坐轎子大家知道古人的出行方式還有哪些嗎？乘馬車乘舟我國古代交通地域特點:南方舟楫，北方馬車；百姓步行！動力：人力、畜力特點：速度慢大家知道古代的通訊手段有哪些嗎？飛鴿傳書中國古代驛站：驛騎傳遞烽火臺：烽燧傳遞考綱要求：近代以來鐵路公路以及交通工具的發展通訊工具的變革（交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響）史觀：

近代化、城市化、全球化經濟與政治、文化關系第五單元中國近現代社會生活的變化課程標準：了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人們社會生活的影響。第15課交通工具和通訊工具的進步重點：

交通事業的發展難點

：交通事業發展對社會生活的影響鐵路交通

公路交通

水運航空

通訊工具

一、交通工具的更新（一）近代以來的交通工具閱讀教材思考：近代以來我國鐵路建設發展線索？

我國最早的鐵路--淞滬鐵路光緒二年（1876）淞滬鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。由英國商人投資興建的淞滬鐵路運營了不到一月，由于壓死了一人，受到當地居民的反抗，最后清政府以28.5萬兩白銀將其贖回并拆除，擲入大海。

圖說歷史近代以來我國鐵路建設思想落后，對鐵路認識不足！鐵路上的“馬拉火車”

為了運輸煤炭（河北開平礦務局出產的煙煤），清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當“火車頭”，這就出現了“馬拉火車”的天下奇聞。結合所學知識說明“唐胥鐵路”修筑的背景是什么?鐵路上的“馬拉火車”說明什么問題?背景：洋務運動后期，以“求富”為旗號，舉辦一批民用工業，河北開平礦務局是其中之一，為了將它所產的煤炭運出而修建了唐胥鐵路。鐵路上的“馬拉火車”說明：受中國封建制度和思想觀念的束縛，西方先進科技并不能充分發揮其發展生產力的作用。1909年，中國人設計的第一條鐵路——京張鐵路圖說歷史詹天佑故居“鋪上”京張鐵路鋼軌鐵路交通的發展框架建構1、1876年，英國商人未經允許建造了淞滬鐵路。2、19世紀80年代：中國鐵路誕生（1881年，中國自

建的第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路建成通

車）。3、1909年京張鐵路建成通車,成為中國鐵路史上的里

程碑。這是第一條中國人（詹天佑）自行設計的

鐵路。4、辛亥革命前夕：奠定了中國近代鐵路網的基本格

局。5、20世紀上半葉：進展緩慢。甲午戰爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權。到1911年，中國共有鐵路9600多千米，其中，由帝國主義直接或間接投資經營的竟達8900多千米，中國自主修筑鐵路只有600多千米。

民國以后，各條商路修筑權收歸國有。由于政潮迭起，軍閥混戰，社會經濟凋敝，鐵路建設始終未能納入正軌。讀圖思考：舊上海的交通工具主要有哪些？畜力車黃包車自行車汽車有軌電車近代以來我國公路建設發展⑴舊中國政治腐敗、政局動蕩，戰亂頻繁⑵經濟落后，民生凋敝⑶汽車和油料依賴進口晚清中國創辦的最早的近代航運企業。輪船招商局圖說歷史意義：首次打破列強的壟斷局面，一定程度抵制外資經濟侵略；推動了中國水上交通業的近代化進程。鴉片戰爭后，中國交通運輸工具開始發生質的改變，從遠距離的交通工具來說，最先傳入中國的是什么？圖說歷史

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1909年，馮如制成第一架飛機。黃花崗馮如墓他于1912年在廣州郊區燕塘操場上空飛行表演，不幸失事，壯烈殉職。有一幅膾炙人口的挽聯這樣評價他：上聯：論事之成固可嘉，論事之敗亦可喜，

一霎墜飛機，青冢那堪埋偉士；下聯：殉社會者則甚易，殉工藝者則尤難，

千秋留實學，黃花又見泣西風。時間成就影響187219091920輪船招商局飛機（馮如）首條空中航線打破列強壟斷運輸業的局面我國航空事業的開始拉開我國民航的序幕列強的侵略和阻撓外因：內因：政治：經濟：思想：技術：國內政局動蕩，戰事不斷；頑固守舊勢力反對等近代中國交通建設缺乏資金，重工業基礎薄弱傳統守舊觀念和思想的阻礙近代中國科技落后，交通工具多從國外進口，受制于人根本原因:中國半封建半殖民地的社會性質問題探究：近代中國交通發展為何艱難？一、交通工具的更新（一）近代以來的交通工具（二）現代以來交通建設發展現代以來我國鐵路建設發展蘭新鐵路寶成鐵路新中國成立后：加強了內地與西北、西南的溝通。青藏鐵路青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，充分體現了中國人民的偉大創新精神。

中國鐵路營