交通與通訊發展帶來改變建水六中高美芳第1頁目錄CONTENTSNO.2交通運輸布局改變與聚落形態NO.3交通運輸布局改變與商業網點NO.1交通和通信發展與全球化建水六中建水六中建水六中第2頁建水六中NO.1交通和通信發展與全球化第3頁1、交通和通信生產——消費工業——農業城市——農村地域——地域橋梁國家——國家紐帶建水六中第4頁2、交通和通信事業發展歷程及其影響不一樣時期交通和通信方式影響工業革命后快捷舒適抵達更多更遠地方當今社會使人際交往更加快捷加緊了社會節奏，增強了國際聯絡，促進了全球化進程輪船、火車、飛機移動電話、傳真網絡通信建水六中第5頁全球化全球化是指全球聯絡不停增強，國與國之間在政治、經濟貿易上相互依存。交通運輸和通訊發展是經濟全球化基礎。建水六中第6頁建水六中第7頁第8頁建水六中NO.2交通運輸布局改變與聚落形態第9頁1、聚落：人類各種形式聚居地總稱。分為

和

。城市普通由鄉村發展而來，在鄉村向城市演變過程中，交通運輸方式和布局改變，深刻地影響著聚落

及其

。城市鄉村形態擴展方向第10頁建水六中2、聚落形態大致分為

，

，

等。塊狀帶狀星狀第11頁建水六中中國最早城市遺址——河南偃師二里頭遺址第12頁建水六中元陽縣城區地圖第13頁建水六中建水縣城區地圖第14頁步行—馬車時期火車—電車時期汽車時期高速公路時期［探究］閱讀書本104頁文字并結合圖4-3-3，完成表格，了解交通方式和布局與城市空間形態歷史進程建水六中第15頁時期交通工具城市空間形態古代步行--馬車時期近代火車----電車時期汽車時期當代高速公路時期小而緊湊，呈塊狀或帶狀沿交通干線擴展，呈星狀多層次星狀立體化、城市群建水六中第16頁圖14為“四個不一樣時期交通工具與城市空間形態類型示意圖”，圖中C時期是A．步行—馬車時期B．火車—電車時期C．汽車時期D．高速公路時期c第17頁5．若D時期城市深入發展地鐵、高架道路，則城市空間形態A．呈塊狀形態B．呈帶狀形態C．呈星狀形態D．由平面向立體化方向拓展D第18頁下列圖為“某城市空間形態改變示意圖”。讀圖完成3～4題。3.該城市空間形態改變主要原因是A.交通運輸方式和布局改變B.礦產開發和人口數量改變C.生活方式和消費水平改變D.地表形態和河流徑流改變A第19頁4.年該城鎮產業布局中，不合理是A.自來水廠B.大型服裝批發市場C.造紙廠D.大型超市C建水六中第20頁建水六中NO.3交通運輸布局改變與商業網點第21頁1、商業中心往往與

結合在一起。交通樞紐建水六中交通便利樞紐地帶，為商品流通提供了便利條件，有利于集散大量商品，也能為社會經濟活動提供便利場所，從而發展成為商業中心。第22頁第23頁

沿

、沿

以及

、

沿線，水陸交通便利

地帶地理位置適中

附近地域，為商品流通提供了優越條件，發展成為商業中心。江海鐵路公路樞紐邊境線建水六中2、商業網點分布位置第24頁建水六中商業中心布局標準交通最優標準：市區環路邊緣；或市區邊緣高速公路出入口附近市場最優標準：城市幾何中心商業網點密度：東多西少（1）對商業網點密度影響（2）對商業網點分布位置影響第25頁昆明螺螄灣第26頁昆明螺螄灣第27頁建水六中第28頁

每一歷史時期，社會生產力水平不一樣，交通運輸布局也不一樣，新商業中心或商業網點必將在新交通

處或

處形成。發達交通樞紐建水六中第29頁建水六中1.圖中A、B、C、D四地商業網點經濟效益由好到差排序正確是（）A．A＞B＞C＞DB.B＞A＞D＞CC.D＞C＞A＞B D.B＞C＞D＞AD第30頁3．揚州、濟寧從古代繁榮商業貿易城市到以后衰落，表明 ①古代河運是主要交通運輸方式 ②當代城市布局中，沿江設市已毫無