生產實習報告實習地點：十堰東風商用汽車股份有限公司學院：機械工程學院專業(yè)：機械設計制造及其自動化班級：機械制造082班姓名：徐叢國學號：080803110192指導教師：何彪、伍凱峰2011年前言這次生產實習是我們機械設計專業(yè)學生在大二進行過金工實習，差不多學完基礎課，基本學完技術基礎課和已經開始專業(yè)課學習之際進行的一次重要的實踐性教學課程。通過它讓我們復習和應用已學過各技術基礎課（如機械制圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等）。通過對機械產品的制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術（包括設備、工藝、刀具、液壓等）方面的基本知識及所要解決的基本問題，為今后的專業(yè)課學習和課程設計打下良好的基礎。貴州大學，雖然是新晉211大學，但我的這個專業(yè)真的不錯，得到了很多關于汽車的理論知識，對車的了解更進一步。但紙上談兵不必實戰(zhàn)來得經驗多，深刻。感謝學校在安排我們到了湖北十堰東風汽車公司實習。2011-9-16我們坐上了前往湖北十堰的火車，開始了為期15天的十堰之旅。我們安全到達后，開始了我了本次實習。在十堰的每一天，我們下車間，觀察汽車生產的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程，晚上寫實習報告，收獲頗豐。了解曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動機、變速箱……許多汽車零部件的加工工藝及加工設備，了解了生產一輛車的整個流程。在實習的過程中，有很多我們不懂的，給我的感慨就是我們確實還很不足，要繼續(xù)學習深造。總之這次實習效果還是不錯的，實習確實很有必要，讓我們走出了大學的小天地，我們的眼界得到了開闊。目錄前言第一章實習目的及實習安排第二章安全知識教育第三章 湖北省十堰市東風汽車有限公司發(fā)動機廠第一節(jié)公司簡介第二節(jié)凸輪軸加工作業(yè)部第三節(jié)康明斯曲軸加工第四節(jié)發(fā)動機裝配作業(yè)部第五節(jié)連桿加工作業(yè)部第六節(jié)缸體加工作業(yè)部第七節(jié)大馬力加工裝配線第八節(jié)殼體加工作業(yè)部第四章湖北省十堰市東風汽車有限公司鑄造廠第五章湖北省十堰市東風汽車有限公司總裝配廠第一節(jié)公司簡介第二節(jié)裝配線工藝流程總結第一章實習目的及實習安排實習目的：實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中，是大學學習中的重要組成部分，學校很是重視，每年都要組織各個專業(yè)的學生到相關的單位去參觀實習，增長同學們的見識，讓我們更加了解本專業(yè)的實際應用，同時為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。實習安排：時間上午下午9企業(yè)介紹、安全教育9車床介紹DCill發(fā)動機9凸輪軸康明斯曲軸9刀具發(fā)動機制造車間9缸體發(fā)動機裝配9裝試作業(yè)連桿加工與調試9康明斯零件作業(yè)部4H及大馬力發(fā)動機9鑄造廠造型安全教育9月17號下午，我們到達了目的地，18號下午兩點我們在東風四九小學的多媒體教室進行了安全教育。進廠必須帶上帽子；2.進廠要按隊行進廠；3.不允許穿托鞋進廠；

4.進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上；

5.禁止在廠里吸煙，違者者罰款；

6.人在廠里不要圍觀，不要站在主干道上；

7.不準亂按按扭、開關；8.一切行動聽指揮。實習內容第三章湖北省十堰市東風汽車有限公司發(fā)動機廠公司簡介東風汽車公司發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產20余萬臺發(fā)動機的綜合生產能力。伴隨著東風汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機廠積累了三十年的發(fā)動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產品的開發(fā)和產品的市場適應性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。EQ491i電噴發(fā)動機排放達到歐II標準，處于國內領先水平。發(fā)動機廠與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應用研究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產業(yè)為主機廠提供優(yōu)質的零部件。發(fā)動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。1997年通過GB／T19000系列標準第三方質量體系認證。“永遠忠誠于用戶”的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發(fā)、生產銷售和售后服務的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。第二節(jié)凸輪軸加工作業(yè)部1、凸輪軸的結構特點：汽油機的典型凸輪軸，軸的前端裝有正時齒輪，軸上除了進、排氣凸輪及軸頸外，還有驅動部分電器和機油泵的齒輪及驅動汽油泵的偏心輪。柴油機的凸輪軸沒有驅動部分電器的齒輪和驅動汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機的凸輪軸相似。2、凸輪軸的加工工序如下所示：（1）材料：45鋼

汽油機用同時車12個凸輪、1個偏心輪→銑鍵槽（起定位作用）、裝正時齒輪→粗磨12個凸輪、1個偏心輪→表面淬火、中頻感應、局部淬火→精磨12個凸輪和1個偏心輪→精磨第5個主軸頸→校正1個齒輪頸、3個主軸頸→拋光5個主軸頸、12個凸輪、1個偏心輪→探傷（熒光磁粉）→綜合檢查→清洗→防銹→包裝（2）材料：球墨鑄鐵（QT700-2）

柴油機（重型）用鉆兩個工藝孔→打標記號→粗磨中間軸頸→精磨中間軸頸→上數(shù)銑機床（所有主軸頸、小軸頸、倒角）→精磨所有主軸頸→精磨小軸頸和第1主軸頸的前端面→銑鍵槽（定位作用）→上數(shù)控磨床（粗、精磨主軸頸、偏心輪）→清除毛刺（氣動塑料毛刷→探傷（熒光磁粉）→清洗防→防銹→包裝拋光第三節(jié)康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾D運動。曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源。曲軸的加工工藝如下：工序號工序名稱設備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機135檢驗140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢第四節(jié)發(fā)動機裝配作業(yè)部此次參觀的這個發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100發(fā)動機主要流程：1、進行編號2、缸孔尺寸準確把握3、廢料、廢氣清潔加工過程：N-發(fā)動機內裝W-發(fā)動機外裝N-缸體上線-裝主軸瓦-擰緊主軸承螺栓-裝后油封-裝飛輪殼-裝飛輪-裝壓盤-裝離合器殼-裝活塞連桿總成-擰緊連桿螺母-裝正時齒輪室座-裝凸輪軸-裝正時齒輪室蓋-裝機油泵-裝油底殼W-裝減震器-裝缸蓋總成-預擰緊缸蓋螺栓-擰緊缸蓋螺栓-裝搖臂軸-裝機油泵傳動軸-調氣門間隙-裝噴油器總成-壯氣缸蓋罩-裝空壓機-裝排氣管-裝增壓機-裝增壓機進氣管接頭-裝曲軸箱通風-裝水泵-裝節(jié)溫器-裝風扇皮帶輪-裝機冷器其中EQ6102采用了EGR技術，所謂EGR技術就是發(fā)動機控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機的轉速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術的汽車還是達不到尾氣排放的國三標準，只有真正的機械高壓共軌技術才能達到國三標準，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。第五節(jié)雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實主要是用來生產工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發(fā)，再有就是生產一些工廠加工需要的夾具。也正是因為這個車間需要進行各種工序的加工，所以這個車間擁有各種機床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用一銷兩面定位————使加工更加方便，省時，提高了工作效率，準確性。2、

單柱坐標鏜床————找對基準。先找基準面，再找與基準面平行的軸，最后是與之垂直的軸。3、

以上表面為基面，兩面夾緊缸體，以X軸翻90度，拉平下表面，逆X軸翻90度，缸體到原位，Y軸翻180度，以下表面為基面，兩邊夾緊缸體，X翻90度，拉上表面，逆X軸翻90度，加工完畢。————缸體大拉床連桿加工作業(yè)部：連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。連桿的加工工藝程序如下：（1）柴油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側面、凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧兩側面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。第六節(jié)缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機裝配最主要的基礎件，又是發(fā)動機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質輕，導熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點強調了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉速很高，能達到3000轉/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點。下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面．粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴１，２，３，４，５凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔→槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔→鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及導向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→６個７度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架4H和大馬力加工裝配線4H發(fā)動機不鑲缸套，有兩個生產線鍛造（48MnV）加工過程：1、后端前端面，主軸承對扣面，半圓面2、精銑缸體地平面3、粗銑缸體挺桿孔4、油底殼螺孔5、缸體前后面，挺桿孔兩側面6、挺桿側面的螺孔7、兩側面槽8、半精加工前后面，水泵孔，機油泵空精加工缸孔精加工挺桿孔精加工缸體地平面9、成品下線EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，主要用于天景系列的汽車，而大馬力則主要用來轉配重卡大馬力發(fā)動機五大件：缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸和連桿生產線主要采用以加工中心為主的CNC數(shù)控設備組成敏捷柔性生產線第九節(jié)殼體加工作業(yè)部生產飛輪齒環(huán)總成，混流生產，表面噴丸，還有康明斯飛輪，神龍飛輪生產湖北省十堰市東風汽車精密鑄造有限公司東風精密鑄造有限公司，簡稱“東風精鑄（DFIC）”，原東風汽車公司精密鑄造廠，始建于1969年，地處湖北十堰武當山旅游經濟特區(qū)。

歷經三十余年的不懈努力，東風精鑄已經發(fā)展成為集精鑄產品輕量化設計、工藝開發(fā)、生產銷售等功能為一體，以精鑄產品為主導的汽車零部件生產企業(yè)。2010年成為國內精鑄行業(yè)綜合實力排名第一的熔模精密鑄造企業(yè)、中國鑄造百強企業(yè)，是湖北省高新技術企業(yè)、湖北省創(chuàng)新型企業(yè)（試點）單位；連續(xù)被行業(yè)推舉為中國鑄造協(xié)會精鑄分會主任委員單位，是中國鑄造協(xié)會第六屆理事會副理事長單位。

東風精鑄占地面積16.7萬平方米，其中工業(yè)占地面積4萬多平方米，固定資產6000余萬元。公司熔模鑄造工藝以“硅溶膠-水玻璃”復合型殼為主，配套鑄件熱處理、變形校正、機加工、表面處理、裝配等成品化制造能力。公司年精鑄件產能力逾2萬噸，年銷售收入過3億元人民幣。

東風精鑄所設“東風精密鑄造研究所”是國內建設最早、功能齊全的企業(yè)精密鑄造研究所，其具有國內精鑄行業(yè)最完備的CAE模擬平臺（Pro/E、Hyperworks、ANSYS、Procast）和實物驗證平臺，輔助激光快速成型技術，東風精密鑄造研究所從新品圖紙設計到樣件提交最短能控制在5天內。東風精密鑄造研究所每年研發(fā)投入不低于公司銷售的3.5%，至2010年5月，累計授權或受理專利54件，其中發(fā)明專利2件。歷年來，多項科技成果獲地方政府、行業(yè)協(xié)會科技進步獎，其中“精鑄｀六個替代＇拓展技術的研究與實踐”獲2007年度中國汽車工業(yè)科技進步二等獎。2009年，東風精密鑄造研究所被認定為“湖北省級企業(yè)技術中心”。湖北省十堰市東風汽車有限公司總裝配廠公司簡介東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調整、測試、入庫的生產任務和汽車座椅、電瓶充電的生產任務.現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產8t重型車和5t平頭車系列車型為主。總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調整完好的整車經專用的產品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內同行業(yè)領先水平。它對總裝配廠生產的整車實施嚴格而科學的檢測，使東風車始終保持了性能卓越的品質。第二節(jié)裝配線工藝流程整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。

裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線——雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線——雙/單后橋上線——雙/單中橋上線——前懸架合件上線（包括前橋分裝）——底盤翻轉——發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）——制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油（脂）加注——油