,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,"ProcessFailureModeandEffectsAnalysis(ProcessFMEA)

過程失效模式及效果分析(過程FMEA)",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,步驟1：范圍定義,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,公司名稱：,負(fù)責(zé)PFMEA的公司,,,任務(wù)描述：,PFMEA項(xiàng)目名稱,,,,系統(tǒng)/子系統(tǒng)/部件名稱:,系統(tǒng)零部件的名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,工廠地點(diǎn)：,地理位置,,,PFMEA開始日期：,PFMEA開始日期,,,,PFMEA編號(hào)：,按公司內(nèi)部規(guī)定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,顧客名稱：,顧客名或過程族名稱,,,PFMEA修訂日期：,最新修訂日期,,,,過程負(fù)責(zé)人：,即PFMEA負(fù)責(zé)人,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,車型年/平臺(tái)：,顧客車型年型/平臺(tái)/款型,,,跨職能小組：,小組名單,,,,保密等級(jí)：,例如：對外/機(jī)密/內(nèi)部使用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,步驟2：結(jié)構(gòu)分析,,,步驟3：功能分析,,,步驟4：失效分析,,,,步驟5：PFMEA風(fēng)險(xiǎn)分析,,,,,,,步驟6：優(yōu)化,,,,,,,,,,,備注,,持續(xù)改進(jìn)

,"1.過程項(xiàng)目

系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零部件要素，或過程名稱","2.過程步驟

工作站編號(hào)和關(guān)注要素名稱","3.作業(yè)要素

（人、機(jī)、料（間接）、環(huán)，等等）","1.過程項(xiàng)目的功能

（內(nèi)部工廠、客戶工廠、過程項(xiàng)目、車輛用戶，如果信息可獲取的話）","2.過程步驟的功能和產(chǎn)品特性

（可用量化數(shù)據(jù)）",3.過程工作要素的功能和過程特性,"1.失效影響(FE)

（內(nèi)部工廠、客戶工廠、過程步驟、車輛用戶，如果信息可獲取的話）",嚴(yán)重度（S),2.過程步驟的失效模式(FM),3.工作要素的失效原因(FC),當(dāng)前針對FC的預(yù)防性控制措施(PC),FC發(fā)生度(O),當(dāng)前針對FC或FM的探測性控制措施(DC),FC/FM探測度(D),AP（行動(dòng)優(yōu)先級(jí)）,特殊特性,過濾代碼（可選）,預(yù)防措施,探測措施,責(zé)任人,目標(biāo)完成日期,狀態(tài)（進(jìn)行中/完成/取消）,采取的措施和降低分值的證據(jù),實(shí)際完成日期,更新嚴(yán)重度(S),更新發(fā)生度(O),更新探測度(D),更新PFMEAAP,,,歷史/變更授權(quán)（如適用）

,"要分析的過程名稱，例如電機(jī)裝配線，其是所有過程步驟的集合。

也可以是非制造過程，例如發(fā)運(yùn)",要分析的操作或工位，這些用以組成過程，例如OP30軸承壓入工序,"采用4M法來識(shí)別影響所分析的操作或工位的差異來源。

4M：人、機(jī)器、物料（非直接物料）、環(huán)境。

公司可自行選擇其它方法","描述過程所要實(shí)現(xiàn)或達(dá)成的內(nèi)容，可分成幾類。

如果未知的話就寫NA。

這些所要實(shí)現(xiàn)或達(dá)成的內(nèi)容其實(shí)可在失效分析(FE)完成后進(jìn)行倒推。

以下例子可用于整個(gè)過程，例如電機(jī)裝配線——

內(nèi)部工廠：避免返工和報(bào)廢；

客戶工廠：搖窗機(jī)電機(jī)安裝到車門上；

過程：裝入總成殼體；

車輛：升降車窗玻璃","描述操作或工位要實(shí)現(xiàn)什么：例如軸承在電機(jī)機(jī)殼的軸向位置。

這是明確的產(chǎn)品特性，必須能在產(chǎn)品上被探測到。

失效模式將是這些產(chǎn)品特性的不足。

產(chǎn)品特性可描述成滿足要求規(guī)范，例如在間隙公差范圍內(nèi)，或不超過公差上下限。考慮到失效影響(FE)的程度，或許也以此種形式表述：不超過間隙上公差0~3mm，或最多不能大于上公差3mm","描述作業(yè)應(yīng)當(dāng)是如何完成的，包括與4M相應(yīng)的過程特性。

對應(yīng)的不足將填寫在失效原因(FC)列。越細(xì)化能對應(yīng)出越多的失效原因，也就是說一個(gè)不足就是一個(gè)失效原因。

例如“從料箱拿軸承并放入制具”，如果換種形式表述“拿取正確軸承”+“把軸承完全放入制具”，這樣就能對應(yīng)出兩個(gè)失效原因，即“拿取錯(cuò)誤軸承”和“軸承未完全放入制具”。描述地越細(xì)，則有越多的原因，以便下一步分析。

其它可能的過程特性-“從料箱拿軸承時(shí)不刮傷表面”，“軸承放入制具中時(shí)不用太大力”，“擰緊螺栓直到扭矩?zé)袅辆G”，“擰緊螺栓直到扭矩?zé)袅辆G，此時(shí)不能再用力”，“拿取正確的潤滑油”，“涂正確量潤滑油”。

新的產(chǎn)品特性和失效模式---當(dāng)考慮“作業(yè)要素的功能和過程特性”時(shí)，新的“產(chǎn)品特性”、“失效原因”和“失效模式”可能會(huì)產(chǎn)生，比如“從料箱拿軸承時(shí)不刮傷表面”就可能對應(yīng)出新的失效原因“從料箱拿軸承時(shí)刮傷表面”、新的產(chǎn)品特性“上端面無劃痕”、新的失效模式“上端面刮傷”","車輛、系統(tǒng)或子系統(tǒng)如何不能實(shí)現(xiàn)（上一層級(jí)）功能要求。

當(dāng)分析影響時(shí)，要考慮“過程功能”里的內(nèi)容和“失效模式”，以及如何影響這三個(gè)方面（內(nèi)部工廠、客戶工廠、過程步驟、車輛用戶）。

如適用，還要考慮法律法規(guī)的不符合情況。

建議對這三個(gè)方面分別進(jìn)行嚴(yán)重度打分，并選擇其中最大的分?jǐn)?shù)。對車輛用戶的影響的嚴(yán)重度分值不一定是最高的。",1~10,"失效模式（不良/缺陷）必須是在產(chǎn)品中可探測的。

失效模式其實(shí)也是產(chǎn)品特性的不足。

如果產(chǎn)品特性有規(guī)范上下限的話，要分別考慮上下限的失效模式，例如“螺栓擰緊扭矩滿足規(guī)范”，對應(yīng)失效模式為“扭矩低于下限”和“扭矩高于上限”，兩者對應(yīng)的嚴(yán)重度可能是不一樣的。

考慮超出規(guī)范的量級(jí)，如果超出的量級(jí)影響嚴(yán)重度的話。例如“無沖壓裂紋”，失效模式可能是“裂紋長度0~10mm”-嚴(yán)重度4，“裂紋長度10~20mm”-嚴(yán)重度7，“裂紋長度20mm以上”-嚴(yán)重度10。其有各自對應(yīng)的發(fā)生度和控制措施。

當(dāng)使用FMEAExcel表時(shí)，建議先從失效模式開始分析，然后是失效影響和失效原因。","失效原因是“作業(yè)要素的功能和過程特性”中相應(yīng)的不足。

原因必須是過程中可探測的（錯(cuò)誤），是導(dǎo)致失效模式的。

新失效原因---當(dāng)考慮“失效原因”時(shí)，新的“作業(yè)要素的功能和過程特性”、“產(chǎn)品特性”和“失效模式”可能會(huì)產(chǎn)生，比如“從料箱拿軸承時(shí)刮傷表面”就可能對應(yīng)出“從料箱拿軸承時(shí)不刮傷表面”、新的產(chǎn)品特性“上端面無劃痕”、新的失效模式“上端面刮傷”。

失效分析可從失效模式、失效影響或失效原因開始，假如失效鏈?zhǔn)蔷_的話。",已實(shí)施的和/或確定要實(shí)施的控制措施,1~10,已實(shí)施的和/或確定要實(shí)施的控制措施,1~10,"H,M,L,NA",CC,LL,降低O值的額外措施,降低D值的額外措施,填具體人姓名，不是部門,年月日,"或：

待決定/待實(shí)施",采取的措施以及文件號(hào)，匯報(bào)人及日期，等等,年月日,1~10,1~10,1~10,"H,M,L,NA","供PFMEA小組使用

例如：已對HighAP進(jìn)行了評(píng)審，基于已實(shí)施的預(yù)防性和探測性控制措施，認(rèn)為無需額外行動(dòng)措施",,"例如：

設(shè)計(jì)變更DCN098385，管理層評(píng)審MR07-NOV-2017，顧客評(píng)審CR02-FEB-2018"

,,OP20#..,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,"OP30#

砂光",人,,開機(jī)設(shè)定,"1.點(diǎn)檢設(shè)備

2.按照指導(dǎo)書設(shè)參數(shù)

3.首件測試",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,人,,上下料,"1.確認(rèn)材料

2.上下料

3.自檢",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,輸送帶,,送產(chǎn)品,"1。平整度

2.和砂帶同步",產(chǎn)品報(bào)廢,7,急停時(shí)，砂帶和輸送帶不同步，導(dǎo)致凹槽,兩臺(tái)不同電機(jī)分別控制，沒有聯(lián)動(dòng)。,,8,,7,H,,,改善砂帶偏移，見下。,,,,,,,7,3,,,,,

,,,砂帶,,砂光,"1.拋光

2.定位","停線；

產(chǎn)品有凹槽",7,砂帶偏移,"1.螺絲松動(dòng)

2.沒有限位槽",靠檢查，無有效預(yù)防措施,6,位置傳感器。有效的探測措施。,3,M,,,棍子兩端增加擋環(huán)設(shè)計(jì),,張三,6.5,完成,試驗(yàn)一周，無偏移,6.4,7,3,3,L,,,

,,,吸塵系統(tǒng),,負(fù)壓吸塵,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,玻璃升降電機(jī)總成,OP#30壓入球面軸承,作業(yè)員,"過程：按控制信號(hào)轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能；

內(nèi)部工廠：在周期時(shí)間內(nèi)裝配，無報(bào)廢和返工；

客戶工廠：電機(jī)安裝到車門不會(huì)出現(xiàn)停線/停頓、揀選、遏制；

用戶：升降車窗玻璃",在電機(jī)殼里壓入球面軸承，軸向位置在圖紙公差允許范圍內(nèi),作業(yè)員從料箱拿取正確型號(hào)的清潔的球面軸承，并放到壓機(jī)的上止位,"過程：機(jī)械能損失，因?yàn)榍蛎孑S承與轉(zhuǎn)子間摩擦過大，球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承內(nèi)尺寸變形（8）；

內(nèi)部工廠：無

客戶工廠：無；

用戶：車窗玻璃升降困難(7)",8,軸承軸向位置沒有達(dá)到，間距過小,作業(yè)員使用之前掉到過地上的軸承（軸承上有異物）,無,10,批次放行要求（100%有效），檢驗(yàn)員用檢具檢查球面軸承與電機(jī)座的間距，用綠色和紅色記號(hào)筆標(biāo)記OK/NOK件，再由作業(yè)員篩選。,3,H,CC,,"作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定不允許使用掉到地上的軸承，并培訓(xùn)相關(guān)人員;

對軸承掉地上問題進(jìn)行改善，減少掉地上的可能性。（滑道、防護(hù)、緩沖、人機(jī)工程扥措施）",,JohnDoe(生產(chǎn)工程師）,**,進(jìn)行中,**,,8,3,3,L,,,改善記錄

,玻璃升降電機(jī)總成,OP#30壓入球面軸承,作業(yè)員,"過程：按控制信號(hào)轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能；

內(nèi)部工廠：在周期時(shí)間內(nèi)裝配，無報(bào)廢和返工；

客戶工廠：電機(jī)安裝到車門不會(huì)出現(xiàn)停線/停頓、揀選、遏制；

用戶：升降車窗玻璃",在電機(jī)殼里壓入球面軸承，軸向位置在圖紙公差允許范圍內(nèi),作業(yè)員從料箱拿取正確型號(hào)的清潔的球面軸承，并放到壓機(jī)的上止位,"過程：機(jī)械能損失，因?yàn)榍蛎孑S承與轉(zhuǎn)子間摩擦過大，球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承內(nèi)尺寸變形（8）；

內(nèi)部工廠：由于間距小，轉(zhuǎn)子裝配困難（報(bào)廢)(7），周期時(shí)間超時(shí)（7）；

客戶工廠：無；

用戶：車窗玻璃升降困難(7)",8,軸承軸向位置沒有達(dá)到，間距過小,作業(yè)員拿了錯(cuò)誤型號(hào)的軸承,料箱門根據(jù)軸承型號(hào)自動(dòng)打開；作業(yè)指導(dǎo)書；作業(yè)員培訓(xùn),1,"批次放行要求（100%有效），檢驗(yàn)員用檢具檢查球面軸承與電機(jī)座的間距，用綠色和紅色記號(hào)筆標(biāo)記OK/NOK件，再由作業(yè)員篩選。

無法繼續(xù)裝配",1,L,,,,,,,,,,,,,,,,

,玻璃升降電機(jī)總成,OP#30壓入球面軸承,機(jī)器（壓機(jī)）,"過程：按控制信號(hào)轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能；

內(nèi)部工廠：在周期時(shí)間內(nèi)裝配，無報(bào)廢和返工；

客戶工廠：電機(jī)安裝到車門不會(huì)出現(xiàn)停線/停頓、揀選、遏制；

用戶：升降車窗玻璃",在電機(jī)殼里壓入球面軸承，軸向位置在圖紙公差允許范圍內(nèi),壓機(jī)把球面軸承壓入電機(jī)殼至規(guī)定的軸向位置,"過程：機(jī)械能損失，因?yàn)榍蛎孑S承與轉(zhuǎn)子間摩擦過大，球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承