1汽車發展及介紹百年世界汽車大事記1886年卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車，戈特利布·戴姆勒制成四沖程汽油機驅動的四輪汽車。1888年奔馳生產出世界上第一輛供出售的汽車。1889年法國標致汽車公司成立。1890年陸虎（Rover）開始生產汽車。1891年法國潘哈德與勒伐索首創發動機前置車型，研制成功汽車專用車架。1893年世界上第一個汽車牌照和駕駛證在法國頒發。杜里埃設計出美國第一輛汽油機汽車。1894年戴迪安獲首屆汽車公路賽冠軍，平均時速12英里。P·狄塞爾展示第1895年世界上首次官方舉辦的公路汽車賽在巴黎――波爾多之間舉行埃獲首屆美國汽車賽冠軍，平均時速5.05英里。美國第一家汽車公司杜里埃汽車公司成立。米其林兄弟在標致汽車上使用充氣輪胎。法國汽車俱樂部成立。貝斯電動車問世。1896年亨利·福特生產出第一輛汽車。為了慶祝英國法律將機動車限速提高到19公里/時，舉行了首屆倫敦－布萊頓汽車賽。1897年奧茲汽車公司成立，并出產第一輛奧茲汽車。1898年波士頓舉辦美國首屆汽車展覽會。美國的哥倫比亞號汽車首先使用電燈照明，用于前燈和尾燈。查斯洛普·勞博特伯爵創造出63公里/時的車速紀錄。梅茨格設立第一家汽車專賣店。1899年菲亞特汽車公司和雷諾汽車公司成立。第一輛歐寶汽車出廠。紐約市成立美國第一家汽車修理廠。卡米爾·金納特駕駛一輛電動車創造了106公里/時的車速紀錄。1900年美國《星期六晚郵報》登出全球第一份汽車廣告。紐約市政當局頒發美國第一份汽車駕駛執照，稱”工程師證書”。21901年奧茲汽車公司首先給汽車安裝車速表。美國帕克特汽車上出現第一個手控點火提前裝置。戴姆勒用”梅賽德斯”為自己的汽車命名。一輛羅克莫比克蒸汽車征服了美國科羅拉多海撥4312米派克斯峰。1902年卡迪拉克汽車公司成立。1903年福特汽車公司成立。別克汽車公司成立。一輛溫頓汽車用65天時間橫穿美國。在發生多起死亡事故后，巴黎－巴德里汽車拉力賽停辦。納皮爾制成6缸發動機。歐洲出現V型8缸發動機。1904年勞斯萊斯汽車公司成立。美國的汽車產量超過法國。哥博恩·博里的賽車速度達到167公里/時。1905年1906年1907年1908年1909年1910年美國汽車工程師協會（SAE）成立。汽車”大獎賽”首次在法國出現。路邊加油站出現。蘭西亞汽車公司成日本生產出第一輛汽車。旁蒂克公司前身－奧克蘭公司成立。福特推出T型車。杜蘭特組建通用汽車公司。布加迪汽車公司成立。阿羅·金斯頓推出4輪制動裝置。布加迪推出首輛頂置式凸輪軸發動機。阿爾法汽車公司成立。費迪南德·保時捷為戴姆勒公司設計的亨利王子實驗車獲得成功。1911年1912年1913年1914年蒙迪卡羅開始舉辦汽車拉力賽。雪佛萊汽車公司成立。卡迪拉克汽車采用電起動發動機。哈德遜研制第一輛現代四門轎車。福特工廠安裝了一條汽車流水裝配道奇兄弟開始生產全鋼車身的道奇牌汽車。瑪莎拉蒂汽車公司成立。英國出現雙層客車。美國俄亥俄州克利夫蘭市首先使用交通信號燈。美國的斯蒂培克公司首先在汽車上安裝油量表。1915年福特T型車產量占美國總產量的70售價從850美元降至265美元。帕克德推出使用V12型發動機的汽車。雪鐵龍公司成立。31916年1917年1918年1919年1920年發明擋風玻璃刮水器。林肯汽車公司成立。三菱轎車出廠。雪佛萊成為通用公司的一個分部。本特利汽車公司成立。保羅·加利利用風洞檢測汽車的流線性能。馬自達的前身東洋汽車公司成立。杜森博格A型車首次采用液壓制通用公司首先采用了車頂內燈。1921年托馬斯·米杰里與同事共同研究發現了四乙基鉛在汽油中的抗爆作用。巴洛特2LS汽車采用雙頂置凸輪軸（DOHC）。福特T型車占當時美國全部汽車產量的55.4%。柏林出現世界上第一條高速公路。美國的克萊爾發明了倒車燈。1923年福特汽車創造年產汽車超過200萬輛的新記錄。美國出現可選裝的汽車收音機。奔馳公司制造出第一輛用于大獎賽的中置發動機汽車。杜蘭特重組通用汽車公司。含鉛汽油開始出售。1924年麥克斯威爾公司更名為克萊斯勒公司。美國平均7人擁有一部汽車。德國博世公司發明電動刮水器。1925年斯柯達公司開始生產汽車。1926年第一輛旁蒂克汽車在紐約車展上展出。富豪汽車公司成立。奔馳公司與戴姆勒公司合并。1927年福特T型車在生產1500萬輛后停產。空氣濾清器、汽油濾清器、曲軸箱換氣裝置和后視鏡開始出現。亨利·賽格瑞的”陽光”賽車速度達到328公里/1928年福特A型車代替T型車。1929年世界汽車產量達到533萬輛。亨利·福特博物館對公眾開放。卡迪拉克使用帶同步器的齒輪變速器。法拉利汽車公司成立。1930年布加迪制造了”皇家”號汽車。卡迪拉克第一次使用V6型發動機。41931年1932年1933年1934年勞斯萊斯公司接管本特利汽車公司。保時捷設計公司成立。阿爾法汽車公司推出第一輛單座位大獎賽汽車。世界上第一家汽車電影院在美國開張。豐田自動織布機廠設立汽車日產汽車公司成立。克萊斯勒率先推出流線型車身轎車。雪鐵龍推出前輪驅動汽車。1935年菲亞特推出500型微型轎車。1936年奔馳公司首先推出柴油轎車。保時捷博士設計的甲殼蟲原型車面世。三菱公司銷售首批柴油汽車。第一輛摩根汽車問世。1937年豐田汽車公司成立。五十鈴汽車公司成立。大眾汽車公司成立。伊斯頓的”霹靂”汽車速度超過500公里/時。1938年美國別克汽車裝上了轉向閃光燈。1939年帕克德推出空調汽車。1940年美國汽車內開始安裝安全帶。美國軍隊開始使用吉普車。哥廷根大學開始研究汽車阻力、升力和側風的影響。奧茲率先推出全自動變速器。一種流線型的寶馬汽車贏得了意大利1000英里公路汽車賽勝利，這對戰后汽車設計產生重要影響。1941年大眾汽車公司首先生產水陸兩用汽車。1944年韓國起亞汽車公司成立。1945年大眾公司在英軍控制下恢復生產。美國各大汽車廠研制新車型。1946年本田汽車公司成立。1947年日產生產達特桑牌汽車。當年全球汽車產量585萬輛。第一輛法拉利跑車參加比賽。1948年陸虎越野車問世。捷豹XK120跑車在倫敦車展引起轟動。保時捷車型365跑車問世。林肯和卡迪拉克汽車開始安裝電動車窗。51949年克萊斯勒使用盤式制動器。福特V8型轎車推出。雪鐵龍2CV投產。1950年陸虎公司推出世界第一臺廢氣渦輪增壓發動機。當年全球汽車產量突破1000萬輛。達到1057萬輛。一級方程式大獎賽舉行。1951年福特公司提倡汽車碰撞試驗。克萊斯勒推出助力方向盤。國際比賽中使用防撞頭盔。1952年1953年1954年1955年鈴木公司開始制造摩托車。克爾維特跑車推出，富士重工業公司成立。米其林發明子午線輪胎。奔馳300SL跑車采用燃油電子噴射發動機。汪克爾設計出轉子發動福特推出雷鳥牌雙座汽車。福特創造一天生產10877輛汽車的紀錄。蓮花汽車公司成立。豐田推出皇冠汽車。本年度全球汽車產量達到1363萬輛。在法國勒芒大賽中，發生了一起最為悲慘的意外事故，84人喪生。1956年中國第一輛自行設計制造的汽車”解放”載貨車問世。1957年所有的瑞典富豪汽車均安裝安全帶。在2名車手和2名觀眾喪生后，意大利政府停止了1000英里公路賽。1958年中國”東風”轎車問世，這是中國第一輛轎車。1959年”迷你”（Mini）車投產。本田在美建摩托車廠。全球汽車保有量超過1960年裝有前置發動機的法拉利跑車在汽車大賽中獲勝。蘭博基尼汽車公司1963年全球汽車產量超過2000萬輛。1964年保時捷911跑車問世。唐納德·坎貝爾用”藍鳥”汽車創造了648公里/時的車速記錄。1965年兩輛水陸兩用汽車橫渡英吉利海峽。韓國亞細亞汽車公司成立。6克雷格·博瑞德拉夫駕駛”美國精神”號噴氣式汽車創造了967公里/時的車速記錄。美國頒布”機動車安全法”。1966年查帕瑞2F賽車首次采用導流板。1967年韓國現代汽車公司成立。美國第2億5千萬輛汽車出廠。1969年豐田累計出口汽車100萬輛。年度全球汽車總產量2980萬輛。奧迪汽車公司成立。1971年本年度全球汽車產量突破3000萬輛，達到3343萬輛。耗資500萬美元的月球車在月球上行駛。無花紋的賽車輪胎問世。1972年韓國大宇汽車公司成立。1973年克萊斯勒汽車裝上電子點火器。通用汽車首先采用安全氣囊。油價猛漲，小型車更加流行。本年度全球汽車產量為3992萬輛。1974年最后一輛德國產”甲殼蟲”在德國本土下線。高爾夫牌汽車投產。1975年保時捷推出渦輪增壓式賽車，成為提速最快的公路跑車。1976年奔馳建成氣流速度達270公里/時的汽車風洞，為世界之最。1977年中國第二汽車廠建成投產。雷諾在F1賽車上采用渦輪增壓器。第一屆國際電動汽車會議在芝加哥召開。年度產量4095萬輛。1978年在英國，一輛太陽能汽車時速達到13公里。馬自達推出雙轉子發動機雙座運動車RX－7。日本研制出混合動力汽車。1979年巴西研制成功酒精汽車，并成為酒精汽車大國。1980年日本汽車年產量達到1140萬輛，首次超過美國，成為世界最大的汽車生產國。1981年福特在其轎車兩側裝上機翼，改裝了3輛”會飛的汽車”。原地轉向汽車。蓮花獨特的雙底盤賽車被禁賽。德羅林汽車是第一輛，也是唯一一輛不銹鋼車身的汽車。71982年奧迪100車的風阻系數為0.30，為當時最低。”甲殼蟲”產量超過福特1983年理查德·諾布爾的噴氣式”推力2號”車創下1019公里/時車速記錄。寶馬的4缸F1賽車最大功率達到1000馬力。渦輪增壓器普及。1984年前蘇聯研制出雙燃料汽車。1985年第一屆太陽能汽車賽在瑞士舉行。通用成立土星分部。1985年中德合資在上海生產大眾轎車。1986年瑞克·梅柯創造了376公里/時的環形賽道平均車速記錄。寶馬展出1987年五十鈴在東京展上展出陶瓷柴油發動機。韓國汽車年產量達到97.61988年豐田美國工廠投產。法拉利F40推出。1989年大眾開發電力、柴油混合動力汽車。1990年世界汽車總年產量超過5000萬輛。通用開發出一次充電可以88公里/時速度行駛190公里的電動車。1992年法拉利跑車第500次參加F1賽車。1993年麥克拉侖碳纖維車身F1賽車推出。1994年中國政府公布”汽車行業產業政策”，確定汽車工業為支柱產業。賽納在F1意大利分站比賽中身亡。1997年安迪·格林駕駛”推力SSC”號噴氣時陸地最高車速世界記錄。1998年大眾和寶馬公司分別購得本特利及勞斯萊斯汽車公司。81999年中美合資在上海生產別克汽車。奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司聯合組成戴姆勒－克萊斯勒汽車集團。2000年通用、菲亞特結成戰略同盟。雷諾收購三星。3升路波轎車首創百公里油耗2.4升。9汽汽車汽車原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。外文名：特征分類按用途概念：以可燃氣體作動力的運輸車輛發動機、底盤、車身和電氣設備按動力裝置類型按行駛道路條件按行駛機構標志分布位置汽車標志的分類車身馬車型汽車箱型汽車甲殼蟲型汽車船型汽車魚型汽車排行榜車展養護新車保養汽車名詞汽車污染世界首輛汽車展開特征分類按用途按動力裝置類型按行駛道路條件按行駛機構標志分布位置汽車標志的分類車身馬車型汽車箱型汽車甲殼蟲型汽車船型汽車魚型汽車排行榜車展養護新車保養汽車名詞汽車污染世界首輛汽車展開編輯本段簡介汽車（car它是由卡爾·本茨發明的）一種現代交通工本也稱“自動車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車其他文種也多是“自動車”，只有中國例外。或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和(或)貨物、牽引載運人員和(或)貨物及其他特殊用途。本術語還包括：a)與電力線相聯的車輛，如無軌電車；b)整車整備質各國定義裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。汽車按總體結構分為數字代表車輪總數（雙胎并裝仍算一個車輪后一個數字表示驅動輪數。如所有車輪均為驅動輪即稱為全輪驅動汽車。列車是由牽引車或單車拖帶掛車或半掛車組成。汽車按用途一車、專用汽車、半掛車和專用半掛車。汽車軌道和架線仍能在陸上行駛的車輛。乘用車：在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類。商用車：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車和專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車和專用貨車。編輯本段特征基本構造汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。[1]汽車一般冷卻系2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。二、汽車底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組1．傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速傳動軸和驅動橋等組成。離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成，用于汽車變速和變輸出扭矩。2．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。b.承受汽車的總重量和地面的反力。c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。3．轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成a.轉向操縱機構，主要由轉向盤、轉向軸和轉向管柱等組成。b.轉向器，將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。c.轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。制動系分類：制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。b.按制動操縱能源制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。c.按制動能量的傳輸方式制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。產生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。三、汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。1、車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。4、車內部裝飾件：包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置：是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。7、座椅：也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前后或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的臥鋪。8、其他：為保證行車安全，在現代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規格的集裝箱。電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。2、起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。起動機構造性能參數1．整車裝備質量（kg汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。[3]3．最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。4．最大軸載質量（kg汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關在對汽車的使用過程中盡量不要對酸堿物體進行傷害。6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。7．車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。12．最小離地間隙(mm)：汽車滿13．接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。14．離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。15．轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。16．最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。17．最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。19．車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。編輯本段分類按用途1、普通運輸汽車（1）轎車：用于載送人員（2-9人）及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的車輛（2）客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員（9人以上）及其隨身行李物品的汽車（3）貨車：主要用于運送貨物的車輛。乘用車（不超過9座）分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等11類。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。新標準廢除“轎車”的名稱而改稱“乘用車”，被認為性能車型標識圖集(12張)是對傳統觀念的變革，它將改變傳統觀念將轎車視為奢侈品的思想，回復到主要是一種代步工具的概念。2、專用汽車（1）作業型專用汽車是指在汽車上安裝各種特殊設備進行特定作業的汽車。包括救護車、消防車、環衛車、電視廣播車、機場作業車、市政建設工程作業車等。（2）運輸型專用汽車是指車身經過改裝，用來運輸專門貨物的汽車。包括垃圾運輸車、冷藏車廂貨車、運輸沙土的自卸汽車、混凝土運輸車、罐車，此外還有掛車、半掛車、集裝箱貨車等。3、特殊用途汽車（1）競賽汽車（2）娛樂汽車：房車、高爾夫球場專用車、海灘游樂汽車等。按動力裝置類型（1）活塞式內燃機汽車（2）燃氣輪機汽車（2）燃料電池式3、噴氣式汽車4、其他：蒸汽機汽車、太陽能汽車等按行駛道路條件2、非公路用汽車（1）越野汽車（2）礦山、機場、工地等用汽車按行駛機構2、其他：履帶式、雪橇式、氣墊式、步行式等編輯本段標志汽車標志通常是指汽車所在公司的標志，一般以汽車格柵中央或發動機蓋中前方的標志為汽車主標。分布位置汽車標志主要是位于汽車前隔柵中部（或汽車發動機蓋中部）、方向盤中心位置以及輪轂中心的圖案。有些汽車的尾部或翼子板上也有汽車標志。車標的分布是根據車體而定汽車標志的分類車標主要分為平面車標和立體車標兩種。1．以品牌英文名首字母或簡寫作為汽車標志2．以品牌英文的全稱作為汽車標志3．以抽象圖形或圖案作為汽車標志舉例：奧迪的四環、雷諾的菱形、凱迪拉克的盾形徽標。4．以象征物件作為車標舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三顆子彈5．綜合性的車標（由以上四種模式結合中任意幾項結合的車標）舉例：寶馬的公司名加上藍白相間的格子。舉例：保時捷的車標是斯圖加特的城徽，阿爾法·羅密歐的車標是米蘭的城徽。1.平面型的立體車標（立體車標只能從一個方向看，甚至可稱為：“立起來的平面車標”）舉例：邁巴赫的“雙M”立體標志、奔馳的“三叉星”立體標志2．雕像型的立體車標（立體車標可以從各個方向看，猶如一尊雕像）舉例：勞斯萊斯的“飛天女神”立體標志，捷豹的“美洲虎”立體標志立體標志制作成本較高，同時在車輛不慎撞擊行人時也會帶給行人不必要的損傷，所以現在眾多汽車公司已經放棄了自己的立體標志！編輯本段車身從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概世界第一輛汽車念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。例如：汽車的眼睛--前照燈；嘴――進風口；肉--機械部分。力圖將一個冷冰冰的機械注入以生命，使之具有非凡的藝術魅力，給人以美感。汽車車身形式在發展過程中主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車。馬車型汽車我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與“轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當時的汽車稱為轎車。最早出現的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”英文名Sedan就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀這種車傳到美國后，也只有紐約、費城等少數大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時，車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。福特將箱型汽車美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。甲殼蟲型汽車1934年，流體力學研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，使“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表作。從20世紀30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的“黃金時代”。船型汽車了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。魚型汽車為了克服船型汽車的尾部過分向后伸出，在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發出像魚的脊背的魚型汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創了魚型汽車的時代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。但如仔細觀察，會發現魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。楔形汽車“魚型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時空氣的升力，但卻未從根本上解決這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。第一次按楔形設計的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設計專家中得年又為凱迪拉克高級轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應用。因為賽車首先考慮流體力學(空氣動力學)等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對于目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造型的簡練、動感方面，還是從其對空氣動力學的體現方面，都比較符合現代人們的主觀要求，具有極強的現代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。日本豐田汽車有限公司的MR2型中置發動機跑車(尾部裝有撓流板)，可以稱之為楔形汽車中的代表車。蘭博基尼汽車造型的發展是以更好地將空氣動力學設計方案與乘坐舒適性恰當地予以結合，在充分考慮到以上兩個關鍵問題的基礎上，努力開發人體工程學領域的新技術，以設計、制造出更完美、更優秀的汽車為目標的。總有一天，汽車駕駛室會形成帶有優美曲線的“玻璃罩”。與之交相輝映的是具有幾何形態的車體，透著渾圓和流線風格。那時，汽車色彩的噴涂將在鮮艷中體現出柔和感和透明感，因而會格外賞心悅目。編輯本段排行榜最快跑車排行榜：第1名：據英國《泰晤士報》網站報道，由英國汽車工程師所設計的超音速汽車“偵探是世界上速度最快的汽車，最高設計時速將達到每小時1600多公里（該文章第一張圖片為此車）世界上速度最快的民航客機—『協和』起飛時的速度僅為項創新革命性技術應用于民用車上，于是就誕生了一部領先業界十多年，至今震撼世界的經超級跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預計售價最貴汽車排行榜第三名：蘭博基尼愛馬仕（價格：3.8億元）第五名：法拉利限量版跑車（價格：1.2億元）編輯本段跑車主流跑車名單專業跑車品牌▲：轎跑ABDFGJKLMJRS特拉蒙塔納RTWXY編輯本段車展按目前國際慣例，被公認的國際車展共有“五大”，其中歐洲三個：法蘭克福車展、巴黎車展和日內瓦車展；北美洲和亞洲各一個：北美車展和東京車展。一年一度，前身是美國原底特律國際汽車展覽會，至今已經有近百年歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。得了美國民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹起。1989年底特律車展更名為北美內瓦車展是最受傳媒關注的，并且被業內人士看作是最佳的行業聚會場所。4、法蘭克福車展轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱。5、東京車展東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽為“亞洲汽車風向標”，創辦車展還是亞洲最大的國際車展。東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車。6、北京車展舉辦了十屆，至今已走過20年的發展歷程。北京國際汽車展覽會自創辦以來，規模不斷擴大，展會功能也由過去單純的產品展示，發展到今天成為企業發展戰略發布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術創新信息交流的平臺；最高效的品牌推廣宣傳舞臺。展品品質逐屆提高，影響也日趨廣泛，眾多跨國汽車企業將北京車展列為全球A級車展。7、上海車展上海車展創辦于1985年，是中國最早的專業國際汽車展覽會；逢單經成功舉辦了十三屆。是亞洲最大規模的車展。8、呼和浩特國際車展內蒙古呼和浩特國際車展于2009年創辦，于每年7月在展由中國汽車工業國際合作總公司、呼和浩特市人民政府共同主辦，“打造塞北第一車展”為呼和浩特國際車展的標語。編輯本段品牌注⒈被其他國家收購的汽車品牌（加“【】”品牌）不屬于收購方所在國家的本土汽車品注⒉本詞條的汽車品牌表是以地區進行分類的，但通常情況下對汽車品牌的分類是按照英文首字母進行排列的，后者較前者更加便于查找。具體示例詳見“車”詞條。羅馬尼亞俄羅斯德國奔馳、寶馬、大眾、歐寶（屬于美國通用公司旗下品牌）、保時捷（現已和大眾公司合意大利英國法國捷克荷蘭西班牙瑞典美國森）菲尼迪）韓國澳大利亞編輯本段養護新車保養A新車開蠟汽車生產廠家為了保護車漆在長途運輸過程中不受損害，會在車身上噴一層蠟，叫做運輸保護蠟。這層蠟與常見的汽車上的光蠟完全不同，在到達目的地時應把這層蠟脫掉，然后再銷售。新車開蠟要特別注意選用合適的產品，選擇不當會對車漆造成嚴重的損壞。許多洗車房用煤油開蠟，蠟雖然開了，但也給車漆造成了細微的劃痕。新車運輸蠟分為油脂蠟和樹脂蠟兩種。開油脂蠟最好用環保型開蠟水，是從橘皮里提煉而成的，有強力的去油污功能，對車漆亦不會造成損害。若是樹脂蠟，只需買一瓶專用的“脫蠟”洗車液即可。洗車開蠟的價格按車的檔次不同，一般在100-400元之間B新車漆保護新車漆保護比開蠟更重要，汽車尾氣的碳黑、空氣中的雜物、酸雨等看不見的隱患，從新車上路的第一天便開始氧化車漆。為了避免美麗的愛車變成“黃臉婆”，新車漆保護就需要打蠟，但不是普通的蠟。新車蠟有兩種：一種叫新車蠟，一種叫新車保護蠟。這是兩種完全不同的蠟，一輛新車應先使用新車保護蠟，在日常洗車后可使用新車蠟。新車保護蠟特有的超強的抗氧化、抗腐蝕功能，涂抹一次，一般可保持一年之久，日常洗車不會被洗掉。新車蠟是一種柔和性蠟，一般里面沒有拋光劑，不能經受洗車的考驗。新車保護蠟可選隱形車衣，100多元，可用十幾次，每次手工費二十元，亦可自己學著用海綿操作。蠟質和樹脂。蠟質只能上光，不起保護作用，充其量可以防水；樹脂型皮革上光劑，強調產品的保護功能，抗磨、抗紫外線、抗腐蝕性油污侵蝕。化纖物的保護一定要分清內飾“清洗劑”和內飾“保護劑”，它們是完全不同的產品。內飾保護劑一般含有硅酮樹脂，能在纖維表面形成保護膜，這樣油污就不會直接侵蝕化纖，紫外線也不會氧化內飾材料，使其褪色、發白了。內飾保護劑或清洗保護劑，分為平絨清洗劑、化纖清洗劑、皮革清洗劑等多種，價格在五六十元之間，噴在化纖表面，用干毛巾擦拭即可。這時請一定記住，別忘了您頭頂上的頂其中汽車內飾包含：地膠、座墊、抱枕、頭枕、抱被、冰墊、水墊、養生墊、四季墊、軟冰墊、按摩腰墊、腰墊、地毯、座套、貼紙、匙扣、公仔、風鈴、窗簾、擋把、保溫壺、手把套、太陽膜、濾光屏、太陽擋、防盜鎖、擋位蓋儀表裝飾板、扶手箱、靜電貼、飾條、防撞膠、地毯、馬來草座墊、掛飾、香水座等等！汽車外飾包含：晴雨擋，門碗飾件，外拉手貼件，擋泥板，汽車貼紙，汽車天線，汽車霧燈框，汽車燈眉，汽車尾燈框等。車氧吧，汽車加濕器，汽車閱讀燈，汽車氙氣燈等。汽車美容用品：車罩，毛巾，拋光蠟，儀表蠟，修復蠟，空氣凈化劑，汽車真皮車內加香，汽車雨敵，霧敵等。汽車改裝用品：頂吧，行李架，側踏板，冬茹頭等。汽車名詞指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。SKD汽車機、駕駛室、底盤等)，然后在國內汽車廠裝配而成的汽車。概念車概念車們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。老爺車老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現在仍可以工作的汽車。老爺車一概念始于20世紀70年代，最早出現在英目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區別，區別主要在于動力源及其驅動系統。混合動力汽車混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。混合動力汽車有串聯式和并聯式兩種結構形式。燃氣汽車氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一。目前最常見的要高，V6發動機比L4發動機運行平穩、安靜。V6發動機一般裝在中高檔轎車上。壓縮比壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機性能指標的一個重要參數。排量氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關。扭矩扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。編輯本段附錄汽車污染汽車為人民提供了交通便利，但是傳統的以石油為燃料的汽車也對環境造成了嚴重的污染。近年來，呼吸道疾病、癌癥、頭痛等發病率迅速增加，均與環境惡化有關。隨著汽車進入家庭的增多，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素，越來越引起人們的廣泛關注。減少汽車有害氣體排放，營造綠色環保公共交通已經刻不容緩。目前汽車的污染主要有以下幾個方面：一、汽車噪聲，主要指汽車在行駛過程中發生的噪聲，它主要由發動機工作噪聲和汽車行駛時振動和傳動產生的噪聲。目前評價和檢測的方式主要有車外噪聲和車內噪聲兩種，對于輕型汽車而言，一般要求小于85db（A）以避免噪聲污染。雪佛蘭二、汽車的排氣污染，主要指從汽車發動機排氣管排出的廢氣，根據汽車種類不同，其污染物的成分不同。汽車排氣污染是汽車的主要污染源，也是汽車環保的一個最重要的項目。三、燃油蒸發污染，主要是針對汽油車的汽油蒸發，汽油是一種揮發性極強的物質，在揮發物中含有大量對人體有害的成分，所以在對汽車環保控制中，增加了對燃油蒸發物的控制項目。四、曲軸箱污染，指發動機曲軸箱內，從發動機活動塞環切口泄漏出來的未完全燃燒的可燃性氣體，它含有CO等對人體有害的成分，因此要求不允許發動機曲箱內有廢氣排向大氣環境。除此之外，據調查，按照室內環境的檢測標準，相當一部分新車車內空氣不合格，部分了來自車內的原裝材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是車內的裝潢用品，比如地墊、化纖織物靠墊等。在這些污染嚴重的車廂里呆久了，人很容易產生呼吸不暢、口干舌燥、胸悶頭暈等癥狀，嚴重的還能導致再生障礙性貧血。盡管如此，車內環保問題并沒有引起消費29廠家和商家的足夠重視。室內環境監測研究中心專家提醒大家：對新車一定要像新裝修的房子一樣，注意通風，通風是目前減少車內污染危害最有效的做法，一般新車要通風半年到一年。另外，切不可用香水掩蓋車內的異味，那樣會產生更多的有毒化合物。在環境問題中，由溫室氣體排放引起的全球氣候變暖問題越來越受全球的高度重視。氣候變暖已使全球自然發生的頻率和烈度不斷增加，其中有6種氣體大都與汽車有關，如二氧化碳、氮氧化物來自內燃機的燃燒，氟氯烴用車空調等。汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭。由于汽車是低空排放，對低空大氣環境污染和人體危害更大。為了改善城市環境、減少污染，從長遠看，環境、技術兩大因素將主導汽車工業的未來，汽車生產企業如果僅僅依賴于傳統燃料汽車，那么在當今環保要求更加苛刻，競爭更加激烈的市場中就將難以生存。同時，大規模發展汽油或柴油動力汽車，在資源方面也會遇到很大壓力。因此，必須尋求汽車工業發展的新路，采用先進技術，開發生產低污染的清潔汽車。目前首先要加速燃油汽車的清潔度，重點在主導轎車、微型客車和輕型客車產品上推廣應用閉環電噴技術，篩選、優化和合理匹配三元催化轉化裝置，使新生產的輕型車排放水平達到標準；對在用車，也要采用電控技術和催化轉換器實行技術改造，減少尾氣排放污染。據測定，汽車每消耗1萬升石油燃料，將排放22.3噸二氧化碳。因此，降低汽車二氧化碳的排放，首要的是減少汽車的油耗，提倡使用小排量汽車，鼓勵汽車節油。同時，盡量選用清潔燃油。目前銷售的汽油產品中含鉛量過高，應及時提高油質。車輛在使用過程中，如果車油不相配，也會造成因油損車的現象。要使車輛的排放盡量達標，一定要選用清潔的燃油。目前，有些加油站的燃油中沒有加入清潔劑，甚至含有灰塵和水分。不潔的燃油會使許多電噴車出現噴嘴堵塞，進氣閥出現沉積物，影響汽車性能，甚至會出現有色煙霧。發動機是汽車主要的污染源，正確的加油減油是關鍵，要避免起步和停車過快。加油要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，起步過快使發動機超負荷，要比正常駕駛多耗60%的燃料。另外，不要有事沒事轟幾腳油門，這種習慣既傷車又耗油，且尾氣大、噪聲大、污染大。為節省燃油，行駛車勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應盡可能掛入高速檔行駛，當發動機運轉不平衡時就掛入低速檔。只有發動機、加速踏板、檔位、三位一體配合默契方能輸出最恰當的動力，車子就能夠以順暢穩定速度前進，汽油的耗損也會達到最低。所以，汽車在城里行駛應首先解決交通堵塞問題。汽車頻繁怠速、低速、加速、減速，既造成能源浪費，又加重了城區的空氣污染。只有行人與駕駛員自覺遵守交通規則，相互謙讓，相互理解，這樣就可極大地減少交通堵塞。以前中國沒有汽車制造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。中國制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，于1928年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1年中裝出10輛。1936年，中國政府曾有計劃與德國奔馳公司合作，成立官辦“中國汽車制造公司”，擬先組裝汽車、后制造汽車。翌年，抗日戰爭爆發，此議遂擱置下來。直到1949年國民黨離開大陸，中國只有汽車使用和修理業。新中國成立后，中國汽車產業才得以建立和發展。中國汽車產業的發展過程可以分成三個階段：創建階段、獨立自主發展階段和對外開放階段。創建階段1953～1958年是中國汽車產業的創建階段，長春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標志。這一階段的特點為建設工作是在原蘇聯的全面援助下進行的，產品由蘇聯引進，工藝流程由蘇聯設計，主要設備由蘇聯提供，連廠房設計也是由蘇聯方面承擔的。第一汽車制造廠的設計能力為年生產汽車3萬輛，產品是載重4t的載貨汽車和相應的越野車。第一汽車獨立自主發展階段業與其他經濟部門一起進入自力更生的時期。在初步形成了自己的基礎工業之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個較有規模的汽車制較大規模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958年北京汽車制造廠研制了中國人的第一輛轎車，起名“井岡山牌”開進了中南海。從此，中國汽車產業進入了一個新的發展1964年開始籌建第二汽車制造廠，從當時的政治、軍事和經濟建設觀點出發選擇湖北省西北部山區(現今十堰市)建廠。全國相關行業大協作，從1966年開始動工，幾十個工廠是中國人自己開發的載重5t的“東風牌”載貨汽車，20世紀80年代中期達到年產中型載貨汽車10萬輛以上的規模，成為國內生產規模最大的企業，并且產品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設計和工藝設計都是中國人自己完成的，98%的生產設備是國產設備。在當時條件十分困難的中國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個奇跡。對外開放階段20世紀80年代中期，中國發生了一次激烈的爭論，主題是要不要發展轎