機械密封滲漏原因一、常見的滲漏現象機械密封滲漏的比例占全部維修泵的50%以上,機械密封的運行好壞直接影響到水泵的正常運行,現總結分析如下.1.周期性滲漏(1)泵轉子軸向竄動量大,輔助密封與軸的過盈量大,動環不能在軸上靈活移動.在泵翻轉,動、靜環磨損后,得不到補償位移.對策:在裝配機械密封時,軸的軸向竄動量應小于0.1mm,輔助密封與軸的過盈量應適中,在保證徑向密封的同時,動環裝配后保證能在軸上靈活移動(把動環壓向彈簧能自由地彈回來).(2)密封面潤滑油量不足引起干摩擦或拉毛密封端面.對策:油室腔內潤滑油面高度應加到高于動、靜環密封面.(3)轉子周期性振動.原因是定子與上、下端蓋未對中或葉輪和主軸不平衡,汽蝕或軸承損壞(磨損),這種情況會縮短密封壽命和產生滲漏.對策:可根據維修標準來糾正上述問題.2.小型潛污泵機封滲漏引起的磨軸現象(1)715kW以下小泵機封失效常常產生磨軸,磨軸位置主要有以下幾個:動環輔助密封圈處、靜環位置、少數彈簧有磨軸現象.(2)磨軸的主要原因:①BIA型雙端面機械密封,反壓狀態是不良的工作狀態,介質中的顆粒、雜質很容易進入密封面,使密封失效.②磨軸的主要件為橡膠波紋管,且是由于上端密封面處于不良潤滑狀態,動靜環之間的摩擦力矩大于橡膠波紋管與軸之間的傳遞轉矩,發生相對轉動.③動、靜環輔助密封由于受到污水中的弱酸、弱堿的腐蝕,橡膠件已無彈性.有的已腐爛,失去了應有的功能,產生了磨軸的現象.(3)為解決以上問題,現采取如下措施:①保證下端蓋、油室的清潔度,對不清潔的潤滑油禁止裝配.②機封油室腔內油面線應高于動靜環密封面.③根據不同的使用介質選用不同結構的機封.對高揚程泵應重新設計機封結構,對腐蝕性介質橡膠應選用耐弱酸、弱堿的氟橡膠.機封靜環應加防轉銷.二、由于壓力產生的滲漏(1)高壓和壓力波造成的機械密封滲漏由于彈簧比壓力及總比壓設計過大和密封腔內壓力超過3MPa時,會使密封端面比壓過大,液膜難以形成,密封端面磨損嚴重,發熱量增多,造成密封面熱變形.對策:在裝配機封時,彈簧壓縮量一定要按規定進行,不允許有過大或過小的現象,高壓條件下的機械密封應采取措施.為使端面受力合理,盡量減小變形,可采用硬質合金、陶瓷等耐壓強度高的材料,并加強冷卻的潤滑措施,選用可*的傳動方式,如鍵、銷等.(2)真空狀態運行造成的機械密封滲漏泵在起動、停機過程中,由于泵進口堵塞,抽送介質中含有氣體等原因,有可能使密封腔出現負壓,密封腔內若是負壓,會引起密封端面干摩擦,內裝式機械密封會產生漏氣(水)現象,真空密封與正壓密封的不同點在于密封對象的方向性差異,而且機械密封也有其某一方向的適應性.對策:采用雙端面機械密封,這樣有助于改善潤滑條件,提高密封性能.三、由于介質引起的滲漏(1)大多數潛污泵機械密封拆解后,靜環和動環的輔助密封件無彈性,有的已經腐爛,造成了機封的大量滲漏甚至有磨軸的現象.由于高溫、污水中的弱酸、弱堿對靜環和動環輔助橡膠密封件的腐蝕作用,造成了機械滲漏過大,動、靜環橡膠密封圈材料為丁腈—40,不耐高溫,不耐酸堿,當污水為酸性堿性時易腐蝕.對策:對腐蝕性介質,橡膠件應選用耐高溫、耐弱酸、弱堿的氟橡膠.(2)固體顆粒雜質引起的機械密封滲漏如果固體顆粒進入密封端面,將會劃傷或加快密封端面的磨損,水垢和油污在軸(套)表面的堆積速度超過摩擦副的磨損速度,致使動環不能補償磨耗位移,硬對硬摩擦副的運轉壽命要比硬對石墨摩擦副的長,因為固體顆粒會嵌入石墨密封環的密封面內.對策:在固體顆粒容易進入的位置應選用碳化鎢對碳化鎢摩擦副的機械密封.四、因其他問題引起的機械密封滲漏機械密封中還存在設計、選擇、安裝等不夠合理的地方.(1)彈簧壓縮量一定要按規定進行,不允許有過大或過小的現象,誤差±2mm,壓縮量過大增加端面比壓,摩擦熱量過多,造成密封面熱變形和加速端面磨損,壓縮量過小動靜環端面比壓不足,則不能密封.(2)安裝動環密封圈的軸(或軸套)端面及安裝靜環密封圈的密封壓蓋(或殼體)的端面應倒角并修光,以免裝配時碰傷動靜環密封圈.五、結束語以上總結了機械密封比較常見的滲漏原因.機械密封本身是一種要求較高的精密部件,對設計、機械加工、裝配質量都有很高的要求.在使用機械密封時,應分析使用機械密封的各種因素,使機械密封適用于各種泵的技術要求和使用介質要求且有充分的潤滑條件,這樣才能保證密封長期可靠地運轉.單彈簧機械密封，密封壓死后放開3~5mm,多彈簧（碟形簧）機械密封壓死后放開1.5~2.5mm即可。同時還要考慮密封面的寬窄，彈簧的力度。工作時受力狀態。一般是選取總壓量的60%，同時要考慮總壓量的大小聽音辨軸承聽音辨軸承——滾動軸承噪聲根據尺寸大小與運轉速度，滾動軸承有著自身的獨特聲音。如果能分清楚以下聲音產生的原因，對于提前判斷軸承損傷有很大的幫助。1.滾道聲滾道聲是由于軸承旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在正常情況下，優質的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承為最典型，它有以下特點：a.噪聲、振動具有隨機性；b.振動頻率在1kHz以上；c.不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速增加而提高；d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。由于套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振動系統。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特征有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。眾所周知，即使是采用了當代最高超的制造技術加工軸承零件，其工作表面總會存在程度不一的微小幾何誤差，從而使滾道與滾動體間產生微小波動激發振動系統固有振動。盡管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正確選用軸承及精確使用軸承使之降噪減振。2.落體滾動聲該噪聲一般情況下，大都出現在低轉速下且承受徑向載荷的大型軸承。當軸承在徑向載荷下運轉，軸承內載荷區與非載荷區，若軸承具有一定徑向游隙時，非載荷區的滾動體與內滾道不接觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉速下，當離心力小于滾動體自重時，滾動體會落下并與內滾道或保持架碰撞且激發軸承的固有振動和噪聲，并且有以下特點：a.脂潤滑時易產生，油潤滑時不易產生。當用劣質潤滑脂時更易產生。b.冬季常常發生。c.對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產生。d.在某特定范圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同。e.可能是連續聲亦可能是斷續聲。f.該強迫振動常激發外圈的二階、三階彎曲固有振動，從而發出該噪聲。通過采用預載荷方法可有效降低該噪聲，減少裝機后軸承工作徑向游隙，選用良好潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業采用輕型滾動體，如陶瓷滾子或空心滾子等技術措施來防止這種噪聲的產生。3.尖鳴聲它是金屬間滑動摩擦產生相當劇烈的尖叫聲，盡管此時軸承溫升不高，對軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉，但不悅耳聲令人不安，尤其是承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲，其特點為：a.軸承徑向游隙大時易產生。b.通常出現在脂潤滑中，油潤滑則較罕見。c.隨著軸承尺寸增大而減小，且常在某轉速范圍內出現。d.冬季時常出現。e.它的出現是無規則的，和不可預知的，并且與填脂量及性能、安裝運轉條件有關。這種噪聲可采用減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結構來防止。4.保持架聲在軸承旋轉過程中保持架的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特點是：a.沖壓保持架及塑料保持架均可產生。b.不論是稀油還是脂潤滑均會出現。c.當外圈承受彎矩時最易發生。d.徑向游隙大時容易出現。由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除保持架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優選合理的間隙和保持架竄動量來改善。另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導面間的摩擦引發保持架的自激振動而發生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內的彎曲剛度較低，整體穩定性差，軸承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，引起“蜂鳴聲”。當軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動體在離開載荷區后，滾動體突然加速而與保持架相撞而發出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉一段時間后會消失。防止保持架噪聲措施如下：a.為使保持架公轉運動穩定，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架。b.軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠大于兜孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。c.要注意盡量減小徑向游隙。d.盡量提高保持價制造精度，改善保持架表面質量，有利于減小滾動體與保持架發生碰撞或摩擦產生的噪聲。e.積極采用先進的清洗技術，對零配件和合套后的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。5.滾動體通過振動當軸承在徑向載荷作用下運轉，其內部只有若干個滾動體承受載荷，由于與套圈的彈性接觸構成的“彈簧”支承使滾動體在通過徑向載荷作用線產生了周期性振動，而轉軸中心因此會上下垂直移動或做水平方向移動，同時引發噪聲。這類振動稱之為滾動體通過振動，尤其是在低速運轉時表現更為明顯。而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及滾動體數目有關。通常該振幅較小，若振幅大時才形成危害，為此常采用減小徑向游隙或施加適當的預載荷來降低。P比=P彈+K*P介式中P比------------端面比壓(kgf/cm平方)P介------------介質壓力(同上)P彈------------彈簧比壓(同上)K=(D2的平方-D的平方)/(D2的平方-D1的平方)=負荷面積/接觸面積注------D1,D2,D分別為環形接觸面的內徑,外徑和液體推力抵消后的最小直徑.當K>1時,為非平衡型當0<=K<1時,為平衡型.雙端面密封的安裝雙端面密封的安裝在安裝雙端面密封時如果不注意，很容易造成介質端（簡稱前端）和大氣端（簡稱后端）壓縮量不同。下面就把本人在安裝雙端面密封的一點經驗介紹一下。（不一定是第一個運用此法，如有雷同，純屬巧合）。以裝ZA泵為例：將前后靜環分別裝在靜環座和密封壓蓋上，動環和動環座裝在軸套上。然后用深度尺測量密封腔的軸向尺寸既兩靜環間的距離，再測量兩動環自由狀態和全壓緊時的長度，確定總壓縮量是多少，再和密封腔比較確定工作狀態下的壓縮量。如果壓的太緊可以在密封壓蓋處加墊調整，如果壓的太松可以在兩密封中間加墊調整。工作總壓縮量調整好以后就要調整前后密封壓縮量，使兩端壓縮量相等。首先將軸套和密封一起裝在串好的軸承架上，軸套確定在定位面上，在軸套和