骨架密實(shí)型水穩(wěn)基層振動(dòng)拌合振動(dòng)成型施工工法水穩(wěn)基層振動(dòng)成型工藝在施工中已得到廣泛應(yīng)用，混合料采用骨架密實(shí)量，控制含水量，加大壓實(shí)功，增加密實(shí)度，提高了水穩(wěn)基層的整體性能。振動(dòng)上進(jìn)一步優(yōu)化了配合比設(shè)計(jì)，降低水泥用量，提高基層整體強(qiáng)度為目的；另外，攪拌工藝經(jīng)常出現(xiàn)粗集料表面干燥露白現(xiàn)象，細(xì)集料很少粘結(jié)，在裝卸運(yùn)輸攤鋪引進(jìn)穩(wěn)定土振動(dòng)攪拌機(jī)，采用水穩(wěn)基層振動(dòng)攪拌工藝和振動(dòng)成型工藝的完美結(jié)合振動(dòng)作用把聚團(tuán)的水泥顆粒分開，使水泥顆粒處于顫振狀態(tài)，破壞水泥凝聚團(tuán)2.0.4社會(huì)效益暑著。應(yīng)用該工法，提高了水穩(wěn)基層質(zhì)量，減少了面4.0.2振動(dòng)攪拌技術(shù)，是對(duì)現(xiàn)有攪拌技術(shù)與設(shè)備的重大技術(shù)革新與突破。在繼承傳統(tǒng)攪拌機(jī)械優(yōu)料攪拌運(yùn)動(dòng)過程形成彈力波，并以半連續(xù)介質(zhì)方式傳播，有效彌散細(xì)集料團(tuán)粒，同時(shí)確定拌和場(chǎng)位置的原則:電機(jī)，振動(dòng)器在主機(jī)軸內(nèi)，振動(dòng)電機(jī)和攪拌電機(jī)相對(duì)，攪拌機(jī)安裝攪拌葉片34對(duì)，攪拌缸長(zhǎng)度表5.2.3-1骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配設(shè)計(jì)范圍5.2.3.2現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)拌合混合料采用振動(dòng)壓實(shí)法確定最大干密度和最佳含水量。振動(dòng)成型參數(shù)：振5.2.3.3用振動(dòng)成型的方法制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，確定符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的水泥劑量，并對(duì)5.2.3.4基層：在施工過程中采用同一配合比不同試驗(yàn)路段：水泥劑量（3.7%）、19-31.5mm根據(jù)復(fù)測(cè)合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀在下承層頂上放出路線的中樁和邊樁。試驗(yàn)路段是曲施工放樣組根據(jù)放出的中、邊樁，用石灰畫出基層頂兩側(cè)邊緣線，以利于引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走。施工中為了提高邊部的壓實(shí)度，采用了兩側(cè)支設(shè)鋼模板的方法：基層兩次成型的路段兩側(cè)模砂漿抹邊：中分帶兩側(cè)底基層、基層均采用⑶由試驗(yàn)人員測(cè)定集料含水量，根據(jù)設(shè)計(jì)配合比調(diào)整施工配合比。拌和時(shí)根⑷裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，先裝車廂前部，再裝車廂后部，再⑸拌和設(shè)施在每天結(jié)束使用前應(yīng)清理干凈，檢查并進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)。振動(dòng)攪拌⑴運(yùn)輸車輛采用大型自卸車并在車輛尾部焊接防離析鋼板，⑶連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停⑷卸料時(shí)，先頂起車廂一半，卸完半車料后，再將車廂全部頂起，防止車廂料一次滑落至攤鋪機(jī)⑸車輛按照指定線路行駛，在道口處設(shè)立交通標(biāo)志，并由專職安全員指揮交通，指揮人員必須穿⑶攤鋪機(jī)起步：攤鋪機(jī)熨平板下墊松鋪厚度的方木先緩慢起步，并用三米鋁合金直尺不斷檢測(cè)混⑷攤鋪過程中攤鋪機(jī)要調(diào)置最佳狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈板送料器的速⑸在施工過程中，遵循拌和能力、運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)能力相匹配原則，協(xié)調(diào)各機(jī)械的施工功率，——————⑷在碾壓過程中，為減少壓路機(jī)粘輪情況出現(xiàn)，在壓路機(jī)鋼輪上成對(duì)角斜拉一條Φ12左右的鋼位置開始向前推進(jìn)，沿縱向方向進(jìn)行碾壓。注意施工時(shí)，超過兩小時(shí)停機(jī)后，必須將每一段碾壓完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生,并用土工布覆蓋。在整個(gè)養(yǎng)生期間(大于7d)使水泥穩(wěn)定碎石層保持潮濕狀態(tài),養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會(huì)車輛通行，必1233456712臺(tái)1臺(tái)2臺(tái)3臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)臺(tái)2臺(tái)1臺(tái)1執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》7.2.1嚴(yán)格控制施工配合比，在施工前必須對(duì)原材料進(jìn)行含水量7.2.2水泥用量除用滴定法檢測(cè)水泥劑量要求外，還必須進(jìn)行總量控制，要求記錄每天的實(shí)際水泥用7.2.4試驗(yàn)室人員在碾壓完成后，立即進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，根據(jù)壓實(shí)度情況確定該段是否需要增加碾壓遍數(shù)。壓實(shí)度檢測(cè)完成注意坑的回填，回填應(yīng)分層壓實(shí).7.2.5成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的質(zhì)量責(zé)任，各部門相互協(xié)調(diào)，層層落實(shí)，確保質(zhì)保體系的正8.0.2施工現(xiàn)場(chǎng)有健全電氣安全管理責(zé)任制度和嚴(yán)格的安全規(guī)程。電力線路和設(shè)備的選型需按國家標(biāo)準(zhǔn)限定安全載流量，所在電氣設(shè)備的金屬外殼做到具備良好的接地或接零保護(hù)，8.0.5加強(qiáng)同氣象部門的聯(lián)系，注意氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握氣候變化情況，搞好預(yù)防措施，避免下雨、料總質(zhì)量為基準(zhǔn)在普通振動(dòng)成型工藝基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低水泥用量0.2%～0.5%,節(jié)約水泥用量中最為薄弱的環(huán)節(jié)，振動(dòng)攪拌的振動(dòng)作用使混合料顆粒的運(yùn)動(dòng)速度增大，增加混合料強(qiáng)度。傳統(tǒng)的水穩(wěn)攪拌設(shè)備生產(chǎn)混合料，有10%～30％的水泥顆粒沒有充分彌散，形成微小的水泥團(tuán)，影響了混合料的強(qiáng)度提高和水