貨車檢車員理論考試試題題庫匯總預制梁運輸車組空車運行時，所有專用車鉤緩沖停止器應處于（）并鎖閉。

A、工作位

B、正位

C、非工作位

D、非正位

答案：C鐵路貨車轉向架雙作用彈性旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承間隙須＞（）mm。

A、0

B、1

C、2

D、3

答案：A棚車、集裝箱平車。平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車站修更換輪軸時，車輪輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D棚車、集裝箱平車。平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車廠、段修時，車輪輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪踏面缺損，缺損部位之長度（）。

A、≤150

B、≥150

C、≤100

D、≤50

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪踏面剝離長度，滾動軸承一處（）。

A、≤50

B、≥50

C、≤20

D、≥20

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪緣內側缺損寬度（）。

A、≤10

B、≥10

C、≤15

D、≤20

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪緣厚度（）。

A、≥25

B、≥24

C、≥23

D、≥22

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪輞厚度，有輻板孔（）。

A、≥24

B、≥23

C、≥22

D、≥25

答案：A敞車裝運集裝箱時，運行速度不超過（）km/h。

A、90km/h

B、100km/h

C、110km/h

D、120km/h

答案：A列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。

A、70

B、75

C、78

D、80

答案：B車輛輪對的內側距離為（）mm，其允許偏差為±3mm。

A、1351

B、1352

C、1353

D、1354

答案：C貨車運用維修限度規定，同一轉向架左右旁承游間之和（）mm（不含長大貨車）。

A、10

B、2-10

C、10-20

D、2-20

答案：D貨車運用限度規定，車輪踏面缺損相對輪緣外側至缺損部位邊緣之距離不小于（）。

A、1506mm

B、1507mm

C、1508mm

D、1509mm

答案：C列車發車前，對制動主管做感度保壓試驗，其漏泄量不得超過（）kPa。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C車輛兩端的車鉤在閉鎖位時，兩鉤舌內側面之間的水平距離稱車輛的（）。

A、全長

B、換長

C、車體長度

D、車鉤距離

答案：A列車軟管有分離情況時，應施行列車制動機（）。

A、感度試驗

B、簡略試驗

C、安定試驗

D、全部試驗

答案：B對采取人機分工或人工檢查方式進行列檢作業的到達、中轉列車，TADS動態檢車員須查看該列車TADS預警信息，檢車員對到達列車中一級預警或聯網預警鐵路貨車須（）。

A、轉動檢查

B、進行處理

C、立即扣車

D、扣車處理

答案：C70t級貨車須裝用（）型緩沖器。

A、MT-2

B、MT-3

C、ST

D、2號

答案：A車輛要求點溫測量時，無軸箱滾動軸承點測部位為軸承（）。

A、外圈下部

B、外圈中部

C、外圈上部

D、外圈底部

答案：D列檢值班員接到現場申請上脫請求后，通過監控視頻確認具備上脫條件，并在視頻里確認機次檢車組長在機次電脫處，使用標準用語通知助理值班員送電。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A現場中轉列車一列插設安全防護信號作業時，機后、尾部檢車員到車列端部，將防護紅旗（或紅燈）插設在端部車輛來車方向的右側車體上。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B現場人工檢查中轉列車摘除機車作業時,嚴禁在無安全防護信號的情況下進行摘解車鉤、制動軟管作業。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A發出列車運行前方途經長大下坡道區間的，在始發作業、中轉作業時應實行持續一定時間保壓試驗。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A車輛緩解后列車制動機試驗結束，列車尾部檢車員應關閉尾部車輛后端折角塞門，關閉無線風壓監測儀電源，摘下列車尾部無線風壓監測儀，用鐵絲吊起尾部風管，連接列尾軟管，打開尾部車輛后端折角塞門。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A現場檢查中轉列車一列撤除安全防護信號作業時，撤除防護信號須嚴格執行自控制度。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B現場檢查中轉列車一列撤除安全防護信號作業時，技術作業結束后，尾部檢車員用檢查錘（夜間用檢車燈），應逐段向車列前部傳遞撤除安全防護信號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列檢作業場鐵路貨車中轉一列送車作業時，應嚴禁侵限，嚴禁雙手持錘拄地，注意列車運行狀態。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列檢作業場鐵路貨車中轉一列列隊歸場作業時，行走時呈橫向隊列，行走間距不得大于1.5米，嚴格執行“一站、二看、三確認、四通過”制度。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列檢作業場現場人工到達作業列車接車預報通知作業時，列檢值班員接到車站值班員接車作業通知信息后，及時將接車車次、編組輛數、進入股道、通知時間及有關事項記在《列車技術檢查記錄簿》。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A根據車輛方向、位置不同，敞車一輛車人機分工檢查人工檢技術檢查，分（）、（）。

A、正位

B、反位

C、側位

D、對位

答案：AB列檢作業場對始發、中轉作業的列車連掛機車后須施行（）；始發、中轉作業的列車制動機試驗后停留超過（）min時，發車前還須再次施行以上試驗。

A、漏泄試驗

B、簡略試驗

C、20

D、30

答案：BC列車接入本線后，檢車員需面向來車方向（），當機車越過檢車員本人位置時，面向來車方向呈45°角半蹲式接車，接車采取聽、看、聞、（）。

A、站立

B、半蹲

C、診

D、聯

答案：AD簡化作業過程，作業標準落實不到位，易造成漏檢漏修及導致事故發生。控制措施是（）、（）、（）。

A、各做各的

B、相互監督

C、呼喚應答

D、對故障修理相互檢查確認

答案：BCD在規定區域和固定徑路上取送和搬運配件時應做到（）、（）。

A、橫向行走

B、同起同落

C、雙人同行

D、在軌道上行走

答案：BC嚴格執行信號依次傳遞制度，嚴禁錯接、（）、（）、（）。

A、漏接

B、越傳

C、越接

D、漏傳

答案：BCD從停留機車車輛端部通過時，要留有（）、（）安全距離。

A、徒手通過時不少于2米

B、徒手通過時不少于3米

C、搬運材料、工具時不少于4米

D、搬運材料、工具時不少于5米

答案：BD對發現的車輛故障需要處置時，按照《故障處理作業內容》作業指導書的標準，采取（）、（）、（）原則。

A、依次

B、逐輛

C、互控

D、隨機

答案：ABC現場檢車員在測量敞車車體外脹時，須使用隨身攜帶的鋼卷尺進行測量,車體外脹的要求是（）、（）。

A、空車≤80mm

B、空車≤60mm

C、重車≤150mm

D、重車≤120mm

答案：AC測量車體傾斜及外脹，中側梁下垂，吊線重錘未完全靜止，測量人員按照規定未捆綁安全帶，易造成測量數據不準確或發生人身安全。防止措施有（）、（）。

A、吊線重錘須完全靜止

B、須按照規定捆綁安全帶

C、單人獨自作業

D、不系安全帶快速測量

答案：AB“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車鉤鎖腿無折斷，下鎖銷組成（）、位置正確。

A、無破損

B、作用良好

C、配件齊全

D、無裂損

答案：C空車狀態時，JC型雙作用彈性旁承滾子與上旁承間隙為（）mm。

A、0

B、＞0

C、5

D、10

答案：C棚車、集裝箱平車。平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車站修更換輪軸時，車輪輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D棚車、集裝箱平車。平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車廠、段修時，車輪輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪踏面缺損，缺損部位之長度（）。

A、≤150

B、≥150

C、≤100

D、≤50

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪踏面剝離長度，滾動軸承一處（）。

A、≤50

B、≥50

C、≤20

D、≥20

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪緣內側缺損寬度（）。

A、≤10

B、≥10

C、≤15

D、≤20

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪緣厚度（）。

A、≥25

B、≥24

C、≥23

D、≥22

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪輞厚度，有輻板孔（）。

A、≥24

B、≥23

C、≥22

D、≥25

答案：A敞車裝運集裝箱時，運行速度不超過（）km/h。

A、90km/h

B、100km/h

C、110km/h

D、120km/h

答案：A【C100型敞車檢查】還須執行以下檢查范圍和質量標準：（）兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

A、同一制動梁

B、不同制動梁

C、對應制動梁

D、兩端制動梁

答案：A【260t大車裝前檢查標準】心盤防脫螺栓（），心盤防脫圓銷、開口銷無丟失。

A、無折斷、丟失

B、無竄出

C、無錯位

D、無裂損、丟失

答案：A【長大車其他部分檢查】長大鐵路貨車的液壓、（）、電氣部分由車輛乘務人員負責檢查，檢查范圍和質量標準由配屬管理單位組織制定。

A、機械

B、通用部分

C、轉向架部分

D、鉤緩部分

答案：A【車體限度】鐵路貨車車體部分的運用限度側梁下垂在兩枕梁（）測量。

A、之間

B、一側

C、前部

D、下部

答案：A鐵路貨車任何一側旁承間隙須大于（），載重280t及以上鐵路長大貨物車須大于2mm。

A、0

B、1

C、1.5

D、2

答案：A【輪對限度】鐵路貨車制動部分的運用限度：C100型敞車（）轉向架同一制動梁兩端閘瓦厚度差不小于10mm。

A、二、三位

B、一、二位

C、一、三位

D、所有

答案：A鐵路貨車運用限度集成制動裝置BAB系列行程指示器在制動標志孔（）。

A、內

B、外

C、上

D、下

答案：A鐵路貨車運用限度集成制動裝置BAB系列（）在制動標志孔內。

A、行程指示器

B、行程標志

C、制動標志

D、制動行程標

答案：A鐵路貨車運用限度集成制動裝置DAB系列行程指示器在行程標志環帶（）。

A、內

B、外

C、上

D、下

答案：A鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車（）的協調一致。

A、運用管理

B、用、管、修

C、使用管理

D、維修管理

答案：B貨車運用作業場裝車配件的組裝標準須符合（）相關技術標準。

A、廠修

B、站修

C、段修

D、運用

答案：B貨車運用作業場配件安裝使用前須檢查確認（）良好，符合要求。

A、技術狀態

B、試驗

C、外觀

D、包裝

答案：A列檢作業場儲存的球芯塞門儲存期不得超過（）。

A、一個月

B、三個月

C、六個月

D、一年

答案：C貨車運用工作按照“（）負責、領導負責、專業負責、分工負責、崗位負責”的要求實施嚴格的管理和考核機制。

A、集中

B、分級

C、逐級

D、高度

答案：C列檢作業量和鐵路貨車故障的數據明細、統計分析數據、鐵路貨車運用質量追溯及事故調查等信息應以相關（）存儲的數據為準。

A、信息系統

B、檢查記錄

C、基礎賬項

D、驗收記錄

答案：A列檢作業場儲存的組合式集塵器儲存期不得超過（）。

A、一個月

B、三個月

C、六個月

D、一年

答案：C貨車運用工作實行鐵路總公司、鐵路局、車輛段（）管理。

A、三級

B、分級

C、共同

D、分層

答案：A貨車運用作業場對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應扣入（）作業場進行修理。

A、臨時整備線

B、站修作業場

C、輪軸車間

D、檢修車間

答案：B列檢一線生產人員須具備鐵路貨車運用的基本知識和實作技能，經（）培訓和技能鑒定，考試合格后持證上崗。

A、任職資格

B、業務

C、政治

D、安全

答案：A敞車車體（不包括地板）破損面積達40%，即達到鐵路貨車大破條件。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B自備鐵路貨車、自輪運轉特種設備，應在具備鐵路貨車檢查條件的線路，按規定進行過軌技術檢查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A有制造、檢修標記要求的，裝車使用前須檢查確認其標記清晰、符合要求，且質量保證期和使用壽命符合規定，方可裝車使用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A經技術改造改變型號的自備鐵路貨車須按鐵路總公司有關規定更改鐵路貨車車號自動識別標簽的內容。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A《鐵路貨車運用維修規程》技術規章編號為：TG/CL131-2010。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B自備鐵路貨車編碼注冊單位應是自備鐵路貨車的產權單位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A貨車運用作業場在列車技術作業和鐵路貨車檢查作業中發現鐵路貨車技術狀態不良、違規使用等情況時，應組織確認，并逐級上報，按規定處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B鐵路局車輛處每季度需對管內承擔自備鐵路貨車檢修的單位，按規定進行檢修資格檢查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B產權變更的自備鐵路貨車需更改現車產權單位、車號等標記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A鐵路局須在列車運行圖中明確規定列檢作業場的列車技術作業方案。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列檢作業場必須在每日8:00以前完成向車輛段上傳前一個工作日數據的工作。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列檢作業場必須在每日18:00以前完成向車輛段上傳前一個工作日數據的工作。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列車車輛制動試驗監測裝置沒有自動綜合判斷試驗結果的功能。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列車車輛制動試驗監測裝置不具有實時采集、無線傳輸、記錄列車主管壓力變化的功能。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B鐵路貨車安全防范系統預報的信息必須通過列檢手持機系統直接傳遞給現場檢車員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列車車輛制動試驗監測裝置設備日常維修記錄其重點是記錄全面檢測、恢復系統工作狀態測量精度或進行部件的更新換代等維修內容。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列車車輛制動試驗監測裝置大修為高級修程，大修年限為2年。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B具備自動接收作業信息和反饋信息的列檢無線信息交換手持終端（簡稱：列檢手持機）是《列車技術檢查記錄薄》的信息化手段，列檢作業人員通過列檢手持機錄入和確認的信息是HMIS運用子系統的信息來源。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B貨車運用工作要以"貨車運用深化和創新安全基礎建設"為主線，強力推進作業方式向“全面檢、全面修”轉變。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列車車輛制動試驗監測裝置不具備抗電磁干擾、抗惡劣天氣干擾和防雷功能。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B預制梁運輸車組空車運行時，所有專用車鉤緩沖停止器應處于（）并鎖閉。

A、工作位

B、正位

C、非工作位

D、非正位

答案：C鐵路貨車轉向架雙作用彈性旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承間隙須＞（）mm。

A、0

B、1

C、2

D、3

答案：A棚車、集裝箱平車。平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車站修更換輪軸時，車輪輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D棚車、集裝箱平車。平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車廠、段修時，車輪輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪踏面缺損，缺損部位之長度（）。

A、≤150

B、≥150

C、≤100

D、≤50

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪踏面剝離長度，滾動軸承一處（）。

A、≤50

B、≥50

C、≤20

D、≥20

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪緣內側缺損寬度（）。

A、≤10

B、≥10

C、≤15

D、≤20

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪緣厚度（）。

A、≥25

B、≥24

C、≥23

D、≥22

答案：A時速120km/h貨物列車車輛輪對運用限度規定，車輪輪輞厚度，有輻板孔（）。

A、≥24

B、≥23

C、≥22

D、≥25

答案：A敞車裝運集裝箱時，運行速度不超過（）km/h。

A、90km/h

B、100km/h

C、110km/h

D、120km/h

答案：A鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車（）的協調一致。

A、運用管理

B、用、管、修

C、使用管理

D、維修管理

答案：B貨車運用作業場裝車配件的組裝標準須符合（）相關技術標準。

A、廠修

B、站修

C、段修

D、運用

答案：B貨車運用作業場配件安裝使用前須檢查確認（）良好，符合要求。

A、技術狀態

B、試驗

C、外觀

D、包裝

答案：A列檢作業場儲存的球芯塞門儲存期不得超過（）。

A、一個月

B、三個月

C、六個月

D、一年

答案：C貨車運用工作按照“（）負責、領導負責、專業負責、分工負責、崗位負責”的要求實施嚴格的管理和考核機制。

A、集中

B、分級

C、逐級

D、高度

答案：C列檢作業量和鐵路貨車故障的數據明細、統計分析數據、鐵路貨車運用質量追溯及事故調查等信息應以相關（）存儲的數據為準。

A、信息系統

B、檢查記錄

C、基礎賬項

D、驗收記錄

答案：A列檢作業場儲存的組合式集塵器儲存期不得超過（）。

A、一個月

B、三個月

C、六個月

D、一年

答案：C貨車運用工作實行鐵路總公司、鐵路局、車輛段（）管理。

A、三級

B、分級

C、共同

D、分層

答案：A貨車運用作業場對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應扣入（）作業場進行修理。

A、臨時整備線

B、站修作業場

C、輪軸車間

D、檢修車間

答案：B列檢一線生產人員須具備鐵路貨車運用的基本知識和實作技能，經（）培訓和技能鑒定，考試合格后持證上崗。

A、任職資格

B、業務

C、政治

D、安全

答案：A機車車輛無論空、重狀態，均不得超出（）限界。

A、機車車輛

B、機車

C、車輛

D、建筑

答案：A貨車運用作業場包括：列檢作業場、（）、技術交接作業場、國境站技術交接作業場、整備作業場等。貨車運用工作由貨車運用作業場和站修作業場承擔，站修作業場的技術管理按《鐵路貨車站修規程》執行。

A、動態檢查作業場

B、到達作業場

C、始發作業場

D、中轉作業場

答案：A貨車應裝有空重車自動調整裝置,軸重（）t及以上的貨車應裝有脫軌自動制動裝置。

A、35

B、10

C、25

D、23

答案：D列檢作業場等級分為特級、（）。

A、一級

B、二級

C、三級

D、其他

答案：A全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行（）小時制。

A、6

B、24

C、12

D、8

答案：B動態檢查作業場利用TFDS以（）方式進行列車技術檢查，動態檢查作業場的名稱須與所在車場、站區或集中作業地點的名稱相對應。動態檢查作業宜集中進行。

A、動態檢查

B、人工檢查

C、人機工檢

D、固定檢查

答案：A客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數不得超過（）輛。

A、35

B、30

C、20

D、10

答案：C23t軸重普通貨車使用人力制動機制動時，其每輛換算閘瓦壓力為（）kN。

A、10

B、40

C、50

D、60

答案：B鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、（）。

A、安全線及避難線

B、企業專用線

C、避難線

D、安全線

答案：A特級列檢作業場設置在日均解體作業（）輛及以上的編組站的車場。

A、3000

B、3100

C、3200

D、1000

答案：A貨車運用工作按照“（）”的要求，實施嚴格的管理和考核機制，提升貨車運用管理水平，確保運輸安全。

A、領導負責

B、專業負責

C、分工負責

D、崗位負責

答案：ABCDTFDS探測站根據動態檢查作業的需要設置，布點平均距離為（）km，距列檢作業場不小于（）km。

A、300

B、10

C、400

D、20

答案：AB按照“（）”的原則，微熱由系統自動跟蹤。

A、微熱跟蹤

B、強熱前方車站停車

C、激熱立即停車

D、其余選項均不對

答案：ABC機車車輛相互連掛的車鉤中心水平線高度差超過75mm時，處理程序為（）。

A、司機立即報告車站值班員（列車調度員）

B、車站組織司機、列檢（車輛乘務員）共同檢查

C、現場判定車鉤中心水平線

D、由超限一方處理

答案：ABCD請說明下列哪幾項屬于到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準（）。

A、罐體及閥無漏泄，

B、人孔蓋及安全閥無丟失，

C、罐體上部走板、

D、防護欄無脫落、竄出；

答案：ABCD下列機車車輛禁止編入列車的是（）。

A、車體傾斜超過規定限度的

B、插有扣修、倒裝色票的

C、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的

D、以上答案都不對

答案：ABC車輛應有識別的標記包括（）。

A、路徽

B、車型

C、車號

D、定期修理的日期及處所

答案：ABCD扣留定檢到（過）期車，（）以月為準。

A、廠修

B、軸檢

C、臨修

D、段修

答案：AD長大貨物車（），運輸部門均須通知就近車輛段派員進行技術檢查。

A、裝車前

B、裝車時

C、裝車后

D、其余選項均不對

答案：ABC貨物列車在編組站、區段站發車前，列檢人員檢查車輛，發現因貨物裝載（）引起技術狀態不正常時，應及時通知車站處理。

A、超重

B、偏載

C、集重

D、其余選項均不對

答案：ABC行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A通過線路時嚴格執行“一站、二看、三確認、四通過”制度。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A嚴禁在未設安全防護信號的列車（車列）中摘接長風管或車輛制動軟管。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列車技術作業在開始和結束前，列檢人員要嚴格執行插、撤安全防護信號聯鎖傳遞辦法。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A貨車運用工作實行中國鐵路總公司、鐵路局集團公司、車輛段三級管理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A作業人員在進入作業現場過程中和作業時嚴禁使用移動電話、聽音樂播放器或從事與工作無關的活動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度不得小于10mm。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B無守貨物列車是指無列尾裝置的貨物列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A預制梁運輸車組裝車前，車站應通知就近車輛段派員進行技術檢查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A集團公司車輛部主管副主任（）檢查貨車5T運用管理工作不少于1次。

A、每季度

B、每月

C、每年

D、每周

答案：A各單位主管副段長（）檢查貨車5T運用管理工作不少于1次,抽查行包、快運、中歐班列等貨物列車作業質量不少于1列。

A、每年度

B、每季度

C、每月

D、每周

答案：C運用車間主任（）檢查貨車5T運用工作，抽查作業及原始臺賬記錄，核對故障信息統計數據不少于1次。

A、每年度

B、每周

C、每月

D、每季度

答案：B（）斷裂，是指配件在長期交變載荷作用下所引起的折損。

A、脆性

B、剛性

C、疲勞

D、橫切

答案：C（）對管轄區段內發生鐵路交通事故造成鐵路貨車破損的，按規定編制《車輛破損技術記錄》，作為事故賠償和統計管理的依據，并按規定辦理。

A、車輛廠

B、車輛處

C、車輛段

D、運用車間

答案：C（）是列檢作業場完成列車技術作業的必要條件，應保證其滿足列車技術作業的需要。

A、技術檢查

B、制動機試驗

C、故障處理

D、技檢時間

答案：D（）是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發生沖突的一種安全隔開設備。

A、正線

B、安全線

C、岔線

D、站線

答案：B（）是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。

A、正線

B、安全線

C、避難線

D、站線

答案：C（）是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。

A、正線

B、安全線

C、岔線

D、站線

答案：D（）是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。

A、正線

B、段管線

C、岔線

D、站線

答案：B（）場所根據需要設置固定或移動卸污設備。

A、車輛段

B、客車技術整備

C、車務段

D、機務段

答案：AB（）鐵路貨車須進行人工軸溫檢查。

A、軸承底部有遮擋的無軸箱滾動軸承

B、有軸箱滾動軸承

C、無軸箱滾動軸承

D、SKF197726型軸承

答案：AB（）在現場作業時發現、處理、確認鐵路貨車故障后，須記錄到《檢車員工作記錄手冊》中。

A、現場檢車員

B、故障修理人員

C、列檢工長

D、動態檢車員

答案：AB以下（）是預防計算機病毒的措施。

A、建立備份

B、專機專用

C、盡量不使用U盤拷貝文件

D、定期檢查

答案：ABCD《車輛破損技術記錄》應填寫破損發生時間、地點、車種車型車號、定檢標記和單位、主要損壞部位、（）及修復成本等信息。

A、損壞原因

B、責任單位

C、損壞程度

D、修理單位

答案：ABTFDS三級聯網頁面中，當日故障信息中包括（）等信息。

A、故障車輛的車次信息

B、故障車輛的故障名稱

C、車輛故障的處理方式

D、車輛故障的綜合評判

答案：ABTFDS預報故障預報分類包括（）。

A、攔停預報

B、現場預報

C、手持機預報

D、對講機預報

答案：AB車輛的技術參數是概括地介紹車輛性能和結構特點的一種指標，一般包括（）

A、性能參數

B、主要尺寸

C、特殊標記

D、性能標記

答案：AB車體傾斜的主要原因是（）。

A、枕彈簧彈性衰減撓度不足

B、裝載偏重

C、線路傾斜

D、旁承高度差

答案：AB動態檢車員要進行崗前培訓，動態檢車員要持（）上崗。

A、鐵路崗位培訓合格證

B、職業資格證書

C、工班長合格證

D、身份證

答案：AB車輛按用途分為客車、貨車。（）

答案：錯誤自輪運轉特種設備按列車運行時，軌道車運行控制設備、列車無線調度通信設備應作用良好，運行狀態下應滿足機車車輛限界的規定。（）

答案：正確“動態檢查方式”指“動態檢車員利用鐵路貨車運行安全監控系統進行的列車不停車技術檢查，負責范圍是動態檢車員按規定的檢查范圍和質量標準檢查鐵路貨車運行安全監控系統可探測、可視的鐵路貨車配件”。（）

答案：正確輸入設備是由外界向計算機傳送信息的裝置。（）

答案：正確“人機分工TFDS動態檢查的檢查范圍和質量標準”規定：鐵路貨車鉤提桿及復位彈簧無折斷、丟失。（）

答案：正確系統軟件是管理、監控和維護計算機資源的軟件。（）

答案：正確《車輛破損技術記錄》是（車統-29）。（）

答案：錯誤《發現處理鐵路貨車故障記錄簿》臺賬的編號是（車統-81A）。（）

答案：正確《檢車員工作記錄手冊》的編號是車統-15A。（）

答案：正確走行部是支承車體，承擔車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。（）

答案：正確機車車輛等技術設備須有鐵路總公司統一規定的（）。

答案：標記機車車輛無論空、重狀態，均不得超出（）限界。

答案：機車車輛規距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，直線軌距標準為（）mm。

答案：1435有貨物列車列檢作業的編組站到發線間地面應具備方便（）條件。

答案：作業機車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mm。

答案：815～890車輛按用途分為客車、（）及特種用途車（如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車等）。

答案：貨車車輛應有（）自動識別標簽。

答案：車號車輛的制動梁、下拉桿、（）、橫向控制桿及抗側滾扭桿必須有保安裝置。

答案：交叉桿貨車應裝有空重車自動調整裝置，軸重23t及以上的貨車應裝有脫軌（）裝置。

答案：自動制動車輛輪對在裝配前，應對車軸各部位進行（）檢查。

答案：探傷每列車的動態檢查作業須由（）個動態檢車組完成。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：ATFDS探測站根據動態檢查作業的需要設置，布點平均距離為（）km，距列檢作業場不小于10km。

A、200km;

B、300km;

C、400km;

D、500km

答案：B動態檢車組長將攔停故障處理方式、處理人、處理時間等內容，自故障發生時刻起（）h內錄入TFDS。

A、4

B、8

C、12

D、24

答案：D人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準：鉤提桿無（）

A、變形

B、錯位

C、脫落

D、彎曲

答案：C人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準:下鎖銷組成配件無丟失、（）

A、變形

B、錯位

C、脫落

D、彎曲

答案：C人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準:交叉支撐裝置安全索無（）

A、變形

B、丟失

C、破損

D、裂破

答案：D人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準:從板無（）、丟失

A、變形

B、裂紋

C、折斷

D、丟失

答案：C人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準:轉向架彈簧托板、折頭螺栓無（）、螺母及開口銷無丟失。

A、變形

B、彎曲

C、裂紋

D、折斷

答案：D人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準:車鉤防跳插銷（）（到達作業故障時現場可不處理)。

A、插設良好

B、折損、脫落、丟失

C、折斷、裂紋

D、丟失

答案：A動態檢查作業發現“通過作業TFDS動態檢查范圍和質量標準”范圍內的故障和其他危及行車安全的故障，TFDS動態檢車員立即口頭報告（），由動態檢車組長快速判斷確認。

A、車間干部

B、動態檢車組長

C、現場工長

D、現場檢車員

答案：B貨車運用職工的工作時間須符合國家相關法規，列檢作業場、動態檢查作業場的勞動組織及人員配備按照“以列定組、以輛定人”的原則。（）

答案：正確TFDS動態檢查原則上每人每列不超過10輛。（）

答案：正確通過作業：指對上述情況以外的貨物列車，利用TFDS進行的作業，實行動態檢查方式，對鐵路貨車執行“通過作業TFDS動態檢查范圍和質量標準”。（）

答案：正確“人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準”車輪踏面、輪輞無缺損。（）

答案：正確“人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準”：滾動軸承無甩油，外圈、軸箱無破損，前蓋、軸端螺栓無丟失；承載鞍無錯位、擋邊無折斷；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊無錯位；軸承擋鍵無丟失、螺母無松動、丟失。（）

答案：正確“人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準”：搖枕、側架、一體式構架、副構架無折斷；下心盤螺栓無折斷，螺母及開口銷無丟失；心盤無脫出；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷、明顯變形，扣板螺栓、鉚釘無丟失，安全索無丟失，交叉桿端部螺栓無丟失；軸箱、搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失；轉向架彈簧托板、折頭螺栓無折斷、螺母及開口銷無丟失。（）

答案：正確“人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準”：制動梁梁體、支柱無折斷，支柱夾扣螺母無丟失，閘瓦托下鉚釘無丟失，制動梁、制動梁安全鏈無脫落。（）

答案：正確“人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準”：橫梁無折斷；鐵路貨車車號自動識別標簽無丟失。（）

答案：正確折角塞門、直端塞門手把無關閉（列尾端未掛列尾裝置的除外）。（）

答案：正確班前點名時，應進行（）。

A、命令傳達；

B、酒精測試；

C、技術安全提問；

D、其余選項均不對

答案：ABC鐵路行車有關人員，在（）、改職前，必須經過擬任職業的任職資格培訓。

A、任職；

B、提職；

C、單獨；

D、去現場

答案：AB動態檢查作業應按（）、”的原則安排檢查順序。

A、直通優先；

B、先開優先；

C、輛輛優質；

D、車站安排

答案：ABTFDS作業平臺須具備交接班，（）探測圖片顯示。

A、設備監控；

B、智能分組；

C、分車；

D、分輛

答案：ABCD動態檢查作業發現“通過作業TFDS動態檢查范圍和質量標準”范圍內的故障和其他危及行車安全的故障，按照“（）”的原則。

A、先報告；

B、后提交；

C、高級向低級；

D、領導命令

答案：ABTFDS發生（）等故障及停機、停電、設備檢修等無法正常進行動態檢查時，實行人機分工檢查方式的列車，應安排人工補充檢查。

A、丟圖；

B、竄圖；

C、曝光；

D、圖像不清

答案：ABC“人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準”：滾動軸承（）前蓋、軸端螺栓無丟失。

A、無甩油；

B、外圈；

C、軸箱無破損；

D、以上都不對

答案：ABC“人機分工TFDS動態檢查范圍和質量標準”：制動缸（）無脫落、丟失，吊架無脫落。

A、加速緩解風缸；

B、容積風缸；

C、副風缸；

D、降壓風缸

答案：ABCD“通過作業TFDS動態檢查范圍和質量標準”：滾動軸承軸箱無破損；軸承（）、（）無丟失；承載鞍無錯位。

A、前蓋；

B、軸端螺栓；

C、施封鎖；

D、防松止耳

答案：AB作業順序：按照（）的原則，安排TFDS動態檢車組對列車進行作業。同一時間內系統接車超過動態檢車組正常作業量時，組織技檢優先列車。

A、先直通；

B、后中轉；

C、再到達；

D、后始發

答案：ABC從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分；造成重大事故，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。（）

答案：正確禁止在橋梁、站臺、路肩上騎自行車等交通工具。（）

答案：正確耽誤列車：系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。（）

答案：正確在站內抬運笨重工具、材料時，要呼喚應答、步調一致，并注意鄰線列車動態；搬運材料、配件需在兩線間行走時，應設置防護，不得緊靠線路。（）

答案：正確遇有動車、直達、特快旅客列車通過時，嚴禁對相鄰線路的列車進行現場技術作業。（）

答案：正確在站內作業時，要時刻注意瞭望列車運行，根據站場線路布置，建立作業安全島。（）

答案：正確列檢人員要熟悉本站內線路、設備、建筑物及列車運行、調車作業、車輛取送等情況。（）

答案：正確在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，防護距離不足時，列檢值班員須通知機務段將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并按規定辦理相應的確認手續。（）

答案：錯誤對列檢使用的軌邊設施進行檢修作業時，必須遵守《鐵路營業線施工安全管理辦法》規定要求，設專人防護，不得單人作業。遇有列車通過時，必須停止作業。（）

答案：正確檢查罐車及裝有易燃易爆品的鐵路貨車時，嚴禁明火接近、敲打罐體或進入車外、罐內。（）

答案：錯誤我國現行的安全生產方針是（）。

A、安全第一；

B、預防為主；

C、綜合治理；

D、集中治理

答案：ABC《勞動法》規定勞動者的義務為（）。

A、勞動者應當完成勞動任務；

B、勞動者應當提高職業技能；

C、勞動者應當執行勞動安全衛生規程；

D、勞動者應當遵守勞動紀律和職業道德

答案：ABCD鐵路交通事故是指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車車輛發生（）等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。

A、爆炸；

B、沖突；

C、脫軌；

D、火災

答案：ABCD鐵路交通事故等級分為特別（）和一般事故。

A、特別重大事故；

B、較大事故；

C、重大事故；

D、大事故

答案：ABC安全防護裝置須堅持“（）”的三個原則，并采用集控連鎖安全防護脫軌器裝置。

A、誰使用；

B、誰管理；

C、誰負責；

D、其余選項均不對

答案：ABC嚴禁在電氣化線路的有關設施設備處所（）。

A、倚靠；

B、看車；

C、睡覺；

D、坐臥

答案：AD聯系信號由對信號側人員參加，信號不準（），必要時可以用對講機輔助，嚴禁臆測判斷。

A、錯傳；

B、越傳；

C、漏傳；

D、其余選項均不對

答案：ABC鐵路行車有關人員，在（）、改職前，必須經過擬任職業的任職資格培訓。《運規》

A、任職；

B、提職；

C、單獨；

D、去現場

答案：AB鐵路車站行車作業人身安全通用標準中“二不準”是指（）。

A、不準跳上跳下；

B、不準睡覺；

C、不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿；

D、不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立

答案：CD下列屬于鐵路車站行車作業人身安全通用標準中“四嚴禁”規定的為（）。

A、禁在運行中的機車、車輛前面搶越；

B、嚴禁鉆車

C、嚴禁睡覺；

D、嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步

答案：ABD在連掛的機車處理管系漏泄造成緊急閥排風不止將如何處理？

答案：如果在連掛機車或列檢作業中發生全列緊急閥排風，則說明由于開啟塞門順序不對且過猛而造成的。可將機車的折角塞門關閉，待15秒后，緩慢開啟機車的折角塞門即可消除，此種情況不屬于故障。在現場作業時更換高摩合成閘瓦需注意什么問題？

答案：⑴高摩合成閘瓦的摩擦系數高，在同一車輛中不能與其它閘瓦混用。⑵高摩合成閘瓦材質較脆，在使用中嚴禁用錘猛敲閘瓦。⑶使用高摩合成閘瓦的車輛，應經常檢查車輪踏面有無異狀磨耗和熱裂擴展到橫裂紋的情況現場作業時對17型車鉤連鎖套頭、連鎖套口磨耗深度如何進行檢測？

答案：（1）用量規168Z端垂直插入連鎖套頭，任意三處量規均止住，合格。任一處深入15mm止不住時修復。（2）用量規192Z端垂直插入連鎖套口，任意三處量規均止住，合格。任一處深入15mm止不住時修復。（3）連鎖套頭磨耗深度：以深入連鎖套頭15mm處為準，測量連鎖套頭上、下面之間的距離。連鎖套口磨耗深度：以深入連鎖套口15mm處為準，測量連鎖套口上、下面之間的距離。現場作業時對13號、13A型車鉤鉤腕端部外脹變形如何進行檢測？

答案：（1）樣板Ⅰ處貼靠鉤體上護銷突緣外側圓弧，Ⅱ處貼靠鉤頭正面，用塞尺測量Ⅲ處與鉤腕之間隙，不大于15mm時為合格。（2）以鉤體上護銷突緣外側圓弧、鉤頭正面為基準，測量鉤腕端部輪廓與原型輪廓的外脹變形量。LLJ-4A型車輛車輪第四種檢查器在現場作業時能測量哪些項目？

答案：測量車輪踏面圓周磨耗深度、輪緣厚度、輪緣高度、輪輞厚度、輪輞寬度、外側碾寬、踏面擦傷深度、踏面擦傷長度、踏面剝離深度、踏面剝離長度、輪緣垂直磨耗。列檢作業場對列車隊修理范圍車輛故障進行修理時對制動閥如何更換？

答案：原設計裝用的120—1型控制閥不得更換為120型控制閥；356mm制動缸須與配356mm制動缸的120型控制閥配套使用，254mm和305mm制動缸須與配254mm制動缸的120/120—1型控制閥配套使用；103型緊急閥不得與120型緊急閥互換使用。列檢作業場現場作業遇單司機值乘時如何配合本務機車司機連掛機車？

答案：1.首部負號現場檢車員確認線路后，將機后一位車輛前端的車鉤提至全開位。2.首部正號現場檢車員通知司機向車列方向移動機車。現場作業中對鐵路貨車中側梁彎曲如何測量？

答案：中、側梁彎曲測量方法，以兩個枕梁間平直線的延長線為基準。兩軸車應找出原底架的水平線，然后延長測量。端梁彎曲測量方法以兩端引出平行線為基準，垂直測量。每根梁如多處彎曲時，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。列檢作業場檢車工長在交接班時如何進行接班工作？

答案：1.檢查設備、工具、材料、用品齊全良好。2.檢查工作場所衛生狀況及定置管理情況。3.檢查防暑（防寒）用品儲備情況以及消防設施情況。4.到列檢值班室了解列車運行情況，審核列檢值班員制訂的階段作業計劃。試述列檢作業場在更換鉤舌銷時的作業流程？

答案：1.取出故障鉤舌銷。2.安裝檢查良好的鉤舌銷。3.安裝鉤舌銷開口銷（劈開角度為60°～70°）。4.質量檢查（試驗車鉤三態作用良好，符合運用限度下作用式車鉤須安插防跳插銷）。從板是車輛（）部分的部件之一。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：B緩沖器是車輛（）部分的部件之—。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：B鉤尾框是車輛（）部分的部件之—。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：B制動梁是車輛（）部分的部件之—。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C鉤尾銷是車輛（）部分的部件之—。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：B制動缸是車輛（）部分的部件之一。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C副風缸是車輛（）部分的部件之一。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C安全閥是車輛（）部分的部件之一。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C閘瓦是車輛（）部分的部件之一。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C折角塞門是車輛（）部分的部件之一。

A、轉向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動裝置

D、車體

答案：C轉K5型轉向架側架立柱磨耗板與（）型轉向架通用。

A、轉8A

B、轉8AG

C、轉K4

D、轉K2

答案：C轉K5型轉向架搖動座支承與（）型轉向架通用。

A、轉8A

B、轉K4

C、轉K2

D、轉8AG

答案：B副風缸設在車輛上，是儲存由（）送來的壓力空氣

A、制動管

B、制動缸

C、補助風缸

D、降壓風缸

答案：A貨車使用的GK型三通閥安裝在（）。

A、副風缸端部的三通閥安裝座上

B、制動缸后蓋或專用的三通閥安裝座上

C、中間體上

D、降壓風缸端部的三通閥安裝座上

答案：BGK型三通閥安裝面上的螺孔共有（）。

A、2個

B、3個

C、4個

D、5個

答案：C一般車輛均由走行部、制動裝置、車鉤緩沖器、車體和（）、組成。

A、車輛內部設備

B、車輛結構

C、轉向架

D、車輛底架

答案：A主管兩端的補助管更換時，長度必須為（）。

A、200——300mm

B、250——300mm

C、250——350mm

D、250——280mm

答案：B安裝好的折角塞門中心線與車輛垂直中心線成（）。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：A轉K5型轉向架擋鍵與（）型轉向架通用。

A、轉8A

B、轉8AG

C、轉K4

D、轉K2

答案：C（）不屬于車鉤的三態作用。

A、閉鎖

B、開鎖

C、防跳

D、全開

答案：C列車停留超過（）時，列車自動制動機需作簡略試驗。

A、10min

B、15min

C、20min

D、30min

答案：C列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）。

A、60mm

B、70mm

C、75mm

D、80mm

答案：C（）指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A、岔線

B、正線

C、安全線

D、避難線

答案：B（）是合理組織列車檢修工作的基礎。

A、列車檢修作業計劃

B、列車質量監督

C、列車技術作業過程

D、列車作業場基本工作制度

答案：C通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及運輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過（）或觸及道口限界門的吊標（吊鏈、橫板）。

A、4m

B、4.5m

C、6m

D、10m

答案：A二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災。

A、2000V

B、1000V

C、800V

D、600V

答案：D在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，保持水流與接觸網帶電部分有（）以上距離，防止觸電事故發生。

A、1m

B、2m

C、0.5m

D、2.5m

答案：B車輛車鉤破損時，新痕屬（）。

A、機務責任

B、車站責任

C、列檢責任

D、定檢責任

答案：A電氣化鐵路開通后，每（）要對從業人員進行電氣化鐵路安全知識的培訓和考試。

A、月

B、季度

C、年

D、兩年

答案：C在電氣化鐵路區段的列檢，乘務員及車輛檢修設備作業人員攜帶的任何物件與接觸網設備的帶電部分應保持（）以上距離。

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、2.5m

答案：C個人主義是以個人為本位，為人處事，把個人利益放在首位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A機車車輛限界規定，距軌面高350～1250mm范圍內，機車車輛的最大寬度為1600mm。（不含電力機車）（）

A、正確

B、錯誤

答案：A車輛軸箱定位剛度過小,使輪對與鋼軌間側向沖擊力增加,易造成脫軌。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列檢值班員接到車站通知后核對計劃，提前將到達列車車次、編組輛數、接入股道及鐵路貨車安全防范系統預報內容重復兩次通知作業組。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B造成3人以下死亡，為一般事故。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B基礎制動裝置采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼圓銷可延長檢修周期，減小檢修工作量。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A截斷塞門裝在垂直管上者，手把向下為開通位置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B視圖間的“三等”關系是：“長對正，高平齊，寬相等”。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A轉K6型轉向架采用間隙旁承。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B少于3名作業人員時禁止架、落車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A鐵路線路分為正線、戰線、（）。

A、到發線、調車線、安全線

B、牽出線、貨物線、避難線

C、調車線、牽出線、貨物線

D、段管線、岔線及特別用途線

答案：D鐵路線路分類中的特別特別用途線是指（）。

A、安全線

B、避難線

C、安全線和避難線

D、禁溜線和站修線

答案：C列車運行手信號顯示，晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動，含義是（）。

A、停車信號

B、減速信號

C、取消信號

D、告知顯示錯誤信號

答案：A距離是鋼軌頭部踏面以下（）范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：C試驗列車自動制動機，利用口笛、號角要求司機緩解時，鳴示方式為（）。

A、二短聲

B、三短聲

C、一長聲

D、一長聲一短聲

答案：A試驗列車自動制動機，利用口笛、號角要求司機制動時，鳴示方式為（）。

A、一短聲

B、三短聲

C、一長聲

D、一長聲一短聲

答案：A直線軌距標準規定為（）。

A、0mm

B、5mm

C、6mm

D、mm

答案：B車輛按用途分為（）。

A、客車、貨車及試驗車

B、客車、貨車及發電車

C、客車、貨車及特種用途車

D、客車、貨車及除雪車

答案：C列車運行，原則上以開往北京方向為（)。

A、上行

B、下行

C、左行

D、右行

答案：A下列（）轉向架不是21t軸重。

A、轉K型

B、轉K型

C、轉8A型

D、轉K6型

答案：D下列（）轉向架不能用于25t軸重貨車。

A、轉K7型

B、轉K6型

C、轉K5型

D、轉K型

答案：D下列（）轉向架不是交叉支撐轉向架。

A、轉K型

B、轉8G型

C、轉K5型

D、轉K6型

答案：C下列（）轉向架是中交叉支撐轉向架。

A、轉K型

B、轉8G型

C、轉K型

D、轉K6型

答案：A轉K3型轉向架是（）轉向架。

A、三大件

B、交叉支撐

C、擺式

D、焊接構架

答案：D轉8A型轉向架的旁承型式為（）。

A、間隙旁承

B、常接觸旁承

C、彈性旁承

D、常接觸彈性旁承

答案：A我國鐵路貨車轉向架適用的軌距為（）mm。

A、67

B、600

C、50

D、5

答案：D轉K2、轉K4型轉向架心盤磨耗盤內徑為（）。

A、55mm

B、08mm

C、75mm

D、06mm

答案：A轉K5、轉K6型轉向架心盤磨耗盤內徑為（）。

A、55mm

B、08mm

C、75mm

D、06mm

答案：C轉K2型轉向架每個側架彈簧承臺上有（）組彈簧。

A、7組

B、9組

C、5組

D、8組

答案：A列檢管理人員進行作業現場檢查時，可以從列車中部穿過。（）

答案：錯誤高處作業人員必須經過高處作業培訓，并取得國家頒布的合格證書。（）

答案：錯誤70t鐵路貨車裝用KZW-A空重車自動調整裝置，在空車制動時，具有制動缸壓力初躍升功能。（）

答案：正確列檢所使用的設備、工具、量具等須按規定進行定期檢測、檢修、校驗。（）

答案：正確長大貨物車一般采用多軸轉向架來提高承載能力。（）

答案：正確我國鐵路貨車一般采用空心車軸技術。（）

答案：錯誤工作必須始終在工作現場，負責人對工作班組人員的安全認真監護，及時糾正違反安全規程的操作（）

答案：正確在接觸網及帶電體2m范圍內，使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。（）

答案：正確直接接觸觸電時，通過人體的電流較大，危險性也較大，往往導致死亡事故，所以要想方設法防止直接接觸觸電（）

答案：正確當發現隔離開關及其傳動裝置狀態不良時，車站應立即要求供電調度派人檢修（）

答案：錯誤列檢作業場對廠修、段修到期或過期的長大貨物車，應及時按規定辦理扣車手續，并請令回送制造廠家施修。（）

答案：錯誤載重280t及以上的長大貨物車是運輸特大型貨物的專用鐵路貨車，其運用工作由鐵路總公司統一指揮。（）

答案：正確載重90t及以上的長大貨物車是運輸特大型貨物的專用鐵路貨車，其運用工作由鐵路總公司統一指揮。（）

答案：錯誤載重280t及以上的長大貨物車空車狀態回送時，其附掛的工具維修車應掛于列車尾部。（）

答案：正確載重280t及以上的長大貨物車空車狀態回送時，其附掛的工具維修車應掛于列車前部。（）

答案：錯誤鉗夾車在空車狀態回送時，須短連掛，并掛于列車尾部，準許編入直達列車中。（）

答案：正確鉗夾車在空車狀態回送時，須短連掛，并掛于列車尾部，不準許編入直達列車中。

答案：錯誤貨車運用作業場發現或得到有關調車沖撞、脫軌等損壞鐵路貨車的問題和信息時，應組織調查確認，并逐級上報，按規定處理。（）

答案：正確貨車運用作業場發現或得到有關調車沖撞、脫軌等損壞鐵路貨車的問題和信息時，應組織調查確認，按規定處理，不用上報。（）

答案：錯誤翻車機翻卸后及解凍庫解凍后的鐵路貨車，未經鐵路貨車技術檢查人員檢查、整修的，一律不準進入鐵路營業線運行。（）

答案：正確事故調查組有權向有關單位和個人了解與事故有關的情況，并要求其提供相關文件、資料，有關單位和個人可以拒絕。（）

答案：錯誤機車車輛斷軸造成事故，由于探測、監測工作人員違章違紀或設備不良、管理不善等原因造成漏報、誤報或預報后未及時攔停列車的，定相關單位責任。（）

答案：正確機車車輛斷軸造成事故，由于探測、監測工作人員違章違紀或設備不良、管理不善等原因造成漏報、誤報或預報后未及時攔停列車的，定管理單位責任。（）

答案：錯誤事故發生后，因發生單位未如實提供情況，導致不能查明事故原因和判定責任的，定發生單位責任。（）

答案：正確事故發生后，因發生單位未如實提供情況，導致不能查明事故原因和判定責任的，定調查單位責任。（）

答案：錯誤鐵路作業人員在從事與行車相關的作業過程中，不論作業人員是否在其本職崗位，由于違反操作規程、作業紀律，或鐵路運輸生產設備設施、勞動條件、作業環境不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責任事故。（）

答案：正確鐵路作業人員在從事與行車相關的作業過程中，不論作業人員是否在其本職崗位，由于違反操作規程、作業紀律，或鐵路運輸生產設備設施、勞動條件、作業環境不良，或安全管理不善等造成傷亡，可不定責任事故。（）

答案：錯誤事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫治等費用（不含人身保險賠償費用）列入事故直接經濟損失。（）

答案：正確事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫治等費用（不含人身保險賠償費用）不列入事故直接經濟損失。（）

答案：錯誤翻車機、散裝貨物解凍庫應進行定期檢修和測試。（）

答案：正確ST-600型雙向閘調器在更換新閘瓦后，螺桿各種長度將（）。

A、增加或縮短

B、變長

C、不變

D、增加

答案：DST型閘調器由本體部分,控制部分和（）等三部分組成。（）

A、調整部分

B、移動部分

C、制動部分

D、連接部分

答案：D對裝有閘瓦間隙自動調整器裝的車輛，制動缸杠桿抗托時可調整（）。

A、調整一位轉向架上各銷孔位置

B、調整二位轉向架上各銷孔位置

C、調整閘瓦間隙自動調整器的螺桿

D、調整閘瓦厚度

答案：C目前使用的ST1-600型和ST2-250型閘調器按作用方向分（）。

A、單向作用和雙向作用

B、棘輪式、齒輪式和非自鎖螺桿式

C、氣動控制、杠桿控制

D、曲拐控制、推桿控制

答案：A裝有閘瓦間隙調整器的車輛更換一塊閘瓦時，可（）人工調整閘調器。（）

A、不需

B、轉動不大于2圈

C、轉動不大于3圈

D、不大于轉動4圈

答案：A（）空氣制動機設有空重車調整裝置。

A、120型

B、KD型

C、KC型

D、104型

答案：A空重車自動調整裝置的橫跨梁兩端支承在轉向架的側架上，用螺栓定位，定位螺栓的槽形螺母須（），并用開口銷鎖定。

A、緊固

B、留有3～5mm的間隙

C、留有5～10mm的間隙

D、留有10～15mm的間隙

答案：B新型的貨車空重車自動調整裝置采用的是（）。

A、KZW-A型

B、KZW-4G型

C、KZW-1型

D、TWG-1AB型

答案：A現車組裝時，空重車自動調整裝置橫跨梁墊板不超過（）。

A、2塊

B、3塊

C、4塊

D、5塊

答案：B貨車轉8A、轉8AG、轉8G、控制型轉向架裝用KZW-4型空重車自動調整裝置進行單車試驗時，重車位試驗墊板厚度為（）。（）

A、12mm

B、22mm

C、26mm

D、36mm

答案：B過盈聯接當配合面為圓柱面時，可采用壓入法或（）法（加熱包容件或冷卻被包容件）裝配。

A、冷卻

B、加溫

C、溫差法

D、熱切

答案：C腳踏式制動機分解檢修時，控制棘爪、繞鏈棘爪齒尖R值的磨損大于（）時更換。

A、0.5mm

B、3.5mm

C、2.5mm

D、1.5mm

答案：CTFX1電子防滑器，車輪每轉動一圈傳感器產生（）個脈沖信號。

A、85

B、90

C、78

D、80

答案：B各型圓彈簧內，外圈旋向（），轉K3型軸箱彈簧同套、相鄰彈簧旋向相反。

A、一致

B、同向

C、相同

D、相反

答案：D抗側滾扭桿安裝在（）和彈簧托梁之間。

A、橫梁

B、車體

C、構架

D、搖枕

答案：D按矯正時被矯正工件的溫度分類，矯正可分為冷矯正和（）兩種。

A、手工矯正

B、熱矯正

C、扭轉矯正

D、機械矯正

答案：B電子防滑器采用壓力繼電器作為防滑器工作電源的開關，當停車時或者制動管壓力低于（）時，防滑器電源不通，不工作。

A、250±10kpa

B、300±10kpa

C、300±10kpa

D、200±10kpa

答案：DAM96轉向架其構架可以加裝（）制動裝置。

A、磁軌

B、輪盤

C、再生

D、踏面

答案：A轉K4型側架搖動座支承安裝槽底面橫裂紋長度不大于（）時焊修。

A、30mm

B、50mm

C、60mm

D、10mm

答案：C制動和緩解感度試驗，當達到減壓量并且制動管壓力穩定后，保壓（）不得產生自然緩解作用。

A、45秒

B、60秒

C、30秒

D、90秒

答案：BCW-200k型轉向架由構架、軸箱定位、彈簧懸掛和基礎制度四部分組成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B實行壽命管理和有制造質量保證期的新制配件須有制造時間和制造廠代號標記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A鐵路職工必須具有履行鐵路職業道德的高度主動性和自覺性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A上鎖銷銷軸磨耗大于4mm時更換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B353130A緊湊型軸承采用工程塑料保持架代替鋼板沖擊保持架。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A止塵傘裂紋、破損、變形時須更換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A同步齒形帶屬截面形狀的帶，其借助帶和帶輪之間的摩擦進行的傳動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B現車檢修時，如發現手閘鏈裂紋應現車焊修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B輾鋼車輪打標機字體高為9~10mm，字痕深不低于0.2mm，字跡須清洗完整。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B轉k4型橡膠彈性下旁承，尼龍下旁承承體裂損，頂面磨耗大于3mm時更換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A轉K2型轉向架交叉桿制造標記刻打在交叉桿（）上。

A、扣板

B、桿體

C、夾板

D、蓋板

答案：A采取人機分工檢查作業方式的現場作業組每人單側檢查一般不超過（）輛。

A、5.0

B、10.0

C、20.0

D、30.0

答案：C設置在（）鐵路的列檢作業場，因高寒缺氧、行動不便、列車質量標準要求高，可適當增加作業人員。

A、高原

B、重載

C、青藏高原

D、山區

答案：A在開行（）列車的列檢作業場，因列車牽引噸位大、編組形式復雜及質量標準要求高，可適當增加作業人員。

A、重載

B、高原

C、長交路

D、特殊

答案：A“MS”是（）（貨車造修工廠簡稱）的鑄造代號。

A、蒙廠

B、石廠

C、濟廠

D、眉廠

答案：D發現新造、定檢的鐵路貨車，確需返回責任工廠或責任車輛段修理時，應逐級上報，并根據車輛（）在確保運行安全的前提下回送責任工廠或責任車輛段。

A、傳真

B、電報

C、調度命令

D、檢修車計劃

答案：C鐵路貨車滾動軸承型號為197730時，其運行溫升應不大于（）℃。

A、40.0

B、45.0

C、50.0

D、55.0

答案：D列檢作業場每班可配備1名列檢值班,作業量較大的，可配備（）列檢值班員。

A、助理

B、2名

C、3名

D、日勤

答案：A列檢作業場按照生產組織要求，應采用（）班制輪班方式，工作量較少的可采用三班制。

A、四

B、倒

C、兩

D、小四

答案：A下列屬于典型故障范圍的制動故障是（）。

A、自動制動機作用不良

B、制動機配件丟失

C、橫跨梁及座折斷

D、安全閥破損

答案：AMT-2型緩沖器新造、大修后使用時間滿9年而未達到壽命管理年限或超過質量保證期,中心楔塊頂面至動板頂面的平均值小于（）mm須送指定廠大修。

A、4.5

B、5.0

C、5.5

D、6.0

答案：A在空車制動時，具有制動缸壓力（）功能。

A、上升

B、下降

C、不變

D、初躍升

答案：D17型車鉤組成的零部件均未經過修理時，閉鎖位置鉤舌內側面與鉤體正面距離不大于（）mm。

A、97.0

B、94.0

C、76.0

D、88.0

答案：A17型車鉤鉤身的形狀為（）截面。

A、箱型

B、圓形

C、方形

D、橢圓形

答案：A調節桿與作用桿設計成（）連接。

A、螺紋

B、銷

C、鍵

D、鉚接

答案：AMT-2型緩中心楔塊承受來自（）的沖擊力。

A、彈簧

B、從板

C、從板座

D、箱體

答案：B毒品車車輛車種編碼為（）。

A、N

B、C

C、D

D、W

答案：DMT-2型緩沖器檢修時，中心楔塊兩掛耳最外端小于（）mm時更換。

A、192.0

B、193.0

C、192.5

D、193.5

答案：AC70型敞車軸重為（）t。

A、21.0

B、22.0

C、23.0

D、25.0

答案：C17型車鉤鉤頭下方的下鎖銷桿上的顯示孔（）時，表明車鉤已經被閉鎖。

A、均可見

B、不完全可見

C、不可見

D、一半以上可見

答案：ATADS動態檢查的作業量應按每個TADS探測站（）統計列車動態檢查列數和輛數。

A、分別

B、詳細

C、統一

D、全面

答案：A“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車車輪無（）。

A、裂損

B、破損

C、缺損

D、裂紋

答案：C“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：鐵路貨車車鉤托梁無（），螺栓、螺母無丟失。

A、折斷

B、破損

C、裂損

D、丟失

答案：C“TFDS動態檢查”的檢查范圍和預報質量標準規定：非提速鐵路貨車（）調整桿無脫落、丟失。

A、緩解閥

B、空重車

C、閘調器

D、手制動機

答案：B列檢手持機日常維修不包括以下哪種（）

A、日檢

B、季檢

C、設備大修

D、臨修

答案：C車輛段運用車間要按照實現貨物列車檢查作業手段現代化的要求，推廣使用（）系統實現貨車安全防范系統信息預報、信息反饋和統計分析的自動化。

A、貨車車號自動識別

B、集控連鎖脫軌器

C、貨車列檢手持機

D、人身安全防范系統

答案：C列檢手持機系統根據技檢作業計劃，將勞動組織信息、AEI過車信息、（）、車輛定檢的相關信息及時發送給現場檢車員，指導現場對預報故障進行重點檢查確認和修理質量信息反饋，提高作業效率。

A、車站預確報信息

B、5T系統報警信息

C、定檢到過期信息

D、5T系統報警信息以及定檢到過期車信息

答案：D車站級ATIS（車號自動識別系統）的組成包括AEI、車站CPS、（）。

A、列檢復示軟件

B、電腦終端

C、網絡通道

D、車號識別軟件

答案：A車輛運行安全監控網絡信息系統主要目的是實現車輛運行安全軌邊動態檢測系統監測數據的（）、集中管理、分析處理和綜合運用。

A、自動收集

B、分散收集

C、區域集中

D、異地集中

答案：A轉K2、轉K6型轉向架側架立柱磨耗板與側架間采用（）連接。

A、折頭螺栓

B、焊接

C、鉚釘

D、鑄造一體

答案：ATFDS動態檢查轉K6型轉向架側架部分檢查范圍及質量標準規定：軸端螺栓無變形、丟失。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B承載鞍錯位、擋邊折斷故障表征：錯位為承載鞍擋邊與側架上導框不垂直，折斷為擋邊處有明顯裂縫。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B車輪缺損故障表征：局部有缺失，缺失部位呈黑紅色缺損痕跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B地板破損故障表征：局部呈黑色或灰白，并有明顯不規則的破損痕跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A承載鞍錯位、擋邊折斷故障表征：錯位為承載鞍擋邊與側架上導框不垂直，折斷為擋邊處有缺失痕跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B車輪缺損故障表征：局部有缺失，缺失部位呈灰白或黑色缺損痕跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ATFDS動態檢車員發現鉤緩部故障時無需與“車鉤鉤緩”、“互鉤差”部位圖片對比判斷。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BTFDS動態檢查轉K4型轉向架側架部分檢查范圍及質量標準規定：彈簧托板無裂損、折頭螺栓無折斷、丟失。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ATFDS動態檢查制動梁部分檢查范圍及質量標準規定：交叉桿無彎曲、變形、裂損、折斷。（）

A、正確

B、錯誤

答案：AFDS動態檢查車鉤緩沖部每幅圖片的動態檢查時間不少于3秒。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BTFDS動態檢查中間部2合計由8張小圖片組成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B120閥配件丟失、防盜罩脫落故障表征：120閥配件丟失，防盜罩嚴重破損時發生脫落，與吊架分開。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A動態檢車（副工長）組長對“應知應會”內容進行班前提問，動態檢車員須積極回答。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ATFDS動態檢車員確認顯示圖片清晰、拼接完整無異常，點擊“后一幅”依次按照前臺側架、后臺側架、前臺制動梁搖枕、后臺制動梁搖枕、中間部1、中間部2