2023年航空職業技能鑒定考試-空中交通管制員考試參考題庫帶答案（圖片大小可任意調節）第1卷一.綜合密押題庫(共50題)1.自動相關監視（ADS）目前適用于（）。A、區域導航航路上B、應用海洋區域和其他實施目前系統有困難、不經濟甚至不可能的地區C、目前系統，是目前系統的備份手段D、向新的CNS/ATM過渡階段2.北半球對流層的中、高層通常存在副熱帶急流，在冬季其活動的緯度范圍是（）。A、40°N～60°NB、25°N～32°NC、15°N～20°ND、60°N～70°N3.使用同一條跑道進近著陸，前機為重型機后機為中型機時，其雷達間隔的尾流間隔不得少于（）千米。A、10B、12C、8D、64.民航工作中，黨和國家領導人及外國領導人、要員所乘專機的具體飛行計劃、報告屬（）級事項。A、絕密B、機密C、秘密D、保密5.單發螺旋槳式航空器在可發生強積冰的環境中，（）積冰強度越大。A、飛行速度越高B、飛行速度越低C、云中含水量越少D、空中風越大6.航空器在空中遇到非法干擾時，所使用的特殊編碼是（）。A、A7500B、A7600C、A7700D、A20007.主導能見度或跑道視程低于（）米時，空中交通管制單位應當向航空器通告跑道視程數值。A、800B、1500C、2000D、40008.外國航空器申請使用我國未對外開放的航路（航線）和機場，由（）批準。A、民航總局B、空軍C、總參D、外交部9.全向信標的調制信號頻率是（）赫茲。A、30B、60C、90D、15010.區域管制室的職責是（）。A、提供空中交通管制服務，受理本管制區內執行通用航空任務的航空器和其它航空器的飛行申請，負責管制并向有關單位通報飛行預報和動態等B、提供空中交通管制服務，負責受理本管制區內執行通用航空任務的航空器的飛行申請，負責管制并向有關單位通報飛行預報和動態，監督檢查本地區管理局范圍內的飛行C、僅提供管制服務D、提供空中交通管制服務，控制本地區管理局管轄范圍內的飛行流量，協調特殊情況下的飛行11.關于零點高度，下列說法正確的是（）。A、只有高原機場才有零點高度B、在高原機場著陸的飛機，必須使用零點高度C、所有的機場都有零點高度D、飛機在平原機場著陸時，不得使用零點高度12.進近管制室向塔臺管制室發出的預計到達時間相差超過（）分鐘，應當進行更正。A、2B、3C、5D、1013.實施監視雷達進近時，雷達顯示器上應當標有（），并有相對接地點的距離標示。A、距離圈B、跑道C、跑道延長線D、航線或走廊14.中華人民共和國境內及其附近的海域上空劃分的十個搜尋援救區，其援救協調中心的工作，目前暫由（）兼任。A、海上安全指揮所B、民航空中交通管制部門C、空軍飛行管制部門D、海軍航空兵司令部15.當進港的A機高度80米還有30秒鐘落地時，一出港的B機因誤聽口令滑進跑道請求起飛，此時管制員應該（）。A、令B機立刻起飛，并同意A機落地B、同意B機起飛，并令A機復飛C、令A機立刻復飛，并令B機在跑道上等待D、同意B機起飛，并令A機復飛后上升率大一點16.一天中最低氣溫出現在（）。A、地方時上午10時左右B、大約日出前一小時C、午夜D、地方時下午4時左右17.關于機載應答機及應答機編碼的描述，正確的是（）。A、管制員可以任意改變應答機編碼B、通常在航空器進入本區域前可以改變其應答機編碼C、在任何情況下，航空器駕駛員未經許可不得改變應答機編碼D、管制員應當按照二次監視雷達應答機編碼分配的規定，指定用于該航空器的應答機編碼18.使用一次監視雷達的雷達管制員，通過（）識別確認航空器。A、從雷達標牌上認出航空器的識別標志B、對于設定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況C、通過使用應答機的識別功能D、觀察到僅有一個雷達目標，其航跡與航空器駕駛員報告的一致19.飛行中，遇到嚴重威脅航空器和機上人員生命安全的情況時，空勤組應當按規定發出遇險信號，裝有應答機的航空器，應將其置于（）。A、A7400B、A7500C、A7600D、A770020.利用精密進近雷達實施監控服務時，遇（）即終止雷達監控進近。A、航空器報告看到進近燈光、跑道B、航空器報告目視地面C、航空器不需要雷達監控進近D、A、B和C21.中國歐亞新航行系統航路走向為（）。A、中佬國境點（SAGAG）—思茅—NIVUX（N26?00.0′E100?00.0′）—SANLI（N32?00.0′E100?00.0′）—庫車—中哈國境點（REVIK）B、中佬國境點（SAGAG）—思茅—DONEN（N25?00.03′E100?17.8V′）—TEMOL（N35?23.2′E094?17.6′）—SANLI（N32?00.0′E100?00.0′）—庫車—中哈國境點（REVIK）C、中佬國境點（SAGAG）—思茅—SANLI（N32?00.0′E100?00.0′）—LEVBA（N27?56.9′E100?00.0′）—SANLI（N32?00.0′E100?00.0′）—庫車—中哈國境點（REVIK）D、中佬國境點（SAGAG）—思茅—SANLI（N32?00.0′E100?00.0′）—庫車—中哈國境點（REVIK）22.在我國民航機場，兩架航空器同時進近著陸時，管制員通常按（）確定著陸順序。A、國際航班B、后面，右側，高度較高的航空器C、機長要求D、前面，左側，高度較低的航空器23.未按規定向有關單位發出有關航空器的飛行計劃，起飛、降落、延誤、取消等情況的電報或通知，或者發出的電報或通知有錯誤、遺漏，屬于（）。A、管制差錯B、管制事故征候C、管制事故D、管制嚴重差錯24.SITA電報中的標注等級為QA或QB，相當于AFTN電報中的（）等級。A、SSB、DDC、FFD、JJ25.雷達管制員在與航空器建立聯絡時，應當要求航空器駕駛員證實高度，但（）的情況除外。A、航空器正在上升高度B、航空器正在下降高度C、航空器由本管制室其它扇區移交過來D、A、B和C26.對航空器提供雷達管制服務的條件是（）。A、該航空器已被識別確認B、在雷達覆蓋范圍內C、在航行情報資料中發布有關運行方法的資料及影響空中交通管制實施的有關設備要求D、A、B和C27.在指示航空器做不少于30度的識別轉彎時，為確保雷達識別，還應當滿足（）的條件。A、觀察到僅有一個目標在轉彎B、向雷達覆蓋區邊緣轉彎C、轉彎后脫離本管制區域D、觀察到有兩個雷達目標在轉彎28.由于空中交通管制工作上的失誤，造成飛行取消、返航、備降，屬于（）。A、管制差錯B、管制事故征候C、管制事故D、管制嚴重差錯29.夜間或晝間能見度小于（）千米時，在機場活動區內活動的一切航空器必須顯示對航空器注意的防撞燈、航空器相對航徑的航行燈、航空器結構外端的燈光及航空器發動機已經開車的燈光。A、1B、2C、3D、430.當飛行機組配備2名駕駛員，駕駛員在執勤期內的飛行時間不得超過（）小時，但對于不多于兩個航段的飛行，飛行時間可延長至（）小時。A、7，8B、8，9C、9，10D、12，1431.3000米以下的渦輪噴氣航空器，距接地點的距離在35千米以內，最低調整表速為（）千米/小時。A、470B、400C、310D、28032.在實施雷達間隔標準時，雷達管制員應當考慮（）。A、航空器的運行方向、飛行速度和雷達的技術性能B、雷達管制員的能力C、航路結構的復雜程度D、通信能力33.航空器飛越外、中、內指點標可以看見和聽見的信號分別是（）。A、紅燈亮，400赫茲音頻信號；黃燈亮，1300赫茲音頻信號；白燈亮，3000赫茲音頻信號B、紅燈亮，300赫茲音頻信號；黃燈亮，1500赫茲音頻信號；白燈亮，2500赫茲音頻信號C、藍燈亮，400赫茲音頻信號；琥珀燈亮，1300赫茲音頻信號；白燈亮，3000赫茲音頻信號D、藍燈亮，300赫茲音頻信號；黃燈亮，1500赫茲音頻信號；白燈亮，2500赫茲音頻信號34.航向信標在10度扇區內，有效導航距離為（）海里。A、10B、17C、20D、2535.與航空器失去通信聯絡時，管制員除查明原因外，應當迅速采取相應措施，下列說法不正確的是（）。A、通過有關管制室以及空中其他航空器的通信波道，設法與該航空器建立聯絡B、調配空中有關航空器避讓C、使用當地可利用的通信波道間斷發出空中交通情報和氣象情報D、開放有關導航設備，使用雷達掌握航空器位置，通知航空器改變航向或者改變應答機編碼，以判明其是否收到指令，然后采取措施36.進近管制員應當在本管制區內離場航空器開車前（）分鐘開機守聽，將離場程序通知塔臺管制室。A、5B、10C、15D、2037.民航總局，地區管理局，航空公司，省（市、區）局的專機工作領導小組由（）組成。A、各單位的領導、專家B、各單位分管專機工作的領導和有關業務部門的領導同志C、各單位分管專機工作的領導和業務專家D、管理局，省（市、區）領導同志38.在尾流間隔標準中，中型機是指（）。A、最大允許起飛全重大于或等于7000千克，小于或等于136000千克的航空器B、最大允許起飛全重大于7000千克，小于或等于136000千克的航空器C、最大允許起飛全重大于或等于7000千克，小于136000千克的航空器D、最大允許起飛全重大于7000千克，小于136000千克的航空器39.拍發延誤飛行電報時，延誤時間不得超過（）。A、24小時B、當日日歷時間范圍C、12小時D、1小時40.執行不同任務的航空器或者不同機型的航空器同時飛行時，應當根據具體情況，允許執行（）的航空器優先起飛。A、緊急或重要任務B、定期航班C、速度大的D、A、B和C41.民航工作中，反劫持和反破壞航空器的預案屬于（）級事項。A、機密B、秘密C、絕密D、保密42.西部航路適用于裝有FANS－1或FANS－A設備的航空器，包括（）。A、B747系列，B777系列，B767系列B、A340系列C、A300系列D、A，B和C43.（）應答機編碼用于搶險救災航空器收不到管制機構二次雷達代碼的指令時，提供這種狀況的識別。A、A2000/A1277B、A1277/A1255C、A2000/A0000D、A2000/A770044.一等飛行事故調查報告屬于（）級事項。A、絕密B、機密C、秘密D、保密45.航空器遇險時，應使用的二次監視雷達應達機編碼為（）。A、A7600B、A7500C、A7700D、A700046.塔臺管制室對離場航空器發出的放行許可內容包括（）。A、航空器呼號；管制許可的界限（定位點或目的地）B、批準的離場程序；飛行航路（航線）；高度C、應答機編碼D、A、B和C47.機場跑道、滑行道只供航空器起飛、降落和滑行使用。如有特殊情況需作他用或有車輛行人通過，應當經過（）批準。A、管理局職能部門B、機場管理部門C、機場公安D、塔臺管制室48.使用二次監視雷達的，可以通過（）識別航空器。A、從雷達標牌上認出航空器的識別標志B、使用應答機的識別功能C、只需滿足A或B中一個D、須同時滿足A和B49.（）應當依照雷達設備的技術說明，調整使用雷達顯示器并對其精確性進行充分的檢查。A、雷達保障部門人員B、雷達維修人員C、雷達管制員D、程序管制員50.風角是（）。A、空速向量和地速向量的夾角B、航向和航跡的夾角C、風向線與經線的夾角D、風向線與航跡線的夾角第2卷一.綜合密押題庫(共50題)1.從事空中交通管制工作的人員應當接受養成訓練和崗位訓練，通過相應的考試，取得執照，方可從事與其執照相適應的空中交通管制工作。養成訓練由（）承擔。A、國外的空中交通管制單位B、空管局所屬的培訓中心C、具備條件的院校D、管制中心技術室2.在（）的情況下可對VFR航空器實施雷達引導。A、航空器駕駛員有要求而管制員工作負荷允許B、管制員建議引導而經該航空器同意C、規定有引導VFR航空器的程序D、A、B和C3.機場運行最低標準是一個機場用于起飛和著陸的限制，對于起飛，用能見度或跑道視程表示，如果需要還應包括云高；對于精密進近著陸，用能見度或跑道視程和（）表示；對于非精密進近著陸，用能見度、云高和（）表示，。A、最低下降高，決斷高B、云高，決斷高C、決斷高，最低下降高D、云高，最低下降高4.航空器調整速度是以（）為基準。A、地速B、指示空速C、真空速D、真空速和表速5.航空器在塔臺管制區飛行時危險接近的標準為（）。A、縱向間隔小于500米，側向間隔小于200米，垂直間隔小于100米B、縱向間隔小于1千米，側向間隔小于500米，垂直間隔小于200米C、縱向間隔小于500米，側向間隔小于200米，垂直間隔小于50米D、縱向間隔小于1千米，側向間隔小于200米，垂直間隔小于50米6.按照飛行高度區分，平流層飛行是指（）的飛行。A、10000M以上B、9000M以上C、12000M以上（含）D、12000M（不含）以上7.某一經線的經度是（）。A、該緯線上任一點到地心的連線與赤道面的夾角B、地圖上該緯線所指的方向C、該緯線同赤道面的夾角D、該緯線同經線的夾角8.熱低壓位于（）。A、地面冷高壓中B、赤道輻合帶中C、干燥，陽光充裕的地表上空D、副熱帶高壓中9.積冰分為明冰、毛冰、（）和霜四類。A、霾B、霰C、霧淞D、雨淞10.某機航向50度，DXF=190度，航空器在電臺的（）方位上。A、60度B、120度C、240度D、270度11.ADS報告的三種類型為（）。A、巡航模式ADS報告；上升/下降模式ADS報告；進近模式ADS報告B、危急/緊急模式ADS報告；事件模式ADS報告；固定時間間隔ADS報告C、通信失效模式ADS報告；航空器遭劫持模式ADS報告；緊急情況模式ADS報告D、位置報告模式ADS報告；飛行情報模式ADS報告；氣象模式ADS報告12.下列屬于告警階段的是（）。A、航空發出遇險信號B、航空器燃油已耗盡而又沒有著陸消息C、航空器收到著陸許可后，在預計著陸時間5分鐘內尚未著陸，又無通信聯絡D、超過預定時間30分鐘尚無位置報告。13.逆向飛行（包括使用同一測距臺的徑向線上的飛行），兩架航空相遇前應當配備規定的垂直間隔，經測距臺定位，證實航空器已相遇后（）千米以上，可以相互穿越高度。A、40B、20C、5D、1014.填寫飛行進程單時，‘A090’表示（）米，‘H090’表示（）米。A、900（QFE.，900（QNH）B、900（QNH），900（QFE.C、90（QNH），90（QFE.D、90（QFE.，90（QNH）15.飛行預報編發后，飛行的執行日期需要改變時，應當（）。A、編發取消報，然后再編發新的飛行預報B、編發訂證飛行預報，將日期編組改為新的執行日期C、編發修訂飛行預報，在修訂編組中以“DATE／”引導新的執行日期D、A、B和C16.指揮航空器進行等待時，應當在該航空器到達（）5分鐘之前，向該航空器發出有關的指示。A、機場上空B、VOR上空C、管制許可界限點或進近定位點D、近臺上空17.下列位置報告正確的是（）。A、蘭州，西北987，保持高度9600米B、西北2137VYK37，離開高度6600米下降到3300米，ETAZGC11，請求蘭州天氣C、上海塔臺，上航528，收到天氣通播B，請求直接進近D、蘭州，國航1237，過VYK37分，離開高度6600米下降到3300米，ETA蘭州58分，請求蘭州天氣18.VOR的頻道間隔為（）兆赫。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.2019.在AFTN電報中，ATN是指（）。A、飛行預報B、告警報C、備降報D、無線電通信失效報20.國際民航組織在規定拍發飛行計劃（FPL）電報時，預計起飛時間應當使用（）時間。A、關機門B、撤輪檔C、開始滑行D、離地時間21.雷達管制員在（）向航空器通報位置。A、航空器第一次被識別時或雷達服務終止時B、航空器雷達引導后，恢復自主領航時或航空器有要求時C、航空器報告的位置與雷達探測的位置有顯著差別時D、A、B和C22.地區民用航空管理機構負責監督管理（）的民用航空活動。A、該地區B、該部門C、各地區D、全國23.在C、D類空域內使用測距臺儀表飛行時，經測距臺定位，證實兩架逆向飛行的航空器確已（）千米以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越被占用的高度。A、相遇且相距20B、相遇且相距15C、相距15D、相距3024.西部航路與現行航路B599、B218、H12、H15和V7有飛行沖突時，管制員應用（）方式，按現行調配方式進行飛行調配。A、話音通信B、衛星數據鏈C、高頻數據鏈D、FANS25.收到應轉給航空器的管制許可后，從收到時間算起，如已超過（）分鐘仍不能轉給該航空器時，必須立即將此情況通知原管制單位。A、2B、3C、4D、526.當航空器駕駛員要求或管制員認為有必要時，管制員可依照場面監視雷達信息向航空器提供（）情報服務。A、指導性的滑行B、指導性的進近C、氣象D、A、B和C27.在空中交通服務電報中，航空器的型號代碼不得超過（）個字符。A、2B、3C、4D、528.在實施雷達管制速度限制時，雷達管制員所指定的速度，（）經航空器駕駛員認可。A、應當B、不需要C、不一定D、6000米以上時不需要29.二次雷達的最低安全高度告警（MSAW）系統的運行應當具備（）的條件。A、在自動雷達終端系統上運行和該系統應當有三維格地圖B、被監視的航空器應當裝備C模式二次雷達應答機C、自動雷達終端系統上應當運行相應的地形監視程序D、A、B和C30.重型或者中型無人駕駛氣球預定放飛前，施放氣球的單位或個人應當至少提前（）天通知有關空中交通服務單位。A、1B、2C、5D、731.管制許可的界限是（）。A、經過協調，管制員許可航空器飛到的最遠點B、目的地機場或是航路上的某一報告點C、管制空域的邊界或國家領空的邊界D、A、B和C32.各區域管制室在收到西部航路FPL電報后，應確認計劃編組18“REG/”項是否注明該航空器的注冊號，我們了解注冊號主要用于（）。A、了解航空器機型，提供間隔服務B、可以知道航空器的性能和配備的設備C、可以對照航空公司提供的衛星電話號碼表，知道航空器的衛星電話號碼D、可以知道是哪國的航空器，從而知道起飛機場和目的地機場33.在《空中交通管制雷達標牌》中規定，當一雷達同時有多種告警時，告警信息從高級到低級依次顯示，其順序為（）、LOW、PCA、PLO、PAW、YAW和CST。A、EMG、RDO、HIJ、CAB、EMG、HIJ、RDO、CAC、HIJ、EMG、CA、RDOD、HIJ、EMG、RDO、CA34.航線儀表飛行最低安全高度是指飛機距航線兩側各25公里地帶內的最高點，丘陵和山區不低于（）。A、300米B、400米C、500米D、600米35.專機飛行，負責航路天氣預報的氣象臺不少于起飛前（）小時發布重要天氣情報，降落機場于專機預計到達前（）小時開始發布趨勢著陸預報，天氣預報發往地點為（）。A、1，2，民航總局氣象室及有關機場氣象臺、站B、2，3，民航總局氣象室及有關機場氣象臺、站，C、1，2，地區管理局氣象室及有關機場氣象臺、站D、2，3，地區管理局氣象室及有關機場氣象臺、站36.飛行計劃報第15編組中，要求的巡航高度層用F，S，A，M四個字母表示，它們分別代表（）。A、F-100英尺，S-10米，A-100英尺，M-10米B、F-10米，S-100英尺，A-10米，M-100英尺C、F-10米，S-10米，A-100英尺，M-100英尺D、F-100英尺，S-100英尺，A-10米，M-10米37.雷達管制移交正確的是（）。A、雷達管制移交應當建立在雷達識別的基礎上或者按照雙方的具體協議進行，使接受方能夠在與航空器建立無線電聯系時立即進行雷達引導B、雷達管制移交時，被移交航空器的間隔應當符合接受方所認可的最低間隔，同時移交方還應當將指定給航空器的高度及有關引導指令不必通知接受方C、雷達管制移交時，移交方臨時指定給航空器的速度及有關引導指令不用通知接受方D、在管制單位內部或者相互間進行的雷達識別的移交，應當在雷達有效監視范圍內進行，如技術上無法實施，則應當在管制移交協議中說明，或者按規定提前進行管制移交38.目視氣象條件是用（），距云的（）表示航空器飛行的氣象條件。A、著陸能見度，方位和距離B、飛行能見度，方位和距離C、著陸能見度，水平距離和垂直距離D、飛行能見度，水平距離和垂直距離39.機場區域內目視飛行最低安全高度：巡航表速250千米/小時（不含）以上的航空器，按照機場區域內（）飛行最低安全高度的規定執行。A、儀表B、目視C、進場D、離場40.新型航空器首次投入航班飛行前，航空器的經營人、所有人應當向空中交通管制單位提供航空器的有關（）。A、性能數據B、證件C、執照D、批復件41.（）是專機保障工作的核心。A、專機安全工作B、專機準時工作C、專機效益工作D、A、B和C42.正確使用燈光的規定是（）燈光。A、航空器預計著陸前30分鐘開放B、最后一架航空器起飛后20分鐘關閉C、最后一架航空器著陸后關閉D、按照塔臺管制室管制員要求的時間開放43.CHG電報正確的是（）。A、（CHG-CCAl01-ETD0100）B、（CHG-CCAl01-ZBAA-VHHH-ETD0100）C、（CHG-CCAl01-ZBAA-VHHH-13／ZBAA0100）D、（CHG-CCAl01-ZBAA0100）44.飛行員飛錯、管制員給錯指令或其他原因造成航空器間縱向、側向、垂直間隔均小于規定間隔數據的1/2，即構成（）A、事故B、事故征候C、差錯D、嚴重差錯45.在固定格式電報中的其它情報/補充資料編組中出現“OPR／”時，其后所接的內容應當為（）。A、對飛行任務特性的進一步說明B、航空器所有人／經營人的名稱C、航空器此次飛行中對運行的特殊要求D、航空器在操縱上的缺陷，以求得有關支持、協助46.航空器雷達識別移交的方法，正確的是（）。A、接受方雷達管制員指示航空器變換編碼或用特殊位置識別，移交方雷達管制員予以證實B、兩個雷達顯示屏上都標有同一地理位置或報告點，口頭說明航空器距上述位置的相對方位C、利用人工手段指定雷達標牌的名稱；D、兩個雷達管制席相鄰或者使用同一顯示器時，移交方直接在接受方顯示器上指出雷達位置指示符的名稱47.（）可在實況圖上查到。A、航線上的高空風、急流B、每小時機場天氣實況C、大氣穩定度情況D、鋒面位置48.在C、D類空域內逆向儀表飛行，無空中走廊時，在同高度進入C類空域的航空器，不論其航向如何，其到達同一導航設備上空的時間間隔不得少于（）分鐘。A、5B、10C、15D、2049.軍民合用機場由（）實行統一指揮。A、軍航指揮員B、民航