./第1章總體施工組織布置及規劃1.1項目管理方針和目標1.1.1承諾按業主的要求,建立、健全質量、環境、職業安全健康管理體系,在運行中發揮領導作用。1.1.2管理方針"誠信守法,科學管理,精心施工,顧客滿意,以人為本,預防為主,保護環境,追求卓越"。以誠信守法為準則,以科學的管理、先進的技術、精良的設備精心組織施工,建造精品工程,以人為本,預防為主,注重環境保護和職業安全健康管理,提高員工素質,不斷改善員工和外來人員的工作環境及職業安全健康狀況,并持續改進,以優質的服務滿足業主及相關各方的要求。1.1.3項目管理目標一、指導思想科學管理、精心組織、精心施工、優質高效、安全文明、均衡有序、產品和服務顧客滿意。二、工期目標總工期：12個月。三、質量目標工程交工驗收的質量評定：合格竣工驗收的質量評定：優良。四、安全目標無重大安全事故發生。五、環保目標生活、生產污水排放符合當地環保部門的相關規定和排放標準。六、水土保持目標無水土流失,水土保持完好。1.2施工總體規劃組織機構圖為了確保安全、優質、文明、高效地完成本工程的各項施工任務,根據本工程的施工任務和工程特點,我公司將本著"精干、高效、專業"的原則,選派一批有資質,具有豐富施工經驗的工程技術管理人員和施工人員成立本合同段項目經理部,形成以項目經理為核心的施工管理體系,對工、料、機、財等資源實行動態管理,組織機構圖及各部門職責見下表：項目經理項目經理副經理總工程師綜合部醫務室財務合約部安全保障部技術室協調辦公室試驗室測量組辦公室檔案室質量管理部物資設備部總公司環保部工程管理部調度室項目書記底基層、基層一隊底基層、基層二隊瀝青路面施工隊橋梁施工隊隊附屬工程施工隊總體施工安排為保證本工程優質高效完成,根據本工程特點,共組織4個施工隊伍進場,并明確施工任務。具體施工隊伍設置和其施工任務劃分如下：◆底基層、基層施工一隊負責本合同段底基層、基層的施工。◆橋梁施工隊負責本合同段橋梁及涵洞施工。◆瀝青路面施工隊負責全線瀝青下面層、和上面層以及透層、封層和黏層施工。◆附屬工程施工隊負責全線安全設施、管線預埋及附屬工程等的施工。1.2.3各類人員配備表序號名稱計劃數量進場時間序號名稱計劃數量進場時間1項目經理116.4.2918測量工52項目副經理219其他管理人員203項目總工120調度24路面工程師321司機55橋梁工程師222電焊工16質檢工程師223電工37試驗工程師124修理工108試驗員525其他工人209測量工程師226普工50按階段進場10機械工程師12711合同工程師12812財務負責人12913安全生產管理負責人13014專職安全員33115物資人員33216設備人員217技術員6合計1531.2.4主要機械設備配備及需求計劃序號機械設備名稱單位擬投入數量規格型號進場時間備注1間歇式瀝青拌和樓套2LQC-ACP4000CENCOR-ACP2穩定土拌和站套2WCB5003瀝青混凝土攤鋪機臺6ABG4234穩定粒料攤鋪機臺6WTL75005智能瀝青灑布車臺4FD5040AQLQ6雙鋼輪振動壓路機臺4BMW217D7輪胎壓路機臺8YZ308石料水洗機套48009震蕩式壓路機臺8YZ2510智能數顯瀝青針入儀臺1DF-411低溫延度儀臺1LYY-7A12軟化點儀臺1GG213-HY450713瀝青混合料馬歇爾試驗儀臺1MW-5014馬歇爾擊實儀臺1MDJ-453615恒溫水浴臺1BJHA-SY122016瀝青混合料離心抽提儀臺1LLC-1517試驗室用瀝青混合料拌和機臺1HB—2018瀝青混合料試模臺2019鉆芯機臺1HMP-15020水準儀臺4DSZ221全站儀臺2徠卡22標準養護室臺130㎡23標準養護箱臺124烘箱臺1DHG25電子靜水天平臺5MP3100126瀝青脆點儀臺1HL03LS127路面滲水儀臺1HDSS-Ⅱ28發電機臺1DCM280SP129發電機臺2DCM1320SP130灑水車臺2SL1031非接觸式平衡粱套2MOBA32石屑撒布機臺1CS31033強制式砼拌合機臺1JS-2501.3施工總體部署1.3.1設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備、人員動員周期根據工程特點,施工進度計劃安排,調集適合本工程施工的各種施工機械設備,在分項工程開工前,按月度施工計劃,合理安排設備進場周期,對于需預先調試的設備,則提前進場。在接到中標通知書后,及時調集具有較高管理素質和施工經驗的人員進駐施工現場,第一批組織30人的籌備組和部分施工機械進場,開展準備工作包括：臨時用地的租用、臨時生產和生活設施的搭建,考察、簽訂地材和外購材料合同,解決生產及生活用水、用電及通訊工具,更進一步的現場踏勘和復核測量,熟悉施工圖紙,編制實施性的施工組織設計,熟悉合同文件,編寫各項規程,準備崗位培訓材料等。在簽定合同后組織第二批約100人隨主要施工機械進場,并配合前期籌備人員進行開工前準備工作,如拌和場、料場地基處理,臨時駐地建設。確保工程的施工。二、人員進場如我公司有幸中標,參加本項目的全體管理人員、技術人員和施工人員將乘車趕往國道341膠海線XX境升級改建工程第六標段施工現場。本合同段施工人員進場時間將根據工程進度合理安排,其中：第一批籌備人員〔包括項目部領導成員、主要技術人員、試驗人員、測量人員于接到中標通知書后3天內進場。第二批人員〔主要是生產人員和部分技術人員接到中標通知書后后5天內進場。第三批人員〔主要是生產人員按進度計劃要求提前7天進場。三、主要設備進場機械設備根據施工進度計劃分批通過拖車運輸到現場。四、材料進場本合同段所需主要材料有：砂石料、水泥和瀝青。砂石料：據調查本工程周邊筑路材料主要取自XX市周圍。水泥：在XX市滿足質量要求的水泥廠家采購,汽運至現場。瀝青：XX范圍采購,由供應商負責用汽車運到施工現場。1.3.2施工總平面布置及臨時生產設施一、施工現場總平面布置圖見附表五施工總平面布置圖二、施工便道為了便于施工車輛暢通行駛,確保工程質量和進度,并根據現場實際情況,本工程施工便道利用現有的路基施工便道和省道、其它現有鄉村道路運輸工程材料,僅修筑拌和站至路基的運輸便道。三、臨時生活生產設施施工隊駐地、施工場地和項目部駐地等場地,均布設在合理的施工用地范圍內。使用前先進行場地平整,硬化后再使用,平整和硬化需滿足設計及規范要求。場地布置總體規劃見附表五施工總平面布置圖。四、臨時生產設施本工程臨時生產設施主要包括基層拌合站〔穩定土拌合站1座；熱拌瀝青混合料拌合站〔瀝青拌合站1座；工地試驗室；1臺550kw發電機組和2臺1200kw發電機組；及2臺500KVA變壓器和1臺1000KVA變壓器。五、臨時用地計劃表見附表臨時占地計劃表。第2章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、工程概述1.工程名稱：國道341膠海線XX境升級改建工程2.工程地點：XX市境內3.計劃工期：12個月4.工程內容：本合同段起訖樁號為K46+500～K50+210.50,全長3.7105公里,路基總寬度27米,為雙向六車道布置,含服務區1處,5*13鉆孔灌注樁預應力混凝土空心板橋1座,主要工作內容包括路面底基層、基層、面層、路面排水、中央分隔帶排水、路緣石、路塹邊溝工程。二、路基工程1、施工準備⑴在開工之前對設計院所交導線點進行復測,恢復線路中樁,繪制橫斷面圖。對路基邊緣、坡腳、排水溝等的具體位置,標明其輪廓。路線的中心位置、高程、橫斷面、邊坡度、平曲線超高均必須符合設計圖紙的要求。⑵清理與掘除路基施工范圍內原有的房屋、道路、溝渠、通訊、電力設施、上下水道及其它建筑物應妥善拆遷、清除或改造。對公路用地范圍內的植物、垃圾、有機雜質須進行清理、掘除、移運和處理,并挖除樹根,同時對原路排水溝的漿砌片石進行拆除。⑶臨時工程做好臨時排水系統,保證將地表積水及施工時路基范圍內的水通過該排水系統引入附近河渠或低洼處。⑷土工試驗根據選定的取土場,對不同填料分別取樣進行土工試驗,包括顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、有機質含量、承載比〔CBR和重型擊實等試驗,對路基原地表土也按要求取樣進行土工試驗,合格后報監理工程師審批,經審批后使用。2、路基開挖〔1路基開挖前做好排水溝并視土質情況做好防滲工作。先修建臨時排水溝,臨時排水設施與永久性排水設施相結合,使流水不向農田、耕地排放和污染自然水源,也不致引起淤積和沖刷。施工期間經常維修排水溝、渠,保證水流暢通。〔2開挖過程中,嚴格按施工圖紙、《公路路基施工技術規范》及監理工程師的要求進行施工。開挖時,在整個開挖斷面上,及時做出排水坡,以便排除降水。隨時注意保持邊坡穩定,采用能保證邊坡穩定的方法施工。并不對鄰近的各種結構物及設施產生損壞和干擾。〔3土方開挖自上而下進行,不亂挖和超挖。開挖中如遇到特殊土質變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度時,及時報請監理工程師,并按監理工程師指示處理。〔4及時安排路基兩側排水溝施工,防止雨天浸泡路基和影響下一工序施工。〔5開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機作業,大噸位自卸汽車運輸；嚴格控制開挖深度,按照設計圖紙要求,不欠挖、超挖。〔6棄方的處理1在有棄方的路段開工前至少28天,提出開挖、調運施工方案報監理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置有其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的布置以及有關的計劃安排等。2當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時,必須在更改前不少于14天將更改方案報監理工程師批準。3棄土堆應堆置整齊、穩定,排水暢通,避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產生干擾或損壞,避免對環境造成污染。〔7超挖處理路塹開挖時嚴格控制路基設計標高,若有超挖,用與挖方相同的填料填補,并壓實至規定的密實度。如不能達到規定要求,則用合適的筑路材料填補壓實。4、路基填筑〔1路基填料選擇。優先選用粗粒土作為路基填料,禁止采用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土作為路基填料。采用其他路基填料時,須符合《公路路基施工技術規范》〔JTGF10-2006的相關要求。路基填料強度要求采用一級公路技術標準,路基填料強度和粒徑如下表：路基填料強度和粒徑項目類型路面地面以下深度〔m填料最小強度〔CBR%填料最大粒徑〔mm填方路基上路床0～0.38100下路床0.3～0.85100上路堤0.8～1.54150下路堤1.5以下3150零填及挖方路基0～0.381000.3～0.85100〔2取土場取土作業取土填料前應進行下列試驗項目：1液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數；2顆粒大小分析試驗；3含水量試驗；4密度試驗；5相對密度試驗；6土的擊實試驗；7土的強度試驗〔CBR值；8有機質含量及易溶解鹽含量試驗。〔3填方試驗路段在開工前28天,用路堤填料全幅鋪筑長度不小于200米〔4施工放樣在路堤填筑前,測量人員首先應根據加寬路基設計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線,并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規范要求,路堤填筑邊線應比加寬路基坡腳線超寬30cm。邊坡表層與填方主體要同時施工〔不容許貼坡、均勻壓實,路基填筑完成后將加寬的30cm土方刷坡處理,刷余土方用于取土坑回填,不允許隨便堆放。〔5路基填筑材料鋪筑。施工時,施工人員事先根據運輸路基填料車輛的運載量,路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度,計算出每車路基填筑材料的卸料間距。現場施工人員根據卸料間距在下承層上用白灰標示上土網格,并指揮運輸車輛按照上土網格卸料。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平,粗平后應對路基填筑材料的含水量測定和調整。〔6含水量調整。施工中,填筑材料攤鋪后,及時安排試驗技術人員對填筑材料的含水量進行檢測,當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2%以內時,可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時,可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料含水量,直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內時,才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2%以上時,可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量,直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2%以內時,方可開始下道工序施工。〔7精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標高,每隔10m做出標高臺,用平地機進行精平,精平后路基填筑材料應保持整體平整,表面平整度應滿足路基施工規范要求。精平時應使路基橫坡向加寬路基外側傾斜,以利于路基排水。〔8路基填筑材料的碾壓。施工前,通過試驗段確定適宜的壓實設備和合理的碾壓方案。施工時嚴格按照試驗段總結的碾壓組合順序和碾壓方式進行碾壓。壓路機碾壓時最大行駛速度不宜超過4Km/h。碾壓時直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓,超高段時由低處向高處碾壓,壓路機碾壓時一般重疊1/2輪,碾壓時應遵循先輕后重、由慢到快的原則,碾壓遍數應不少于路基試驗段確定的碾壓遍數,嚴禁在未成型的路段急轉彎或調頭。碾壓時安排專人負責,確保碾壓均勻。無漏壓、無死角。路基填筑必須根據設計斷面,分層填筑、分層壓實,分層的最大松鋪厚度不應超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應小于10cm。新舊路基拼接處,需適當提高壓實度,臺階處死角部分采用噸位較大的鋼輪配合小型沖擊夯密實處理。土質路基壓實度標準填挖類型路床頂面以下深度〔m壓實度〔%填方路基上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.8≥96上路堤0.8～1.5≥94下路床≥1.5≥93零填及路塹路床0～0.3≥960.3～0.8≥965、水泥穩定土本項目加寬段路床上部0.4m采用8%水泥土進行處理,擬分2層施工,每層平均厚度0.2m。〔1施工放樣測量人員每20m放出中樁與邊樁,并測量樁頂標高,用以進行現場標高控制。〔2布格上土與攤鋪整平根據試驗段確定松鋪系數,分好格子。自卸汽車運土,專人指揮卸土至格子內,卸土交錯布置。上料約50m后,推土機推鋪整平,要求攤鋪后的路基表面平整、厚度均勻。〔3運輸與攤鋪水泥先布好格子,作業人員按照格子布置水泥用量,每袋水泥在格子里均勻布置,作業人員用刮板布置大致均勻。〔4拌和水泥布撒均勻,穩定土路拌機拌和1-2遍,要求改良土拌和均勻,色澤一致,無灰條、灰團、花面,拌和物中不得含土塊。拌和過程中,專人對拌和深度進行檢查,要求路拌深度達到層底,并破壞下層1-2cm,不得留有素土層。試驗人員用EDTA滴定法對水泥土的劑量進行檢測,每100m檢查3處,水泥劑量允許偏差1%～-0.5%。〔5碾壓采用自重20T的振動壓路機,靜壓1遍,弱振1遍,強振2-3遍。強振第二遍完成后,利用灌砂法測量壓實度,根據實測的壓實度指導路基碾壓遍數。碾壓過程中,直線段先兩側后中間,曲線先內側后外側,由先輕后重,先靜壓后振動,由低后高的原則進行。碾壓速度不大于4Km/h〔碾壓過程中,采用1檔行駛。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應小于40cm,各區段搭接壓實長度不應小于2m,上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。禁止壓路機正在碾壓或已成型的路基調頭或急剎車。〔6接頭處理相鄰路段接頭處,預留5-8m不慘灰,后續段落施工時,一起摻灰拌和進行碾壓。〔7養生水泥穩定土采用塑料薄膜覆蓋養生不小于7d,養生期間內禁止重型車輛通行。〔8外觀鑒定1表面平整密實、無坑洼。2施工接茬平整、穩定。三、路面工程1、水泥石灰穩定底基層石灰水泥穩定土7天無側限抗壓強度不小于1.5Mpa,施工時可根據抗壓強度要求,對材料組成配合比進行適當調整,底基層壓實度要求≥96%。〔1施工工藝施工準備放樣備料攤鋪土整平擺放和攤鋪石灰拌和灑水悶料擺放和攤鋪水泥拌和整形碾壓接縫和調頭處的處理檢驗養生。〔2施工方法1測量放樣及施工準備綜合穩定土的表面平整、堅實,具有規定的路拱,沒有任何松散材料和軟弱地點,平整度和壓實度都符合設計要求時,方可進行綜合穩定土的施工。先恢復主路加寬中線及邊線,每20m設置一邊樁,并在邊樁上標注控制高程。2備料①采集集料時,將超尺寸的顆粒篩除,生石灰在使用前7-10天充分消解,然后過孔徑10mm的篩,并盡快使用。②根據綜合穩定土的寬度、厚度及測定的干密度,計算各段所需的干燥集料重量。根據料場集料的含水量和所用運料車輛的噸位,計算每車料的堆放距離,根據綜合穩定土厚度和測定干密度及水泥劑量,計算每平方米所需水泥用量,并計算每袋水泥的攤鋪面積。3攤放集料①事先通過試驗確定集料的松鋪系數〔或壓實系數。松鋪厚度：壓實厚度×松鋪系數。使用推土機進行初鋪,平地機找平,同時測定含水量,并按照石灰穩定土的最佳含水量對素土含水量進行調整,在此過程中,嚴格控制松鋪厚度,以避免不必要的材料倒運和浪費。②雨季施工,當天攤鋪石灰土集料和水泥,先攤鋪石灰土集料,后攤鋪水泥。攤料長度以日需要量為度,夠一天內完成加水泥、拌和、碾壓成型即可。③采用推土機和平地機將土堆初步整平,將土均勻地攤鋪在預定的寬度上,表面力求平整,并有規定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除,攤鋪完后檢查松鋪土層的厚度。4擺放和攤鋪石灰將消解完并裝袋好的消石灰〔每袋50Kg通過汽車從石灰消解場地運輸到施工現場,人工將袋裝石灰擺放到區格上,按計算數量攤鋪格內。用刮板將石灰均勻攤開,并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后,表面沒有空白位置,也沒有石灰過分集中的地點。5拌和石灰和土采用穩定土拌和機,并設專人跟隨拌和機,隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度,拌和深度達到達到路基本體并侵入下承面5-10mm,以利上下層粘結。此次拌和一遍。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。混合料的含水量過小時,采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現局部水分過多的現象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土,視其中細粒土含量的多少,可縮短悶料時間。6擺放和攤鋪水泥將袋裝水泥〔每袋50Kg通過汽車運輸到施工地點,人工將袋裝水泥擺放在區格上。用刮板將水泥均勻攤開,并使每袋水泥的攤鋪面積相等。7拌和及整形、碾壓上好水泥后用穩定土拌和機進行拌和,并設專人跟隨拌和機,隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。混合料拌和均勻后色澤一致,沒有灰條、灰團和花面。即無明顯粗細集料離析現象,且水分合適、均勻。混合料拌和均勻后,立即用平地機初步整形。在直線段,平地機由兩側向路中心進行刮平。在平曲線段,平地機由內側向外側進行刮平。必要時,再返回刮一遍。整形后,現場測定混合料的含水量,當混合料的含水量為最佳含水量時,立即用20t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段,由兩側路肩向中心碾壓。設超高的平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時,重疊1/2輪寬,后輪超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。一般需要碾壓六遍。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5-1.7Km/h,以后采用2.0-2.5Km/h。碾壓過程中,穩定土的表面始終保持濕潤,如水分蒸發過快,及時補灑少量的水,但嚴禁灑大水碾壓。8接縫的處理①同日施工的兩工作段的銜接處,采用搭接。前一段拌和整形后,留5-8m不進行碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應再加部分水泥重新拌和,與后一段一起碾壓。②經過拌和、整形的水泥穩定土,應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。③如拌和機械或其他機械必須在已壓成的水泥穩定土層上調頭,應采取措施保護調頭作業段。一般可在準備用于調頭的約8-10m長的穩定土層上,先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙,然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。9>養生待壓實工序完成后,用灑水車經常灑水養生,每天灑水的次數視氣候而定。整個養生期間使用穩定土表面始終處于濕潤狀態,至少保持一周,對完成的施工段除進行養護外,還需進行交通管制,設置警示標志牌,并派專人看守,以防止任何車輛在養護期內通行。2、水泥穩定基層基層材料為水泥穩定碎石,7天抗壓強度無側限抗壓強度為3.0Mpa,施工時材料組成配合比應滿足規范強度要求,基層壓實度要求≥97%。〔1施工工序準備下承層〔底基層→施工測量放樣→掛線→廠拌料〔試驗室取料→運輸→攤鋪→壓實→養生。〔2施工方法1準備下承層對底基層進行檢查,要求表面平整、堅實、無浮土,沒有松散和軟弱地點,各項指標已達到規范要求并經監理工程師檢驗。底基層頂面先進行清理雜物并掃除浮土后再攤鋪。另外攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。2施工測量放樣由測量人員進行中線復核,檢查路面寬度,根據下基層路面寬度放出邊樁,測定中樁與邊樁每個點的高程,確定每個點與設計高程之差,并在路面兩側固定方木擋料,防止壓實時路面塌肩。3掛線依據測量成果與設計攤鋪厚度乘以松鋪系數1.25〔暫定,掛出路面兩側基準線。4廠拌料穩定粒料拌和機已經調試完畢,經測試所產混合料符合規范要求,施工中注意經常檢查輸送帶送料情況,檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況,確保各種原材料正常供應,使拌和料符合規范要求；把握時間、天氣變化,適當調整供水量,使含水量大于最佳含水量,并結合當天天氣情況進行適當調整。混合料運至現場直至碾壓結束時,其含水量接近最佳值。試驗室按照規范規定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側限抗壓強度的檢驗,其中水泥劑量要高出設計中水泥劑量0.5個百分點。5運輸由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地,運輸車數量根據生產能力和運距確定,并有適當的余量。自卸車備有篷布,以防雨淋。卸料時控制卸料速度,防止離析。6攤鋪混合料運至現場,立即進行攤鋪,攤鋪機位于攤鋪起點,按松鋪厚度墊好熨平板,熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質木板,高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前10-30cm處停下,空擋等候,由攤鋪機接住,推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料,在攤鋪過程中,邊攤鋪邊卸料,卸完料后運輸車即離去,另一輛運輸車再倒向攤鋪機。兩臺攤鋪機梯隊式作業,前后相距5-8m進行攤鋪,一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在1-2m/min,使之與拌和能力相適應,避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過程中由專人處理兩側邊緣,將大料送回攤鋪機,使之平整、平順。派專人處理粗細集料離析現象,鏟除局部粗集料"窩",并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現場配備不少于200m的塑料薄膜,以防未壓實的工作面遭雨淋。7壓實整形后,當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用18t振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段,由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時,后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時,即為一遍。碾壓一直進行到要求密實度為止。一般需碾壓6-8遍,應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜,以后用2.0-2.5km/h。路面的兩側應多壓2-3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。8養生施工結束后,對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度,我部將根據天氣情況采用土工布灑水、覆蓋進行養生,養生期不少于7天。在養生期內,保持路面段濕潤。9施工接縫的處理在攤鋪機攤鋪混合料時,靠近攤鋪機當天未壓實的混合料,要予以清除,嚴禁與第二天攤鋪的混合料一起碾壓。應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠,必須分兩幅攤鋪時,宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5-8m同步向前攤鋪混合料。在僅有一臺攤鋪機的情況下,可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后,再開到另一條攤鋪帶上攤鋪,然后一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接,不應斜接。10>實測項目水泥穩定碎石基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路1壓實度〔%代表值97按附錄B檢查,每200m每車道2處3極值942彎沉值〔0.01mm符合設計要求按附錄Ⅰ檢查33平整度〔mm83m直尺：每200m測處×10尺24縱斷高程〔mm+5,-10水準儀：每200m測4個斷面15寬度〔mm不小于設計尺量：每200m測4處16厚度〔mm代表值-8按附錄H檢查,每200m每車道1點2合格值-157橫坡〔%±0.3水準儀：每200m測4個斷面1外觀鑒定表面平整密實,邊線整齊,無松散。不符合要求時,每處減1～2分。3、透層、黏層施工方案透層材料采用PC-2噴灑型陽離子乳化瀝青,其質量符合《公路瀝青路面施工技術規范》〔JTGF40-2004的要求。透層油使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》〔JTJ052-2000的方法進行試驗,且滿足規范及圖紙要求。對半剛性基層透層瀝青滲入基層的深度應不小于5mm,并與基層結合成一體。黏層的瀝青材料采用SBR改性乳化瀝青,黏層瀝青材料使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》〔JTJ052-2000的方法進行試驗。防水黏結層的瀝青材料采用SBR改性瀝青。防水黏結層瀝青材料使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》〔JTJ052-2000的方法進行試驗,且滿足規范及圖紙要求。封層瀝青的規格和質量,應符合《公路瀝青路面施工技術規范》〔JTGF40-2004的要求,并應與面層所用瀝青的種類、標號相同。3.1透層施工基層碾壓結束表面稍干即灑布中凝液體石油瀝青AL<M>-1透層油,用量為1.10L/m2。施工透層瀝青之前全面檢查確認基層的質量和橋面水泥混凝土的質量,并將基層表面的松散顆粒、泥土、雜物等清掃干凈。噴灑透層瀝青之前,用塑料薄膜將緣石、縱向排水溝及混凝土護欄的外露部分嚴密覆蓋,防止被瀝青污染。灑布寬度為瀝青混合料下面層兩側設計邊線以外至少15cm。灑布車的行進速度和灑布量應保持均衡、穩定,以保證灑布均勻、灑布量適宜。灑布后,表面不能形成油膜。噴灑透層瀝青,待其表面干燥后,緊接鋪筑瀝青稀漿下封層。若需延遲稀漿下封層施工,又要通行運料車輛時,在灑布透層瀝青后立即灑布石屑,并用膠輪壓路機緊跟碾壓。灑布石屑碾壓完畢后即可開放輕型車輛通行,并及時掃除多余石屑。當出現局部透層剝落時,及時進行修補。透層油采用瀝青灑布車噴灑二次,每次灑布的用量根據試驗確定,黏層油采用瀝青灑布車一次噴灑均勻,使用的噴嘴應根據透層油、黏層油的種類和黏度選擇。透層油、黏層油必須灑布均勻,有花白遺漏處應人工補灑。3.2下封層施工在透層施工完畢表面干燥,并經檢驗合格后,及時采用稀漿封層機鋪筑下封層,瀝青用量為1.80Kg/m2。施工時氣溫不低于每批瀝青都必須有分析報告書,同時進行實驗檢測,以保證和設計一致且質量合格后方能使用。用于施工現場的每一料堆集料應取代表性樣品進行五次篩分分析實驗,如果五次實驗的平均值都在集配范圍內,才能用該料堆的集料。封層機在施工前,應對機上的各部分分別進行啟動和停止試驗,檢查運轉情況是否正常；在機器整體運轉正常后,須對機上的給料系統進行標定,以保證施工中能按配比供料。

施工中將封層機就位,施工時待攪拌筒內的稀漿混合料達到半筒的量時,打開攪拌筒出口,使混合料流入攤鋪槽內；此時還須仔細觀察稀漿混合料的稠度,調節給水量,使稀漿混合料達到要求的稠度；當稀漿混合料注滿攤鋪槽空積的2/3時,開動機器進行均勻的攤鋪,同時打XX層機下部的噴水管以噴水濕潤路面；當封層機上的備用材料中有一種料已有完時,應立即脫開輸送帶離合器,開關閉乳液閥和水閥,待攪拌筒和攤鋪槽內稀漿混合料全部攤鋪完扣,機器即停止前進,待清理后再重新上料進行攤鋪。施工注意事項：1、保持攤鋪速度的均勻性。2、隨時觀察混合料的稠度,及時調整水量和乳液量。3、根據左、右攤鋪槽內稀漿的存留情況,調節分料槽的傾斜方向的傾斜角；調節左、右螺旋推進器,將稀漿快速地推向兩側。4、應能使攤鋪槽內保持2/3容量的稀漿,以保證攤鋪槽作業的連續性。5、每車料攤鋪完畢而重新裝料的間歇,須摘下攤鋪槽,移至路邊用水沖刷干凈。3.3黏層施工瀝青面層中、下面層間灑布黏層瀝青,采用SBR改性乳化瀝青黏層油。用量為0.45L/m2。在瀝青混合料與路緣石、縱向排水溝等水泥砼構件接觸面,涂抹乳化瀝青黏層。若先鋪瀝青混合料面層后安路緣石等構件時,用乳化瀝青灌填兩者之間的接縫,防止滲水。黏層瀝青灑布車的車速和噴灑量根據試灑確定,并按確定的數據保持穩定作業,使所有粘結面噴灑均勻。緣石、排水溝等接觸面的黏層瀝青可用人工涂抹均勻,若用灌縫法施工,則應灌滿而不外溢；干后檢查不滿處應補灌。澆灑前先清除下承層表面雜物、灰塵等,黏層瀝青均勻灑布或涂刷。黏層乳化瀝青灑布后,應待破乳,水份蒸發完后進行瀝青砼的鋪筑。3.4施工要點一、溫度要求黏層、透層、下封層的施工氣溫不應低于10℃乳化瀝青或改性乳化瀝青應在正常溫度下灑布,如氣溫較低,稠度較大的可適當加熱。改性瀝青應適當加熱,但加熱溫度不應超過180℃二、試驗段鋪筑黏層、透層、下封層在正式施工之前,通過不少于200m長的試驗路進行試配、試噴、試鋪,并將結果報高監辦審批。大面積開展橋面防水黏層施工前,先選100m長以內的橋梁進行試生產,以檢驗材料性能,確定施工工藝、參數。按規范要求對試驗橋的防水黏層檢驗合格后,提交試驗總結報告,經過高監辦審批,方可進行正式施工。3.5質量管理與檢查驗收一、透層、黏層應隨時檢查基面是否干燥、清潔、無灰塵。即使符合要求也應在上午和下午各記錄一次,表示檢查認可。每天應至少檢查一次〔隨機3處黏層瀝青灑布量及乳化液中的瀝青含量,評價其是否符合試驗路段確定、并經監理工程師批準的數據,同時做好記錄。當偏差超過0.3%時,應及時調整。應隨時檢查黏層瀝青噴灑量是否均勻,在瀝青面層全寬范圍內有無滲漏或過量,并及時做好記錄,發現缺陷及時補救。二、下封層應隨時檢查基層面是否干燥、清潔、無灰塵。基層接縫、裂縫是否預先處理并符合要求；損壞的透層是否預先處理并符合要求,上述檢查應及時做好記錄。對封層瀝青混合料每天應至少抽檢兩次,檢驗集料級配及油石比是否符合批準的生產配合比要求。應隨時檢查鋪筑層外觀,是否平整、顏色均勻,無花白、無油塊、無松石,以及厚度是否符合設計要求。三、施工安全與環保措施1、瀝青的運輸、貯存應符合施工安全規范的相關要求。2、采用乳化瀝青可能會引起人的眼睛、皮膚發炎。若操作時溫度在35℃～803、廢液、棄碴以及廢棄的混合料,應運到規定的地點處置,不得沿路邊拋灑。4、瀝青面層施工瀝青砼面層為柔性路面,施工質量的優劣直接影響道路面的行車平穩性及其他性能。為保證施工質量,本項目配備一批先進的瀝青砼拌和、攤鋪、碾壓設備,結合設備性能及工程具體情況,制定瀝青砼施工工藝。4.2瀝青下、表面層施工先施工下面層,后施工中、上面層,采用順序作業。一、原材料的進場及檢驗1、瀝青混合料根據設計文件要求瀝青采用抗滑式普通瀝青砼。2、粗集料上、中、下面層采用石料的粒徑和質量應符合規范規定,應潔凈、干燥、無風化、無雜質,具有足夠的強度和硬度,及良好的顆粒。3、細集料選用的細集料應干凈、干燥、無風化、無雜物,并且要有適當顆粒組成,采用石灰巖機制砂和石屑。4、填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖的強基性巖石等憎水性石料,經磨細得到的礦粉,原石料中的泥土雜質應清除。礦粉應干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉流出。其質量親水系數小于1,所有填料不得使用回收礦粉。為改善石料與瀝青的粘附性或者瀝青混合料的水穩性,表面層應摻和集料總重量2%的水泥代替部分礦粉。面層類型及施工位置序號基層類型厚度位置備注1細粒式改性瀝青混凝土AC-13C4cm主線路面上面層樞紐互通匝道同主線2中粒式改性瀝青混凝土AC-20C6cm主線路面中面層樞紐互通匝道同主線3厚粗粒式瀝青穩定碎石ATB-2510cm主線路面下面層樞紐互通匝道同主線4細粒式改性瀝青混凝土AC-13C4cm匝道路面上面層大中橋路面同匝道5中粒式改性瀝青混凝土AC-20C6cm匝道路面下面層大中橋路面同匝道6水泥混凝土面層28cm收費站廣場、服務區、停車站面層7細粒式改性瀝青混凝土AC-13C4cm連接線上面層8中粒式改性瀝青混凝土AC-20C5cm連接線下面層二、改性瀝青混合料配合比設計1、目標配合比設計原材料確認合格后,瀝青混合料按照馬歇爾混合料設計體系進行設計。完成各瀝青面層結構的目標配合比,確定各種礦料的用量及最佳用油量。2、生產配合比設計依據目標配合比,對拌合樓二次篩分進入各熱料倉的材料取樣進行篩分,反復調整冷料倉的材料比例達到供料平衡。進行試驗,確定符合生產配合比的最佳瀝青用量。3、生產配合比驗證階段采用生產配合比進行試拌,鋪筑試驗路段。在試驗路段上鉆取芯樣進行試驗,確定用于生產的標準配合比,標準配合比作為生產時控制的依據及檢驗的標準。三、試驗路段下、中、上面層均需鋪筑200米長的試驗段,通過對瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗,并據此指定正式的施工程序,以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行,驗證生產配合比的合理性、可靠性,取得必要的施工參數,掌握施工要領,優化施工工藝和施工組織管理方式。四、瀝青混合料的拌制采用瀝青拌和設備集中拌和,且其拌和設備單臺產量不小于240t/h,并配置紅外測溫儀、成品倉和二次除塵裝置。1、溫度控制瀝青混合料的礦料溫度190～220℃,瀝青溫度為160～165℃,混合料出廠溫度為175～185℃,初碾溫度不低于150℃,終壓溫度：不低于902、施工要求應嚴格控制拌合料出廠溫度,超過195℃運料車裝料時應通過前后移動運料車來消除粗細集料的離析現象,裝料分多次裝載。五、瀝青混合料的攤鋪1、施工準備正式攤鋪前對下面層進行清掃、修整,達到規范的要求。測量放樣：首先對基準點、水準點進行詳細復核,依據圖紙恢復中線,并測設出邊線、攤鋪機行駛線等。2、攤鋪采用激光平衡梁控制厚度的方式進行攤鋪。攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數,攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度、橫坡、路拱,并按攤鋪的混合總量與面積之比校驗平均厚度,不符合要求時隨時調整。瀝青砼混合料須緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪。攤鋪過程中不得隨便換速度和中途停頓,攤鋪速度應根據設備配套情況綜合決定,并符合1-3m攤鋪溫度根據試鋪決定,正常施工溫度應不低于160℃其它應注意事項同下面層的攤鋪。六、瀝青混合料的壓實及成型混合料攤鋪后無明顯質量缺陷時,開始混合料的碾壓,混合料的碾壓分初壓、復壓和終壓。初步碾壓工藝為初壓2遍,復壓3遍振動壓實、3遍靜壓,終壓2遍振動壓實、2遍靜壓,實際施工中的最終壓實工藝及遍數由試驗段確定。應用通過試驗段確定的壓實設備和工藝進行碾壓,防止因降溫影響到壓實度。并應在表面溫度降到90℃前結束碾壓作業。在初壓和復壓過程中,采用雙鋼輪壓路機并列呈梯隊碾壓。振動壓路機碾壓時輪跡重疊寬度不應超過20㎝；碾壓速度應符合招標文件的要求；上面層在碾壓過程中,應密切注意壓實度的變化情況,即要達到壓實標準,又要防止過度碾壓而破壞集料的棱角嵌擠,或出現彈簧現象；碾壓時,壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時,前后兩次停留地點應相距10m以上,并應駛出壓實起始線3m以外；壓路機不得停留在溫度高于60℃1.接縫處理一、橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1.0m以上。上、下層的橫向接縫可采用斜接縫,上面層采用平接縫。鋪筑接縫時,在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化,以加強新舊混合料的粘結。在開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度為0.4～0.8m。搭接處理清掃干凈并灑黏層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時應予剔除,并補上細料,斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫做到緊密粘結,充分壓實,連接平順。從接縫處起繼續攤鋪混合料前應用3m直尺檢查端部平整度,當不符合要求時,予以清除。攤鋪時應調整好預留高度,接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度,如有不符合要求者,趁混合料尚為冷卻時及時處理。橫向接縫的碾壓應先用雙鋼輪壓路機沿橫縫由冷路面逐步向熱混合料碾壓,第一次壓入量1～2㎝,逐漸壓入10～15㎝。然后按45°角度〔與橫縫交角進行斜壓,并應從中間向接縫兩頭依次斜壓,每次重疊1/2輪寬。接著進行橫向碾壓,即順橫縫方向由冷路面逐漸過渡到整機在熱路面上橫壓。根據接縫混合料的溫度變化,可以起振碾壓,逐漸提高頻率和振幅。應控制接縫碾壓溫度,一般宜比正常碾壓溫度低5～10℃。再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪已經成型,同時又有縱縫時,可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍,碾壓寬度為15～20㎝,然后再沿橫縫做橫向碾壓,最后進行正常的縱向碾壓。已完的攤鋪層的外露邊緣應準確切到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料按監理工程師同意的方式從路上清除。二、縱向接縫主線和匝道均采用單幅全斷面一次攤鋪,不留縱向接縫。縱向接縫采用熱接縫,施工時將已鋪混合料留下10～20㎝寬暫不碾壓,作為攤鋪部分的高程基準面,最后作跨縫碾壓以消除痕跡。熱接縫施工后剩下的邊角部分采用冷接縫〔加設擋板后用切割機切齊。鋪剩余部分時將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量黏層瀝青。人工攤鋪剩余部分時在已攤鋪層上鋪5～10㎝熱的混合料使之預熱軟化,以加強新舊混合料的連結,開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除,然后用振動夯板進行碾壓。上下層縱縫錯開15㎝以上。2.交通管制與路面日常養護待瀝青砼面層完全自然冷卻,面層表面溫度低于50℃冷再生施工方案1、路面清理,施工放樣

冷再生施工前應對舊路面進行清理,要清除路面垃圾及浮土等雜質,對用立磚處理的原路面坑槽部分要挖除立磚,按14%劑量備土備灰,并摻入適量碎石,冷再生時摻水泥一起拌和,準備工作就緒后,由測量人員進行施工放樣,每側應寬出設計寬15cm,用灰線做標記放出老路面冷再生的拌和邊線。

2、人工攤鋪水泥

根據設計強度要求,以中心試驗室所出的試驗配合比,確定本項目配合比為：水泥、老路面=5：95。因老路面的灰上基層時間已久,破壞程度不一,施工時采用不同的最大干密度,最佳含水量。在進行施工時,根據不同路段的不同量大干密度計算出該路段每袋水泥應攤鋪的平方數。現場采取打方格計量卸水泥,由測量人員根據計算出的數據打出方格擺放水泥。水泥擺放完畢后,報項目監理工程師和現場業主代表檢查,經項目監理工程師和業主代表檢驗認可后,方可攤鋪水泥。人工攤鋪水泥時,要用刮板均勻攤鋪,防止厚薄不均。攤鋪水泥時應距邊線10cm,以保證原材料不浪費。

3、拌和

水泥均勻攤鋪完畢后,用冷再生機進行拌和。冷再生機的拌和寬度4.3m,施工寬度為4m的需往返兩次拌和,拌和速度應根據老路面結構狀況及混和料破碎程度確定,建議速度為5-8米/分鐘拌和深度控制在22cm左右。拌和時必須配備足夠的水車,因氣溫升高,水分蒸發較快,應保證拌后含水量高于最佳含水量。拌和時應遵循先外后內的原則進行拌和,先拌和兩側,再拌和中間。拌和過程中應派專人跟機檢查含水量及混合料的破碎程度,并隨時向冷再生操作手通告,以便及時高速拌和速度及含水量。

4、整平、碾壓

拌和結束后,先用裝載機或推土機排壓,然后采用水準儀配合平地機進行整平,平地機刮平時,應先外后內,先低后高。整平完畢后,先用1臺SD-100振動壓路機穩壓一遍,再用1臺Y-220振動壓路機前后跟進碾壓4遍,最后使用SD-100振動壓路面碾壓封面。碾壓應按照先輕后重、由外到、由低到高的順序進行。碾壓完畢后,試驗人員檢查壓實度,如壓實度達不到設計要求時應進行補壓,直到達到設計要求。從拌和到碾壓成型宜在4小時內完成,并應將終壓時間控制在水泥的終凝時間〔6小時之內,故施工段不宜過長,200m左右適宜。碾壓過程中,如有彈簧、松散現象,應及時處理,對于小面積的彈簧現象,施工中采取晾曬加拌水泥處理,對于表面積松散的采用灑水濕潤,并用壓路機排壓。

5、養生

水泥達到終凝強度后立即進行養生,養生期不小于7天,應使路面在養生期內保持一定的濕度,養生期間除灑水車外禁止車輛通行。冷再生施工方案1、路面清理,施工放樣

冷再生施工前應對舊路面進行清理,要清除路面垃圾及浮土等雜質,對用立磚處理的原路面坑槽部分要挖除立磚,按14%劑量備土備灰,并摻入適量碎石,冷再生時摻水泥一起拌和,準備工作就緒后,由測量人員進行施工放樣,每側應寬出設計寬15cm,用灰線做標記放出老路面冷再生的拌和邊線。

2、人工攤鋪水泥

根據設計強度要求,以中心試驗室所出的試驗配合比,確定本項目配合比為：水泥、老路面=5：95。因老路面的灰上基層時間已久,破壞程度不一,施工時采用不同的最大干密度,最佳含水量。在進行施工時,根據不同路段的不同量大干密度計算出該路段每袋水泥應攤鋪的平方數。現場采取打方格計量卸水泥,由測量人員根據計算出的數據打出方格擺放水泥。水泥擺放完畢后,報項目監理工程師和現場業主代表檢查,經項目監理工程師和業主代表檢驗認可后,方可攤鋪水泥。人工攤鋪水泥時,要用刮板均勻攤鋪,防止厚薄不均。攤鋪水泥時應距邊線10cm,以保證原材料不浪費。

3、拌和

水泥均勻攤鋪完畢后,用冷再生機進行拌和。冷再生機的拌和寬度4.3m,施工寬度為4m的需往返兩次拌和,拌和速度應根據老路面結構狀況及混和料破碎程度確定,建議速度為5-8米/分鐘拌和深度控制在22cm左右。拌和時必須配備足夠的水車,因氣溫升高,水分蒸發較快,應保證拌后含水量高于最佳含水量。拌和時應遵循先外后內的原則進行拌和,先拌和兩側,再拌和中間。拌和過程中應派專人跟機檢查含水量及混合料的破碎程度,并隨時向冷再生操作手通告,以便及時高速拌和速度及含水量。

4、整平、碾壓

拌和結束后,先用裝載機或推土機排壓,然后采用水準儀配合平地機進行整平,平地機刮平時,應先外后內,先低后高。整平完畢后,先用1臺SD-100振動壓路機穩壓一遍,再用1臺Y-220振動壓路機前后跟進碾壓4遍,最后使用SD-100振動壓路面碾壓封面。碾壓應按照先輕后重、由外到、由低到高的順序進行。碾壓完畢后,試驗人員檢查壓實度,如壓實度達不到設計要求時應進行補壓,直到達到設計要求。從拌和到碾壓成型宜在4小時內完成,并應將終壓時間控制在水泥的終凝時間〔6小時之內,故施工段不宜過長,200m左右適宜。碾壓過程中,如有彈簧、松散現象,應及時處理,對于小面積的彈簧現象,施工中采取晾曬加拌水泥處理,對于表面積松散的采用灑水濕潤,并用壓路機排壓。

5、養生

水泥達到終凝強度后立即進行養生,養生期不小于7天,應使路面在養生期內保持一定的濕度,養生期間除灑水車外禁止車輛通行。本項目其他工程主要包括路緣石、路肩、排水防護等路緣石施工本合同段路緣石采用C25混凝土預制施工工藝,長99cm,安裝時間隔1cm并采用M7.5水泥砂漿勾縫,施工時分節段兩側同時施工。路肩施工C25混凝土路肩、碎石路肩根據設計圖紙按常規方法進行穿插施工。路肩鋪設7cm碎石層,設3%橫披,碎石層底比水泥穩定碎石頂面底2cm。現澆混凝土排水溝施工方法矩形排水溝均為混凝土預制蓋板排水溝,溝身采用C15混凝土,蓋板采用C25混凝土,水溝側壁與水溝底厚均為20cm,具體結構及細部尺寸<均以米計>,參照設計圖紙：〔1溝槽開挖排水溝分段施工,分段放樣,每25米一段放出水溝邊樁及中樁,中樁樁頂標記開挖深度,現場灑白灰線控制溝槽開挖寬度與順直度,利用人工配合挖掘機開挖,自卸汽車運輸,開挖至距設計尺寸10～15cm時,改以人工挖掘。人工修整至設計尺寸,不能擾動溝底及坡面原土層,不允許超挖。〔2清底報驗基槽開挖完畢后,首先進行自檢,互檢,合格后,由項目部報請監理工程師進行檢驗,在全部檢驗合格后,方可進行下步工序。〔3混凝土澆筑溝槽檢驗合格后,先用木樁每10米一處釘好模板位置,掛好橫斷面線及縱斷面線,即可按線立模,澆筑混凝土工藝要嚴格執行技術及文件的施工技術要求。澆筑混凝土應連續進行,如必須間歇,時間應盡量縮短,并應在前層混凝土初凝之前,將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應按施工縫處理。注意天氣預報,不宜在雨天澆筑混凝土。在天氣多變季節施工,為防不測,應有足夠的抽水設備和防雨物質。對所有機具包括混凝土輸送泵、振動器〔棒經檢驗試運轉正常,并準備一旦出現故障的應急措施,保證人力、物力、材料均能滿足澆筑速度的要求。〔4沉降縫的設置根據施工段長度以20m-50m分段澆筑并以10m設置沉降縫,沉降縫寬度為3cm,使用瀝青木板,內側填塞M7.5水泥砂漿,深度為10cm。〔5養護每澆筑好一段,待混凝土初凝后,用濕草簾覆蓋定時灑水養護,覆蓋養戶7～14d。養護期間避免外力碰撞、振動或承重。〔6質量檢驗標準①施工中所用水泥、砂、水的質量和規格必須符合規范要求。②構件外形輪廓清晰,線條直順,混凝土表面平整,蜂窩麻面不大于1%,深度大于1cm時應進行處理。③實測項目排水溝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差1混凝土強度〔Mpa在合格標準內2軸線偏位〔mm503溝底高程〔mm±154壁面直順度〔mm或坡度30或符合設計要求5斷面尺寸〔mm±306溝壁厚度〔mm不小于設計7溝底寬、厚度〔mm不小于設計排水溝完成一段后,要按排水溝檢測評定標準進行線位、高程、平整度、斷面尺寸、鋪砌厚度等按要求檢測評定,不符合要求,堅決返工。鋼筋混凝土溝蓋板預制〔1、鋼筋工程：１、所選用鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單,鋼筋進場后應抽取試樣做機械性能和力學性能試驗。2、鋼筋的連接需采用焊接時,必須根據施工條件進行試焊,試焊結束后,取樣并送試驗室做機械及力學性能試驗,合格后方可正式施焊及應用；焊工必須持合格證上崗。3、凡需施焊的各種鋼材。均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證,各種焊接材料的性能符合現行的規定。4、鋼筋的交叉點應用鋼絲綁扎結實,必要時,亦可用電焊焊牢。5、為保證構件的保護層厚度,應在鋼筋與模板間設置墊塊。墊塊應與鋼筋扎緊,并相互錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間,應用短鋼筋支墊,保證位置準確。〔2、模板工程1、所選模板為組合鋼模板或木制定型模板,模板板面之間應平整,接縫嚴密,不漏漿。保證結構物外露面美觀,線條流暢。2、澆筑混凝土之前,模板應涂刷脫模劑。不得使用廢機油等舊料,且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。3、重復使用的模板應始終保持表面平整、形狀準確、不漏漿、有足夠的強度和剛度。4、安裝側模板時,應防止模板移位和凸出。設立外支撐固定或欄桿固定。5、模板的拆除期限應根據結構物特點,模板部位和混凝土所達到的強度來決定。對于預制鋼筋混凝土蓋板來說,混凝土強度能保證其表面積棱角不致因拆模而受損破壞時方可拆模。一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模。〔3、制作澆注蓋板混凝土①、制作砼所需原材料都必須經過檢驗,符合規定后方可使用。②、砼配合比應通過設計和試配來確定,并且砼澆注前呈報監理工程師審批。③、砼拌好后,用運輸車轉運到澆筑現場,用人工入模,按順序進行澆注。在砼運輸過程中要防止砼發生離析現象,如發生離析,對砼要進行二次攪拌。從加水拌和至入模澆注的最長時間,應由試驗根據水泥初凝時間及施工氣溫來確定,并應符合施工規范的要求。④、砼的澆注方法應經過監理工程師的批準。澆注前,全部模板和鋼筋應按設計要求進行全面檢查和清理,模內不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物。澆注時應根據批準的設計方案,澆注中若因故必須中斷,間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑時間,砼的運輸、澆注、其間隔的全部時間不得超過規范規定的時間。⑤、砼澆注完畢后,用蓋布或草簾蓋好,澆水自然養護。在砼初凝之后及達到拆模強度之前,模板不得振動,伸出的鋼筋不得承受外力。漿砌片石錐坡施工方案施工順序為：測量放樣→基坑開挖→基礎砌筑→坡面夯實→坡面砌筑→勾縫養護。

1、施工放樣在橋臺周圍根據錐坡圖紙設計尺寸和施工的需要進行測量放樣。其測量精度要符合規范要求。

2、基礎開挖

根據測量放樣尺寸開挖基坑,挖到設計基底標高后,人工配合蛙式夯對基底按要求進行夯實。

3、基礎砌筑

砌筑時首先按照設計圖紙寬度要求掛線開始砌筑。砌塊在使用前必須澆水濕潤,表面如有泥土、水銹,應清洗干凈。砌筑基礎的第一層砌塊時,如基底為巖層或混凝土基礎,應先將基底表面清洗、濕潤,再坐漿砌筑；砌體應分層砌筑；各砌層應先砌外圈定位行列,然后砌筑里層,外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。各砌層的砌塊應安放穩固,砌塊間應砂漿飽滿,粘結牢固,不得直接貼靠或脫空。砌筑時,底漿應鋪滿,豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分,然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時,應以扁鐵搗實。砌筑上層塊時,應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時,已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。

4、坡面夯實

基礎砌筑完成后,根據錐坡設計坡度進行刷坡,并人工進行夯實,最后均勻鋪設一層砂礫墊層。

5、坡面砌筑

砌體外露面鑲面種類應符合設計規定,砌體外露面應進行勾縫,并應在砌筑時靠外露面預留深約20mm的空縫備作勾縫之用。

6、砌體勾縫及養護

1>砌體勾縫,除設計有規定者外,一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規則的塊材時,可采用凹縫。

2>勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度。

3>石砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深。縫槽深度不足時,應鑿夠深度后再勾縫。干砌片石勾縫時,應嵌入砌縫20mm以上。

4>干砌片石護坡、錐坡的勾縫,宜待坡體土方穩定后進行,除設計有規定外,一般可做平縫。

5>漿砌砌體,應在砂漿初凝后,灑水覆蓋養生7～14d。養護期間應避免碰撞、振動或承重。

7、材料的要求

片石：厚度不應小于150mm<卵形和薄片者不得采用>。用做鑲面的片石,應選擇表面較平整、尺寸較大者,并應稍加修整。

塊石：形狀應大致方正,上下面大致平整,塊石用做鑲面時,應由外露面四周向內稍加修鑿。

8、施工注意事項

1漿砌塊片石錐坡所用片石,厚度不得小于150mm。

2漿砌塊片石錐坡所用砂漿,必須符合技術規范的要求；拌制砂漿所用水泥、砂,應進行試驗鑒定,并取得監理工程師同意；砂漿拌和采用砼攪拌機分點集中拌合,用車運至施工現場。

3漿砌工程砌筑前,石塊均應干凈、濕潤；砌筑時,先砌筑角隅石及鑲面石,然后鋪砌幫襯石,最后鋪砌腹石；砌筑時,所用石塊均應座于新鮮砂漿上；在砂漿凝固前,所有石縫都應塞滿砂漿；砌筑時,采用分層分段砌筑法,每一層的端部,面部將選用堅硬的石塊進行砌筑,較大的石塊使用于下部,外圈定位行列要整齊排放,各層相互錯縫,曲線上要過渡圓滑,并且支穩,砂漿飽滿。

4漿砌工程砌筑時,必須四邊立桿掛線,砌筑過程中,應經常校對線桿,以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。

5砌體的縫隙應力求密實緊湊,寬度要均勻。砌筑工作中斷時,所砌面層的空隙應以砂漿灌滿,以免片石松動,再開始砌筑時,原砌層表面應仔細清掃干凈,并灑水濕潤。在新砌而尚未完全凝固的砌層上避免碰撞,并禁止向其上擲拋片石,或鑿打片石。面石的砌筑時注意錯縫,不允許在砌筑時出現通縫或順縫．砌完后,砌體上應蓋以土工布,彩條布,塑料布,草袋或草簾子,并灑水潤濕養護,灑水養護時間不得少于7天。砌筑斜面時,四周要用樣板掛線,逐層收坡。砌筑外層和坡面時,砂漿縫需留出距石面3至5厘米空隙的縫以便勾縫,縫可隨砌隨勾,或全部砌完后再勾,勾縫前應用清水沖洗或用濕掃帚縫清洗及潤濕。

6沉降縫用2厘米厚木板,兩側刷瀝青油防腐,置于設計規定位置處。木板形狀須與片石墻斷面相同。砌石時應使板兩面高度相同,板的兩面在逐層砌石后,應逐層將木板兩面用砂漿填滿.沉降縫應平順貫通．7勾縫采用凹縫,勾縫前必須進行清縫工作,勾縫處應用清水沖洗干凈,對縫隙過大者,應進行加工修整。勾縫深度一般為2厘米.8勾縫完畢后,應進行覆蓋,并灑水養護.養護時間不少于７天．

9同段砌體砌筑時,嚴禁砌石和勾縫同時進行．

10禁止在新砌好的錐坡面上行走。橋梁工程施1、施工方案樁基礎施工采用鉆孔樁,泵送砼；墩柱施工先焊接、綁扎鋼筋骨架,然后安裝模板,泵送澆筑；蓋梁、臺帽采用滿堂支架或貝雷鋼架現澆。混凝土均采用商品砼,輸送泵泵送入模。預制梁板在混凝土預制場預制,用運梁拖車及跨墩門架配合架橋機進行移梁存放和架梁,主跨采用滿堂支架現澆施工。2、施工工藝2.1鉆孔灌注樁①準備場地、工作平臺陸上樁施工,首先進行場地平整、壓實工作。根據施工圖上提供的相關數據,進行樁位的坐標及方位角計算,報經監理復核,利用全站儀進行樁位精確放樣,并經監理復測合格后埋設護樁,施工中護樁要妥善看管,不得移位和丟失,以利于鉆孔過程的樁位復核。水中樁施工,擬采用打鋼管樁制作雙壁鋼圍堰,就位分節下沉,拼裝完成后設置鉆孔樁鋼護筒,搭設工作平臺。鉆孔樁工作平臺主要由承受豎向荷載的雙壁鋼圍堰和當作梁來用的樁頂型鋼構成,工作平臺縱向用鋼架和I40的工字鋼,橫向用I40工字鋼將各樁頂連接起來,形成一個框架整體,其上再布設一些橫梁或鋼軌。②埋設護筒埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況,保持護筒內水頭高出施工水位1.5m,護筒宜高出地面0.3～0.5m,護筒底應坐在天然的結實的土層上,護筒四周應回填粘土并夯實。護筒采用振動打樁錘振入,垂直入土,比較長的鋼護筒要適當加強,以保證振入過程中鋼護筒不發生變形。③制備泥漿制備泥漿應選用塑性指數IP＞10的粘性土或膨潤土,并備有大量泥漿粉,根據地質情況不同按需要添加,以確保泥漿的各項性能指標滿足規范要求。④鉆機就位、鉆孔施工待場地平整夯實或工作平臺搭設完成后,鉆機即可就位,保證樁位中、鉆盤中、鉆機吊點在同一鉛垂線上,啟動泥漿泵,等泥漿輸到孔內一定數量后,方可開始鉆孔。鉆孔應連續進行,不得間斷,視土質及鉆進部位調整鉆進速度。鉆進過程中,要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5m以上,泥漿如有損失、漏失,應及時補充,并采取堵漏措施。鉆進過程中,每進尺2～3m應在泥漿池撈取鉆渣,以便和設計地質資料相核對。⑤安放鋼筋籠、導管放置鋼筋籠時必須嚴格控制其標高,用吊環把鋼筋籠固定在鉆機底盤上,使鋼筋籠準確定位,又可防止在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起,鋼筋籠周邊要點焊鋼筋保護層。⑥清孔、灌注水下砼砼灌注前要進行二次清孔。導管使用前要進行閉水試驗,導管應居中穩步沉放,不能接觸到鋼筋籠。首次灌注剪球后必須滿足導管底部能埋入砼中0.8～1.2m。隨著砼的不斷澆入,及時用測繩測量砼頂面高度,確保導管埋入砼中的深度始終保持2～6m之間。砼采用砼輸送泵輸送到位,砼的坍落度應滿足水下砼施工和泵送要求。2.2墩臺身施工①測量放樣在樁基頂面準確放出墩中線和邊線,標出模板邊線位置,并用墨線彈出其軸線。②鋼筋制作、安裝在配置主筋時,同一斷面鋼筋接頭不得超過50%。用吊車吊裝,做好支撐和保護層墊塊。鋼筋焊接時要嚴格按照施工規范要求,預埋件定位準確。③模板制作、安裝墩身采用整體模板,臺身采用大塊鋼模板。模板在地面拼裝好后,整體吊裝,接縫要嚴密,接縫處用雙面膠封死,并用纜風、斜支撐進行加固。④澆筑砼原材料質量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設計要求。用砼輸送泵把砼直接輸送到位,保證砼自由下落高度不超過2米。砼應分層、整體、連續澆筑,拆模后用薄膜覆蓋養生。2.3蓋梁、臺帽施工①支架搭設及底模安裝利用承臺作基礎,貝雷鋼架作支撐,配以I18工字鋼作橫梁,即可完成蓋梁的支架搭設,在搭好的支架上進行測量放樣,安裝蓋梁底模,高程通過楔木調整。②鋼筋、側模板安裝鋼筋施工應嚴格按施工規范和設計圖紙進行,保證鋼筋根數、搭接長度及焊接質量,注意有關預埋件的安裝。側模用吊車吊裝就位。③砼澆筑砼應分層、整體、連續澆筑,逐層振搗密實,澆筑時應嚴格控制砼的坍落度和砼振搗質量,以確保蓋梁外觀質量。砼養生用麻袋覆蓋,灑水養生。2.4預應力砼空心板施工⑴施工準備預制場進行整平、夯實,并進行場地硬化工作,完善排水系統,確保場內整潔、不積水。⑵預制梁底座基礎采用C30混凝土,底座基礎由混凝土澆筑而成,底座面板由δ=8mm鋼板制成、用預埋件與基礎中的鋼筋固定。⑶吊裝設備預制場內組裝龍門吊,鋪設運梁軌道至橋位,拼裝架橋機。⑷鋼筋施工、預應力管道安裝鋼筋按施工圖的要求,精確下料,現場綁扎成型,局部要求點焊成型,形成骨架,注意預埋件的埋設及位置的準確性,確保波紋管縱、橫坐標位置準確。⑸模板安裝空心板內外模均采用定型鋼模板,安裝接縫處整齊、嚴密,應符合設計規范的要求。⑹混凝土澆筑砼拌制嚴格按照施工配料單配料,用砼輸送泵運送,澆筑順序為先底板、后腹板、最后頂板,以平板式振動器配合插入式振搗器振搗,振動棒要避開波紋管。成型后要將表面抹平,收漿后適時覆蓋,灑水養護。⑺預應力張拉預應力的張拉順序及張拉程序要嚴格按設計要求進行,鋼絞線張拉的程序為0→初應力→δk→δk〔錨固,δk為張拉控制應力。鋼絞線的張拉應按分批對稱的原則進行,在二端同時對稱張拉,張拉采用雙控。經檢驗合格后即可錨固,然后進行束頭切割,封束頭,準備壓漿工作。⑻孔道壓漿壓漿采用真空輔助壓漿技術,壓漿前,先用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣,使其真空度達到負壓0.1MPa左右,然后在孔道另一端用壓漿泵將攪拌好的水泥漿體壓入預應力孔道。⑼梁板安裝由跨墩門架將梁板吊裝在運梁平車上,把梁板運至安裝孔,用架橋機進行起吊安裝。梁板安裝時要由專人指揮,注意安全。一聯空心板架設完畢后,及時澆筑濕接縫、橫梁、橋面板。2.5橋面系及附屬工程施工橋面系施工直接影響到橋梁的美觀,因此在橋面系施工過程中從模板制作、機具準備、勞力組織等方面做到合理安排,精心組織,精心施工。要特別注意其外觀質量。2.5.1護欄護欄采用合格廠家定制的花崗巖護欄,安裝時確保線條順直流暢,確保護欄外觀質量優良。2.5.2橋面鋪裝通過在護欄處設置50cm寬的標高帶,橋面一次全幅澆筑。砼鋪裝施工時要嚴格控制橋面標高和平整度,并及時養護,防止出現收縮裂縫。2.5.3伸縮縫安裝伸縮縫安裝應做到牢固、直順、不扭曲,縫寬符合設計要求,縫兩側澆筑各50cm寬的砼帶,砼強度提高一個等級施工,以保證伸縮縫的安裝質量。伸縮縫安裝應按當時氣溫適當調整縫寬,以便伸縮縫在使用階段能良好工作。2.5.4橋頭搭板和錐坡搭板施工和路基結合進行,土方必須分層碾壓,靠近橋臺的邊角處無法使用大型機械時,采用蛙式打夯機人工夯實,臺后填料灰土,密實度必須達到要求,然后按設計要求填筑相應的墊層,最后綁扎搭板鋼筋,立模澆筑砼。錐坡施工在橋臺耳墻和搭板完成后進行,選用透水性良好的砂性土回填,分層夯實,避免表面護砌開裂下沉。老橋拆除〔一施工準備1、實地查看拆橋前項目負責人組織技術負責人、拆橋隊負責人、技術員、安全員、施工員等主要現場管理人員徒步查看橋梁目前交通狀況、橋面、橋底,結合施工隊現有機械設備力量,以對本方案進一部提出修改意見。2、交通安全措施拆橋前先行封閉老橋橋梁,保留兩側橋梁通車。具體措施如下：在橋梁兩端20米處即開始設置交通標示牌,明顯提醒過往車輛老橋已封閉,引導過往車輛從兩側橋梁安全通過。交通標示牌從公路管理處購買,合理布置擺放間距,牌架底部用混凝土固定并照相,防止丟失、挪動,損壞后及時更換。1在兩橋橋頭延長20米公路縱向中心線上砌隔離墻,確保過往車輛能簡單識別,不致進入拆橋施工現場。隔離墻用磚和水泥砂漿砌成,高1.8米,厚0.25米,砌成粉刷后噴紅白間隔安全標示漆或涂料。橋兩端部加砌橫向隔離墻。隔離墻上安置施工標示旗幟、標牌。2指派專人在橋梁兩端守護,指揮協調現場交通,阻止一切非施工機械、車輛、人員等進入拆橋范圍。3、預先清除或轉移附屬在橋梁的電線、光纜等設施。老橋拆除按以下步驟進行：1、先用挖掘機配置氮氣錘,對全橋橋面鋪裝層初步進行破碎。破碎時注意控制深度。2、用人工拆除人行道、防撞護欄、欄桿。拆除后及時用車輛運走。3、用挖掘機對已初步破碎的橋面鋪裝層進行挖除,配置一臺運輸車,挖掘機及時將挖出的橋面鋪裝層混凝土垃圾清運。4、橋面鋪裝拆除后,用氮氣錘逐片對梁板進行破除。5、梁板破除完成后,對U型橋臺和擴大基礎進行拆除。拆除時先從北側進行,然后再破除南側。在破除過程中,安排專人指揮,防止因施工區域過大影響新建橋梁的樁基。交通安全設施施工方案新澤西護欄施工1、施工準備施工開始前,施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對,找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作。2、施工工藝流程模板制作→測量放樣→模板安裝→混凝土澆筑→拆模→養護3、施工方法3.1模板制作采用組合定型鋼模板,確保模板剛度；嚴格控制模板加工精度,幾何尺寸誤差控制在2mm之內；禁止用生銹〔尤其是有銹斑坑的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確,且邊緣順直,鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定,主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。3.2安裝模板和鋼筋試裝：鋼模板制作完成后,在正式使用前要對其進行組合調試,組合后對模板各線條掛魚線調直,用砂輪機磨平調直,直順度控制在1mm之內,并且對模板接縫處進行精細處理,消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈,并用好機油將模板表面涂抹均勻,涂油不宜過多〔涂油過多,模板支好后往下流油,污染混凝土連接面,以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。測量放樣：放樣全部采用全站儀,提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線,依據中心線確定防撞護欄內外側模板邊線,為提高精度,加密放樣點并確定底邊線后,用經緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距〔視模板長短精測標高,以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋,焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平,兩側應留有保護層厚度。安裝模板：在上述工作完成后,即可在構造物的準確部位正式安裝模板,模板安裝過程中,首先在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋,控制護欄寬度和防止護欄移動；在橋面施工中預埋螺絲并安裝可調絲框控制護欄模板上部,防止移動和調整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模板在施工過程中不會移動。檢查：模板支設時,首先用經緯儀控制其直順度,確保其直順度控制在1mm之內,再用魚線調整校核。安裝完成后,要進行自檢,主要是檢查安裝尺寸是否合適,各個固定點〔拉桿、支桿等是否牢固可靠,在混凝土澆注過程中,發現變形要隨時調整。3.3混凝土澆注:根據實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和,嚴格控制混凝土質量。為了混凝土用的原材料要求較嚴,砂子、小石子一定要過篩,用量要準確嚴格按配合比配料。混凝土澆注時采用分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點,第二層澆注到斜邊上角變點,第三層澆注到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻,嚴格控制振搗時間,每層混凝土振搗時間不小于1min,不大于1.5min。護欄混凝土澆注完成后,頂面先用木抹子抹平,再用鐵抹子抹平初壓光,最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。3.4拆模:拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定,覆蓋不污染混凝土的草簾〔或其他覆蓋物灑水養生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查,發現問題及時分析原因,及時糾正。標志施工方案〔1標志工程是高速公路的說明書,是無聲的警察；同時,標志工程也是高速公路的形象工程。因此,它也是本合同段的主要項目之一。本項目板面材料〔含鋁合金及反光膜、鋼結構的材質、加工、運輸等由標志質檢工程師負責,現場施工組織、基礎混凝土澆注、安裝等由標志項目工程師負責。進場后要認真熟悉設計文件、圖紙及技術規范。施工中不得損壞沿線設施,注意環境保護,廢土不得亂棄,混凝土攪拌、運輸時不能污染路面。〔2施工放樣根據設計圖紙,由本工程專業測量工程師負責放樣。以立交出口匝道的三角端起點為控制點〔基點,往后倒推,準確確定出口500米、1公里、2公里預告標志位置,以橋梁、通道樁號為基點,采用經緯儀等推定地點距離、限速、地點等標志位置〔如遇結構物等時,可作適當移位,以道路中心線為橫向控制線,采用經偉儀、鋼卷尺及其它必要工具準確測距定出標志基礎橫向位置。根據基礎尺寸和道路線形〔如果是雙柱標志還有立柱間距確定基礎開挖的位置〔含尺寸及方向并作好明顯標記。〔3基礎開挖放樣定位后,根據圖紙按現場作好的標記要求進行開挖,基坑大小、深度要符合圖紙要求。廢土不能隨便亂扔,要采用監理工程師同意的辦法或外運處理。〔4澆搗混凝土基礎基礎混凝土澆注應在路面施工前完成。在基坑尺寸經監理工程師檢驗合格后,采用經檢驗合格的砂、石、水泥,根據混凝土配合比試驗報告要求配料,采取現場攪拌機攪拌均勻〔如果在由于客觀原因基礎混凝土澆注在路面施工前不能完成,應在攪