交通建筑設(shè)計(jì)原理TRAFFICBUILDINGDESIGNPRINCIPLES總平面站臺(tái)及平面設(shè)站前廣站房設(shè)發(fā)車(chē)位計(jì)場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)設(shè)計(jì)交通建筑設(shè)計(jì)原理TrafficBuildingDesignPrinciples案例分析一·概論1.1前言12交通建筑的概念、類(lèi)型交通建筑的概念13交通建筑的發(fā)展趨勢(shì)交通建筑的建設(shè)數(shù)目、規(guī)模巨大化交通建筑功能一體化交通建筑立體化各種交通建筑的綜合化交通建筑之前言交通建筑之前言■交通建筑的產(chǎn)生和發(fā)展以及其職能和形式的變化不僅與交通運(yùn)輸方式的變化、興衰有很大的關(guān)系,而且也和社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和文化事業(yè)的發(fā)展密切相連G■在城市交通方面,高架輕軌鐵路和地鐵的發(fā)展緩解了市內(nèi)公路交通的負(fù)荷,髙架輕軌鐵路和地鐵與市區(qū)的公路交了城市立體交通網(wǎng)絡(luò)便,往往將各種公共交通線路的結(jié)合部匯交既是城市的交通樞紐,往往也是城市的重要商業(yè)、服務(wù)業(yè)和文化娛樂(lè)中心。商業(yè)中心和城市交通樞紐的結(jié)合,使客多功能綜合建筑總之,現(xiàn)代的客運(yùn)交通,已由單封閉的客運(yùn)方式逐漸形成各種交通工具既由分工又相互合作的狀況,進(jìn)而發(fā)展成以高速鐵路、地鐵、輕軌、高速公路、磁浮和港口的交叉立體銜接為主要特點(diǎn)的綜合運(yùn)營(yíng)體系。交通建筑的概念、類(lèi)型交通建筑之概念通建筑之類(lèi)概念——交通建筑交通建筑包括火車(chē)站、汽車(chē)站、地以交通作為主要功能的建筑為交通建筑機(jī)場(chǎng)等交通建筑的發(fā)展A/RNN.ANNsa6摩洛哥火車(chē)站交通建筑的建設(shè)數(shù)目、規(guī)模巨大化:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通建筑的數(shù)目、規(guī)模越來(lái)越呈現(xiàn)巨大化的趨勢(shì)交通建筑的發(fā)展交通建筑功能一體化:客站能帶動(dòng)大量人流的聚集,有條件營(yíng)造出購(gòu)物、工作和娛樂(lè)的復(fù)合功能空間,使多種功能相互補(bǔ)充,從而提高空間利用率,增添空間凝聚力,在方便旅客的同時(shí),也給客站來(lái)更多額外的收交通建筑的發(fā)展動(dòng)計(jì)澳大利亞墨爾Flinders大街火車(chē)站提案—-formzaha交通建筑的立體化:立體分流帶來(lái)的好處:流線不交叉,也很簡(jiǎn)潔交通建筑的發(fā)展AngleLakeLight火車(chē)站—fromCarloScarpa各種交通建筑的綜合化:與所在城市及周邊地區(qū)的交通關(guān)系,采取了高速鐵路、輕軌列車(chē)、地鐵機(jī)場(chǎng)高速公路等多種交通手段相互便捷銜接的方式解決與