塔吊司機安全技術交底施工單位:貴州鋼建工程有限公司 年月日工程名稱東方大道一期3#樓工程分部分項工程塔吊操作工種塔吊司機交底內容：一、施工作業特點和危險源:作業活動潛在的危險因素可能導致的事故吊裝作業捆扎不牢、捆扎方式不對等物體打擊吊裝作業超重塔機傾覆塔吊使用安全裝置失效塔機傾覆等二、對危險源的具體控制措施和應注意的安全事項:個人防護1、遵守施工現場的一般性安全規定：進入施工現場戴好安全帽，扣好帽帶；高處臨邊作業系好安全帶；穿防滑鞋，禁止穿拖鞋、赤腳等進入施工現場；酒后嚴禁進入施工現場；嚴禁高空拋物；施工現場嚴禁游走抽煙，抽煙到指定地點；施工現場的各種安全防護標志、安全防護設施嚴禁拆除和挪動，如需移動需經批準并及時恢復；現場行走走安全通道。三、超重機械限制器保險裝置的作用塔式起重機必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。（1） 起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報。起重限制器有機械式和電子式兩種。（2） 力矩限制器：對于變幅起重機，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重視就有傾翻的危險。力矩限制器就是根據這個特點研制出的一種保護裝置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相應的重量，電路就被切斷，使提升不能進行，保證了起重機的穩定。力矩限制器有機械式、電子式和復合式三種。（3） 高度限制器：也稱吊鉤高度限位器.一般都裝在起重臂的頭部，當吊鉤滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。（4） 行程限制器：防止起重機發生撞車或限制在一定范圍內行駛的保險裝置。它一般安裝在主動臺車內側，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關。另在軌道的端頭（在運行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，當塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。（5） 幅度限制器：也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動臂起重機的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當臂桿運行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關，切斷主控電路，變幅電機停車，達到限位的作用。四、 針對性安全交底1、 塔吊司機應受過專業訓練，按有關部門規定進行考核合格并取得操作證，要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉該機械的構造、各安全裝置的作用及其調整方法，掌握該機械各項性能的操作方法及維修保養技術。2、 塔吊必須有持證的專業人員進行操作，非司機人員不得操作，作業時應有專人指揮，司機酒后及患病時，不得進行操作。3、 作業前應檢查整機主體螺栓無松動，排除整機上的障礙，重點檢查各轉動機構應正常，主要部位連接螺栓無松動，鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定。4、 起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除，嚴禁用限位裝置代替操縱機構。5、 起吊前應進行空載運轉，檢查行走、回轉、起重、變幅等各機構的制動器、安全限位器、防護裝置等，確認正常后方可作業。6、 操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電機停止轉動后，再轉向另一方向，操作時力求平穩，嚴禁急開急停。7、 作業時，應將駕駛室窗戶打開，注意指揮信號，駕駛室內應有防火防觸電安全措施。8、 起重作業時，重物下方不得有人停留或通過，嚴禁超荷載和起吊不明重量的物件。9、 起吊重物時綁扎應平穩、牢固，不準斜拉斜吊物品，不準抽吊交錯擠壓物品，不準起吊埋在土里或凍粘在地上的物品，不得在重物上堆放或懸掛零星物件，零星物料和物件必須用吊籠或鋼絲繩綁扎固定后方可起吊。10、 大風、雨天應停止起吊，在大風、大雨過后應對整機再進行檢查，檢查合格后再進行運行。11、 有物品懸掛在空中時，司機與指揮工不得離開工作崗位。12、 起重機行走到接近軌道限位開關時，應提前減速緩行至停止位置，吊鉤距臂桿頂端不得小于互米。13、 司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養和交接班的記錄工作，定期對機械進行維修保養，做好設備〃十字〃作業（清潔、潤滑、調整、緊固、防腐）。15、塔司每班作業前必須填寫《塔式起重機作業前安全隱患排查表》，檢查確認無隱患后方可進行操作五、 操作規程1、 起重機定人定機，有專人負責，司機應持證上崗，嚴禁無證駕駛，非安裝、維修、駕駛人員未經許可不得攀爬塔機。在地面總電源閉合后必須用電筆檢查起重機金屬結構是否有電，保證安全后再上扶梯；2、 操作前必須按規定進行日常檢查保養和定期保養，對各安全保護裝置進行檢查，不符合要求嚴禁作業；3、 在不滿足電壓及電流要求的情況下禁止作業；4、 駕駛員必須服從指揮員的信號指揮，操作前應先鳴號后開機。5、 作業時，嚴禁閑人走近起重機作業范圍，起重臂下嚴禁站人；6、 工作時應服從指揮，堅守崗位，集中精力，精心操作，嚴禁吊鉤有重物時離開駕駛室，操作中做到二慢一快，即：起吊、下落慢，中間快。7、 下降吊鉤或吊物件時，如遇信號不明，發現下面有人或吊鉤前面有障礙物時應立即發出信號，服從指揮人員信號指揮。8、 司機在吊裝作業及重物經過人員上空時，必須鳴鈴示警，作業時思想要高度集中；9、 嚴禁超荷載超力矩工作，更不允許將有關安全裝置拆掉后進行違章作業；10、 需反向時，必須在慣性力消失電機停轉后才能開動反向開關，嚴禁突然開動正反轉開關；11、 嚴禁使用起重機吊運人員；12、 起重作業時，起重機扶梯及平臺上嚴禁站人，不得在作業中調試和維修機構設備；13、 吊鉤落地后，不得再放松起重繩；14、 夜間工作必須有充足的光照度；15、 塔吊嚴禁帶病運轉；16、 塔機工作中如制動器失靈，司機應沉著冷靜，發出報警信號，將重物轉到空曠無人的地方，用電動機控制重物落至地面，嚴禁靠自重下滑；17、 塔機作業時突然停電，首先查明原因，如停電時間較長，則應采取措施，先將重物慢慢降至地面；18、 風力大于6級，塔機嚴禁工作；19、 嚴禁采用限位裝置作為停止運行的控制開關，接近極限位置時應主動降到低速檔運行；20、 下班前松開回旋機構制動裝置，使其順風源自有擺動。21、 司機下班前，必須將吊鉤升起并超過塔機回轉范圍內的一切物件高度，并將小車置于距塔身中心說明書規定位置處，同時將各操作開關撥到零位上，切斷室內總電源，門上鎖，下塔機后切斷地面總電源。六、 十不吊1、被吊物重量超過機械性能允許范圍，不準吊； 2、指揮信號不清，不準吊；3、吊物下方有人，不準吊； 4、吊物上站人，不準吊；5、埋在地下物不準吊 6、斜拉、斜掛，不準吊； 7、零碎小物件無容器，不準吊； 8、松散物捆扎不牢，不準吊；9、吊物不明，吊索用具不符合規定，不準吊； 10、遇大雨、大霧及六級以上大風等惡劣天氣，不準吊。七、 群塔作業1、 起重機之間最小安全距離，應保證處于低位的起重機臂架端部與另一臺起重機塔身之間至少有2m的距離，為防止塔吊的長臂與相鄰塔吊的塔身相碰，部分塔機采用縮短臂長，以確保運行安全距離。2、 處于高位的起重機（吊鉤升至最高點）與低位的起重機之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2m。3、 二臺同樣高度的塔吊，其起重臂端部之間，應大于4m，二臺塔吊同時作業時，其吊物間距不得小于2m。4、 多臺塔吊作業范圍應設立警戒限位，防止碰撞事故發生。5、 多塔作業時，各機指揮要默契合作，不得在大臂交叉范圍內同時吊運，要合理安排吊運時間，使各臺塔吊能夠充分利用各自空間工作。6、 高塔避讓低塔：高塔在轉臂前應先觀察低塔運行情況再進行作業。7、 動塔讓靜塔：進行運轉的塔機應避讓處于靜止狀態的塔機。8、 空載讓重載：兩塔同時運行時，空載塔吊必須避讓重載塔吊。9、 前臂讓后臂：當作業半徑內有其他塔吊后臂時，必須判斷其運行方向，前臂避讓后臂。八、緊急情況處理（一）、制動器失靈情況下的應急措施：1、 突然失靈：當在實際操作中遇到制動器突然失靈時，首先要進行一次點車或反向操作，并立即發出緊急信號，同時尋找物件可以降落的地點，如當時物件所處位置即可下落，就要把控制器手柄正常的操作方法轉到下降速度最慢一檔，使物件降落，決不允許讓物件自由墜落。如果當時的情況下不允許直接降落物件，就要迅速地把控制器手柄逐級地轉到上升速度最慢一檔，千萬不要一下子把控制器手柄轉到上升速度最快一檔。因為轉矩變化大，會使過電流繼電器觸點脫開把電源切斷，使重物立即自由墜落，造成吊運作業機械事故。2、 由電氣引起的制動失靈：如果在點車或反向操作之后，重物仍在下滑，那可以認為這種失靈現象是由電氣方面原因造成的，遇上這種情況應立即拉下保護箱閘刀開關，切斷電源，使制動合閘，把被吊物停住，然后查明原因，排除故障，避免事故發生。（二）、失控情況下的應急措施：所謂失控，就是電動機處于通電情況下，控制器卻失去了對機構正常控制作用。這屬于操作不當引起的。此外，控制線路及電氣元件的故障也會造成失控，如發現這一情況，必須立即發出警報信號，警告行人離開吊物下方，并查明原因迅速排除故障。（三）、當塔吊起重機在正常作業中突遇停頓（長時間）停電，使起吊物懸掛在空中，且時間長。應采取以下緊急措施。1、 操縱開關至0位，切斷總電源。2、 由專業維修人員間斷的用手拉開起升卷揚機制動器或打開拉閘把手，讓起吊物通過重力下降，每次下降較短距離，下降速度不得超過額定運行速度，最后使吊物降至地面。3、如吊物下面有障礙物及房屋時，應采取以下措施：（1） 按第2條內容先將吊物降至離物體