船舶機艙自動化目錄一

機艙自動化發展及現狀介紹

1機艙自動化目前配置及其主要系統

2機艙自動化設備配置及其功能特性二電站自動化系統三主機遙控系統

1主機遙控系統的基本形式

2主機遙控系統分析

四自動化船舶發展趨勢展望

一機艙自動化發展及現狀介紹艦艇裝備武器、觀導、通信系統的自動化、電子程控化是衡量艦艇現代化程度的主要尺度，而機艙自動化是當代艦船共同研發的課題。從本世紀50年代機電設備單元自動化在艦船上大量采用，1961年日本建成“金華山丸”號，實現機艙集中控制和駕駛室遙控主機，成為世界上第一艘自動化船。60年代中期發展無人值班機艙，出現了第二代自動化船，如1964年日本為丹麥建造的“賽靈月”號65型油船。該船除了機艙集中控制和駕駛室遙控主機外，還有火災探測及自動滅火裝置。在機艙、駕駛室和船員居住區之間設有通信和報警裝置。其后，各國船級社陸續出臺了滿足不同程度自動化分級的一人或無人值班機艙船舶的技術標準，從而使艦船機艙自動化納入規范化。1機艙自動化目前配置及其主要系統

1.主推進裝置自動化系統；2.主柴油發電機組及電站自動化系統；3.應急柴油發電機組自動化系統；4.艏側向推進裝置遙控系統；5.艦船自動減搖鰭/減搖水艙系統；6.探火、易燃易爆氣體探測、浸水報警、消防滅火等損害管制系統；7.甲板機械自動化系統；8.冷藏、空調、通風、輔鍋爐或廢氣熱油鍋爐自動化系統；9.焚燒爐、艙底水、生活污水、油凈化器等環保設備自動化系統等2機艙自動化設備配置及其功能特性

機艙自動化設備各系統在艦船上的配置特性，取決于各獨立系統的要求一般均在船東技術規格書和/或在船級社規范中有明確規定。現以主推進裝置自動化系統為例，描述如下；1.三級操作功能:在機旁、主機集控室、駕駛室進行應急手動控制、全自動、半自動遙控；2.優先控制功能:機旁優先集控室、集控室優先駕駛室；3.主要操控裝置布點:機旁控制板(LOP)、主機集控臺(ECC)、駕駛室控制臺(WHC)、橋樓舷翼控制臺(BWC)等二電站自動化系統

船舶電站是船舶的重要組成部分，而電站自動化是船舶自動化的主要內容之一。電站自動化系統，它應包含三大部分，即安全保護系統、自動控制系統和自動監測報警記錄系統。電力系統安全保護一般來說主要包括如下幾種:（1）過載保護(2)定子繞組內部短路保護(3)發電機外部短路保護(4)欠壓保護(5)逆功率保護在我國海軍某大型導彈驅逐艦上，裝有我國自己研制生產的具有國際九十年代同類產品先進水平的電站自動化系統(型號:CY88O2C)CY8802C型電站自動化系統的特點

系統采用三級分散裝置和二級控制原則設計，從而使系統控制操作界線分明、功能全面、操作簡便。系統采用30多臺微機通過實時控制網絡組成系統，構成電動自動化控制、監測、管理一體化系統，相當于國外90年代同類產品的先進水平。系統需解決動態、靜態特性相差很大的汽-柴發電機組的長期穩定并聯運行難題。首次采用星型和環型相結合的網絡數據傳送方式，解決了數據傳送的哄諫性和可靠性問題等。圖2.2系統網絡通信樞三主機遙控系統

艦船機艙主機遙控系統是艦船機艙自動化的重要組成部分。1主機遙控系統的基本形式：機械遙控系統、液壓控制系統、氣動遙控系統、電動遙控、氣電遙控系統。2主機遙控系統分析

2.1WICHMATIC-Ⅱ主機遙控系統的組成

2.2主機操