多選題（共25題）1、橋梁下部實心墩的常見質量控制關鍵點包括（）。A.墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制B.墩頂實心段混凝土裂縫控制C.墩身平面位置控制D.墩身垂直度控制E.模板接縫錯臺控制【答案】CD2、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調整約定有（）。A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付B.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價C.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價D.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發包人只承擔50%這種引起的任何額外費用【答案】ABCD3、計算設于水中的支架或拱架的強度和穩定時，應考慮的荷載有（）。A.水深B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂流物的撞擊力E.土壓力【答案】BCD4、對巖體基本質量指標BQ進行修正時，需要考慮的因素有（）。A.巖石的堅硬程度B.巖體的完整程度C.主要軟弱結構面D.地下水E.初始應力狀態【答案】CD5、照明系統的功能有（）。A.保證行車安全、減少交通事故B.為運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照明和應急照明C.用于發生交通事件等緊急情況進行呼救求援的主要手段D.有隨照度的變化對照明進行調節控制，以節約能源和降低運營費用E.自動發現線路故障點【答案】ABD6、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法有（）。A.爆破凍土法B.機械破凍法C.火燒法D.蒸汽放熱解凍法E.人工開挖法【答案】ABCD7、屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的有（）。A.壓實度B.彎沉值C.寬度D.土的強度E.平整度【答案】ABC8、關于公路工程施工招標評標的說法，正確的有（）。A.公路工程施工招標評標，一般采用合理低價法或者技術評分最低標價法B.技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用綜合評分法C.工程規模較小、技術含量較低的工程，可以采用經評審的最低投標價法D.公路工程施工招標，評標采用綜合評估法或者經評審的最低投標價法E.公路工程施工招標，評標必須使用合理低價法【答案】ABCD9、下列選項中不屬于拱橋支架施工控制要點的是（）。A.預制拼裝B.混凝土壓注質量控制C.墩頂實心段混凝土裂縫控制D.支架沉降控制E.拱架加載控制【答案】ABC10、關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有（）。A.應水平分層、分段填筑，分層壓實B.應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面【答案】AD11、石灰穩定土基層裂縫的防治方法有（）。A.采用塑性指數較高的土B.在石灰土中適量摻加砂.碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設置伸縮縫E.含水量提高3個百分點【答案】BCD12、下列無機結合料中能用作高級路面基層的是（）。A.石灰穩定土B.水泥穩定粒料C.水泥穩定土D.二灰穩定粒料E.二灰穩定土【答案】BD13、深孔爆破具有的優點有（）。A.勞動生產率高，一次爆破的方量多，施工進度快B.比較靈活C.作為其他炮型服務的輔助炮型D.爆破時比較安全E.作為其他炮型服務的先導炮【答案】AD14、關于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有（）。A.選用低水化熱和凝結時間短的水泥B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及粗集料的含量C.外加劑宜采用減水劑D.外加劑宜采用早強劑E.粗骨料宜采用連續級配，細骨集料宜采用中砂【答案】BC15、（2021年真題）導致隧道超欠挖的原因有（）A.測量放樣誤差較大B.司鉆工操作不熟練C.鉆孔深度不夠D.裝藥量及裝藥結構不合理E.鉆孔時高壓風壓力不足【答案】ABD16、下列復合式襯砌隧道施工監控量測項目中，屬于必測的有（）A.周邊位移B.圍巖體內位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內力及外力E.圍巖壓力及兩層支護間壓力【答案】AC17、下列不屬于橋梁基礎按施工方法分類的是（）。A.擴大基礎B.沉樁C.沉井D.蓋梁E.地下連續墻【答案】BD18、水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有（）。A.深切縫B.淺切縫C.軟硬結合切縫D.全部軟切縫E.全部硬切縫【答案】CD19、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A.T形剛構橋B.連續剛構橋C.預應力混凝土懸臂梁橋D.連續橋梁E.雙曲拱橋【答案】ABCD20、根據國家相關規定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業資質的劃分，正確的是（）。A.特級企業B.一級企業C.二級企業D.三級企業E.四級企業【答案】ABCD21、澆筑水泥混凝土時，振搗延續時間的判斷標準有（）。A.持續振搗5分鐘B.拌合物全面振動液化C.表面出現分離層析D.表面出現起泡E.表面不再泛水泥漿【答案】B22、關于鋼筋接頭的說法正確的是（）。A.鋼筋縱向焊接應采用閃光對焊B.受拉主筋宜采用綁扎連接C.HRB335鋼筋可采用機械連接接頭D.同一根鋼筋上宜少設接頭E.鋼筋接頭應設在構件最大負彎矩處【答案】ACD23、（2017年真題）能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數較高的土B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.一次成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大【答案】B24、下列工程防護中，屬于圬工防護的有（）。A.框格防護B.捶面C.水泥混凝土空心塊護坡D.拋石E.錨桿鐵絲網噴漿【答案】B25、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學平衡”類的有（）。A.設置邊坡滲溝B.打設抗滑樁C.焙燒法D.反壓土方E.修建擋土墻【答案】BD大題（共10題）一、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成。【答案】二、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴建工程，由雙向四車道擴建為雙向六車道，施工過程中發生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實厚度應不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經反復試驗，摻灰土的CBR值在6%～7%之間。【問題】1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數值。2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。【答案】三、某施工單位承建了一段山區高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續T型預應力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導梁架橋機架設40m“T”梁。架設方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；（2）將預制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設計位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。【問題】在該事件中，施工單位擬采用的雙導梁架橋機架設方法中描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。【答案】四、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。<3>、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理？<4>、選擇施工機械的依據有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？【答案】五、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現場密度測定方法有哪些？【答案】六、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。【問題】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。【答案】七、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩定細粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質檢。⑧養生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發現瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩定細粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。【答案】1．(1)該工程采用水泥穩定細粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應通過配合設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領料制度。八、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土