第五節、車輛具體部位造型一、頭部造型二、汽車上半部及側面造型三、尾部造型四、大客車造型五、駕駛室造型第五節、車輛具體部位造型一、頭部造型1一、頭部造型頭部造型由以下四部分組成：1.機罩造型2.機罩開啟方式3.前翼子板造型4.前臉的造型一、頭部造型頭部造型由以下四部分組成：21.機罩造型機罩結構形式：1.與翼子板不平齊，凸起，單獨造型設計2.與翼子板平齊為一體設計。可采用的技術措施：采用V形或水平對置發動機直列傾斜布置發動機底殼采用適應前橋的外形設計1.機罩造型機罩結構形式：32.機罩開啟方式向后開，便于維修；向前開，行駛安全性高側向開，老式汽車。2.機罩開啟方式向后開，便于維修；43.前翼子板造型翼子板的選型受限于前輪運動極限位置頭燈的形式與布置發動機罩形式3.前翼子板造型翼子板的選型受限于5發展：a.前燈嵌入翼子板內b.前后翼子板連通c.翼子板上雙前燈d.發動機罩與翼子板平齊發展：64.前臉的造型要求簡潔、概括、低矮、圓滑過渡，強調橫向劃分側視：前傾，后仰；圓角上升，阻力下降；保險杠：向前伸出；側、俯視圓滑；與車身間隙要小阻流板：負前傾，位置要低。4.前臉的造型要求簡潔、概括、低矮、圓滑過渡，強調橫向劃分7二、汽車上半部及側面造型1.頂蓋造型2.前風窗造型3.后窗造型4.側窗造型5.側面裙部造型6.前后翼子板造型二、汽車上半部及側面造型1.頂蓋造型81.頂蓋造型a.平緩曲線：厚度大b.凹陷曲線：薄一些c.波紋線：薄一些1.頂蓋造型a.平緩曲線：厚度大92.前風窗造型前窗與水平面的夾角應在40度左右前窗的上下邊緣曲線應近于平行多采用曲線玻璃2.前風窗造型前窗與水平面的夾角應在40度左右103.后窗造型后窗與側窗轉折連接造型后窗獨立造型a圖，輪廓線大致平行c圖，邊緣與側面拐角連接處要明顯3.后窗造型后窗與側窗轉折連接造型114.側窗造型放射式，a圖平行式，b圖采用比例曲線，c圖圓弧面玻璃窗的優缺點4.側窗造型放射式，a圖125.側面裙部造型以前的汽車如右圖側面是兩個大殼包形的翼子板5.側面裙部造型13車外形設計課件146.前后翼子板造型翼子板切口有：梯形：現代多被采用；半圓形、珠形：用于線形圓滑的汽車6.前后翼子板造型翼子板切口有：15車外形設計課件16三、尾部造型尾部造型要考慮行李箱尺寸，尾燈布置及空氣動力學。加大行李箱高度、短尾以改善側風穩定性采用快背、半快背式以減小空氣阻力采用橫排尾燈與前燈呼應協調，且橫向劃分有低矮穩定感采用后擾流板控制后部渦流，減小升力三、尾部造型尾部造型要考慮行李箱尺寸，尾燈布置及空氣動力學17三、尾部造型圖a、b尾部線形圓滑圖c尾翹形式圖d楔形汽車的尾部三、尾部造型圖a、b尾部線形圓滑18四、大客車造型大客車造型中風窗造型占主要地位1.大客車造型發展歷史

長頭式客車平頭式客車（即發動機在車廂內而不突出）四、大客車造型大客車造型中風窗造型占主要地位19大客車造型的重點1.城市公共客車：窗部高度較大，車窗所占面積比例大，使人感到敞亮明快而低穩。造型時注意車窗的長寬比例。2.長途客車：車裙下部有行李艙，地板離地面比較高，雖有利于乘客對窗外風景的欣賞，但車裙部過大，顯得車窗面積相對減小。因此在側窗上部與頂蓋連接處設計弧形玻璃，可改善大客車的長方體笨重感。大客車造型的重點1.城市公共客車：窗部高度較大，車窗所占面20車外形設計課件21大客車造型的重點3.雙層客車：車高度大難于顯示動感，正面的穩定感亦差，注意加強兩層客廂車窗的造型聯系，以及車身油漆色彩分塊的配合。4.鉸接式客車：中部鉸接處的折篷將車身整體長度分割，失去連續的平順感，應注意鉸接處車篷的色彩與全車色彩的協調關系；注意側面車窗的長與高的比例。大客車造型的重點3.雙層客車：車高度大難于顯示動感，正面的22大客車造型的重點5.小型客車：車身尺寸接近轎車，常采用轎車的造型特點，如車頭有一定傾斜等6.旅游客車：車頂與車窗設有弧面玻璃，頂蓋有大型天窗可敞開，使游客接近大自然。車內豪華舒適，色彩輕松愉快。大客車造型的重點5.小型客車：車身尺寸接近轎車，常采用轎車23五、駕駛室造型工程機械的駕駛室造型是重點駕駛室造型設計要點：與主機協調，風格一致相互呼應；加大窗面積使視野寬廣、通透；造型結構簡潔，如無窗框的玻璃窗；由功能決定駕駛室外形；五、駕駛室造型工程機械的駕駛室造型是重點24工程機械駕駛室造型上下視野要求大的作業，如吊車、挖掘機主要在下方作業，如收割機、掃雪機工程機械駕駛室造型上下視野要求大的作業，如吊車、挖掘機主要在25工程機械駕駛室造型前方、上方或下方均有作業，如拖拉機主要在前方作業，如拖拉機、貨車工程機械駕