蘇州軌道交通工程蘇州軌道交通二號線Ⅱ-TS-04標土建工程監理實行細則B1.8（深基坑安全）內容提綱：工程概況專業工程特點監理工作流程監理工作控制目的及控制要點監理工作措施及措施項目監理機構（章）：專業監理工程師：總監理工程師：日期：一、工程概況⑴工程設計簡介齊門北大街站：沿潤元路東西向設于潤元路與齊門北大街交叉路口下，車站外包長度445.8m，原則外包寬度19.1m，總建筑面積20244m2，設9個出入口，3組風亭。車站主體圍護采用800mm厚地下持續墻，附屬圍護采用φ800＠600mm鉆孔咬合樁。陽澄湖中路站～齊門北大街站（明挖敞開段）：位于采蓮路南延段中分帶內，右線里程CK8+253.886～CK8+600，總長346米。采用SMW工法樁、水泥攪拌樁重力式擋土墻及邊坡網噴砼護坡三種圍護方式。陽澄湖中路站～齊門北大街站（明挖暗埋段）：古元路口北側由北向南穿行采蓮路，以小半徑由東向西穿越香城花園東側，右線里程CK8+600～CK9+367.95，總長768米。圍護構造采用800mm厚地下持續墻及φ1000＠800mm（φ800＠本工程西段頭井段開挖深度18.1m，原則基坑深度約16.9m，明挖暗埋段開挖深度13.3m--16.8m。二、專業工程特點根據目前的形勢深基坑工程施工事故頻發，并且事故一旦發生，極易導致群死群傷，后果相稱嚴重，究其原因，重要是施工方案及施工過程中多種安全預控措施不到位。根據國家及蘇州軌道交通有限企業規定，深基坑工程施工必須編制安全監理細則，明確深基坑工程的安全技術規定和施工現場的檢查要點。1、地質條件復雜，施工風險大：本工程構造底板位于④5層粉質粘土，微承壓水重要賦存與其上④1層粉土、④3層粉砂地層，透水性好，地層穩定性差，在基坑開挖施工過程中輕易產生圍護構造失穩等多種安全隱患。2、深基坑工程工序復雜，機械設備多本工程圍護構造采用800厚地下持續墻+內支撐的構造體系，沿車站深度豎向設置一道鋼筋混凝土支撐和三道Φ609壁厚16mm鋼管支撐，在基坑工程施工過程中各工序交叉施工，輕易產生安全隱患。本工程施工需用大量機械設備，如履帶吊、汽車吊、挖土機、土方運送車等，因此對機械設備的操作人員規定高，工程施工過程中需有專職的安全管理人員和非專職的安全管理人員對所有機械設備的安全操作要領和安全檢查要點有清晰的理解，對設備的進場檢測和平常維護保養進行嚴格的檢查控制。對關鍵工序和關鍵環節進行24小時跟班作業。總之，由于機械設備的多樣性、復雜性，一旦發生安全事故導致后果的嚴重性。3、監測項目的設置和執行對深基坑工程施工安全有重要的指導作用基坑開挖施工期間，根據大量的監測數據，運用理論和數值反分析工具預測預報基坑開挖、降水施工引起的構造位移和變形及地面沉降的發展，隨時掌握構造的位移和地面沉降狀況，及時預報施工中出現的問題，判斷構造也許產生變位的原因，信息化指導施工，為有關單位研究對策和采用措施提供根據，防止過大變形和沉降的發生，保證構造自身及周圍環境的安全是尤為重要的。三、監理工作流程深基坑工程安全監理貫徹執行“安全第一，防止為主”的方針，按照國家現行的有關安全生產的法律、法規，建設行政主管部門的安全生產的規章和原則實行。安全監理工作分三步進行，詳細監理流程見后附深基坑安全監理流程圖。1、事前控制——安全監理工作的重點審查施工承包單位編制的專題安全施工方案及對應的應急救援預案，并搜集與深基坑安全管理工作有關的“安全管理協議書”和“施工安全交底記錄”，發現與法律、法規和安全施工強制性原則不符之處，應書面規定施工承包單位調整或補充。檢查施工單位準備應急救援物資與否齊全并滿足蘇州軌道交通有限企業有關文獻的規定。2、事中控制——安全監理工作的關鍵督促承包商，按照專題安全施工方案及應急救援預案的規定，貫徹深基坑工程各工序及關鍵部位的安全防護措施。同步加強監理旁站、巡視檢查的力度，定期組織有各有關單位參與的安全檢查，發現違章冒險作業的要責令其停止作業，發現存在安全事故隱患的要責令其臨時停止施工，并及時匯報建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理將及時向有關主管部門匯報。3、事后控制——安全監理工作的重要內容在深基坑工程施工中發生安全事故，監理單位督促施工單位按照國家有關事故處理的規定，及時、如實地向負責安全生監督管理的部門、建設行政主管部門或者其他有關部門匯報，同步督促施工單位采用措施防止事故擴大，保護事故現場。從預控的角度出發審查組織設計或專題施工方案中的安全技術措施按法律規范和工程建設強制性原則實行監理從預控的角度出發審查組織設計或專題施工方案中的安全技術措施按法律規范和工程建設強制性原則實行監理注意發現安全事故的直接隱患監理監理工程師告知單（安全文明類）B24簽發工程暫停令B1報建設單位視嚴重程度施工自檢合格施工自檢合格施工監理工程師答復單（安全文明）類A54填報工程復工報審表A6繼續后續施工監理監理工程師告知答復（安全文明）類A54簽訂工程復工報審表A6監理工程師備忘錄B41、B42抄送建設單位、施工單位抄報監理企業本部、當地安全監督部門監理驗收合格整改或停工整頓不整改或不停工深基坑安全監理工作流程圖四、監理工作控制目的及控制要點（一）、監理工作控制目的通過監理機構的監督、管理，在深基坑工程施工過程中促使施工單位的安全生產保證體系有效運行，從而防止深基坑工程安全事故的發生。（二）、監理工作控制要點1、深基坑工程施工前的控制要點審查施工單位申報專題安全施工方案及應急救援預案，包括安全管理，施工安全保證體系的組織構造；施工安全責任制、安全管理規章制度、安全操作規程的制度制定狀況。根據工程進度審查起重機械設備、施工機具設備等設置與否符合規定等。檢查施工單位準備應急救援物資與否齊全并滿足蘇州軌道交通有限企業有關文獻的規定。2、基坑降水安全控制要點（1）、施工期間施工降排水應持續進行，不得間斷。主體構造工程不具有抗浮條件時，不得停止降排水。（2）、降排水機械設備的電氣接線、拆卸、維修必須由電工操作，嚴禁非電工操作。（3）、施工降水期間，應設專人對臨近建筑物、道路的沉降與變形進行監測，遇異常征兆，必須立即分析原因，采用防護、控制措施。（4）、本工程采用管井井點降水，管井施工過程中成孔后，應及時安裝井管。由于條件限制，不能及時安裝時，必須安設圍檔、防護欄桿等安全防護設施和安全標志。（5）、降水用電纜不得與井壁或其他尖利物磨擦遭受損傷。（6）、降水管井井點應高出地面或開挖面，不應不不小于50cm。井口必須封閉，并設安全標志。當環境不容許井口高出地面時，井口應設在防護井內；防護井應與地面同高并蓋牢。（7）、向井管內吊裝水泵時應對準井管，不得將手腳伸入管口，嚴禁用電纜做吊繩。（8）、使用深井泵應滿足如下規定：1）、泵在試運轉過程中，有明顯聲響、不出水、出水不持續和電流超過額定值等狀況，應停泵查明原因，排除故障后方可投入使用。2）、停泵前應先關閉出水閥，再切斷電源，鎖閉閘箱。3）、深井泵抽水的含砂量應低于0.01%。4）、泵在運轉過程中，應常常觀測井中水位變化，水泵的1~2級葉輪應浸入動水位1m如下。3、鋼筋混凝土支撐與鋼支撐施工安全控制要點（1）、機械垂直吊運鋼筋時，應捆扎牢固，吊點應設置在鋼筋束的兩端。有困難時，才在該束鋼筋的重心處設吊點，鋼筋要平穩上升，不得超重起吊。（2）、人工垂直傳遞鋼筋時，送料人應站立在牢固平整的地面上，接料人應有護身欄桿或防止前傾的牢固物體，必要時掛好安全帶。（3）、人工搬運鋼筋時，步伐要一致。當上下基坑或轉彎時，要前后呼應，步伐穩慢。注意鋼筋頭尾擺動，防止碰撞物體或打擊人身，尤其防止碰掛周圍。上肩或卸料時要互相打招呼，注意安全。（4）、注意鋼筋切勿碰觸電源，嚴禁鋼筋靠近高壓線路，鋼筋與電源線路的安全距離應滿足國家規范規定。（5）、鋼筋焊接時焊機應放在室內和干燥的地方，機身要平穩牢固，周圍不準放置易燃物品。（6）、鋼筋焊接時，操作人員應戴防護眼鏡和手套等防護用品，并應站在橡膠板或木板上，嚴禁坐在金屬椅子上。（7）、焊機在工作前必須對電氣設備等進行檢查，并用試電筆檢查機體外殼與否漏電。（8）、澆筑混凝土時澆筑現場必須設專人指揮運送混凝土的車輛。指揮人員必須站在車輛的安全一側，車輛卸料處必須設牢固的黨掩。（9）、使用混凝土泵車，現場應提供平整、堅實、位置合適的場地停放泵車。作業人員不得戰位于布料桿下方。（10）、使用插入式振動器進入模板倉內振搗時，應對纜線加強保護，防止磨損漏電。（11）、在鋼支撐架設過程中起吊鋼支撐所用起重機在吊裝作業過程中應嚴格遵照各項操作規程，起重吊裝過程的控制要點詳見起重吊裝安全監理細則。（12）、鋼支撐進場后做全面的檢查驗收，進行試拼裝，銹蝕嚴重等多種不符合規定的鋼支撐堅決不用。（13）、土方開挖至鋼支撐位置時先設置托架，支撐托架應安裝牢固，并與預埋鋼板牢固，以防止支撐因圍護構造變形或施工撞擊而脫落。（14）、鋼支撐架設要及時，在支撐位置挖出來之后，迅速安裝支撐并及時按設計值施加預應力。（15）、鋼支撐所有支撐連接處，均墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓；端頭斜撐處嚴格按設計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力。（16）、鋼管支撐接頭高強螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏；支撐安裝完畢后，檢查各節點的連接狀況，經確認符合規定后，方可按設計規定在12h內盡快施加預壓力。（17）、鋼支撐預應力施加時應分級施加，根據施工方案所有鋼支撐施加的軸向預應力值為第一道撐為設計軸力的50％，其他道撐為設計支撐軸力的70%。在第一次加預應力后12h內觀測預應力損失及樁體水平位移，并復加預應力至設計值。當晝夜溫差過大，導致支撐預應力損失時，立即在當日低溫時段復加預應力至設計值。當樁體水平位移速率超過警戒值時，可適量增長支撐軸力以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計安全度規定。（18）、鋼支撐拆除時應注意：拆除時防止瞬間預加應力釋放過大而導致構造局部變形、開裂；運用主體構造換撐，主體構造的樓板或底板砼應到達設計強度；增長監控力度，親密關注變化狀況，及時根據監測信息采用應急措施，保證圍護構造的安全。4、土方開挖安全控制要點（1）、挖掘機挖土作業時，其最大開挖高度和深度，不應超過機械自身性能規定。滿載的鏟斗要舉高、升出并回轉，機械將產生振動，重心也隨之變化，因此挖掘機要保持水平位置，履帶要與地面楔緊，以保持多種工況下的穩定性。（2）、在機身未停穩時挖土，或鏟斗未離開作業面就回轉，都會導致斗臂側向受力而扭壞；機械回轉時采用反轉來制動，就會因慣性導致的沖擊力而使轉向機構受損。作業時，應待機身停穩后再挖土，當鏟斗未離開作業面時，不得作回轉、行走等動作。回轉制動時應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。（3）、作業后，挖掘機不得停放在高邊坡附近和填方區，應停放在堅實、平坦、安全的地帶，將鏟斗收回平放在地面上，所有操縱桿置于中位，關閉操縱室。（4）、土方開挖前，應保證地下持續墻混凝土強度已達設計規定。（5）、土方開挖前，應會同有關單位對附近已經有建筑物或構筑物、道路、管線等進行檢查和鑒定，對也許受開挖和降水影響的鄰近建筑物、管線，應制定對應的安全技術措施，并在整個施工期間，加強監測其沉降和位移、開裂等狀況，發現問題應與設計或建設單位協商采用防護措施，并及時處理。（6）、施工前，應對施工區域內存在的多種障礙物，如溝渠、管線等，凡影響施工的均應拆除、清理和遷移，并在施工前妥善處理，保證施工安全。（7）、深基坑四面應設防護欄桿，人員上下要有專用爬梯。（8）、用挖土機施工時，挖土機的工作范圍內，不得有人進行其他工作；多臺機械開挖，挖土機間距要不小于10m；挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業。（9）、夜間施工時，應合理安排施工項目，防止挖方超挖。施工現場應根據需要安設照明設施，在危險地段應設置紅燈警示。（10）、土方開挖宜從上到下分層分段進行，并隨時做成一定的坡勢以利瀉水，且不應在影響邊坡穩定的范圍內積水。（11）、土方開挖過程中，應注意對地下持續墻及立柱樁的保護，防止挖土機碰撞立柱樁而變形破壞，導致支護體系失穩。（12）、基坑開挖過程中，要加強巡視，注意土壁或支護體系的變異狀況，如發現坡體有裂紋或局部塌落現象，要及時支撐或改緩放坡，如發現支護構造有滲水、流砂、流泥現象，要及時采用措施補強。（13）、施工單位應根據基坑內詳細的環境狀況對應做好通風、防塵、防毒等防火措施。五、監理工作措施及措施（一）、監理工作措施：監理重要采用審查、現場巡視檢查及旁站、定期組織安全檢查等方式進行控制。1、需審查的項目：（1）、審查施工單位施工資質、安全生產許可證；審查安全生產管理人員安全生產培訓考核合格證；審查項目管理人員及司機、信號指揮等特種作業人員的上崗資格證。（2）、審查施工單位安全生產責任制度；安全生產管理機構；施工單位安全生產交底制度、安全生產教育培訓制度、安全生產規章制度和操作規程等制度建立狀況。（3）、審查安全防護及文明施工措施費使用計劃。（4）、審查施工單位應急救援預案編制狀況：根據《蘇州軌道交通工程施工突發安全事故應急救援綜合預案》規定，施工單位必須根據深基坑工程的特點，通過對深基坑工程危險源與風險分析，編制施工單位應急救援預案。（5）、審查施工組織設計中的安全技術措施或則專題安全施工方案與否符合工程建設強制性原則。2、現場巡視檢查和旁站的項目（1）、現場旁站鋼支撐吊裝和安放過程（2）、現場旁站鋼支撐預加軸力的施加過程（3）、巡視檢查降水過程和降水效果（4）、巡視檢查土方開挖過程3、定期組織安全檢查（1）、每天組織安全檢查安全監理人員應每天至少一次對施工現場進行安全工作巡視，按施工現場實際狀況并對照有關監控規定逐項填寫“安全監理工作平常巡視檢查記錄”。（2）、每周組織安全檢查每周由總包單位安全員牽頭進行現場安全生產大檢查，安全監理人員負責督促安全檢查的執行與參與，檢查現場存在的問題及上周檢查出的安全問題的整改貫徹狀況，施工單位在每周例會上將安全檢查狀況予以通告，總監對安全狀況進行點評