齒輪傳動比、材料選擇

及齒輪傳動失效學(xué)校名稱：一、齒輪傳動比計算傳動比分析：齒輪傳動比計算設(shè)主動齒輪轉(zhuǎn)速為

、齒數(shù)為,從動齒輪轉(zhuǎn)速為

、齒數(shù)為,則齒輪傳動的傳動比計算公式為：

二、齒輪常用材料及選擇

齒輪的常用材料是鋼材,在某些情況下鑄鐵、有色金屬、粉末治金和非金屬材料也可制作齒輪鋼制齒輪一般通過熱處理來改善其機械性能。三、齒輪傳動失效齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的,輪齒是齒輪直接參與工作的部分,所以齒輪的失效主要發(fā)生在輪齒上。常見的輪齒失效形式有:輪齒折斷、疲勞點蝕、磨損、膠合和塑性變形。1.輪齒折斷：是指齒輪的一個或多個齒的整體或局部的斷裂,如圖3-19所示。輪齒折斷的原因,一是由于短時意外的嚴(yán)重過載,使輪齒危險截面上的應(yīng)力超過了齒輪的極限應(yīng)力而過載折斷;另一種是輪齒根部在交變的彎曲應(yīng)力作用下發(fā)生疲勞折斷圖3-19輪齒折斷2.齒面點蝕：是一種因齒面金屬局部脫落而呈麻點狀的破壞現(xiàn)象,如圖3-20所示,是由于齒面受脈動循環(huán)的接觸交變應(yīng)力作用而產(chǎn)生的疲勞破壞。3．齒面磨損：齒面磨損的原因,在于輪齒在嚙合過程中,齒面之間存在相對滑動。此外,在開式傳動中,由于灰塵、雜質(zhì)等容易進人輪齒工作表面,故磨損將會更加迅速和嚴(yán)重。圖3-20齒面點蝕4.齒面膠合：是相嚙合齒面的金屬在一定的壓力下直接接觸而發(fā)生黏著,并隨著齒面的相對運動,使金屬從齒面上撕落而引起的一種破壞,如圖3-21所示。5.齒面塑性變形：是指硬度較低的軟齒面齒輪,在低速重載時,由于齒面壓力過大,在摩擦力作用下,使齒面金屬產(chǎn)生塑性流動而失去原來的齒形,如圖3-22所示。圖3-21齒面膠合齒輪傳動的原理、

特點、類型學(xué)校名稱：1．齒輪傳動的原理：主動輪的輪齒，依次撥動被動輪的輪齒，實現(xiàn)齒輪傳動。在主動輪一個齒的傳動過程中，是齒根撥動被動輪的齒頂，進入嚙合，最后，主動輪的齒頂撥動被動輪的齒根，脫離嚙合，此時，已經(jīng)有下一個主動輪齒又進入嚙合，從而實現(xiàn)連續(xù)傳動.2．齒輪傳動的特點

①傳遞的功率和圓周速度范圍較大；

②瞬時傳動比恒定；③能實現(xiàn)兩軸任意角度(平行、相交或交錯)的傳動；④效率高，壽命長；

⑤結(jié)構(gòu)緊湊，外廓尺寸小；⑥齒輪的加工復(fù)雜，制造、安裝、維護的要求較高；⑦工作時有不同程度的噪聲和振動。3．齒輪傳動的類型及應(yīng)用場合圖3-18圖3-18齒輪傳動的類型齒輪的種類很多，可以按不同方法進行分類。（1）根據(jù)軸的相對位置，分為兩大類，即平面齒輪傳動（兩軸平行）與空間齒輪傳動（兩軸不平行）（2）按工作時圓周速度的不同，分低速、中速、高速三種；（3）按工作條件不同，分閉式齒輪傳動（封閉在箱體內(nèi)，并能保證良好潤滑的齒輪傳動）、

半開式齒輪傳動（齒輪浸入油池，有護罩，但不封閉）和開式齒輪傳動（齒輪暴露在外，不能保證良好潤滑）三種；（4）按齒寬方向齒與軸的歪斜形式，分直齒、斜齒和曲齒三種；（5）