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文檔簡介
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,"ProcessFailureModeandEffectsAnalysis(ProcessFMEA)
過程失效模式及效果分析(過程FMEA)",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,步驟1:范圍定義,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,公司名稱:,負(fù)責(zé)PFMEA的公司,,,任務(wù)描述:,PFMEA項(xiàng)目名稱,,,,系統(tǒng)/子系統(tǒng)/部件名稱:,系統(tǒng)零部件的名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,工廠地點(diǎn):,地理位置,,,PFMEA開始日期:,PFMEA開始日期,,,,PFMEA編號(hào):,按公司內(nèi)部規(guī)定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,顧客名稱:,顧客名或過程族名稱,,,PFMEA修訂日期:,最新修訂日期,,,,過程負(fù)責(zé)人:,即PFMEA負(fù)責(zé)人,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,車型年/平臺(tái):,顧客車型年型/平臺(tái)/款型,,,跨職能小組:,小組名單,,,,保密等級(jí):,例如:對外/機(jī)密/內(nèi)部使用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,步驟2:結(jié)構(gòu)分析,,,步驟3:功能分析,,,步驟4:失效分析,,,,步驟5:PFMEA風(fēng)險(xiǎn)分析,,,,,,,步驟6:優(yōu)化,,,,,,,,,,,備注,,持續(xù)改進(jìn)
,"1.過程項(xiàng)目
系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零部件要素,或過程名稱","2.過程步驟
工作站編號(hào)和關(guān)注要素名稱","3.作業(yè)要素
(人、機(jī)、料(間接)、環(huán),等等)","1.過程項(xiàng)目的功能
(內(nèi)部工廠、客戶工廠、過程項(xiàng)目、車輛用戶,如果信息可獲取的話)","2.過程步驟的功能和產(chǎn)品特性
(可用量化數(shù)據(jù))",3.過程工作要素的功能和過程特性,"1.失效影響(FE)
(內(nèi)部工廠、客戶工廠、過程步驟、車輛用戶,如果信息可獲取的話)",嚴(yán)重度(S),2.過程步驟的失效模式(FM),3.工作要素的失效原因(FC),當(dāng)前針對FC的預(yù)防性控制措施(PC),FC發(fā)生度(O),當(dāng)前針對FC或FM的探測性控制措施(DC),FC/FM探測度(D),AP(行動(dòng)優(yōu)先級(jí)),特殊特性,過濾代碼(可選),預(yù)防措施,探測措施,責(zé)任人,目標(biāo)完成日期,狀態(tài)(進(jìn)行中/完成/取消),采取的措施和降低分值的證據(jù),實(shí)際完成日期,更新嚴(yán)重度(S),更新發(fā)生度(O),更新探測度(D),更新PFMEAAP,,,歷史/變更授權(quán)(如適用)
,"要分析的過程名稱,例如電機(jī)裝配線,其是所有過程步驟的集合。
也可以是非制造過程,例如發(fā)運(yùn)",要分析的操作或工位,這些用以組成過程,例如OP30軸承壓入工序,"采用4M法來識(shí)別影響所分析的操作或工位的差異來源。
4M:人、機(jī)器、物料(非直接物料)、環(huán)境。
公司可自行選擇其它方法","描述過程所要實(shí)現(xiàn)或達(dá)成的內(nèi)容,可分成幾類。
如果未知的話就寫NA。
這些所要實(shí)現(xiàn)或達(dá)成的內(nèi)容其實(shí)可在失效分析(FE)完成后進(jìn)行倒推。
以下例子可用于整個(gè)過程,例如電機(jī)裝配線——
內(nèi)部工廠:避免返工和報(bào)廢;
客戶工廠:搖窗機(jī)電機(jī)安裝到車門上;
過程:裝入總成殼體;
車輛:升降車窗玻璃","描述操作或工位要實(shí)現(xiàn)什么:例如軸承在電機(jī)機(jī)殼的軸向位置。
這是明確的產(chǎn)品特性,必須能在產(chǎn)品上被探測到。
失效模式將是這些產(chǎn)品特性的不足。
產(chǎn)品特性可描述成滿足要求規(guī)范,例如在間隙公差范圍內(nèi),或不超過公差上下限。考慮到失效影響(FE)的程度,或許也以此種形式表述:不超過間隙上公差0~3mm,或最多不能大于上公差3mm","描述作業(yè)應(yīng)當(dāng)是如何完成的,包括與4M相應(yīng)的過程特性。
對應(yīng)的不足將填寫在失效原因(FC)列。越細(xì)化能對應(yīng)出越多的失效原因,也就是說一個(gè)不足就是一個(gè)失效原因。
例如“從料箱拿軸承并放入制具”,如果換種形式表述“拿取正確軸承”+“把軸承完全放入制具”,這樣就能對應(yīng)出兩個(gè)失效原因,即“拿取錯(cuò)誤軸承”和“軸承未完全放入制具”。描述地越細(xì),則有越多的原因,以便下一步分析。
其它可能的過程特性-“從料箱拿軸承時(shí)不刮傷表面”,“軸承放入制具中時(shí)不用太大力”,“擰緊螺栓直到扭矩?zé)袅辆G”,“擰緊螺栓直到扭矩?zé)袅辆G,此時(shí)不能再用力”,“拿取正確的潤滑油”,“涂正確量潤滑油”。
新的產(chǎn)品特性和失效模式---當(dāng)考慮“作業(yè)要素的功能和過程特性”時(shí),新的“產(chǎn)品特性”、“失效原因”和“失效模式”可能會(huì)產(chǎn)生,比如“從料箱拿軸承時(shí)不刮傷表面”就可能對應(yīng)出新的失效原因“從料箱拿軸承時(shí)刮傷表面”、新的產(chǎn)品特性“上端面無劃痕”、新的失效模式“上端面刮傷”","車輛、系統(tǒng)或子系統(tǒng)如何不能實(shí)現(xiàn)(上一層級(jí))功能要求。
當(dāng)分析影響時(shí),要考慮“過程功能”里的內(nèi)容和“失效模式”,以及如何影響這三個(gè)方面(內(nèi)部工廠、客戶工廠、過程步驟、車輛用戶)。
如適用,還要考慮法律法規(guī)的不符合情況。
建議對這三個(gè)方面分別進(jìn)行嚴(yán)重度打分,并選擇其中最大的分?jǐn)?shù)。對車輛用戶的影響的嚴(yán)重度分值不一定是最高的。",1~10,"失效模式(不良/缺陷)必須是在產(chǎn)品中可探測的。
失效模式其實(shí)也是產(chǎn)品特性的不足。
如果產(chǎn)品特性有規(guī)范上下限的話,要分別考慮上下限的失效模式,例如“螺栓擰緊扭矩滿足規(guī)范”,對應(yīng)失效模式為“扭矩低于下限”和“扭矩高于上限”,兩者對應(yīng)的嚴(yán)重度可能是不一樣的。
考慮超出規(guī)范的量級(jí),如果超出的量級(jí)影響嚴(yán)重度的話。例如“無沖壓裂紋”,失效模式可能是“裂紋長度0~10mm”-嚴(yán)重度4,“裂紋長度10~20mm”-嚴(yán)重度7,“裂紋長度20mm以上”-嚴(yán)重度10。其有各自對應(yīng)的發(fā)生度和控制措施。
當(dāng)使用FMEAExcel表時(shí),建議先從失效模式開始分析,然后是失效影響和失效原因。","失效原因是“作業(yè)要素的功能和過程特性”中相應(yīng)的不足。
原因必須是過程中可探測的(錯(cuò)誤),是導(dǎo)致失效模式的。
新失效原因---當(dāng)考慮“失效原因”時(shí),新的“作業(yè)要素的功能和過程特性”、“產(chǎn)品特性”和“失效模式”可能會(huì)產(chǎn)生,比如“從料箱拿軸承時(shí)刮傷表面”就可能對應(yīng)出“從料箱拿軸承時(shí)不刮傷表面”、新的產(chǎn)品特性“上端面無劃痕”、新的失效模式“上端面刮傷”。
失效分析可從失效模式、失效影響或失效原因開始,假如失效鏈?zhǔn)蔷_的話。",已實(shí)施的和/或確定要實(shí)施的控制措施,1~10,已實(shí)施的和/或確定要實(shí)施的控制措施,1~10,"H,M,L,NA",CC,LL,降低O值的額外措施,降低D值的額外措施,填具體人姓名,不是部門,年月日,"或:
待決定/待實(shí)施",采取的措施以及文件號(hào),匯報(bào)人及日期,等等,年月日,1~10,1~10,1~10,"H,M,L,NA","供PFMEA小組使用
例如:已對HighAP進(jìn)行了評(píng)審,基于已實(shí)施的預(yù)防性和探測性控制措施,認(rèn)為無需額外行動(dòng)措施",,"例如:
設(shè)計(jì)變更DCN098385,管理層評(píng)審MR07-NOV-2017,顧客評(píng)審CR02-FEB-2018"
,,OP20#..,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,"OP30#
砂光",人,,開機(jī)設(shè)定,"1.點(diǎn)檢設(shè)備
2.按照指導(dǎo)書設(shè)參數(shù)
3.首件測試",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,人,,上下料,"1.確認(rèn)材料
2.上下料
3.自檢",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,輸送帶,,送產(chǎn)品,"1。平整度
2.和砂帶同步",產(chǎn)品報(bào)廢,7,急停時(shí),砂帶和輸送帶不同步,導(dǎo)致凹槽,兩臺(tái)不同電機(jī)分別控制,沒有聯(lián)動(dòng)。,,8,,7,H,,,改善砂帶偏移,見下。,,,,,,,7,3,,,,,
,,,砂帶,,砂光,"1.拋光
2.定位","停線;
產(chǎn)品有凹槽",7,砂帶偏移,"1.螺絲松動(dòng)
2.沒有限位槽",靠檢查,無有效預(yù)防措施,6,位置傳感器。有效的探測措施。,3,M,,,棍子兩端增加擋環(huán)設(shè)計(jì),,張三,6.5,完成,試驗(yàn)一周,無偏移,6.4,7,3,3,L,,,
,,,吸塵系統(tǒng),,負(fù)壓吸塵,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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,玻璃升降電機(jī)總成,OP#30壓入球面軸承,作業(yè)員,"過程:按控制信號(hào)轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能;
內(nèi)部工廠:在周期時(shí)間內(nèi)裝配,無報(bào)廢和返工;
客戶工廠:電機(jī)安裝到車門不會(huì)出現(xiàn)停線/停頓、揀選、遏制;
用戶:升降車窗玻璃",在電機(jī)殼里壓入球面軸承,軸向位置在圖紙公差允許范圍內(nèi),作業(yè)員從料箱拿取正確型號(hào)的清潔的球面軸承,并放到壓機(jī)的上止位,"過程:機(jī)械能損失,因?yàn)榍蛎孑S承與轉(zhuǎn)子間摩擦過大,球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承內(nèi)尺寸變形(8);
內(nèi)部工廠:無
客戶工廠:無;
用戶:車窗玻璃升降困難(7)",8,軸承軸向位置沒有達(dá)到,間距過小,作業(yè)員使用之前掉到過地上的軸承(軸承上有異物),無,10,批次放行要求(100%有效),檢驗(yàn)員用檢具檢查球面軸承與電機(jī)座的間距,用綠色和紅色記號(hào)筆標(biāo)記OK/NOK件,再由作業(yè)員篩選。,3,H,CC,,"作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定不允許使用掉到地上的軸承,并培訓(xùn)相關(guān)人員;
對軸承掉地上問題進(jìn)行改善,減少掉地上的可能性。(滑道、防護(hù)、緩沖、人機(jī)工程扥措施)",,JohnDoe(生產(chǎn)工程師),**,進(jìn)行中,**,,8,3,3,L,,,改善記錄
,玻璃升降電機(jī)總成,OP#30壓入球面軸承,作業(yè)員,"過程:按控制信號(hào)轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能;
內(nèi)部工廠:在周期時(shí)間內(nèi)裝配,無報(bào)廢和返工;
客戶工廠:電機(jī)安裝到車門不會(huì)出現(xiàn)停線/停頓、揀選、遏制;
用戶:升降車窗玻璃",在電機(jī)殼里壓入球面軸承,軸向位置在圖紙公差允許范圍內(nèi),作業(yè)員從料箱拿取正確型號(hào)的清潔的球面軸承,并放到壓機(jī)的上止位,"過程:機(jī)械能損失,因?yàn)榍蛎孑S承與轉(zhuǎn)子間摩擦過大,球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承內(nèi)尺寸變形(8);
內(nèi)部工廠:由于間距小,轉(zhuǎn)子裝配困難(報(bào)廢)(7),周期時(shí)間超時(shí)(7);
客戶工廠:無;
用戶:車窗玻璃升降困難(7)",8,軸承軸向位置沒有達(dá)到,間距過小,作業(yè)員拿了錯(cuò)誤型號(hào)的軸承,料箱門根據(jù)軸承型號(hào)自動(dòng)打開;作業(yè)指導(dǎo)書;作業(yè)員培訓(xùn),1,"批次放行要求(100%有效),檢驗(yàn)員用檢具檢查球面軸承與電機(jī)座的間距,用綠色和紅色記號(hào)筆標(biāo)記OK/NOK件,再由作業(yè)員篩選。
無法繼續(xù)裝配",1,L,,,,,,,,,,,,,,,,
,玻璃升降電機(jī)總成,OP#30壓入球面軸承,機(jī)器(壓機(jī)),"過程:按控制信號(hào)轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能;
內(nèi)部工廠:在周期時(shí)間內(nèi)裝配,無報(bào)廢和返工;
客戶工廠:電機(jī)安裝到車門不會(huì)出現(xiàn)停線/停頓、揀選、遏制;
用戶:升降車窗玻璃",在電機(jī)殼里壓入球面軸承,軸向位置在圖紙公差允許范圍內(nèi),壓機(jī)把球面軸承壓入電機(jī)殼至規(guī)定的軸向位置,"過程:機(jī)械能損失,因?yàn)榍蛎孑S承與轉(zhuǎn)子間摩擦過大,球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承
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