船舶機艙自動化目錄一

機艙自動化發(fā)展及現(xiàn)狀介紹

1機艙自動化目前配置及其主要系統(tǒng)

2機艙自動化設(shè)備配置及其功能特性二電站自動化系統(tǒng)三主機遙控系統(tǒng)

1主機遙控系統(tǒng)的基本形式

2主機遙控系統(tǒng)分析

四自動化船舶發(fā)展趨勢展望

一機艙自動化發(fā)展及現(xiàn)狀介紹艦艇裝備武器、觀導(dǎo)、通信系統(tǒng)的自動化、電子程控化是衡量艦艇現(xiàn)代化程度的主要尺度，而機艙自動化是當(dāng)代艦船共同研發(fā)的課題。從本世紀(jì)50年代機電設(shè)備單元自動化在艦船上大量采用，1961年日本建成“金華山丸”號，實現(xiàn)機艙集中控制和駕駛室遙控主機，成為世界上第一艘自動化船。60年代中期發(fā)展無人值班機艙，出現(xiàn)了第二代自動化船，如1964年日本為丹麥建造的“賽靈月”號65型油船。該船除了機艙集中控制和駕駛室遙控主機外，還有火災(zāi)探測及自動滅火裝置。在機艙、駕駛室和船員居住區(qū)之間設(shè)有通信和報警裝置。其后，各國船級社陸續(xù)出臺了滿足不同程度自動化分級的一人或無人值班機艙船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而使艦船機艙自動化納入規(guī)范化。1機艙自動化目前配置及其主要系統(tǒng)

1.主推進裝置自動化系統(tǒng)；2.主柴油發(fā)電機組及電站自動化系統(tǒng)；3.應(yīng)急柴油發(fā)電機組自動化系統(tǒng)；4.艏側(cè)向推進裝置遙控系統(tǒng)；5.艦船自動減搖鰭/減搖水艙系統(tǒng)；6.探火、易燃易爆氣體探測、浸水報警、消防滅火等損害管制系統(tǒng)；7.甲板機械自動化系統(tǒng)；8.冷藏、空調(diào)、通風(fēng)、輔鍋爐或廢氣熱油鍋爐自動化系統(tǒng)；9.焚燒爐、艙底水、生活污水、油凈化器等環(huán)保設(shè)備自動化系統(tǒng)等2機艙自動化設(shè)備配置及其功能特性

機艙自動化設(shè)備各系統(tǒng)在艦船上的配置特性，取決于各獨立系統(tǒng)的要求一般均在船東技術(shù)規(guī)格書和/或在船級社規(guī)范中有明確規(guī)定。現(xiàn)以主推進裝置自動化系統(tǒng)為例，描述如下；1.三級操作功能:在機旁、主機集控室、駕駛室進行應(yīng)急手動控制、全自動、半自動遙控；2.優(yōu)先控制功能:機旁優(yōu)先集控室、集控室優(yōu)先駕駛室；3.主要操控裝置布點:機旁控制板(LOP)、主機集控臺(ECC)、駕駛室控制臺(WHC)、橋樓舷翼控制臺(BWC)等二電站自動化系統(tǒng)

船舶電站是船舶的重要組成部分，而電站自動化是船舶自動化的主要內(nèi)容之一。電站自動化系統(tǒng)，它應(yīng)包含三大部分，即安全保護系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)和自動監(jiān)測報警記錄系統(tǒng)。電力系統(tǒng)安全保護一般來說主要包括如下幾種:（1）過載保護(2)定子繞組內(nèi)部短路保護(3)發(fā)電機外部短路保護(4)欠壓保護(5)逆功率保護在我國海軍某大型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上，裝有我國自己研制生產(chǎn)的具有國際九十年代同類產(chǎn)品先進水平的電站自動化系統(tǒng)(型號:CY88O2C)CY8802C型電站自動化系統(tǒng)的特點

系統(tǒng)采用三級分散裝置和二級控制原則設(shè)計，從而使系統(tǒng)控制操作界線分明、功能全面、操作簡便。系統(tǒng)采用30多臺微機通過實時控制網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)，構(gòu)成電動自動化控制、監(jiān)測、管理一體化系統(tǒng)，相當(dāng)于國外90年代同類產(chǎn)品的先進水平。系統(tǒng)需解決動態(tài)、靜態(tài)特性相差很大的汽-柴發(fā)電機組的長期穩(wěn)定并聯(lián)運行難題。首次采用星型和環(huán)型相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳送方式，解決了數(shù)據(jù)傳送的哄諫性和可靠性問題等。圖2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信樞三主機遙控系統(tǒng)

艦船機艙主機遙控系統(tǒng)是艦船機艙自動化的重要組成部分。1主機遙控系統(tǒng)的基本形式：機械遙控系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、氣動遙控系統(tǒng)、電動遙控、氣電遙控系統(tǒng)。2主機遙控系統(tǒng)分析

2.1WICHMATIC-Ⅱ主機遙控系統(tǒng)的組成

2.2主機操