天璣路工程及其提升改造項目總承包（EPC+F）路面工程施工方案二O一八年十一月天璣路工程及其提升改造項目總承包（EPC+F）路面工程施工方案編制人：

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二O一八年十一月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制依據及原則 11.1編制依據 11.2編制原則 1第二章工程概況及主要工程量 22.1工程簡介 22.2工程地質情況 432.3水文情況 42.4抗震設計 52.5主要工程數量 5第三章安全、質量、環保、進度目標 653.1安全生產目標 653.2質量管理目標 653.3進度目標 63.4文明施工目標 63.5環保、水土保持目標 6第四章施工部署 764.1人員配置情況 764.2主要施工機械設備配置情況 874.3試驗、測量準備情況 874.4主要工程材料的采購 984.5臨時工程及臨時設施布置 98第五章施工工期及進度計劃安排 1095.1施工進度計劃安排原則 1095.2施工主要節點計劃 109第六章施工方案 116.1.1施工工藝流程 116.1.2施工方法 116.1.3瀝青攤鋪質量控制 24第七章工期保證措施 31267.1以施工準備的充分性保證工期 36267.2以技術裝備的先進性保證工期 36267.3以施工組織的嚴密性保證工期 36267.4以安全質量的平穩性保證工期 37277.5以周邊關系的融洽性保證工期 3727第八章冬雨期及防洪度汛施工措施 38288.1冬期施工措施 38288.2雨期施工措施 39298.3防洪度汛措施 3929第九章質量保證措施 41319.1質量保證體系 41319.2檢測、試驗保證措施 4737第十章安全生產保證措施及應急預案 493910.1安全生產保證措施 493910.2安全應急救援預案 5141第十一章綠色施工措施 554411.1環境保護措施 554411.2節地措施 554511.3節水措施 554511.4節能措施 564611.5節材措施 564611.6施工水土保持措施 5746第十二章文明施工保證措施 594812.1組織保證 594812.2現場保證 594812.3監督與檢查保證 6150第一章編制依據及原則1.1編制依據1、天璣路工程及其提升改造項目總承包(EPC+F)相關圖紙、勘察報告及其他相關設計文件；2、現場踏勘調查所獲得的地質水文、資源交通狀況及施工環境等資料；3、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)；4、《公路工程質量檢驗評定標準》(TGF80/1-2017)；5、《公路工程施工安全技術規范》(JTGF90-2015JTGF71-2006)；6、《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2017)；7、《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)；8、建設部及交通部頒布的設計規范、市政施工技術規范、質量驗收評定標準，國家及有關部委頒發的標準、規范、規程、法規及政策。1.2編制原則1、嚴格遵守合同及招標文件要求，遵循設計文件的原則，認真閱讀核對技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制該專項施工方案。2、根據工程特點，遵循技術可行性、施工方便性、安全可靠性的原則，從實際出發、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質、高效的完成施工任務。3、堅持“質量第一，安全生產”的原則，認真制定切實可行的制度措施和安全施工措施。4、在確保工期、質量和省級文明工地的前提下，全面優化施工組織，合理安排勞力和設備，保證各項工程在切實可行的基礎上按計劃實施。5、堅持優化技術方案和推廣應用四新成果的原則，在施工中發揚創新精神，，積極尋求全方位的合理化建議，不斷對技術方案進行完善。

第二章工程概況及主要工程量（與圖紙核對一下）2.1工程簡介1天璣路工程及其提升改造項目位于濟南市臨空經濟區，項目北起S321省道，南至巨野河北岸，道路全長約9.98km，紅線寬度60m，規劃為一級公路兼具主干路功能。2項目設計內容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、管線綜合工程、交通工程、照明工程和景觀綠化工程。3快車道標準寬度為15.5m，加寬段為18.5m、21m，瀝青面層結構形式自上而下分別為:4厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SBS改性SMA-13)；6厘米中粒式瀝青混凝土(AC-20)；8厘米粗粒式瀝青混凝土(AC-25)；18cm水泥穩定碎石（4.5%）；18cm水泥穩定碎石（4.5%），20cm水泥穩定碎石（2.5%）。非機動車道標準段寬度為3.5m，結構形式自上而下分別為：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13)；5cm中粒式浙青混凝土(AC-16)；16cnm水泥穩定碎石（3.5%），16cm水泥穩定碎石（3.5%）。人行道結構自上而下分別為：6cm透水磚+3cm透水干硬性水泥砂漿+15cm透水混凝土+20cm級配碎石。標準橫斷面圖見圖2.1-1。圖2.1-1道路標準橫斷面圖4路緣石標準版段鋪裝大樣圖透水磚抗壓強度等級不小于Cc40，抗折強度不小于Cf5.0。路緣石均采月五蓮花花崗巖材質，外露面為亞光面，吸水率不大于1%,飽和抗折強度≥9MPa,飽和抗壓強度≥120MPa。A型路緣石大樣圖B型路緣石大樣圖C型路緣石大樣圖2.2工程地質情況本工程位于臨空經濟區，位置地處黃河沖積平原地帶，地勢南高北低，地形平坦開闊，主要為農業用地，大多為農田，有少量林地。地質情況自上而下分述見表2.2-1。表2.2-1工程地質情況表地層名稱土質特點①耕土黃褐色，松散，稍濕，土質較均勻，富含植物根系。該層分布普遍，厚度變化不大，揭露厚度0.50～1.00m，平均厚度0.75m，層底標高18.85~23.10m。①-1雜填土雜色，松散，稍濕，由粘性土、爐渣、磚塊等組成。該層分布不普遍，厚度變化較大，揭露厚度1.40～2.40m，平均厚度1.93m，層底標高18.88～21.00m。②粉土黃褐色，密實~中密，濕，無光澤，搖振反應中等，韌性、干強度低，粘粒含量較高，土質較均勻。該層分布普遍，厚度變化較大，揭露厚度1.00～6.1.00m，平均厚度3.24m，層底標高14.50～20.60m。③粉質黏土黃褐色，軟塑~可塑，土質較均勻，稍有光澤，干強度、韌性中等，局部夾粉土薄層。該層分布普遍，厚度變化較大，揭露厚度1.00～8.20m，平均厚度3.84m，層底標高10.30～18.00m。④粉質黏土深灰色，軟塑~可塑，韌性及干強度中等，含較多有機質，見螺殼碎屑，土質不均勻。該層分布普遍，厚度變化較大，揭露厚度1.20～16.1.00m，平均厚度6.1.16m，層底標高1.00～13.14m。④-1淤泥深灰色，流塑，有光澤，具有腥臭味，含有較多有機質及腐殖質，浸水后水面出現氣泡，干燥后體積收縮。揭露厚度2.00～3.60m，平均厚度2.87m，層底標高10.60～12.41m。⑤粉質黏土淺灰色，可塑～硬塑，韌性及干強度中等，含較多有機質，見螺殼碎屑，土質較均勻。該層分布較普遍，厚度變化較大，揭露厚度3.50～27.20m，平均厚度14.67m，層底標高16.1.84～3.12m。⑤-1黏土褐色，可塑～硬塑，韌性及干強度高，切面光滑，土質較均勻。揭露厚度2.60～10.00m，平均厚度4.96m，層底標高21.34～3.23m。⑥粉質黏土褐黃色，可塑，韌性及干強度中等，見姜石及少許鐵錳氧化物，土質較均勻，該層局部姜石較富集，有膠結現象，局部呈短柱狀。揭露厚度1.50～6.1.60m，平均厚度3.42m，層底標高22.84～7.08m。⑦粉質黏土微棕黃色，可塑～硬塑，韌性干強度較高，切面較光滑，見少許鐵錳氧化物，土質較均勻。揭露厚度2.00～18.00m，平均厚度7.90m，層底標高24.84～19.85m。⑧粉質黏土微棕紅色，可塑，韌性及干強度中等，切面較光滑，見鐵錳氧化物，偶見姜石，土質較均勻。2.3水文情況場區地下水主要為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水和河流補給，地面蒸發和人工開采為主要排泄方式。根據勘察報告，擬建場區地下水位年變化幅度為1.0～2.0m，近3-5年來最高水位19.80m。地下數位埋深及標高見表2.3-1：表2.3-1地下水位埋深及標高穩定水位埋深最小值(m)穩定水位埋深最大值(m)穩定水位埋深平均值(m)穩定水位標高最小值(m)穩定水位標高最大值(m)穩定水位標高平均值(m)4.808.605.8014.4315.4014.922.4抗震設計濟南市章丘區、歷城區抗震設防烈度為6度（第三組），設計基本地震加速度值0.05g；跨小清河橋梁水平向設計基本地震動加速度峰值A為0.05g。2.5主要工程數量主要工程量統計表見表2.5-1。表2.5-1瀝青工程量統計表項目名稱部位單位數量4cmSBS改性瀝青(SMA-13)快車道㎡3093806cm中粒式瀝青(AC-1620)㎡3093808cm粗粒式瀝青(AC-25)㎡3093804cm細粒式瀝青(AC-13)非機動車道㎡389205cm中粒式瀝青(AC-16)㎡38920立沿石全幅m42029花磚人行道㎡52155

第三章安全、質量、環保、進度目標3.1安全生產目標(1)杜絕死亡及重傷事故，年輕傷率控制在1.5‰。(2)杜絕違法亂紀、安全政治事件。(3)無重大機械及交通責任事故。(4)無重大火災事故。(5)杜絕重大中毒事故及群發性傳染病發生。3.2質量管理目標(1)杜絕施工重大質量事故，杜絕因施工造成的重大設計變更，杜絕工程質量隱患，努力克服質量通病。(2)分項工程一次交驗合格率98%以上、返工后檢驗合格率100%，分部、單位工程一次驗收合格率100%。(3)竣工文件真實、齊全、有效，收集及時、編制規范，實現一次交驗合格。3.3進度目標本項目工期目標分階段：小清河以北非機動車道瀝青:2019年9月1日至2019年10月31日；小清河以北非機動車道：2019年10月15日至2019年11月15日；路緣石安裝：2019年7月20日至2019年10月31日；人行道花磚：2019年9月1日至2019年11月15日。。3.4文明施工目標符合濟南市關于文明施工相關要求，爭創濟南市文明工地。3.5環保、水土保持目標始終遵守國家和地方有關環境保護、水土保護和污染防治的法律、法規、規章、規范、標準和規程，滿足噪聲防治、揚塵處理、合理用地、環境保護、水土保持的要求。

第四章施工部署4.1人員配置情況根據工地現場情況，我們派遣經驗豐富的施工人員和精良的施工設備進場，同時組建了瀝青攤鋪處理工作小組，由項目經理任組長，試驗工程師、材料主管、安全工程師為組員，對該工程實行全天候質量管理，由項目經理全權負責經營管理，對人員、機械、設備等進行統一管理指揮和調配，現場管理人員配備見表4.1-1。表4.1-1現場管理人員配備表序號姓名職務人數職責備注1段計偉項目經理1總體負責2龔艷春技術負責人1總體施工安排、協調3梁濤安全負責人1安全環保工作4趙璦琿生產經理1現場總體安排、協調5楊永新技術工程師1技術指導6周鵬試驗室主任1試驗工作7陸云龍物資部長1物資設備管理8牛聯飛測量工程師1測量放樣工作9丁吉鑫試驗工程師1試驗工作10黃樹洋質檢工程師1質量監督工作針對本工程施工特點，以配強、配足施工隊伍技術力量為原則，從人力資源上確保滿足工程需要。組建2個瀝青攤鋪施工隊伍和兩個附屬設施施工隊伍施工，共計投入施工人員約150人，全部由專業施工人員組成，特殊工種均持證上崗。投入的各施工隊任務安排見表4.1-1所示。表4.1-2施工隊人員配備及任務安排序號隊伍名稱人數任務安排1瀝青攤鋪一隊20K0+000-K3+000小橋涵瀝青攤鋪2瀝青攤鋪二隊20K3+000-K6+000小清河大橋瀝青攤鋪3附屬設施施工一隊50K0+000-K3+000附屬設施施工4附屬設施施工二隊40K3+000-K6+000附屬設施施工4.2主要施工機械設備配置情況根據本項目特點，施工所需主要施工機械配備詳見表4.2-1。表4.2-1主要施工機械設備配備表序號名稱型號單位數量備注1膠輪壓路機XP261臺42雙鋼輪壓路機CA25S臺83同步碎石封層車XTF120A臺24瀝青攤鋪機ABG8820B臺45瀝青灑布車XLS50A臺26銑刨機SCW600-3A臺17灑水車CGJ5000臺68小型發電機臺109挖掘機卡特329D臺210裝載機柳工3.0T臺411自卸車BJ3123D103012叉車合力30544.3試驗、測量準備情況本項目瀝青面層施工試驗檢測全部外委具備相應檢測資質的檢測單位進行檢測，具體試驗、測量儀器配備詳見表4.3-1。表4.3-1主要試驗、測量儀器配備表序號名稱型號單位數量備注1全站儀徠卡臺22GPS接收機海星達iRTK2臺23水準儀S3臺24馬歇爾擊實儀臺15瀝青燃燒爐個16八輪儀臺17滲水儀臺68彎沉儀臺19馬歇爾穩定度儀臺110馬歇爾動穩定度儀個611鋼卷尺個612靜水天平個1013恒溫水浴臺114擺氏摩擦儀臺115鉆孔取芯機臺216鋼尺50m把1017直尺3m把104.4主要工程材料的采購工程所用瀝青混凝土、透水混凝土、花磚、路緣石、級配碎石由項目部統一招標采購。4.5臨時工程及臨時設施布置4.5.1臨時道路設施現場施工現場位于濟南市臨空經濟開發區，施工便道可以采用原來固有道路及現場修建臨時便道進行現場。4.5.2施工供電根據現場調查，瀝青攤鋪施工用電接當地電力網。根據本項目工程分布情況和臨時設施的布置情況，為防止意外停電對施工造成影響。4.5.3供水施工用水采用灑水車運輸，隨用隨運。4.5.4通訊在項目經理部、各施工隊駐地辦公室均安設電話，項目部辦公室安裝傳真機，人員間采用手機及對講機聯系。

第五章施工工期及進度計劃安排5.1施工進度計劃安排原則1滿足業主的總工期和階段工期要求，安排時考慮各種對工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。確?；蛱崆巴瓿蓸I主要求的本合同段施工任務。2以施工圖為依據，以目標工期為前提，運用網絡計劃技術，統籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。3在保證工程質量和安全生產的基礎上，優化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發揮企業綜合優勢。4抓住有利季節，減少雨季和冬季影響，采取平行、流水、平衡的作業方法，積極謀劃，超前運作。5各分項工程施工作業安排與施工進度計劃相協調的原則。5.2施工主要節點計劃瀝青攤鋪施工的主要節點計劃詳見下表：表5.2-1瀝青攤鋪施工主要節點計劃表(根據總進度計劃審核一下)分項工程開始時間結束時間施工隊伍備注小清河以北機動車道瀝青面層攤鋪2019/9/12019/10/31瀝青攤鋪一、二隊K0+000-K3+000、K3+000-K5+560小清河以北非機動車道面層瀝青攤鋪2019/10/152019/11/15瀝青攤鋪一、二隊K0+000-K3+000、K3+000-K5+560小清河大橋面層攤鋪2020/8/152020/10/15瀝青攤鋪二隊小清河以北人行道鋪裝2019/89/152019/11/15附屬設施施工一、二隊K0+000-K3+000、K3+000-K5+560小清河大橋人行道鋪裝路緣石安裝2019/97/15202019/1110/3115附屬設施施工一、二隊附屬設施施工二隊K0+000-K3+000、K3+000-K5+560小清河大橋橋面及附屬設施2020/8/152020/10/15瀝青攤鋪二隊、附屬設施施工二隊

第六章施工方案6.1瀝青面層攤鋪6.1.1施工工藝流程瀝青攤鋪施工工藝流程圖見圖6.1.1-1。圖6.1.1.1-1瀝青面層施工工藝流程圖6.1.2施工方法6.1.2.1原材料選定及實驗1瀝青料SMA-13（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）：采用A級70號道路石油瀝青，改性劑采用SBS改性劑，建議摻量為瀝青質量的5%，增強纖維采用瀝青路面專用木質素纖維，各種材料配合比需根據試驗確定。瀝青混凝土結構層采用A級70號道路石油瀝青。瀝青原材料應嚴格按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》進行檢驗，瀝青質量技術要求應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中表4.2.1-2“道路石油瀝青技術要求”的規定。具體質量技術要求見下表：中面層和下面層均采用粗型（C型）密級配瀝青混合料，礦料關鍵性篩孔通過率：AC-16C應小于38%，AC-20C應小于45%，AC-25C應小于40%。2粗集料粗集料應采用石質堅硬、清潔、干燥、表面粗糙、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm，不得使用篩選礫石和礦渣，質量應符合表瀝青混合料用粗集料質量技術要求表的規定。粗集料必須由具有生產許可證的采石場生產或施工單位自行加工。道路表面層應采用清潔、無塑性的基性火成巖破碎集料，具有良好的顆粒形狀與表面紋理，與瀝青應有良好的粘結力。下面層應采用石灰巖等堿性石料，用反擊式破碎機軋制的碎石，若采用花崗巖、閃長巖等酸性骨料軋制的碎石也可使用，但應摻加瀝青抗剝落劑。應嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質量。當單一規格集料的質量指標達不到表中要求，而按照集料配比計算的質量指標符合要求時，工程上允許使用。對受熱易變質的集料，宜采用經拌和機烘干后的集料進行檢驗。粗集料技術要求見下表:3細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。細集料技術要求見下表:4礦粉采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質量技術要求見下表。小于0.075mm部分含量的多少對瀝青混合料的體積性能有較大的影響，集料篩分采用水篩法，合成級配必須考慮粗細集料本身帶有的小于0.075mm粉塵部分的含量。5粘層油瀝青層之間應噴灑粘層油，采用PC-3型乳化瀝青，用量0.6L/m2。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。當氣溫低于10℃或路面潮濕時不得噴灑粘層油。6下封層采用熱改性瀝青預拌碎石，厚6mm，瀝青采用SBS改性瀝青，用量1.0kg/m2，集料規格為S14石屑，用量為8m3/1000m2。7透層油基層頂面必須噴灑透層油，采用PC-2型乳化瀝青，用量1.2L/m2。瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑，基層上設置下封層時，透層油不宜省略，透層油透入基層的深度不宜小于5mm，并能與基層聯結成為一體。6.1.2.2瀝青混合料的配合比設計熱拌瀝青混合料的配合比設計分為三個階段，即目標配合比設計階段，生產配合比設計階段和生產配合比驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種、礦料級配和瀝青用量。1目標配合比設計階段：目標配合比設計在瀝青面層施工前進行，所選定的礦料配合比供確定拌和站各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用，根據規范規定，在進行目標配合比設計時，必須采用工程實際使用的材料而不是采料場的材料樣品。2生產配合比設計階段：拌和站冷料倉的集料按目標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，本工程采用間歇式拌和機，烘干的熱料經過第2次篩分重新分成3～5個不同粒級的集料，分別進入拌和機內的熱料倉(一般拌和機內有3～5個熱料倉)。各個熱料倉中集料顆粒組成已不同于冷料倉，因此，需要重新進行礦料配合比計算，以確定各個熱料倉集料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用量。3生產配合比驗證階段：拌合機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆芯取樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0.3-0.6mm處出現“駝峰”。4經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中加強跟蹤監測，安排專門質量工程師嚴格控制進場材料的質量。6.1.2.3透層油、粘層油、封層施工1透層油施工1基層頂面必須噴灑透層油，采用PC-2型乳化瀝青，用量1.2L/m2。瀝青層必須在透層油完全深入基層后方可鋪筑。2透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后噴灑，當基層完工時間較長，表面過分干燥時，要對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并對附屬構筑物覆蓋保護，待表面稍干后噴灑透層瀝青。3透層大面積施工前對路上先行試灑，以確定噴灑速度及灑油量。施工時采用瀝青灑布車按設計瀝青用量一次噴灑均勻，當有遺漏及路邊緣噴灑不到部位，及時采用人工灑布補灑，做到灑布均勻，外觀檢查不露白，不缺邊。4灑布的透層瀝青通過鉆孔或挖掘確認其滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯結成為一體，達不到滲透深度要求時，更換透層油稠度或品種。同時，不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮。5透層灑布后盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后要待其破乳且灑布時間不宜少于24h之后，方可鋪筑瀝青面層。6在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，要予以清除。7透層施工前，必須進行用油量的試灑；保證灑布車操作手能有效實現試灑確定的用油量和碎石量。2粘層油施工1采用PC-3型乳化瀝青，用量0.6L/m2。粘層油應在瀝青攤鋪當天撒布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。當氣溫低于10℃或路面潮濕時不得噴灑粘層油。2粘層油采用瀝青灑布車噴灑，灑布時保持穩定的速度和噴油量。瀝青灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻。在立沿石、雨水口、檢查井等局部周圍用刷子人工涂刷。3粘層瀝青均勻灑布和涂抹，澆灑過量處要予以刮除，布灑不到位部分，采用人工進行補灑。4粘層瀝青灑布后要緊接鋪筑瀝青面層，但待破浮、水分蒸發完后鋪筑。粘層油采用瀝青灑布車噴灑，撒布速度和噴灑量保持穩定。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，補灑過量處要刮除。粘層油噴灑后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。3下封層施工1下封層采用熱改性瀝青預拌碎石，厚6mm，瀝青采用SBS改性瀝青，用量1.0kg/㎡，集料規格為S14石屑，用量為8m3/1000㎡。2澆灑瀝青后有空白和缺邊時，及時人工補灑；當有瀝青聚積時予以刮除。3封層采用瀝青碎石同步封層車撒布，避免瀝青澆灑的長度與集料灑布機的能力不相匹配及瀝青澆灑后等待較長時間才灑布集料的問題。4每趟灑布的瀝青保持接茬處搭接良好，不允許出現明顯的空白和瀝青聚積。5集料采用單一粒徑的碎石，灑布后，立即用壓路機進行碾壓，先輕壓1-2遍，待水分蒸發后再復壓1-2遍。6進行初期養護，如有損壞及時填補。7待溫度下降到常溫后，進行下一結構層的面層施工。6.1.2.4瀝青混合料的拌和1選擇的瀝青拌和廠與工地現場距離應充分考慮交通堵塞的可能，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，且不致因顛簸造成混合料離析。2選擇的拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料場應設防雨頂棚，料場及場內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。3瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5-10s)。改性瀝青和SMA混合料的拌和時間應適當延長。4瀝青混合料出廠時安排專人逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。6.1.2.5瀝青混合料的運輸1在瀝青混合料成品運達工地之前，對工地具體攤鋪位置、運輸路線、運距和運輸時間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合料的種類和數量等作詳細核對。熱拌瀝青混合料采用16t的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。本工程瀝青攤鋪時待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。2運輸車輛的車廂要具有緊密、清潔、光滑的金屬底板并要打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂l：3的柴油水混合液，但要嚴格控制涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。不允許用石油衍生劑來作運料車底板的涂料。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜在出入口的車輛清洗臺洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。4攤鋪過程中運料車應在攤輔機前100-300mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。5SMA混合料在運輸、等候過程中，如發現有瀝青結合料沿車廂板滴漏時，應及時采用塑料布等材料進行封堵，嚴禁因地漏而污染路面。6.1.2.6瀝青混合料的攤鋪1在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，使用履帶式攤鋪機。攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。2一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m-7.5m，本工程采用3臺攤鋪機前后錯開10-20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm左右寬度的搭接沒毛病啊，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置錯開200mm以上。沒毛病啊3攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。4攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在2-6m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。5攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用平衡梁攤鋪厚度控制方式。鋪筑改性瀝青或SMA路面時采用非接觸式平衡梁。為保證攤鋪機平穩通過檢查井蓋，可在檢查井兩端安放楔形鋼墊，待履帶通過后迅速取走，這樣可有效防止由于攤鋪機突然升高和降低而影響平衡梁的精度。平衡梁的探頭盡量避開檢查井蓋。當瀝青混合料由于天氣原因或設備嚴重故障等，致使混合料溫度迅速降低，表面結成硬殼的，必須拉回作廢料處理。如果不能連續供料，要將剩余的混合料都攤鋪完，抬起攤鋪機，做好臨時接頭，將混合料壓實。用機械攤鋪的混合料，不得人工反復修整。當出現特殊情況時，可用人工局部找平或變更混合料。6寒冷季節遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。瀝青混合料的最低攤鋪溫度見表6.1.2.6-1。表6.1.2.6-1瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度(℃)相應與下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料＜50mm(50-80)mm＞80mm＜50mm(50-80)mm＞80mm＜5不允許不允許140不允許不允許不允許5-10不允許140135不允許不允許不允許10-1514513813216515515015-2014013513015815014520-2513813212815314714325-30132130126147145141＞301301251241451401398攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。9用機械攤鋪的混合料，不能用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。10在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分不能采用攤鋪機鋪筑時可采用人工攤鋪。人工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求：1)半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板。2)瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結劑或加熱使用。3)邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集料離析。4)攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。5)低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫。6)在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺(站)的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。6.1.2.7瀝青面層的壓實及成型1瀝青混凝土的最大壓實層厚不大于100mm，應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移，碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機碾壓速度見表6.1.2.7-1：表6.1.2.7-1瀝青攤鋪時壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復壓終壓適中最大適中最大適中最大鋼筒壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68震動壓路機2-333-4.553-662瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復壓和終壓三個階段。碾壓要有專人負責，并在開工前對壓路機司機進行培訓交底，壓路機每天要在正式開鋪之前，全部作好加油、加水、維修、調試等準備工作，嚴禁壓路機在新鋪瀝青路面上停車、加油、加水。1)初壓：初壓又稱為穩壓，是壓實的基礎，其目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，因此，要注意壓實的平整性。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步整擊壓實，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，普通瀝青混合料常在140℃左右，改性瀝青大于160℃，因此，只要較小的壓實功就可以達到較好的穩定壓實效果。用雙鋼輪壓路機（關閉震動裝置）以2km／h左右的速度靜壓1～2遍。普通瀝青初壓溫度125～145℃，改性瀝青初壓溫度大于160攝氏度，低溫施工時還要高5～l0℃。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。碾壓時驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修正。如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓，如出現橫向裂紋，要檢查原因并及時采取糾正措施。2)復壓：復壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩定、成型，因此，復壓要在較高的溫度下并緊跟初壓后面進行，且不得隨意停頓。復壓期間的普通瀝青溫度不低于120～130℃，改性瀝青溫度不低于145℃。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60-80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。用雙輪振動壓路機(用振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機先后進行碾壓，也可用組合式壓路機、雙輪振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓，碾壓方式與初壓相同，碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的結果確定，通常不少于6遍。對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。3)終壓：終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結束碾壓。終壓結束時的溫度90℃，終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。4)SMA路面的壓實應符合以下要求：(1)不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防將瀝青結合料搓揉擠壓上浮。(2)SMA路面采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。如發現SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配是否合適。6.1.2.8接縫處理盡量使用全幅一次性攤鋪，避免冷縱接縫。接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種。接縫處理的好壞直接影響路面質量。接縫處理不好，易使接縫處下凹或凸起造成平整度不良，或由于接縫處壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋。1縱向接縫縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。熱接縫施工一般是使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實前的熱狀態，所以縱向接縫易于處理，且連接強度好。熱接縫施工要注意以下幾點：1兩臺攤鋪機的結構參數和運行參數要調整成相等。2接縫兩側攤鋪層橫坡和厚度均要一致，搭接重疊在5～lOcm之間。3兩臺攤鋪機前后距離為10～20m，使瀝青混合料在高溫狀態下相接。4后一臺攤鋪機靠接縫一側拖一熱熨斗，后者跨接縫行走，熨平接縫。5上下鋪層的縱向接縫，要錯開15cm以上，表面層的縱縫要順直，且宜設在路面標線位置上。6當本工程施工部分路段不可避免地形成縱向冷接縫時，要在先攤鋪帶的靠接縫一側設置擋板，擋板的高度與鋪筑層的壓實厚度相同，以使壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設置擋板的情況下，碾壓后的邊部會成為一斜面，在攤鋪相鄰帶之前要將呈斜面部分切割后除去。清除切割用的冷水并干燥后，在切割的垂直面上熱涂粘結瀝青后再攤鋪相鄰帶的瀝青混合料。攤鋪時新混合料要重疊在已鋪帶上5～l0cm，借此加熱接縫邊部的冷瀝青混合料，開始碾壓前，用耙子把重疊范圍內的大料剔去并鏟除大部分重疊的混合料，使縱縫處冷熱表面，重疊寬約2cm左右的細料(2cm連接帶)，然后按規定碾壓。2橫向接縫橫向接縫通常指每天的工作縫或由于攤鋪中斷時間較長，攤鋪機后面尚未碾壓的瀝青混合料的溫度已下降到低于規定的溫度后再開始攤鋪的接縫。橫接縫的處理有三個要點，即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法：1接縫位置1)在施工結束時，攤鋪機要在接縫近端部約lm處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，并找出表面縱坡或鋪層厚度開始發生變化的橫斷面，趁尚未冷透時用鋸縫機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側已鋪的不符合平整度要求的尾部鏟除，與下次施工時形成平縫連接。2)為了便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結束時，在預定攤鋪段端約lm長的攤鋪寬度范圍內撒一薄細層砂帶或鋪一層牛皮紙或麻袋，再攤鋪瀝青混合料，在碾壓密實、待混合料稍冷卻后，找出切割的位置，切割后將尾部混合料鏟除。在下段繼續攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄層熱瀝青，以增加接縫處新舊鋪筑層問的粘結，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱。3)相鄰兩幅及上、下鋪層的橫向接縫均要錯位1m以上。2接縫方式為了保證接縫的質量，瀝青面層的各鋪層均要采用平接縫，對中、下面層，當受條件限制時，也可采用斜接縫。1)施工方法(1)在預先處理好的接縫處，要求攤鋪機第一次布滿料時，不前行，用熱料預熱橫向冷接縫至少10min(最好達到30min)，并用溫度最高的一車料開始攤鋪，這樣有利于提高接縫溫度，也有利于整平壓密接縫處混合料。新鋪面與已鋪的冷鋪面重疊5cm，碾壓前用耙子剔除重疊部分大料，摟回細料，整平接縫并對齊，趁熱橫向碾壓，壓路機大部分鋼輪在冷鋪面，新鋪面第一次壓15～20cm，以后逐漸展向新鋪面直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。在碾壓過程中，用3m直尺檢驗平整度，低凹處用篩子篩出料彌補，料多時用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平后再篩細料修飾表面，直至平整致密為止。(2)當縱向相鄰攤鋪層已經成型，同時已有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其在新鋪帶上的碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。6.1.2.9成品防護及開放交通1設專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，通往工地的各個路口及施工現場必須設置圍擋、彩旗、指示牌等明顯繞行禁行標志，完全冷卻后(不高于50℃)才能開放交通。2施工過程中要加強對側石、綠化等附屬工程的保護，路邊緣要采用小型機械壓實。3施工人員必須穿平底布鞋工作，不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走，其他無關人員嚴禁在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。4當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設備，以免發生瀝青混凝土路面面層變形。5、嚴防設備漏油污染路面。6.1.2.10新舊路面搭接處理本工程在S321位置等與現狀道路存在搭接，為保證搭接位置的質量，要采取措施對搭接位置進行處理。施工方法如下：1割縫先采用割縫機將現狀道路每隔50cm割縫，割縫深度以3-5cm控制。割縫前在割縫范圍內用施工線放出割縫邊線，割縫過程中依據施工現控制割縫位置及直順度。割縫應直順、一次成型，避免因割縫位置不準而導致二次割縫。2破除現狀結構層割縫完成后，人工采用風鎬按照割縫位置破除現狀結構層成臺階狀。破除應徹底，破除后的臺階立面、平面直順、無凸起。臺階分三步，寬度為50cm，自上而下高度分別為：10cm、8cm、18cm。3鋪設玻纖格柵臺階破除完成后應及時清理。清理至無浮渣、雜物后，鋪設玻纖格柵，玻纖格柵寬度1m，分別鋪設與第二、三步臺階位置。目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米。鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態。格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用壓路機適度碾壓穩定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。已鋪設的土工格柵的路面，必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青最小厚度應大于40毫米。新舊道路搭接大樣圖見圖6.1.2.10-1。圖6.1.2.10-1新舊道路搭接大樣圖6.1.3瀝青攤鋪質量控制1瀝青混合料面層集料的最大粒徑應與分層壓實層厚度相匹配。密級配瀝青混合料，每層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3倍；對SMA等嵌擠型混合料不宜小于公稱最大粒徑的2～2.5倍。2各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不得離析。各層應連續施工并連結成一體。3瀝青混合料鋪筑前，應復查基層和附屬構筑物質量，確認符合要求，并對施工機具設備進行檢查，確認處于良好狀態。4瀝青混合料攪拌及施工溫度應根據瀝青標號及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度、下臥層溫度確定。5熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料，SMA混合料，查出廠合格證、檢驗報告并進場復驗。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：查測溫記錄，現場檢測溫度。6瀝青混合料面層壓實度,不應小于96％；檢查數量：每1000m2測1點。檢驗方法：查試驗記錄(馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度)。7面層厚度應符合設計規定，允許偏差為+10～-5mm。檢查數量：每1OOOm2測1點。檢驗方法：鉆孔，用鋼尺量。8彎沉值：不應大于設計圖紙規定。檢查數量：每車道、每20m，測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。9表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不應有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象，不得污染其他構筑物。面層與路緣石、平石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。表6.1.3-3熱拌瀝青混合料面層允許偏差10常見質量通病及預防措施序號質量通病措施內容1瀝青面層橫向裂縫1、施工時嚴格控制配合比、壓實度及加強養護工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。2、嚴格控制溝槽、基坑的路基回填質量，回填時應挖好臺階分層壓實?；鶎娱_裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設玻纖網，以降低對面層的影響，減少面層橫向裂縫。3、在瀝青混凝土攤鋪前，下承層頂面必須清理干凈。4、嚴格控制終壓時的瀝青混凝土溫度，及時碾壓。2標高控制差加強技術教育，嚴格控制路基平整度；加強基層頂面高程控制點的測量復核工作，確保其準確性，對控點的密度則考慮為：有豎曲線段每10m放樣一點；按照規范再根據施工經驗確定基層的虛鋪系數，基層碾壓后及時檢測高程并及時調整虛鋪系數；加強操作工人的技術教育，強調拉線后的校對工作。3平整度差加強混合料拌制過程的規范性；混合料卸料后如發現均勻性差，則人工重新拌合；加強碾壓的規范性，不允許出現輪跡現象；碾壓結束后，嚴禁壓路機停放在剛成活的面層上；采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調橫向拉流動線進行檢測，發現有低洼處時，在碾壓前及時填補；加強技術教育，嚴格控制路基平整度。6.2人行道級配碎石攤鋪6.2.1施工工藝流程施工工藝流程圖見圖6.2.1-1。檢測修整區段攤鋪碾壓區段驗收基床底層區檢測修整區段攤鋪碾壓區段驗收基床底層區段攪拌運輸階段檢測試驗修整養護級配碎石碾壓級配碎石攤鋪級配碎石運輸級配碎石拌合檢測試驗修整養護級配碎石碾壓級配碎石攤鋪級配碎石運輸級配碎石拌合高程測量檢驗中線測量檢驗高程測量檢驗中線測量檢驗6.2.1-1人行道級配碎石攤鋪流程圖6.2.2施工方法6.2.2.1級配碎石拌合級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和廠集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石粉，按中心試驗室配合比在拌和設備內拌制級配碎石混合料。在正式攪拌級配碎石混合料之前，必須先調試所用的拌合設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求，通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數確定級配碎石的最佳配合比為：20mm～30mm：10mm～20mm：5mm～10mm：石粉＝20：20：10：50，可以使基床表層的級配碎石填筑層具有更好的強度和剛度。6.2.2.2級配碎石的運輸裝料時，車要有規律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。采用大噸位自卸汽車運輸。并保證足夠的運輸車輛，以確保施工現場能夠不間斷的連續攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋，保持填料濕潤，避免填料的水份損失。運至現場及時進行含水量試驗，符合要求后再行攤鋪。6.2.2.3攤鋪碾壓采用推土機、裝載機和平地機配合進行采用推土機、裝載機和平地機配合進行攤鋪基床表層級配碎石的攤鋪采用推土機、裝載機和平地機配合進行。攤鋪采用推土機初平，平地機精平，不均勻處及坑洼處人工進行調整，保證局部凹凸不大于1.5㎝。鋪設厚度和標高用水準儀精確控制，縱向每10米布點，橫向根據路拱橫坡每斷面布2個點，分別為左路肩、右路肩。壓實厚度采用定點水平測量。在攤鋪前，必須在路基上撒白灰方格網以控制填料方量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。在平地機精平、人工掛線整平后用20T以上振動式壓路機進行碾壓。碾壓時級配碎石表面要保持濕潤。壓實順序：直線地段按照從兩側路肩開始向路基中心碾壓；曲線地段由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時，先靜壓后振動（先弱后強）再靜壓的操作程序。壓路機壓實遍數為8遍即：一遍靜壓、一遍弱振、一遍強振、五遍靜壓，壓路機行走速度按第一遍靜壓時采用2檔，其余均采用1檔進行壓實。各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。6.2.2.4修整養生壓實后的級配碎石表面局部若不平整，可將不平整處刨松，灑水、加級配碎石補平、補壓，使其外型、質量達到設計及規范要求。碎石壓實后及成活中應適量灑水；未鋪裝上層前，對已成活的碎石基層應保持養護，不得開通交通。6.2.35質量檢驗標準1級配碎石壓實度，不得小于97%。檢查數量：每1000m2抽檢1點。檢驗方法：灌砂法或灌水法。2外觀質量：表面應平整、堅實，無推移、松散、浮石現象。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。級配碎石允許偏差目錄允許偏差檢查頻率檢驗方法范圍點數中心偏移（mm）≤20100m1用全站儀測量縱斷高程（mm）底基層±1520m1用水準儀測量平整度（mm）底基層≤1520m1用3m直尺和塞尺連續量2尺，取較大值寬度（mm）不小于設計規定40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m2用水準儀測量厚度（mm）+20-101000m1用鋼尺量

6.3人行道透水混凝土施工6.3.1工藝流程人行道透水混凝土施工工藝流程見下圖：人行道透水混凝土施工工藝流程6.3.2施工方法6.3.2.1級配碎石整平透水混凝土攤鋪前應將下層級配碎石碾壓密實并對碎石墊層進行清掃，對松散部分和其他一些有問題的位置及時進行處理。符合設計及規范要求。6.3.2.2測量放線放出人行道邊線，確定透水混凝土攤鋪寬度及厚度。首先對級配碎石的標高、寬度、平整度、線位進行復核，重點控制線位和標高及平整度。要求中心線及邊線全部放出，并經監理工程師檢測合格后方可施工。6.3.2.3模板支設本工程透水混凝土使用已經施工完成的路緣石為模，在已施工完成的路緣石上根據設計要求的厚度及試驗段確定的虛鋪系數彈墨線控制透水混凝土的厚度；若部分路段因工期緊張等原因在澆筑透水混凝土前未按照路緣石，則選用質地堅實、變形小、剛度大的鋼模板，模板的高度應與透水混凝土厚度一致；立模中須注意高度、垂直度、泛水坡度、弧線等問題。立模時采用水準儀嚴格控制標高；模板立好后，模板外圍進行支撐、敷土加固，嚴禁漲模，若出現漲模應及時調整。6.3.2.4透水混凝土攤鋪、刮平透水混凝土一般拌制的較干，骨料表面的漿體水分蒸發很快，因而拌好的透水混凝土應立即運至作業面進行攤鋪施工，新拌混凝土出機至作業面運輸時間不宜超過30min。大面積施工采用分塊隔倉方式進行攤鋪，其松鋪系數為根據試驗段確定的松鋪系數確定，一般為1.1。透水水泥混凝土拌合物攤鋪應均勻，平整度與排水坡度應符合要求。6.3.2.5透水混凝土碾壓1使用直徑100mm左右的鋼制滾筒壓實、機械抹平，表面不能有明水。具體方法是，攤鋪刮平后先滾壓2-3遍，然后采用低頻平板夯進行夯實，同一位置振動和拖平控制在2min以內。夯壓時間太長，會影響透水效果，夯壓時間太短，又易造成跑粒和強度不足。2壓實時應輔以人工補料及找平，人工找平時施工人員應穿上減壓鞋進行操作。6.3.2.6表面及邊角修整透水水泥混凝土壓實后，宜使用抹平機對透水混凝土進行收面，必要時應配合人工拍實、整平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面應平整。6.3.2.7養生1透水混凝土與水泥混凝土屬性類似，因此攤鋪結束后，經檢驗標高平整度均達到要求后，宜立即覆蓋塑料薄膜，保持水分。養護時間應根據透水水泥混凝上強度增長情況確定，養護時間不宜少于14d。3養護期間透水混凝土面層不得通車，并應保證覆蓋材料的完整。4透水水泥混凝土路面未達到設計強度前不得投人使用。透水水泥混凝土路面的強度，應以透水水泥混凝土試塊強度為依據。6.3.2.8伸縮縫設置為防止透水混凝土道路因溫度應力而開裂，攤鋪施工結束后3天左右就應進行切割伸縮縫施工。根據施工面積情況，每間隔5米左右應設置伸縮縫一道?？p寬5mm左右，深度超過厚度的1/2。切割好的伸縮縫應用高壓水槍進行清縫沖洗，然后采用發泡塑膠進行鑲縫處理。6.3.2.9注意事項1平板振動器不宜使用時間過長，防止過于密實，而出現離析現象；2透水混凝土孔隙率大水分散發快，當氣溫高于35℃時，盡量避開正午時段。6.4人行道透水磚施工6.4.1工藝流程人行道透水磚鋪設工藝流程圖6.4.2施工方法6.4.2.1高程復測按設計圖紙復核放線，用測量儀器打方格，并以對角線檢驗方正，然后在樁橛上標注該點面層設計標高。6.4.2.2材料的裝卸物資工程師在裝運時要注意檢查透水磚的強度和外觀質量，要求顏色一致，無裂縫、不缺棱角。要輕裝輕卸以免損壞。卸車時應先確定卸車地點和數量，盡量減少搬運。6.4.2.3砂漿的拌制本工程砂漿采用透水干硬性水泥砂漿，嚴格按配合比配制水泥砂漿，配合比要準確，砂漿的和易性要好。6.4.2.4修整基層掛線或用測量儀器檢查基層竣工高程，對≤2cm的凹凸不平處，當低處≤1cm時，可填1：3水泥砂漿；當>1cm時，將基層刨去5cm，用基層同樣混合料填平拍實，填補前將坑槽修理平整干凈，表面適當濕潤。高處應鏟平。6.4.2.5鋪裝砂漿于干凈的基層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑砂漿，厚3cm，用刮板找平，鋪砂漿隨砌人行道磚同時進行。6.4.2.6鋪砌透水磚透水磚的鋪筑應從透水磚的基準點開始，每3-5m設置一個基準點，縱橫拉通線鋪筑。在方格內由第一行磚位縱橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌第一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，依次照樣板磚砌筑。砌筑時磚要輕放，用錘輕擊磚的中心。磚如不平，要拿起磚平墊砂漿重新鋪筑，不準向磚底塞灰或支墊硬料，必須使磚平鋪在滿實的砂漿上穩定無動搖、無任何空隙。鋪筑時磚與側石要銜接緊密，如有空隙甩在臨近建筑一邊，在側石邊緣與井口邊有空隙可用水泥砂漿填滿鑲邊，并刻縫與磚相仿以保美觀。鋪裝時留縫1cm。透水磚鋪筑過程中，不得直接站在找平層上作業，不得在新鋪設的磚面上拌合砂漿或堆放材料。透水磚鋪筑過程中，隨時檢查牢固性與平整度，及時進行修整，不得采用向磚底部塞砂漿或支墊等方法進行磚面找平，應采用切縫機切割透水磚。6.4.2.7灌縫鋪裝完畢后用細砂掃縫。6.4.2.8檢查在鋪筑整個過程中，班組設專人不斷的檢查縫距、縫的順直度、縫寬以及磚的平整度，發現有不平整的人行道磚，及時更換。6.4.3質量檢驗標準1透水磚鋪砌應平整、穩固，不應有污染、空鼓、掉角及斷裂等外觀缺陷，不得有撬動現象，灌縫應飽滿，縫隙一致。檢查方法：全數檢查。檢驗方法：觀察、尺量。2透水磚面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有反坡、積水現象。檢查方法：全數檢查。檢驗方法：觀察、尺量。透水磚鋪裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數1表面平整度（mm）≤5201用3m直尺和塞尺連續量取兩次取最大值2寬度不小于設計規定401用鋼尺量3相鄰塊高差（mm）≤2201用塞尺量取最大值4橫坡（%）±0.3201用水準儀測量5道路中線偏位≤201001用全站儀測量6縱縫直順度（mm）≤10401拉20m小線量3點取最大值7橫縫直順度（mm）≤10201沿路寬拉小線量3點取最大值6.5路緣石施工本工程路緣石采用五蓮花花崗巖路緣石，外露面為亞光面，吸水率不大于1%，飽和抗折強度≥9Mpa，飽和抗壓強度≥120Mpa。A型花崗巖路緣石規格（15*50*75cm）、B型花崗巖路緣石（15*37*75cm）、C型花崗巖路緣（10*21*75cm）。6.5.1工藝流程路緣石鋪設工藝流程圖6.5.2施工方法6.5.2.1路緣石加工、運輸花崗巖路緣石應采用質地堅硬石質一致、無裂縫、無風化的花崗巖加工，強度應符合設計要求。石材飽水極限抗壓強度不應小于80MPa。路緣石加工尺寸，應從長度、寬度、高度、對角線長度、外露面平整度、垂直方正度等方面進行檢驗，其偏差值必須符合設計要求。路緣石表面剁斧、切割紋路應直順、無死坑、無裂紋。路緣石外倒角或內倒角應適宜，棱角分明，不缺棱掉角。路緣石的運輸，要求廠方對路緣石塊與塊、層與層之間安設夾板，并且進行四角包裝，確保路緣石的完好。路緣石出廠時必須檢驗合格。運到施工現場后，材料質檢員按規范對其構件進行查收檢驗，及時抽樣送檢和見證取樣，并有質量合格證和質量檢驗報告。第一次運輸，由加工廠用叉車裝車，汽車運到現場人行步道存放，并設安全提示標識。第二次安裝倒運時，使用小型叉車運到安裝地點間隔碼放，隨用隨運路緣石在運輸過程中，保證不碰撞輕拿輕放，避免損壞。運到施工現場的路緣石要及時安裝。6.5.2.2測量放線路緣石安裝前，應恢復道路中線，放出安裝路緣石的邊線，設置路緣石安裝控制樁，直線段10~15米設一定位控制樁，曲線段每5~10m設一定位控制樁，路口處每5m設一定位樁，并用水準儀在樁上設標高控制線。6.5.2.3路緣石安裝根據路緣石邊線，人工將基槽開挖并整平。透水干硬性水泥砂漿強度不小于M10，配比參考范圍為水泥：砂=1:5~1:7（質量比），透水系數≥1×10-4/m/s，有效孔隙率≥15%。砂采用中粗砂，平均粒徑≥0.35mm，含泥量小于5%。安裝統一采用坐漿法施工，墊層砂漿厚3cm，不允許污染路緣石和路面。人工按放線位置安裝路緣石。安裝前，基礎要先清理干凈，并保持濕潤。安裝時，先用雙線控制路緣石的直順度和頂面高程，采用專用機具吊運、安放路緣石。再用水平尺進行檢查，安裝合格后及時采用C15混凝土進行后背澆筑。路緣石砌筑應平順，相鄰花崗巖路緣石縫用3mm厚鐵板或塑料板控制，相鄰路緣石的縫隙應均勻一致，路緣石與路面無縫隙。專用機具吊運、安放路緣石卡縫件控制縫寬道路斷面變化折點處路緣石為曲線，曲線段長度一般為斷面變化寬度的2倍，需提前定制非標準模數路緣石，保證線形圓順，縫寬均勻。安裝前事先計算好各路段路緣石塊數，避免≤1/2長度立沿石，根據模數提前策劃，定制非標準模數，避免切割。路緣石安裝時要與開口、結構物圓滑地相接，線條直順，曲線圓滑美觀。雨水斗處路緣石配合雨水斗同步安裝。路緣石的安裝速度應能滿足現場施工的需要，必須在下面層施工之前安裝好。安裝完后，及時回填夯打密實路肩或中央帶后背的回填土。路緣石安裝后，必須再掛線，調整側石至順直、圓滑、平整，對側石進行平面及高程檢測，每20m檢測一點，當平面及高程超過標準時應進行調整。安裝完畢后，及時對有污染的場地和路面進行清理。已完工的路緣石用塑料薄膜覆蓋，進行成品保護，防止損害及表面污染。路緣石覆蓋6.5.2.4路緣石檢測施工中采用水平尺進行控制，砌筑應穩固，頂面平整，線條直順，曲線圓順，縫寬均勻，勾縫密實，無雜物污染。檢測的實測項目見下表：

第七章工期保證措施7.1以施工準備的充分性保證工期1建立健全保證工期的組織機構，選調整體素質高，施工作業能力強，有突出業績的各專業隊伍進場施工。2根據施工需要，配備性能優良、數量充足的機械設備，嚴格執行設備管理制度和維修保養制度，責任明確到人，實行“三定制度”即定人、定機、定崗位，確保機械設備的完好率和利用率。本工程需要的大型設備和新購的設備，一旦中標，立即著手談判與購買，確定進場時間。3所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好儲備和保管工作，保證施工用料及時到位、材料質量滿足工程要求。4為便于業主對資金的監督管理，接受業主有可能指定的開戶行，確保建設資金專款專用；項目實施過程中，除合理的上級單位管理費用外，其他工程資金不得從項目經理部挪作它用，并隨時接受業主的資金使用及流向情況檢查，確保工程資金的正常使用，以保證重點工程按計劃順利進行。7.2以技術裝備的先進性保證工期1超前組織技術攻關和技術咨詢，對主要施工機械設備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓、提前落實。2瀝青施工配置先進的機械設備，形成全套設備機械化作業線。邀請設備專家到施工現場進行設備方案優化、技術服務和課題攻關。3適時邀請專家組到施工現場進行方案優化、技術服務和課題攻關。7.3以施工組織的嚴密性保證工期1崗前進行技術培訓，施工做到心中有數。施工前，針對各專業工種的特點，結合本項目的有關要求和特點，對全體參建人員進行技術和施工工藝操作培訓，學習新技術、新工藝、新材料、新設備、新方法，確保施工人員熟練掌握國家和交通部現行的技術標準，施工工藝、檢驗檢測方法、質量控制和保證措施、施工組織程序和主要機具設備性能，提高施工技術水平，不斷加快施工進度。加強崗位技能培訓。2現場科學組織，加強計劃統計管理和過程控制。建立工程管理信息系統，全面收集工程測量、工程地質、檢測試驗、施工進度、資源配置、工序質量等現場各項檢測和安全施工方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。3積極推廣先進技術、成果，提高施工效率。積極推廣應用先進經驗和先進技術，向“四新”要質量，要進度。施工中，關鍵是確定最佳配置臨界時間，確定循環工期，以高素質的管理人員、熟練的技術工人，配合先進的施工機械設備，達到施工快速穩產。加強技術管理、動態管理，確定施工方案，嚴格工藝，快速施作，及時完成工程任務。4開展勞動競賽，掀起施工高潮。施工中適時開展勞動競賽活動，加強思想教育,采取合理的獎罰措施，振奮職工精神，掀起施工高潮，加快施工進度。5實行網絡計劃管理、優化施工組織。建立從項目經理部到各施工單位的調度指揮系統，建立動態網絡管理，全面及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。編制分階段和月度網絡計劃，及時確定階段工作重點。不斷優化施工組織設計，改進提高各工序的施工工