瀝青混凝土路面裂縫預防與處理

一、瀝青路面有縱向裂縫和橫向裂縫，反射裂縫瀝青路的裂縫有多種類型，如垂直、垂直、水平等。這些裂縫若不能及時處理往往會造成路面滲水、唧漿、破壞等。1、路基抗裂強度(1)瀝青面層縱向裂縫地基沉降不均勻,舊路改造拓寬工程,新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺分層壓實處理,以及下部基層軟弱,土層處理不徹底,引起路基路面縱向開裂。路基填筑使用了不合格填料(如膨脹土),路基吸水膨脹引起路面開裂。(2)瀝青面層橫向裂縫瀝青面層的自身溫縮會導致面層橫向開裂,半剛性基層尤其是水泥穩定碎石的開裂反射到瀝青面層,某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區路基凍裂導致路面的橫裂。(3)瀝青路面反射裂縫在已開裂的舊瀝青、舊水泥路面層上加鋪瀝青面層,由于溫度的變化(降低),老路面的裂縫繼續拉開,給也在產生溫度收縮的新鋪瀝青層一個附加應力,使新鋪層在舊裂縫處斷開。2、邊坡無砂混凝土開實行復合開外訴訟(1)縱向裂縫預防措施分層填筑,邊坡充分壓實,可以采用重型壓實標準,正確放坡,高填方段放緩邊坡,減少邊溝深度。舊路加寬或半填半挖地段,路基填筑前應將邊坡松土清除,并按填土厚度逐級進行開蹬處理并嚴格壓實。(2)橫向裂縫預防措施處治基層,采取防裂措施,及時對基層養生以減少前期開裂,及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間,減少基層橫向干縮性開裂。(3)反射裂縫預防措施路基半填半挖施工要開蹬,挖方段采用沖壓壓實。新舊路面銜接部位必要時鋪設土工布或玻纖網。適當控制基層材料中粉料的含量及塑性指數,小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%,在裂縫問題上,一般砂礫級配集料要優于碎石級配集料。二、車地表及滲流對養護部門的影響瀝青路面尤其是高等級公路,通車一段時間后,逐漸產生一些車轍、擁包、搓板等病害,極大影響行車舒適與安全,如何避免及如何處治成了養護部門的重點關注問題。1、瀝青混凝土配比不合理(1)原材料,特別是碎石、石屑等集料,規格不穩定,時粗時細,石粉含量時多時少。(2)混合料中瀝青用量偏大;(3)瀝青混凝土配比設計不準確;(4)環境溫度過高;(5)超載行車荷載的作用;(6)施工時瀝青混凝土的壓實度不足,在通車后在行車荷載作用下進一步壓密。(7)瀝青質量不合格,瀝青的粘度低。2、青油面瀝青配置調試(1)從源頭抓起,加強對石場碎石生產規格的控制,嚴把材料進場質量關;(2)瀝青油面選擇溫度穩定性好的瀝青或改性瀝青,并嚴格控制瀝青含量;(3)從拌合樓安裝調試開始,嚴格檢查各料倉的的準確性及運轉技術狀態的正常性。保證瀝青混合料的均勻與穩定。(4)嚴格控制瀝青混合料生產配合比,達到壓實度要求。(5)嚴格控制超載車輛上路三、瀝青路面出現網斷裂和裂縫路表面的裂縫將面層分隔成多邊形的小塊。1、基層材料配比對瀝青變形能力的影響(1)縱向裂縫出現后,繼續擴展,尤其在北方地區,經過冰凍水的侵入而發展。(2)瀝青混合料質量差,拌合時間過長,拌合溫度過高或儲料倉儲存時間過長,使瀝青變硬,對拉應變敏感而易產生裂縫。(3)瀝青的性能差,尤其是低溫變形能力過低。(4)路基局部壓實度不足或基層材料局部松散不成板體,使路面的承載能力下降。(5)行車荷載重復作用下引起的疲勞裂縫。2、半剛性瀝青基層的施工控制(1)采用低溫變形能力高的優質瀝青(2)控制好半剛性基層的施工質量和瀝青混合料質量(3)有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層,以緩解網裂或龜裂的程度。四、瀝青、集料的粘結力松散多發生在瀝青路面使用初期,面層集料顆粒和瀝青結合料散失,輕微時路表呈麻點狀,嚴重時表面紋理相當粗糙,粗集料外露,呈小坑狀。造成這種情況主要是瀝青稠度偏低,粘結力差,用量偏少,瀝青路面表面有離析,隨著時間延長,瀝青會老化而剝落使瀝青與集料粘結力下降。此外,所用礦料過濕,鋪灑不均勻,或所用嵌縫料不合規格而未能被瀝青粘牢。五、路面基礎薄弱,面邊緣需要加固在行車和自然因素影響下,瀝青路面邊緣不斷缺損,參差不齊,路面寬度減少。造成這種情況是因為路面寬度過窄,行車壓到路面邊緣而造成缺損,邊緣的強度不良,路肩太高或太低,雨水沖刷路面邊緣也會造成邊緣破壞。預防措施除保證路基邊緣壓實度和寬度滿足要求外,應設置路緣石、加寬路面、加固路肩