環(huán)境影響報告書（公眾版）I 1 1 1 2 3 4 9 9 13 15 17 21 24 24 27 27 53 64 64 705.環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價 74 74 76 78 796.施工期環(huán)境影響評價 83 83 84 86 93 94 96 98 98 98 110 131 131 132 134 134 135 137 1419.環(huán)境保護措施及其經(jīng)濟技術(shù)論證 147 147 151 154 154 155 157 157 157 160 161 162 162 163 164 165 166 166 166 168 170 171 173 173 173 178 181 182 182 182 183 185 186 187 1871隨著廣珠鐵路、江肇高速公路、濱江大道等大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，江門完善城區(qū)主要道路網(wǎng)絡(luò)已成為城市建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。里村保障房周邊道路工程，位施和服務(wù)管理設(shè)施。本項目的建設(shè)是江門市城市空間發(fā)展戰(zhàn)略之“強化中心”戰(zhàn)略勢，加快江門市發(fā)展的重大舉措，是改善人居環(huán)境，優(yōu)化城市空間的需要。本項目由于道路建設(shè)工程在施工期間及通車營運后均可能對周圍自然及社會環(huán)境造成一定程度的影響。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》等相關(guān)法律法規(guī)的要求，里村保障房周邊道路工程屬必須編制環(huán)境影響報告書的項目類別。為此，江門市濱江建設(shè)投資有限公司委托江門市環(huán)境科學(xué)研究所承擔(dān)該項目的重新環(huán)境影響評價工作建設(shè)單位確定評價單位后，即在項目附近學(xué)校、住宅小區(qū)等環(huán)境敏感點進行了項目信息公告。評價單位接收委托后，在詳細了解項目資料和現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，公眾意見調(diào)查工作。在上述工作的基礎(chǔ)上，編制了《里村保障房周邊道路工程環(huán)境2），根據(jù)技術(shù)評審意見，對報告書進行再次補充完善，現(xiàn)提交《里村保障房周邊道路工1.3評價時段、評價內(nèi)容與評價重點由于道路建設(shè)具有范圍廣、對生態(tài)環(huán)境影響大、營運后車流量大等特點，該類氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等進行現(xiàn)場調(diào)查和監(jiān)測，分析該區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，掌握環(huán)境營運期各類污染物的排放量，預(yù)測項目排放的各種污染物對周圍大氣、地表水、聲計劃。以“環(huán)境影響最小化”為目標(biāo)，從環(huán)境保護的角度對擬建項目的可行性作出根據(jù)公路環(huán)境影響評價的規(guī)范要求，本項目工程特點，以及線路沿線的自然環(huán)3根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則以及《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》的規(guī)定，根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則以及《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》的規(guī)定，4建設(shè)單位提供工程資料初步現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場測量和調(diào)查工程分析及預(yù)測計算建設(shè)單位對公眾意見評價單位對公眾意見的回應(yīng)建設(shè)單位提供工程資料初步現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場測量和調(diào)查工程分析及預(yù)測計算建設(shè)單位對公眾意見評價單位對公眾意見的回應(yīng)評價工程委托建設(shè)單位向公眾公告項目信息編寫評價工作方案按評價工作方案開展環(huán)評工作委托環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測編寫報告書初稿公眾及相關(guān)單位意見調(diào)查編寫環(huán)境影響報告書環(huán)境影響報告書評審會編寫環(huán)境影響報告書（報批稿）1.5.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價結(jié)論本項目地表水監(jiān)測結(jié)果表明，杜阮河各項水質(zhì)指標(biāo)仍超出《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)的二級標(biāo)準(zhǔn)，且占標(biāo)率均比較低。從總體上看，項目道路沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較5自然保護區(qū)、水源涵養(yǎng)林區(qū)、森林公園及特殊敏感生態(tài)區(qū)域。從組成種類、群落結(jié)1.5.2施工期環(huán)境影響評價結(jié)論水體。同時，加強對施工機械和施工場地的管理，防止施工機械和施工材料被雨水沖刷而造成的水體污染。在采取合理有效的各項措施后，項目施工對地表水環(huán)境的采用先進工藝、合理布局等措施后，可以將不利影響局限在較小的范圍內(nèi)，同時隨工時，施工機械將對周圍環(huán)境的影響范圍較大。因此，施工單位必須做好施工期的降噪措施，主要包括避免夜間施工，固定地點的施工機械操作場地應(yīng)設(shè)置在盡量遠聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進6行自身保護。相對于營運期來說，施工期的噪聲具有無規(guī)則、強度大的特點，隨著目應(yīng)執(zhí)行江門市有關(guān)建筑垃圾排放的管理規(guī)定，辦理好建筑垃圾排放的手續(xù)，獲得批準(zhǔn)后方可在指定的受納地點排放。采取以上措施后，本項目施工產(chǎn)生的建筑垃圾此，建設(shè)單位已考慮路面排水設(shè)施、路基邊坡防護等，環(huán)評和水保方案補充塑料彩本項目在營運期水環(huán)境影響主要為路面徑流污染。由于本項目在正常營運狀態(tài)下雨污水含量較低，因而對于沿線地表水體的水質(zhì)影響不大。只需要對路面采取雨為了將機動車尾氣對沿線敏感點的不利影響減到最低，建議建設(shè)單位增加路旁景觀綠化，相關(guān)交通部門加強管理，減少路面塞7現(xiàn)超標(biāo)，其中東風(fēng)大道路段的超標(biāo)程度和影響范圍大于東里路路段。所有聲環(huán)境敏感點當(dāng)中，江門一職北區(qū)宿舍樓和里村保障房首排建筑出現(xiàn)超標(biāo)，其中受本項目噪間休息影響，建議建設(shè)單位針對江門一職北區(qū)宿舍樓首排宿舍安裝通風(fēng)隔聲窗，并施道路兩側(cè)綠化帶建設(shè)。道路營運期間，由于植被重長，硬底路面等因素，加上水道路的交通壓力，還使江門一職學(xué)生和沿線小區(qū)居民的出行更加便捷，大大改善其減少交通事故發(fā)生的概率，帶來良好的社會效益。工程建設(shè)將對沿線居民的健康造目建設(shè)得到項目周邊絕大多數(shù)受訪民眾和單位的支持。調(diào)查結(jié)果顯示，受訪者最擔(dān)位均對本項目建設(shè)表示贊成和支持。受訪個人和單位均表示，希望建設(shè)單位盡快完進行了采納，并保證從縮短施工期、提高安全水平，增大環(huán)保力度三個角度做了出相應(yīng)承諾和回應(yīng)。在下一步的工作中，建設(shè)單位將按照環(huán)評報告書中提出的各項保8通建設(shè)規(guī)劃等要求，也符合當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟發(fā)展需要，順應(yīng)了江門市經(jīng)濟發(fā)展、城設(shè)及建成營運期間，對周圍環(huán)境雖然會產(chǎn)生一定的影響，但是，在采取了必要的環(huán)質(zhì)量造成明顯的降低。本工程的建設(shè)，得到了附近公眾和有關(guān)單位、地方政府的支92.1編制依據(jù)表2.1-1適用的法律、法規(guī)、規(guī)定、相關(guān)規(guī)范性文件和技術(shù)文件適用的法律、法規(guī)和相關(guān)技術(shù)文件123456789），《關(guān)于發(fā)布<機動車排放污染防治技術(shù)政策>的通知》（環(huán)發(fā)[19《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》（環(huán)發(fā)《印發(fā)關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴(yán)格的耕地保護制度的若干意見的通知》（交公路發(fā)《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交環(huán)發(fā)[2004《關(guān)于規(guī)范公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則發(fā)布形式的函》（環(huán)辦函[2006]4《關(guān)于推進大氣污染防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量的指《關(guān)于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)[2010]《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》，環(huán)發(fā)[2010]7號《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案《國務(wù)院關(guān)于加強環(huán)境保護重點工作的意見《關(guān)于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知》（環(huán)發(fā)[201《關(guān)于切實加強風(fēng)險防范嚴(yán)格環(huán)境影響評價管理的通知》（環(huán)發(fā)[201《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目環(huán)境影響評價政府信息公開指南(試行)的通知》（環(huán)辦[20《關(guān)于印發(fā)<企業(yè)突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險評估指南（試《環(huán)境保護部審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目目錄（2015《關(guān)于印發(fā)<環(huán)評管理中部分行業(yè)建設(shè)項目重大變二、廣東省、江門市環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)定123456廣東省交通廳實施《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》789《關(guān)于促進我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的實施意見》（粵府[2007《珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)《關(guān)于印發(fā)廣東省建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件分級審批辦法的通知》（粵府[201《關(guān)于進一步加大環(huán)境影響評價公眾參與和政務(wù)信息公開力度的通知》（粵環(huán)函[2012《廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)廣東省大氣污染防治行動方案（2014《廣東省主體功能區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)目錄（2014年本）》（粵發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2014《關(guān)于印發(fā)<廣東省主體功能區(qū)規(guī)劃的配套環(huán)《廣東省環(huán)境保護廳廣東省發(fā)展和改革委員會關(guān)于實施差別化環(huán)保準(zhǔn)入促進區(qū)《關(guān)于發(fā)布江門市環(huán)境保護局審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目名錄(2015《江門市人民政府辦公室關(guān)于<印發(fā)江門市2015年大氣環(huán)境大整治專三、環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則、規(guī)范和規(guī)定12《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.3《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》（H4《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ56《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（7《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T189《防治城市揚塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T3《大氣污染治理工程技術(shù)導(dǎo)則》（HJ20《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范公路》（HJ55《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）》《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法》《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ14《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（GB50412345678《關(guān)于同意實施廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃的批復(fù)》9《廣東省地下水功能區(qū)劃》（粵府辦[200《江門市人民政府關(guān)于印發(fā)<江門市國民經(jīng)濟和社1232.2環(huán)境功能區(qū)劃2.2.1環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃根據(jù)《江門市環(huán)境保護規(guī)劃（2006-2020）》，江門市區(qū)除新會區(qū)圭峰山生態(tài)保護區(qū)外，其余地區(qū)大氣環(huán)境屬二類功能區(qū)。本項目位于江門市蓬江區(qū)雙龍地段，不經(jīng)過圭峰山風(fēng)景區(qū)和大西坑風(fēng)景區(qū)，屬于大氣環(huán)境二類功能區(qū)，大氣環(huán)境質(zhì)于<關(guān)于協(xié)助提供杜阮污水處理廠項目環(huán)保資料的函>的復(fù)函》（江環(huán)函[2008]183），地淺層地下水劃定為“珠江三角洲江門鶴山地下水水源涵養(yǎng)區(qū)（H07440表2.2-1項目區(qū)域地下水環(huán)境功能區(qū)水一型(萬m3)區(qū)區(qū)水——Ⅲ層)的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)重點開發(fā)或以開發(fā)為主的區(qū)域，可從事與相關(guān)規(guī)劃相符的開發(fā)建設(shè)活動。本項目具2.2.6建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境功能屬性表2.2-3建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境功能12345“引導(dǎo)性開發(fā)建設(shè)區(qū)”6否7否8否9否否否否是否是2.3環(huán)境影響識別及評價因子篩選根據(jù)工程分析結(jié)果，采用矩陣識別法對擬建項目在建設(shè)期和營運期產(chǎn)生的環(huán)境12345612化356加根據(jù)對本項目的工程分析及環(huán)境影響因素分析、項目所在地區(qū)各環(huán)境要素的特價價根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分析結(jié)果，擬建項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)3NO2PM10————4表2.4-2地表水常規(guī)項目環(huán)境質(zhì)量評pHCODCrBOD5氨氮總磷石油類酚硫化物36pH數(shù)砷汞鎘標(biāo)準(zhǔn)來源：《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-92標(biāo)準(zhǔn)來源：《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30染源主要為路面初期雨污水，項目最終納污水體為沿線河流。根據(jù)地表水功能區(qū)劃分析結(jié)果，排入杜阮河的廢污水均應(yīng)執(zhí)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》施工期大氣污染源主要為施工機械尾氣、揚塵等，揚塵（PM10）執(zhí)行廣東省地18352.5-2013代替GB18352.3-20052018-01-01實施）的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值，道路揚塵（PM10）執(zhí)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段等pHCODCrBOD5控濃度限值NOx段）》（GB18352.5-2013NO2控濃度限值表2.4-6輕型車污染物“第五階段”常溫下冷起動后排氣污染物排放限值表2.4-7重型車污染物“Ⅲ、Ⅳ階段”排放Ⅳ2.5評價工作等級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）規(guī)定：“對于以城市快速路、主干道等城市道路為主的新建、擴建項目，應(yīng)考慮交通線源對道路兩側(cè)的其中東風(fēng)大道采用城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，東里路采用城市支路標(biāo)準(zhǔn)，均不屬于城市快速評價工作級別依據(jù)項目的污水排放量、污水水質(zhì)復(fù)雜程度、受納水域的規(guī)模以及對主要表現(xiàn)施工期的施工廢水、施工人員生活污水、沖刷雨水等，營運期的路面初期雨污水。根據(jù)初步工程分析，本項目建設(shè)規(guī)模較小，工程期較短，道路施工期間的境影響評價工作等級的劃分，應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目的地下水環(huán)境敏感評價項目類別（附）（），評價工作等級分級表（表2.5-6確定本項目屬于Ⅳ類項目，表2.5-4項目地下水評價工作級劃分判集中式飲用水水源（包括已建成的在用、備用、應(yīng)急水源，在建和規(guī)劃的飲用水境相關(guān)的其它保護區(qū)，如熱水、礦泉水、溫泉等特殊地下水資源集中式飲用水水源（包括已建成的在用、備用、應(yīng)急水源，在建和規(guī)劃的飲用水溫泉等）保護區(qū)以外的分布區(qū)等其他未列入上述敏感分級的表2.5-5項目地下水評價工作級劃分判 第T大類第138小類“城市道路”響評價行業(yè)分類表”表2.5-6項目地下水評價工作等級一一二一二三二三三根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中聲環(huán)境評價工作等級價工作等級時，如建設(shè)項目符合兩個以上級別的劃分原則，按較高級別的評價等級域，現(xiàn)狀噪聲源主要為社會生活噪聲。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008>5dB（A）一級/一級），地和交通運輸用地，類型較為單一。經(jīng)過資料查閱和現(xiàn)場調(diào)查，項目沿線無特殊敏根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2011）規(guī)定，結(jié)合項目特點項目沿線無特殊環(huán)境敏感點，規(guī)劃線路經(jīng)過地區(qū)未發(fā)現(xiàn)珍稀、瀕危野生動植物不涉及荒漠化地區(qū)、湖泊、水庫、基本農(nóng)田或水土流失重點防治區(qū)的路段。根據(jù)初步工程分析，本項目的主要風(fēng)險因子為交通意外導(dǎo)致的有毒有害氣體化學(xué)品的泄漏及爆炸造成的水體污染、農(nóng)田污染或空氣污染等。因此，參照以往等級、類別相當(dāng)一級表2.6-1環(huán)境影響評價范圍與保護目標(biāo)評價范圍內(nèi)的居民點及其它需要特別保護評價范圍內(nèi)杜阮河保證Ⅳ類水質(zhì)不因項目評價范圍內(nèi)的居民點及其它需要特別保護評價范圍內(nèi)居民點及其它需要特別保護的評價范圍內(nèi)的居民集中居住區(qū)域、文教單2.7環(huán)境保護目標(biāo)2.7.2評價區(qū)域內(nèi)環(huán)境敏感點及其保護目標(biāo)樓5區(qū)側(cè)樓區(qū)側(cè)3.1建設(shè)項目工程概況路”起點：東風(fēng)大道與育德街交叉口（113°3'28.41"E，22°36'10.58"N）3.1.2路線方案及主要控制點根據(jù)《里村保障房周邊道路工程可行性研究報告》，本項目擬采用的路線方案為：項目起點位于東風(fēng)大道與育德街交叉口，樁號為K0+本項目道路的主要控制點包括：東風(fēng)大道與育德街交叉口（起點）、東風(fēng)大道K0+100處右側(cè)設(shè)置港灣式公交車站，兼顧人行過街通道表3.1-2本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)一123456789根據(jù)《里村保障房周邊道路工程可行性研究報告》，本項目特征年道路交通量表3.1-3本項目特征年交通量），（1）根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量數(shù)（pcu）以及可研單位根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（2）按照《建設(shè)項目環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范公路》(HJ552-2010)，將汽車按照表3.1-4車型比及各類車型折算系數(shù)>19座>20t01114通量的晝夜比將采用區(qū)域內(nèi)多條道路的綜合調(diào)查數(shù)據(jù)并加以適當(dāng)調(diào)整。從交通構(gòu)成據(jù)實地調(diào)查資料，在項目影響區(qū)內(nèi)主要交通干線的高峰小時大都出現(xiàn)在下午表3.1-5本項目各特征車型交通量預(yù)測9項目節(jié)一11m22m23m24m25m26m27m28m29m2m項目節(jié)21m22m23m24m25m231m22m23m24m25根6個4側(cè)石安裝工程1m2m51m22m23m34m35m6m7m3壓8m361m22處1二1m22個23個14o800×3個75個66個37Fo273標(biāo)志桿個8Zo76標(biāo)志桿個9米項目節(jié)米三11座2座3m4m5m621座2m3四1個32m3m24項1五11桿2桿63桿24FY-VV-0.6/1,4*16mm2/P桿5m21m2m六1棵23m34m25個23.1.5.2道路平縱橫設(shè)計方案由于道路起點接?xùn)|風(fēng)大道，已經(jīng)建設(shè)完成，因此以現(xiàn)狀東風(fēng)大道路面標(biāo)高作為道路縱斷面起坡點，終點按規(guī)劃控制標(biāo)高等因素進行道路縱斷面設(shè)計。東風(fēng)大道路由于本項目相接的東風(fēng)大道已經(jīng)按規(guī)劃橫斷面施工完畢，相接的東里路也按規(guī)路基設(shè)計根據(jù)方案確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沿線地形、地貌、氣象、水文、地質(zhì)①路基邊坡率：考慮市政道路與周邊地塊實施的不同步的情況，合理確定邊坡②填方路堤：根據(jù)路基填料性質(zhì)、邊坡高度、基底地質(zhì)條件，結(jié)合排水及路基③挖方路基：較淺的路塹根據(jù)巖土性質(zhì)、水文條件、邊坡高度，結(jié)合排水及路表3.1-8路基填料強度、粒徑及壓實（CBR）(%)≥94（92）5≥94（92）3≥92（91）3≥91（90）2≥94（92）5≥94（92）3根據(jù)《巖土工程勘察報告》，本項目沿線路基均不存在淤泥或淤泥質(zhì)土，但普遍存在新舊填土，且部分新填土堆填厚度較大，均不宜直接作為路基，必須進行特路段路基為超過十年固結(jié)沉降的填土，其下是粉質(zhì)粘土，且該路段不存在填方，無附加應(yīng)力，沉降量基本上完成，從本項目適用性和經(jīng)濟性等多種角度綜合考慮，采b）K0+060~K0+130段路基為近期人工堆填素填粉質(zhì)粘土，但由于作為耕地使用，且存在河溝，直接填土容易引起“彈簧”效應(yīng)，設(shè)計結(jié)合道路等級、交通量對路面的要求及本地區(qū)路面使用經(jīng)驗，對不同的狀況采用合適的路面結(jié)構(gòu)。由于本項目為新建項目，路面類型按規(guī)劃設(shè)計要點建議采表3.1-9東風(fēng)大道路段機動車道路面結(jié)14cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）26cm中粒式瀝青砼（AC-16C）31cm厚稀漿封層(ES-3型)420cm5%水泥穩(wěn)定碎石（3.0MPa）518cm5%水泥穩(wěn)定碎石（3.0MPa）630cm級配碎石779cm表3.1-10東里路路段機動車道路面結(jié)14cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）26cm中粒式瀝青砼（AC-16C）31cm厚稀漿封層(ES-3型)420cm5%水泥穩(wěn)定碎石（3.0MPa）520cm4%水泥穩(wěn)定石屑（2.0MPa）651cm1面層2基層312345城市道路交叉口形式要根據(jù)相交道路的等級和交通流特征進行確定。平面交叉路面范圍及主要布置情況，如車道、人行道及綠化的布置情況及各部尺寸見交通平本次設(shè)計平面交叉節(jié)點有：東風(fēng)大道與東里路交叉。東風(fēng)大道與東里路交叉口），基礎(chǔ)。排水管線對地基承載力要求：溝槽開挖管道基礎(chǔ)對化學(xué)管材（聚乙烯等塑料管）應(yīng)為≥80kpa。管道基礎(chǔ)采用墊層基礎(chǔ)，對一般的土質(zhì)地段基底鋪一層200mm厚碎石墊層。管坑回填中粗砂至道路基層底面，并用水沖夯，回填密實度要求按下1座2座3mH=2.5m4mH=2.7m5m6m1座2mH=2.8m3mH=3.4m4m3.1.5.8主要附屬工程設(shè)計方案1套32米3個24座25m6個17座18個19m座1座1個1各管線與道路中心線平行，各類管線的最小覆土深度及管線相互間的水平與垂≤>氣 表3.1-17工程管線交叉時的最小垂直凈距表（單位：m）力求線形順直，短捷和適中，盡量減少轉(zhuǎn)彎，并應(yīng)使管線之間及管線與道路之間盡表3.1-18各種管線與建、構(gòu)筑物之間的最小水平間距表（單位：m）3.1.5.9公交車站及無障礙設(shè)施等本次設(shè)計不含公交始發(fā)站和終點站的設(shè)計，只對設(shè)計道路范圍內(nèi)的公交停靠站緣石坡道分為單面坡和三面坡，型式根據(jù)設(shè)置地點選擇方形、長方形或扇形，盲道按作用分行進盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道靠建筑物處，），），道路沿線中央設(shè)置護欄分隔；主要路口周圍轉(zhuǎn)彎處設(shè)置人行分隔欄，在人行橫本工程范圍內(nèi)設(shè)有一個公交站，為滿足遠期智能公交系統(tǒng)及電子站牌用電的需要，本工程需預(yù)埋智能公交系統(tǒng)用電管線，具體做法為在道路西側(cè)綠化帶上預(yù)埋兩源引自東風(fēng)大道與育德街交匯處北側(cè)的已建智能公交電源箱（在東風(fēng)大道一期工程㎡2個1個o800×37個6個3個Fo273標(biāo)志桿個Zo76標(biāo)志桿個米米米米本項目道路分為東風(fēng)大道及東里路，其中東風(fēng)大道為城市次干道，道路邊界線近年來，道路照明耗電越來越大，國家已經(jīng)意識到能源的緊張，早已提倡綠色1234FY-VV-0.6/1,4*16mm2/P5植物選擇總的原則是適地適樹，因地制宜。選擇適應(yīng)性強的樹種，以鄉(xiāng)土樹種為主。同一樹種在同一城市范圍內(nèi)的不同地段，因各種環(huán)境因子不同，其表現(xiàn)有時上的投入，同時噴灑殺蟲劑，滅曲劑也會污染環(huán)境，影響衛(wèi)生，所以選擇抗污染，根據(jù)道路特色，結(jié)合用地周邊綠地環(huán)境，營建自然、暢通快速、和諧生態(tài)的城3.1.6.1筑路材料及運輸條件石料可從新會采石場、大澤采石場或九盞采石場、新青石場等幾個大型采石場采購，石料巖性以石英砂巖、石灰?guī)r為主，石質(zhì)堅硬致密，規(guī)格齊全，儲量豐富，區(qū)內(nèi)有眾多的開發(fā)區(qū)在施工中，其開挖山體的土方以硬塑粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化巖工程所用之鋼材、木材、水泥、瀝青等外購材料可在本地或鄰近城市采購。本3.1.6.2施工營地和施工便道區(qū)內(nèi)空地可用來堆放施工材料、停放施工機械等，施工期間采取全面整地、植物綠化、臨時排水、沉砂池等措施，以減少施工營地使用期間對周邊環(huán)境的不利影響。本項目道路沿線相交道路較多，周邊利用道路包括東風(fēng)大道、雙龍大道、里村大道、勝利北路、西環(huán)路等，可將施工機械設(shè)備，改性瀝青混凝土、水泥混凝土、鋼筋等筑路材料可直接運至工地，能夠滿足工程施工需要，因此，本項目施工過程通過分析項目區(qū)域的實施條件，找出影響、制約本項目工程周期、質(zhì)量和造價為了及早發(fā)揮本項目的社會與經(jīng)濟效益，根據(jù)本項目的工程特點和施工條件，3.1.8土石方平衡及取、棄土規(guī)劃00000000000000000000000000堆填場。另外，利用現(xiàn)有道路時，充分考慮沿線居民與現(xiàn)有連接道路的銜接，減少3.1.10投資估算及資金籌措Ⅰ一二三四五六征地拆除機械作業(yè)（平整、清淤）材料運輸路面工程邊坡防護路基工程（取棄土石方）征地拆除機械作業(yè)（平整、清淤）材料運輸路面工程邊坡防護路基工程（取棄土石方）ⅡⅣⅤ3.2.1施工期環(huán)境影響因素分析確定施工方案交通工程及沿線設(shè)施全線綠化3.2.1.1社會環(huán)境影響因素分析材料的采購、運輸，會對原材料生產(chǎn)地的環(huán)境造成一定破壞，同時也會帶來水經(jīng)統(tǒng)計，本項目土石方開挖總量為8277m3，填方總量16845m3，外借土方從上述材料采購方案可知，土方采購屬于區(qū)域內(nèi)調(diào)配，對取土地的不利影響較小，但砂料、石料采購和運輸必然會對采購地的環(huán)境造成一定的不利影響，建設(shè)單位在選擇開采方和采購地時應(yīng)選擇選址合理的，符合當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃的，并已征得當(dāng)?shù)丨h(huán)保、國土、水利、林業(yè)等有關(guān)部門同意的正當(dāng)合法企業(yè)，加強材料運輸安本項目為新建道路，項目沿線與東風(fēng)大道、里村大道、勝利北路等互通，周邊活動人群主要包括江門一職在校學(xué)生、建泓璟園小區(qū)住戶等。在施工期間，東風(fēng)大道等道路會作為筑路材料的運輸便道，其周邊交通和居民出行會受到一定程度的影響，主要表現(xiàn)為局部交通堵塞、居民出行安全隱患增多等，因此宜在施工路段的出3.2.1.2生態(tài)環(huán)境影響因素分析植被能夠有效地減少水土流失，主要表現(xiàn)在截留雨水，改變地表粗糙率，減少石方、臨時堆土場等土地占用需要，將使沿線的植被遭到一定程度的破壞，地表裸此外，施工營地是道路建設(shè)工程最主要的臨時性生態(tài)影響源，本項目臨時占地區(qū)，即在項目建設(shè)期間，該用地原有植被將全部遭到清除和平整，這無疑增加了水壞作業(yè)區(qū)域原有的植被，改變原有土地的使用屬性，同時，施工機械的進駐、運輸車輛的往返等都令原有的景觀發(fā)生明顯變化，對項目所在區(qū)域景觀產(chǎn)生一定的不利表3.2-1施工期施工人員生活污水中主要污染物濃度及污染負荷CODcrBOD5NH3-N堆放在水域沿岸，并采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施，防止雨水沖刷進入水體；生活污水必須3.2.1.4大氣污染源分析在路基施工階段，由于設(shè)施拆除、借土開挖、棄土堆放、鑿毛、鋸縫等施工活材料的運輸、裝卸、拌和以及土石方調(diào)運等活動會造成短期內(nèi)粉塵污染，尤其是風(fēng)污染不僅影響空氣環(huán)境質(zhì)量，揚塵中所含的白灰和水泥還會對項目所在區(qū)域周邊農(nóng)作物造成不利影響。類比同類型項目揚塵估算量，在未采取如邊界圍擋、定期噴濕448～180注：此表為未采取如邊界圍擋、定期噴濕等揚塵污染控制措類比同類道路項目的施工期污染源強分析，運輸車輛產(chǎn)生的揚塵（一般是公路及推土機、挖土機、碾壓機等使用汽油、柴油產(chǎn)生的廢氣，也會造成一定程度的環(huán)本項目路面面擬采用改性瀝青混凝土鋪設(shè)，項目所用瀝青是外購的瀝青成品，故施工現(xiàn)場不設(shè)置瀝青拌和站。瀝青攤鋪過程可產(chǎn)生瀝青煙，其主要成分為總碳氫體則造成急性或慢性傷害，長期處于瀝青煙環(huán)境中，會引起頭暈、乏力、畏光、流淚等中毒癥狀，嚴(yán)重的可引起皮膚和呼吸道系統(tǒng)癌變等，因此在施工期間，必須要道路施工噪聲主要來自施工期間的各種機械、設(shè)備等在進行建筑施工、砂石和水泥攪拌、車輛運輸?shù)茸鳂I(yè)時的碰撞、摩擦及振動；路基開挖和拆除時的噪聲產(chǎn)生機、壓路機、裝載機、平地機等；路面施工時，有鏟運機、平地機、瀝青攤鋪機、本項目建設(shè)過程中拆除的建筑物主要為原有的臨時小路，經(jīng)統(tǒng)計，拆除工程產(chǎn)3.2.2.1社會環(huán)境影響因素分析域交通壓力，適應(yīng)未來交通需求增長具有重要作用。項目的實施對完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)起著重要的作用，促進區(qū)域社會、經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要。項目投入營運后，將大大縮短了江門一職學(xué)生來往北區(qū)宿舍樓、體育館和教學(xué)樓之間的距離，為周邊小區(qū)的居民出行提供便利。同時，本項目的建成將吸引更多的投資和經(jīng)貿(mào)往來，拉3.2.2.2生態(tài)環(huán)境影響因素分析道路營運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要來源于營運初期沿線植被的不完全恢復(fù)導(dǎo)致的水土流失，以及道路使用對生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞。路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動物容易被汽車撞傷、壓死。此外，由于汽車廢氣、噪聲及其它有害物質(zhì)的產(chǎn)生，會使生物棲息的生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良，繁殖機能減退，疾病增多，抗病能力下降，從而造成種群數(shù)量減少（尤其是珍稀物種），有時由于道路屬于非污染類項目，在營運期道路自身不產(chǎn)生污水，對地表水環(huán)境的初期雨水。由于大氣降塵、飄塵、氣溶膠、路面腐蝕、輪胎與路面磨損及人類活動殘留物在路面駐留，如果通過降水將其大部分經(jīng)由排水系統(tǒng)進入受納水體，將會對I=Q/D②初期雨水污染源強核算水Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；對于靜態(tài)的人工非透水性地表，例如廣場、碼頭露天堆場等，在表3.2-3本項目初期雨水水污染量CODCr 3.2.2.4大氣污染源分析營運期機動車尾氣主要來源于排氣管排出的內(nèi)燃機廢氣（約占機動車尾氣的60%）、曲軸箱泄漏氣體（約占機動車尾氣的20%）以及汽化器蒸發(fā)出的氣體（約考慮到我國汽車正逐漸與國際接軌，根據(jù)時間部署，全國機動力尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)同時，《轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)境保護部關(guān)于珠江三角洲地區(qū)提前實施第四階段國家機動車大氣污江三角洲地區(qū)提前執(zhí)行國家Ⅳ階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，根據(jù)《輕型汽車污染物排），表3.2-4重型車污染物“Ⅲ、Ⅳ階段”排放限值Ⅳ表3.2-5輕型車污染物“第五階段”常溫下冷起動后排氣污染物排放限值NOxj——j類氣態(tài)污染物排放強度，mg/s·m；），年年年年年年營運期間的噪聲源主要為行駛的機動車輛產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體各車型的單車輻射聲級采用《環(huán)境影響評價技術(shù)原則與方法》（國家環(huán)境保護OS=25+27lgVSOM=38+25lgVMOL=45+24lgVL），表3.2-9預(yù)測年份各車型各時段車流9表3.2-10本項目預(yù)測年份各型車的平均輻射聲級江門市蓬江區(qū)地處廣東省珠江三角洲西翼，經(jīng)緯度范圍為北緯22°05'~22°48'、著名僑鄉(xiāng)，是江門市的政治、經(jīng)濟、文化中心。其轄區(qū)東南隔西江江門段分別與佛山市的南海、順德兩區(qū)和中山市古鎮(zhèn)相望；南與江海區(qū)隔河為鄰，陸地與新會區(qū)接壤；西北與鶴山市的沙坪、雅瑤鎮(zhèn)接壤；毗鄰港澳，南臨南海，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，是江門市蓬江區(qū)境內(nèi)為半圍田、半丘陵地帶，總體地勢西北高，東南低平，由西多為“U”字形谷。最高峰為位于杜阮鎮(zhèn)的叱石山，海拔457區(qū)內(nèi)出露的地層為第四系海陸交匯的近代灰黑、灰黃色淤泥，分布于棠下鎮(zhèn)、于棠下和杜阮兩鎮(zhèn)；寒武系八村群中、下亞群地層，分布于荷塘、杜阮、環(huán)市鎮(zhèn)和轄區(qū)的基底以寒武系八村群砂巖類巖石的沉積巖為主，燕山期花崗巖等侵入巖轄區(qū)內(nèi)的大地構(gòu)造位置為華南褶皺系粵中拗陷，構(gòu)造不大發(fā)育，表現(xiàn)有江門斷組及松園單元的界線。斷裂帶內(nèi)巖石強烈硅化、破碎，見斷層泥，糜棱巖化發(fā)育，帶中先期石英脈被后期構(gòu)造影響而成透鏡體狀，鏡下可見硅化碎裂巖中的石英有三據(jù)巖組圖解，該斷裂早期為正斷層活動，晚期轉(zhuǎn)為右旋平移。在遙感圖上有豐富的根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》的劃分，江門市處于東南沿海地震帶中段后育，溝谷切割為深，溝底較緩，魚塘鱗次櫛比。經(jīng)勘查查明，沿線出露的巖石層按地層時代、巖性、成因和風(fēng)化程度劃分，自上而下以此為第四系填土、沖積土、殘潮連島北端分出東、西水道，東水道稱荷塘水道，沿潮連島東面至荷塘；西水道稱北街水道，沿潮連西面，過古猿洲至潮連沙尾，兩水道于潮連沙尾匯合，向南流經(jīng)是江門通往廣州、廣西梧州、香港、澳門等地的主要航道，位于北街的江門港，為又名蓬江河，亦稱江門水道，是連通西江與潭江的水道。西江水從北街河口分江門河支流，發(fā)源于鶴山市雅瑤鎮(zhèn)觀音嶂，從北向南流經(jīng)棠下鎮(zhèn)的良溪、桐井公里，平均河寬50米，水深2米~3.5米。杜阮河是天沙河的一條支流，發(fā)源于江門與鶴山交界的龍溪村那咀、那圍的群山中，自西向東流經(jīng)杜阮鎮(zhèn)的那咀、龍溪、龍榜、杜阮鎮(zhèn)區(qū)、蘆村、木朗、貫溪，在里村匯入天沙河后，經(jīng)白沙從江咀注入江門河，全長23.48km，控制集雨面積19.9km2。一年中河流流量變化較大，夏季最大雨洪流量達382m3/s，冬天枯水季節(jié)分布在環(huán)市鎮(zhèn)及杜阮鎮(zhèn)，屬南亞熱帶赤紅壤。赤紅土壤又分為花崗巖赤紅壤和砂頁巖赤紅壤。按有機質(zhì)厚薄分為薄有機質(zhì)原層花崗巖赤紅壤和薄有機質(zhì)原層砂頁分布在棠下、荷塘鎮(zhèn)及潮連街道，屬珠江三角洲沖積土壤和寬谷沖積土壤。土表4.1-15江門市蓬江區(qū)赤紅土壤肥力抽樣分析情況%/%/%/ppm/ppm/ppm表4.1-16江門市蓬江區(qū)三角平原基塘區(qū)砂泥基肥力分析情況畝/%/%/%/%/ppm/ppm/ppm/pH區(qū)內(nèi)的地帶性植被為季風(fēng)常綠闊葉林，屬南亞熱帶常綠季雨林，原始植被曾遭冠連續(xù)、外貌終年常綠、附生植物少、莖花植物稀少、板根現(xiàn)象和絞殺植物不明顯的天然次生常綠闊葉林。根據(jù)市對天然次生林植被按外貌、結(jié)構(gòu)、種類組成和生境黃靈等。江河常見鯽、鯉、鳙、鱒、鯰、生魚（學(xué)名：斑鱧）、塘虱（學(xué)名：胡子區(qū)內(nèi)有較豐富的石礦和石英砂，石礦多產(chǎn)于西部，石英砂儲藏于北東側(cè)的西江4.2社會經(jīng)濟概況4.2.1.1行政區(qū)劃與人口蓬江區(qū)是廣東省江門市轄區(qū)，是江門的中心城區(qū)，是全市政治、經(jīng)濟、文化、482471七、人口、人民生活與社會保障表5.2-22014年蓬江區(qū)國民-1元元江門市城區(qū)與外圍片區(qū)交通主要分布走廊為中心城區(qū)與新會方向、杜阮方向、通不通暢，城區(qū)與高速公路聯(lián)系仍不方便；中心城區(qū)內(nèi)部與高速公路聯(lián)系只能通過口江門市城區(qū)由于歷史原因，路網(wǎng)布局較為自由，受到江門水道、東湖公園、五口較多。且城區(qū)東西向和南北向通行不暢，存在交通窄斷面，如躍進路、蓬江大橋江門城區(qū)內(nèi)部交通需求呈南北走向和東西方向走向。南北向交通需求主要為江海-堤中-農(nóng)林-北新區(qū)交通需求軸，東西方向交通需求主要為白沙-花園-堤中-東湖-豐樂交通需求軸。由于現(xiàn)狀道路體系限制，南北向交通需求較為單一，主要靠蓬江大路來解決，兩個方向需求在躍進路（港口路節(jié)點至建設(shè)路節(jié)點）疊加，造成局部交江門城區(qū)以白沙、堤中、華園及農(nóng)林片區(qū)組成的老城區(qū)交通矛盾尤為突出。老城區(qū)交通出行的50%，交通需求呈現(xiàn)以老城區(qū)為中心聚集狀。而老城區(qū)現(xiàn)資源占整個中心城區(qū)的道路資源比例不到20%，道路供應(yīng)缺口較大。堤西片區(qū)、堤中片區(qū)存在東西向交通瓶頸，現(xiàn)狀東西該斷面交通需求10570pcu/h，江門城區(qū)內(nèi)部主要干道采用十字交叉，部分渠化不合理，通行效率低，缺少右多數(shù)停車場屬配建性質(zhì)，市區(qū)公共停車場不足，市區(qū)主要干路兩旁人行道、非5.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價5.1.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查本項目大氣環(huán)境評價等級為三級，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》），法的按原國家環(huán)保部頒布的《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》、《空氣和廢氣監(jiān)測分析方法》表5.1-1環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測分析方法、使用儀器及檢出限123PM1045.1.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價統(tǒng)計各監(jiān)測點各監(jiān)測項目在調(diào)查期內(nèi)的小時濃度或日平均濃度的變化范圍、最I(lǐng)i=Ci/Si5.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價5.2.1地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查為了解項目所在區(qū)域地表水環(huán)境的水質(zhì)特征，本評價采用《江門市加瀅精細化各監(jiān)測斷面采集中泓線表層水樣，采集左、中、右混合樣。采樣、樣品保存與 pH值0.01pH值 CODMn BOD5HM—200型電子天平5.2.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價），DODODODODO,jDOsDOf<DOs7.0pHjS7.0pHjpH,j7.0pHsdS=pHj7.0pH,jpHsu7.0pHj<7.0pHj>7.0SpH,j—單項水質(zhì)參數(shù)pH在第pHj—j點的pH值；pHsd—地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的ppHsu—地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的pH值上限。水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)限值，已經(jīng)不能滿足水質(zhì)功能要求。水質(zhì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)越大，說明該水類標(biāo)準(zhǔn)，但隨著污水廠一期工程的試運行，尾水排入杜阮河，退潮時杜阮河在排污口下游的水質(zhì)有所改善；漲潮時受天沙河河水頂托，水質(zhì)均劣于退潮，可見，目前5.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價5.3.1聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ/T2.4-2009）及《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）中的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項目特點和實地勘表5.3-1聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測方法、使用儀器及檢出限一覽表5.3.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價5.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2011），本項目生態(tài)影響評評價“可充分借鑒已有資料進行說明”，故本章節(jié)以已有歷史資料和現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果職的在建體育館和宿舍樓、已建或在建樓盤、以及大片草地（大多被周邊居民自發(fā)表5.4-1線路中心線兩側(cè)各300m范圍土地線路里程沿線敏感點或跨越橋梁土地利用類型（hm2）建設(shè)用地林業(yè)用地草地一般農(nóng)用地水域東風(fēng)大道14.010000AK0+000~AK0東里路2.5103.0800根據(jù)《江門市城市總體規(guī)劃（2011-2020）項目所在地為規(guī)劃城市道路用地，沿線兩側(cè)用地類型主要為二類居住用地，以及小根據(jù)調(diào)查，由于城市長期開發(fā)活動的影響，本項目沿線及周邊區(qū)域已不存在原生植被，除大片已開發(fā)建設(shè)用地外，僅保留一小片草地，現(xiàn)為周邊居民自發(fā)開辟種江門市山地土壤絕大部分為侵蝕性的赤紅壤與紅壤，土層疏松、表土層淺薄，土壤貧瘦，保水和抗蝕能力弱。平原區(qū)多以耕地為，主要土壤類型有水稻土和菜園凝灰?guī)r、凝灰溶巖、粉砂巖、砂巖和頁巖等的風(fēng)化物。赤紅壤一般由花崗巖、砂頁巖、變質(zhì)巖等多種不同母巖母質(zhì)發(fā)育而成，土壤有機質(zhì)和氮的含量隨植被覆蓋度和耕作利用程度的不同而有明顯差異，磷的含量較低，分布的地形主要為丘陵、臺地工長期種植蔬菜而形成的高度熟化的人工土壤。潮沙泥土母質(zhì)為河流沖積土，土體重要作用。本項目所在區(qū)域自然侵蝕基本為面蝕，人為侵蝕有采石取土、修路、開發(fā)區(qū)建設(shè)、陡坡開荒和火燒跡地及坡耕地等幾種形式，其中以開發(fā)區(qū)建設(shè)即城市化表5.4-3江門市2006年土壤侵蝕類型2類型\強度輕度強度極強劇烈合計面蝕43.94131.59119.6516.520.00311.7溝蝕0.930.3412.886.437.8428.42崩崗0.000.006.739.978.8425.54溶蝕0.000.000.310.000.000.31滑坡0.000.000.000.050.000.05采礦0.000.000.000.080.000.08采石取土0.000.000.001.550.041.59陡坡開荒2.5951.6922.383.440.8180.91修路0.000.046.751.060.007.85開發(fā)區(qū)0.3515.8248.9550.650.01115.78水利電力工程0.030.020.040.010.190.29火燒跡地3.2522.7737.367.183.6674.22坡耕地1.3534.5711.300.072.0949.38自然侵蝕44.86131.94139.5732.9616.67366人為侵蝕7.56124.90126.7864.036.80330.07合計104.86513.68532.746.951392.19?a），流失情況屬“無明顯侵蝕”的“允許流失”。依據(jù)廣東省政府水土流失重點防治區(qū)劃分公告，本工程項目區(qū)屬廣東省劃定的重點監(jiān)督區(qū)。項目區(qū)自然侵蝕基本為面蝕，人為侵蝕有采石取土、修路、開發(fā)區(qū)建設(shè)、陡坡開荒和火燒跡地及坡耕地6.1施工期地表水環(huán)境影響分析根據(jù)工程分析，公路施工期地表水污染主要來源于三類廢水：土石方施工時暴6.1.1施工場地廢水的影響由于雨季施工不僅會對地表水環(huán)境造成不利影響，還會造成路基積水，容易形成軟路基，影響道路使用壽命，因此公路施工一般會避開雨季，但考慮到項目所在區(qū)域常年都有降水的特點，施工單位必須做好防雨工作。施工材料（如粉末狀材料水泥等）避免放在水庫和河流沿岸，因為若保管不善或受暴雨沖刷等情況，都可能工站場和筑路材料運輸?shù)墓芾怼Ｔ诓扇『侠碛行У母黜棿胧┖螅椖渴┕Φ乇硭?.1.2機械施工廢水的影響行全面的開挖和鉆孔施工，從而會產(chǎn)生一定量的施工泥漿水。另外，機械施工廢水還包括機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水、施工機械運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水、施工機械但如果直接排放，則會對受納水體的水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，使水體中泥沙含量及有機6.1.3施工生活污水的影響施工過程施工人員生活污水若不加強管理，直接排入附近市政下水道，將會對表6.1-1施工期施工人員生活污水主要污染物總排放量CODcr（kg/d）BOD5（kg/d）3/d廁所污水定期由環(huán)衛(wèi)部門抽走，或經(jīng)化糞池處理后用于農(nóng)田施肥；其余的一般生活污水，如洗手水等，則由沉淀池沉淀后用于灑水降塵或回用施工。在采取上述措施6.2施工期大氣環(huán)境影響分析揚塵污染主要發(fā)生在施工前期的借土開挖、路基填筑等過程，以施工道路車輛運輸引起的揚塵和施工區(qū)揚塵為主，據(jù)對公路施工現(xiàn)場及產(chǎn)生源地的調(diào)查，工地上產(chǎn)生揚塵的主要環(huán)節(jié)是汽車行駛及路面揚塵、物料揚塵、施工作業(yè)揚塵，其中主要引起道路揚塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風(fēng)速、路面積塵量和路面積根據(jù)類比分析，在天氣晴朗、施工現(xiàn)場未定時灑水的情況下，公路施工過程中對周圍居民生活、外出和健康等產(chǎn)生較大的影響。但這些一般在施工場地內(nèi)設(shè)置物料堆場，堆場物料的種類、性質(zhì)以及風(fēng)速對起塵量有這些將產(chǎn)生較大的塵污染，會對周圍環(huán)境帶來一定的影響。但通過灑水可有效的抑制減少揚塵污染，可使揚塵量減少70%。此外，對一些粉狀材料采取一也將有效減少揚塵污染。根據(jù)經(jīng)驗，建議預(yù)制場、堆場應(yīng)盡量遠離沿線自然村，并在筑路現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的路面也將產(chǎn)生一定量的揚塵，對施工場界下風(fēng)向有影堆場揚塵和施工現(xiàn)場揚塵對各居民點的環(huán)境影響較大，特別是對距離本項目路段較近的村莊和學(xué)校，施工單位應(yīng)采取有效的措施加以減緩。據(jù)有關(guān)資料，通過對路面只要加強施工管理，采取恰當(dāng)?shù)姆乐未胧绲缆酚不芾怼⑦吔鐕鷵酢⒍ㄆ?及推土機、挖土機、碾壓機等使用汽油、柴油產(chǎn)生的廢氣，也會造成一定程度的環(huán)）；目使用大型機械僅在土石方施工階段，此階段歷時時間較短，施工機械運行過程中本項目路面采用改性瀝青混凝土鋪設(shè)，在瀝青攤鋪過程可產(chǎn)生瀝青煙，對動植對周邊居民的影響不大，但對于施工人員而言，由于長期處于瀝青煙環(huán)境中，容易6.3施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與分析壓路機、瀝青攤鋪機等；這些機械運行時所產(chǎn)生的突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲將對周圍聲環(huán)施工期噪聲影響雖然是暫時的，但是施工過程中采用的施工機械一般都具有噪施工噪聲可近似視為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，估算出離聲源不Lp=Lpo+20lg(r/ro)6.3.2施工噪聲預(yù)測結(jié)果及分析表6.4-1各種施工機械在不同距離處的噪另外，多臺項目同時施工時，噪聲值將比單臺的噪聲值大很多。因此，必須預(yù)因此本次預(yù)測只模擬施工機械中噪聲值比較大的幾臺機械同時運轉(zhuǎn)時的噪聲影響，表6.4-3地基處理階段沿線敏感點施工噪聲預(yù)測區(qū)宿舍樓層層宿舍樓里路）層與紅線距離：14m層與紅線距離：14m園00000表6.4-4地基填筑階段沿線敏感點施工噪聲預(yù)測區(qū)00宿舍樓層層宿舍樓里路）層與紅線距離：14m層與紅線距離：14m園表6.4-5路面施工階段沿線敏感點施工噪聲預(yù)測 宿舍樓首排2與紅線距離：5m現(xiàn)狀值53.1第一職第一職風(fēng)大道）宿舍樓首排4與紅線距離：5m現(xiàn)狀值5 宿舍樓首排2與紅線距離：14m現(xiàn)狀值52.042.8 與紅線距離：76m現(xiàn)狀值與紅線距離：76m現(xiàn)狀值 與紅線距離：95m現(xiàn)狀值 0程中可能出現(xiàn)多臺機械同時作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值要高。由表所有施工階段的所有敏感點噪聲預(yù)測值均無法達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)本項目施工不良噪聲影響的主要群體是第一職中北區(qū)宿舍樓學(xué)生，尤其是住在面向（2）對施工填筑作業(yè)時間作適當(dāng)調(diào)整，工作日盡量安排在9:00~12:00或施工運輸車輛停放場也應(yīng)盡量遠離村莊，運輸車輛在經(jīng)過距離比較近的小區(qū)時，少和低噪聲的工作，同時應(yīng)注意對設(shè)備的養(yǎng)護和正確操作。對于距輻射高強噪聲源較6.4施工期固體廢物影響分析本工程施工過程中產(chǎn)生的固體廢物主要是施工人員的生活垃圾和建筑垃圾。如不妥善處理這些建筑固體廢物，則會阻礙交通，污染環(huán)境。在運輸過程中，車輛如施工過程中需進行土石方開挖和路基填筑，開挖的土石方和施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾如果不妥善處置無組織堆放，不及時填筑壓實，不采取積極的防護措施，將污染周圍環(huán)境。如遇雨天，堆棄的泥土?xí)浴包S泥水”的形式進入排水溝，沉積河床沉積。同時泥漿水還夾帶施工場地的油污等污染物進入水體，造成水體污染。因此，必須采取措施處置本項目建設(shè)施工產(chǎn)生的各種固體廢物：一方面在施工現(xiàn)場采取措施，防止開挖土方發(fā)生水土流失、堵塞河道溝渠影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及河道水流狀況，盡可能把開挖土方對施工現(xiàn)場的影響控制在最低水平；另一方面本項目應(yīng)執(zhí)行江門市有關(guān)建筑垃圾排放的管理規(guī)定，辦理好建筑垃圾排放的手續(xù)，獲得批準(zhǔn)后方可在指定的受納地點排放。采取以上措施后，本項目施工產(chǎn)生的建筑垃圾等固體廢物對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的不良影響。只要加強管理，采取切實可行的措6.5施工期對生態(tài)環(huán)境影響分析根據(jù)工程分析，本項目水土流失易發(fā)地主要位于路基施工區(qū)和施工營地，其相關(guān)影本項目施工對沿線區(qū)域的景觀影響主要表現(xiàn)在：晴天施工時，泥土的填筑、挖掘，還有運輸車輛的往返均可以造成揚塵；而雨天施工，由于暴雨沖刷，可造成泥土橫流，污染作業(yè)場所周圍一定范圍內(nèi)的地表，構(gòu)成不利的景觀影響。另外，少量甚至變灰。這些區(qū)域原來自然的連片綠色被打破，景觀的完整性、同一性和自然性施工影響是屬于施工過程本身，因施工的需要，開挖土石、臨時堆放渣土等，這些對景觀而言屬于短時影響，將隨著施工的結(jié)束而停止。施工過程中，通過采取6.5.3.1農(nóng)業(yè)減產(chǎn)及生物量損失民自發(fā)開辟成菜地或果園。本項目的建設(shè)，將使該部分土地的使用屬性發(fā)生變化，根據(jù)相關(guān)研究成果，施工占地所造成的植物生物量損失可由占地面積與各類植表6.6-2本項目施工造成的植被生物量永久損失估 占用農(nóng)田造成農(nóng)作物減產(chǎn)，對農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)造成永久性影響外，施工作業(yè)階段的廢水、廢氣、廢渣（包括水土流失的泥漿）、噪聲等也難免對作業(yè)面附近一定范圍內(nèi)的農(nóng)田、農(nóng)作物、農(nóng)田動物等造成污染和干擾。這些影響是屬于暫時性的，施工建施工期影響（施工結(jié)束后可以逐步恢復(fù)），后者則為永久性影響。部分農(nóng)業(yè)用地的6.5.3.2對植物光合作用的影響吸收二氧化碳與放氧是綠色植物光合作用的直接結(jié)果，其排放和吸收量與植物的種類、面積、系數(shù)等密切相關(guān)。根據(jù)國內(nèi)外植物排吸系數(shù)的常規(guī)資料歸納，喬木表6.6-3植物放氧與吸收二氧123表6.6-4沿線征用地高等植物放氧與吸收二氧化 同樣，植物在白天的光合作用中，在釋放氧氣的同時，還能夠吸收大量的二氧控制大氣污染都有著重要的作用。本項目建設(shè)由于造成了一定數(shù)量的植被破壞，因而對于植物的這種生態(tài)功能也有一定的削弱。據(jù)估算，本項目所征用土地內(nèi)的灌、6.6施工期對社會環(huán)境影響分析6.6.1對資源利用的影響道路建設(shè)對資源的利用主要是建筑物料的采購和路基土方的開挖利用。由于本線路段沒有合適的砂、石料，項目施工所用的砂料需遠運供給，因此建筑物料的采購與運輸必然會對采購地的環(huán)境造成一定的不利影響，建設(shè)單位在選擇開采方和采購地時應(yīng)選擇選址合理的，符合當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃的，并已征得當(dāng)?shù)丨h(huán)保、國土、6.6.2對居民生活與城市交通的影響道路施工期間，要動用大量施工機械及運輸車輛，會增加沿線地區(qū)的車流量，對城鎮(zhèn)交通產(chǎn)生干擾，同時還對附近居民的出行構(gòu)成一定的安全隱患。由于項目在路線方案設(shè)計時已考慮到盡量避開人群聚居點，因此本項目施工對周邊居民的影響周邊住宅小區(qū)和學(xué)校告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規(guī)定減少噪聲排放，不7.1營運期地表水環(huán)境影響分析雨的沖刷，這些物質(zhì)被帶到道路附近的受納水體，從而對水環(huán)境質(zhì)量造成一定的不7.2營運期大氣環(huán)境影響預(yù)測道路項目營運期機動車尾氣主要來源于：排氣管排出的內(nèi)燃機廢氣（約占機動份NO2NO2由于《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）并沒有針對公路項目提供預(yù)測模型和擴散參數(shù)的選取方法，本報告將采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價①當(dāng)風(fēng)向與線源垂直(θ=90。）時，其地面濃度擴散模式如下：C垂直11垂直——地面濃度，無限長線源的濃度與橫風(fēng)向位置無關(guān)Qj——氣態(tài)j類污染物排放源排放強度（mg/(s·m)）U——預(yù)測路段有效排放源高處的平均風(fēng)速（m/σa——常規(guī)垂直擴散參數(shù)（m）ab——分別回歸系數(shù)與指數(shù)σz0——由于汽車運動所形成的初始垂直擴散參數(shù)（m）σz——鉛直風(fēng)向擴散系數(shù)（m）。②當(dāng)風(fēng)向與線源平行時(θ=0其地面擴散模式如下j平行2πU.σz(r)1L（e)」平行——地面濃度，無限長線源的濃度與順風(fēng)向位置無關(guān)r——微元至測點的等效距離（m）y——線源微元中點至預(yù)測點的橫風(fēng)向距離（m）z——預(yù)測點至地面高度（m）σy——水平橫風(fēng)向擴散系數(shù)（m）。③當(dāng)風(fēng)向與線源夾角0<θ＜90。CPR2+exp-2dlPR——公路線源AB段對預(yù)測點R產(chǎn)生的污染物濃度（mg/m3）x——線源微元中點至預(yù)測點的下風(fēng)向距離(m)）：）：），DEFCDE垂直擴散參數(shù)σ=σ2x——線源微元至預(yù)測點的下風(fēng)向距離，m.。αb>3σzo(m)5水平擴散參數(shù)σa+σ01/2)|θpθP——煙羽水平擴散半角，(°);>3σy0(m)2σz03cdσ=aσ=a(0.001r)b)e=σz/σy~0.5~0.7σyap=465.1根(0.001y)tan[c_d根ln(0.001y)]要求，可見在本項目營運期間，路面行駛車輛產(chǎn)生的尾氣不會對周邊環(huán)境空氣造成3時時時時時時時時3時時時時時時時時3時時時時時時時時3時時時時時時時時3時時時時時時時時3時時時時時時時時7.2.4汽車尾氣對環(huán)境敏感點的影響分析力度和執(zhí)行更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)后，大大減少了機動車尾氣污染物排放量，表7.2-13靜小風(fēng)、穩(wěn)定條件下高峰時段環(huán)境敏感點污染物小時濃度點NO2NO2NO2樓5匯房但為了將機動車尾氣對沿線敏感點的不利影響減到最低，建議建設(shè)單位增加路旁景觀綠化，相關(guān)交通部門加強管理，減少路面塞車、7.3營運期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價根據(jù)工程分析對營運期交通量預(yù)測以及噪聲源強的估算，各預(yù)測年份晝夜小時表7.3-1本項目預(yù)測年份各車型9按照環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則的規(guī)定，本次評價采用等效連續(xù)A聲級LAeq作為預(yù)測評價量。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ/T2.4-2009本次評價采用LOE (LOE)i——第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲Ni——晝間、夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；ΔL2——聲波傳播途徑中引起的衰減量，0.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小]2、模式中參數(shù)的確定坡度=98×β000b)地面效應(yīng)衰減量（Agr）樹林=k×b聲影區(qū)為預(yù)測點在路堤或路塹兩側(cè)聲影區(qū)引起的繞射聲衰減量：根據(jù)上述交通噪聲預(yù)測模式，依照本項目在各預(yù)測年份的車流量、車速、噪聲源強估算值，可計算得出本道路在不同營運時期，距道路中心線不同距離處的交通表7.3-5東風(fēng)大道路段各預(yù)測年份晝間交通噪聲貢05表7.3-6東風(fēng)大道路段各預(yù)測年份夜間交通噪聲貢05表7.3-7東里路路段各預(yù)測年份晝間交通噪聲貢05表7.3-8東里路路段各預(yù)測年份夜間交通噪聲貢057.3.5.1各預(yù)測特征年達標(biāo)距離標(biāo)。這說明在沒有遮擋物遮擋的情況下，項目營運期間，東風(fēng)大道路段的夜間噪聲2類區(qū)達標(biāo)距離（與邊界線距離，m）>30>200>200>30>200>200>30>200>200路7.3.6交通噪聲對環(huán)境敏感點影響分析考慮各環(huán)境敏感點與項目道路之間障礙物或遮擋物分布情況，本項目營運期間表7.3-10本項目各預(yù)測年份沿線敏感點交通噪聲預(yù)測結(jié)果點位第一區(qū)層000000層000000層000000層000000層000000層000000職中北部宿舍樓西風(fēng)大道）層層層點位層層層職中北部宿舍樓南層000層000層000層000層000層000點位00000000000000000000000層000點位層000匯000000000000000000000000000000000000000000000000點位000000層000000層000000層000000層000000層000000層000000層000000層000000里宅000000點位房0000000000000000000000000000000000000000000000點位層