鐵路安全發言稿范文鐵路安全發言稿在快速變化和不斷變革的新時代，發言稿應用范圍愈來愈廣泛，發言稿特殊注重構造清晰，層次簡明。寫發言稿的本卷須知有許多，你確定會寫嗎？下面是的鐵路安全發言稿，僅供參考，歡迎大家閱讀。我想問大家，什么對我們最重要？沒錯，是生命。生命之所以重要，是因為上我們惟獨一次生命，生命一旦失去，就永遠無法。它不僅關系到鐵路運輸消費的運行，而且關系到每一個鐵路職工家庭的幸福和完好。因此，我想呼吁：安全是一種責任，安全在于細節！對于安全，我們真的知道它意味著什么嗎？在我看來，安全是家庭對我們叮囑，是人們回家的期盼，是我們對待工作的一種態度和責任。假設安全是一種責任，那末對危（wei）險的認識是最重要的。假設我們把安全比作一個大工程，我們應該子細和徹底地做一些小事情。惟獨這樣，我們才干保證安全。近年來，隨著互聯網的開展，我們也看到了越來越多的安全事故，根本原因是缺乏安全意識，一些次要的危（wei）險在頭腦中被淡化甚至忽略，導致不可逆轉的結果。京哈鐵路列車撞人事故，實際上這個事故是可以防止的。假設列車員工在進入施工地段之前，多問，多想，樹立風險意識，考慮到每一個有可能的危（wei）險因素，不存在幸運心理，那末這次事故就有可能不會發生。應該可以照應好年邁的父母，看著自己的孩子快樂的成長，在妻子的陪伴下漸漸變老的幾條生命就這樣沒有了，多么令人痛心啊。是啊，每一次事故對我們來說都是一個痛苦的教訓，是不可的，但有時多加一份小心，一份注意，一份考慮，是可以防止危（wei）險的。我們必須從事故中吸收教訓，實在進步安全工作的危機感和緊迫感。俗話說，好鋼靠鍛打，安全要嚴抓，我們要落實“嚴”字，注重細節，防止事故發生，確保安全，讓安全的旗幟永遠飄揚在我們心中。安全是為了消費，消費必須是安全的。謹慎駕駛一艘船可以航行一千年，質量是進步的關鍵，安全是持久的關鍵。相信只要鐵路從平時開始，從小事開始，確保安全消費，讓鐵路工人，安全有序地工作，創造更多效益和奇跡。在這里，我想對鐵路崗位上工作的人說“安全大于天”，為了你的家人，為了你的朋友，為了你自己，請牢記“安全第一”！進入夏修以來，安全消費調度室積極投入到全段安全消費的各個環節，同全段廣闊干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，抑制酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全根抵、穩固設備質量，圓滿地完成為了既定的各項消費任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止X年月日，全段成功實現安全消費天，文秘部落保持了“天天消費、日日安全”的優異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們發展匯報：1、加強建立，完善安全管理體系企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發現問題、分析問題、從而探索規律不斷標準的長期復雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段指導的安全管理思路保持高度一致，在段指導的支持和匡助下，開展了一系列制度建立。一是，通過制定《XX》，標準了全段各級聯控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過施行《安全管理監控施行細那末》，在一定程度上抑制了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些破綻；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發惹事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑒的指導性意見。經過全段廣闊干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地標準和完善起來。2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深化現場，本著“管消費必須管安全”的原那末，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報并納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有件，特別是在段施行《安全管理監控施行細那末》以及將路線晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率到達了外以上，我們也可以從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必然會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。3、嚴格堅守驗收標準，努力進步設備質量消費任務的驗收，是我段各級指導始終高度重視的一件大事。在今年夏修消費任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不發展自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在消費任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，抑制了人情關、面子關。對于驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《消費任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的詳細問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，根本到達了嚴格、公正的‘要求。同時，在深化現場的過程，認真匡助一線車間班組分析問題、查找缺乏，促進了各車間綜合維修質量的進步，使全段線橋設備質量得到了較大開展。4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育XX等因工務施工造成的行車事故發生后，在段指導極其關注的形勢下，安調室均及時了《事故通報》，非但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出詳細要求，制度詳細、實在可行的平安卡控措施，并由段指導帶隊奔赴一線，落實部、局、處會議精神，與一線干部職工面對面地發展安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對詳細問題采取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了XX等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患X件，有效地進步了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。進入夏修以來，我室每月都對各車間路線設備的綜合維修任務發展了驗收，在此期間，全段累計完成路線綜合維修X公里、站線米、道岔組X。由于全體干部職工的共同努力，我們非但成功地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使路線設備質量得到了大幅度地進步，確保了運輸行車安全暢通的需要。付出了努力，所獲得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并發展深化地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。夏修時期，我段接連發生了義、X、X等等違章違紀事件，也屢次因為路線晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的件，占煙屬于違章違紀的件，占法屬于設備質量的件（其中含機車動態監測裝置報警病害），占虬這一數據說明我段的路線設備質量還存在著大量問題，“以優質設備保安全”的號召并未深化人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。在占各類問題總數%的段內自查問題中，屬于段指導發現的件，占%;屬于各職能部門發現的件，占虬這一數據從外表上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占領主導作用，假設除去次晃車病害，各級管理干部發現的問題就惟獨件，只能占%擺布；再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能到達%。固然，以上分析的數據中并沒有包括一些在日常工作中發現了，也催促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希翼各級管理人員可以據此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原那末認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著幸運的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“干慣了不想、習慣了不說、看慣了不管，，的“三慣”行為悄然抬頭。2、標準得不到落實。不，就掌握不了標準；不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”o3、業務素質低。對于這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現狀，不求上進，個別人連最根本的薄薄一本《安規》都沒有耐心細細翻上一遍。作業中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設。4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙繁繁忙，殊不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全消費上。人浮于事，不能對安全消費方方面面的問題發展全面、細致的分析，走一步看一步。1、堅持“安全第一、預防為主”的思想，加強職工安全教育安全工作的好壞，不僅影響著廣闊干部職工的收入，更影響著我段的開展和鐵路運輸在經濟建立中的宏大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況發展認真的總結分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務施工作業造成的行車事故案例，要時常性地組織職工發展學習，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力進步職工的自我保護意識、遵章守紀意識。2、做好防斷工作，確保冬季行車安全對于防冬季“防三折”工作，段各業務室要千方百計保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期發展，加強檢查力度。入冬前，要深化開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業人員均能掌握發現“三折”時，應采取何種防護措施。對頻繁發生“三折”地段，要發展現場調研，找出問題癥結所在，匡助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業標準的檢查，一旦發生“三折”，要即將安排工區更換，并對更換情況發展檢查核實。班組在冬季日常上線作業時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強路線找細，泯滅低接頭及大軌縫，保持路線平順。3、落實號文件精神，嚴把施工安全認真貫徹X號文件《關于施工安全管理規定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地發展。4、加強道口設備的管理，杜絕各類道口事故對于道口設備的管理，段一向予以高度重視。在道口設備的平安管理中，我們要重點控制：道口設備松動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時放下欄桿或者清理限界內車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脫軌；道口工離崗或者睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。在有方案地對道口更換橡膠鋪面或者發展平改立改造的同時，要認真落實道口設備及有人看守道口道口工管理方法；對有人看守道口要加大檢查力度，特別要加強夜查；各領工區要催促工區做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月日前交我室；要求巡道工在每次作業中，把清理輪緣槽作為重點工程。5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾結合春、秋季設備大檢查，做好沙害開展的普查，有方案地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調度要及時掌握沙害動態信息，遇大車司機反映沙害情況，即將通知相關車間班組，緊盯處理。各工區要建立沙害地段監控臺帳，認真統計管轄區段內沙害狀況及開展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術資料。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發現沙害影響行車，要即將組織人員發展清理，保證列車正常通行。6、結合季節特點，加強交通安全管理對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，防止交通事故的發生。杜絕非駕駛人員動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據新制定的《汽車司機XX》,加強在崗汽車司機責任心和豫備汽車司機的培養。7、努力泯滅晃車病害，確保路線設備質量平衡開展軌距、程度、上下、方向及三角坑等路線根本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或者經動態裝置檢測超過三級以上，都會對高