國道102線秋窩梁段深厚高邊坡防護工程實例

噴錨網(wǎng)的保護應通過支撐桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土層的共同工作，提高臺階巖的結構力和抗變形能力，減少臺階變形，提高臺階整體穩(wěn)定性。主要適用于巖性較差、強度較低、易于風化的巖石邊坡;或雖為堅硬巖層,但風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、易受自然營力影響、導致大面積碎落,以及局部小型崩塌、落石的巖質邊坡;或巖質邊坡因爆破施工,造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內部,路塹邊坡巖石破碎松散、極易發(fā)生落石、崩塌的邊坡防護。國道101線秋窩梁段深切路塹,由于施工采用大爆破作業(yè),使得邊坡破碎松散、層面張開裂縫,運營后時有落石現(xiàn)象發(fā)生,嚴重影響營運安全。為了確保行車安全,經(jīng)技術經(jīng)濟比較,決定采用噴錨網(wǎng)支護方案進行防護。錨桿、錨間距噴射混凝土厚度采用10cm,噴射混凝土標號為C20細石混凝土。錨桿采用22鋼筋;錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而走,一般取1.5m;間距采用2mX2m,梅花型布置。直徑6.5毫米鋼筋網(wǎng)的孔眼尺寸采用20cmX20cm的方孔。水泥、混凝土材料水泥:選用產(chǎn)C32.5普通硅酸鹽水泥;性能符合現(xiàn)行水泥標準。砂:采用堅硬耐久的中粗砂,細度模數(shù)宜大于2.5。骨料:采用堅硬耐久的碎石,粒徑不大于15mm。外加劑:選用符合質量要求的速凝劑。水:選擇井水。砂率、水灰比配合比經(jīng)實驗確定。水泥與砂石之重量比為1:2:2～1:2:3;砂率為45%～55%;水灰比宜為0.4～0.45;速凝劑摻量通過試驗確定。補砌隧道的灌漿或勾縫處理由于原有的巖石邊坡破碎松散且不平整,故將松散的浮石和巖渣清除干凈,用石塊補砌空洞;用高壓水沖洗受噴面;對較大的裂縫進行灌漿或勾縫處理;在邊坡松散空洞處和坡腳處設置一定數(shù)量的泄水孔。射混凝土與雙層基巖的粘結機理噴射作業(yè)前對機械設備,風、水管路和電線等進行全面檢查及試運轉。用清水將坡面沖刷干凈,濕潤巖層表面,以確保噴射混凝土與巖層之間的良好粘結。埋設控制噴射混凝土厚度的標志,以確保混凝土噴射的厚度。噴射順序自上而下;按地形條件和風向依次進行。先噴射第一層混凝土后才施工錨桿及掛設鋼筋網(wǎng)。第一層混凝土的厚度為3～4cm。噴頭與受噴面垂直,保持0.8m左右的距離。第二層噴射混凝土在第一層混凝土終凝后進行。混凝土噴射24h后澆水養(yǎng)護,以保證混凝土質量。錨桿的安裝錨桿鉆孔在混凝土噴射第一層后才進行定位;采用氣腿式鑿巖機鉆孔,孔徑50mm;根據(jù)現(xiàn)場的情況確定錨桿深度,一般為1～1.5m,錨桿采用22mm螺紋鋼筋,間排距2m,梅花型布置。采用壓力泵將1∶1的水泥砂漿注入錨孔,注漿時注漿管應插至孔底5～10cm處,隨砂漿的注入緩慢勻速拔出,立即插入錨桿。掛網(wǎng):鋼筋網(wǎng)必須緊貼混凝土表面,以保證鋼筋網(wǎng)保護層厚度養(yǎng)護時間不宜太少當最后一次噴射的混凝土終凝2h后,立即噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間一般不得少于7d。在養(yǎng)生過程中如果發(fā)現(xiàn)剝落、外鼓、裂紋、局部潮濕、色澤不均等不良現(xiàn)象,應分析原因、采取措施進行修補,以防后患。高壓噴射混凝土的質量標準嚴把鋼筋、水泥、砂石、速凝劑等原材料質量關,并嚴格按配合比施工。專門制訂出錨桿施工操作規(guī)程、噴射混凝土操作規(guī)程以及化驗制度、機具測試維修制度、新工藝和新技術的推廣制度等,使每一位施工人員都熟悉并掌握操作規(guī)程和技術要求,加強對操作人員的培訓。噴射混凝土必須做抗壓強度試驗,試塊在工程施工中抽樣制取。本工程共計試件30組,經(jīng)測試,結果完全滿足要求。錨桿間排距是錨桿施工質量的一項主要考核指標,是錨桿能否發(fā)揮支護作用的保證條件之一。在本工程中,我們在錨桿被噴射混凝土覆蓋前,主要采用在工作面用尺直接量惻的方式進行檢測,共檢查25點,全部合格。工程完工后,該工程坡面平順、線型流暢,無漏噴、離鼓、理解縫、鋼筋網(wǎng)外露現(xiàn)象,地表及坡面排水處理得當。該工程實施后徹底杜絕了