一級建造師之一建鐵路工程實務模考模擬資料打印

單選題（共50題）1、變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。A.“先批準、后實施，先設計、后施工”B.“先批準、后設計，先審核、后施工”C.“先批準、后實施，先設計、后審核”D.“先批準、后審核，先設計、后施工”【答案】A2、當混凝土生產不連續，且一個驗收批試件不足()組時，采用非統計方法評定混凝土等級。A.5B.10C.15D.20【答案】B3、快硬硅酸鹽水泥不得在（）環境條件下使用。A.干燥環境B.厚大體積C.要求抗凍D.潮濕環境或水下【答案】B4、關于路重開挖施工的說法，正確的是（）。A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1：10的一般土石路重B.黃土路暫截水溝設置應盡量靠近重頂且距離不大于2mC.較深半路橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進行D.軟石路重在采用大型機械施工時可自下而上掏底開挖【答案】C5、對于地下水埋藏淺的路基，宜采用的路基防排水方式是（）。A.滲水暗溝B.滲井C.滲管D.滲水隧洞【答案】A6、先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A7、CPⅡ控制網宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準備D.施工【答案】B8、對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員【答案】B9、對于機械鋪軌作業，軌排螺旋道釘宜采用（）。A.硫磺水泥砂漿反錨B.硫磺水泥砂漿正錨C.瀝青水泥砂漿反錨D.瀝青水泥砂漿正錨【答案】A10、適用于各種地質條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（）。A.鉆爆法B.盾構法C.掘進機法D.沉管法【答案】A11、在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差．導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通【答案】D12、現場試驗室建成后，必須經（）部門驗收合格，項目管理機構批準后，方可投入使用。A.設計B.監理C.施工D.質檢【答案】B13、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛【答案】C14、頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制（）。A.高程、內距及邊線B.高程、內距及中心線C.里程、內距及邊線D.里程、內距及中心線【答案】B15、油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過（）度。A.10B.15C.20D.30【答案】B16、對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預裂爆破【答案】C17、樁板墻頂位移應滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm【答案】A18、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數1．3外，并考慮由鋼梁傳來的()。A.縱向風力B.橫向風力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B19、接觸網貫通地線接地與通信設備貫通地線接地之間的最短距離是（）。A.3B.5C.10D.15【答案】A20、負責全國鐵路工程建設項目招標投標活動的監督管理工作的單位是（）。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區鐵路監督局【答案】B21、鐵路連續梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變【答案】A22、有砟軌道人工鋪設中，連接鋼軌時，必須按規定（）。A.預留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A23、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或（）以上地區采用。A.地震動峰值加速度為0.4g級B.地震動峰值加速度為0.3g級C.地震動峰值加速度為0.2g級D.地震動峰值加速度為0.1g級【答案】C24、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為（）。A.50mB.200mC.500mD.600m【答案】C25、爬模的施工程序為（）。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養護→爬架提升固定→模板提升固定C.綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養護→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護→模板提升固定→爬架提升固定【答案】A26、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A.水泥晶種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率(灰砂比)【答案】D27、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩固，裝卸12．5m長的鋼軌，滑行軌應不小于()根，裝卸25m長的鋼軌，滑行軌應不小于()根。A.2，3B.2，4C.3，6D.4，8【答案】B28、在隧道復合式襯砌中，初期支護是()結構的一部分。A.臨時性承載B.永久性承載C.臨時性過渡D.臨時性加固【答案】B29、鐵路工程施工測量實行（）。A.一級檢查一級驗收制B.一級檢查二級驗收制C.二級檢查一級驗收制D.二級檢查二級驗收制【答案】C30、某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D31、隧道施工測量的關鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設計規定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差【答案】A32、下列屬于營業線普速鐵路Ⅰ級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖正線3h以上B.干線封鎖正線4h以上C.影響信聯閉設備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工【答案】D33、鐵路隧道圍巖分級中，（）最適合工程建設。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】A34、簽發鐵路梁場預制箱梁技術證明書前，應按（）對箱梁進行檢查驗收。A.批次B.班組C.月D.件【答案】D35、影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A.混凝土單方用水量B.混凝土含砂率C.水泥品種D.粗、細骨料的級配【答案】B36、堆載預壓不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料【答案】D37、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩固，裝卸12．5m長的鋼軌，滑行軌應不小于()根，裝卸25m長的鋼軌，滑行軌應不小于()根。A.2，3B.2，4C.3，6D.4，8【答案】B38、鐵路建設項目安全風險管理中，風險防范的主要責任單位是（）。A.建設單位B.施工單位C.勘察設計單位D.監理單位【答案】C39、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法是()。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法【答案】B40、長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設普通軌道主要包括（）四個基本環節。A.軌節(軌排)組裝、軌節運輸、軌節鋪設、鋪砟整道B.軌節(軌排)組裝、掛線散枕、軌節鋪設、鋪砟整道C.軌節(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(軌排)組裝、軌節運輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A41、鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的()，按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標高和長度D.相對位置【答案】A42、鐵路建設項目實行施工(工程)總承包的，由（）對施工現場安全生產負總責。A.總承包單位B.工程監理單位C.總承包單位和工程監理單位D.分包單位【答案】A43、已知水深為1.5m，流速為0.25m／s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用（）圍堰較為經濟。A.土B.土袋C.竹、鉛絲籠D.鋼板樁【答案】A44、根據鐵路建設工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計價的承包方式是（）。A.單價承包B.施工總承包C.工程總承包D.成本加酬金承包【答案】B45、路基填筑施工的四區段是指（）。A.填土區段、整平區段、壓實區段和檢測區段B.準備區段、整平區段、壓實區段和驗收區段C.填土區段、整修區段、壓實區段和檢測區段D.準備區段、整修區段、壓實區段和驗收區段【答案】A46、土質邊坡掛網錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后應（），然后安設錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿【答案】C47、具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質雷達法D.鉆芯法【答案】D48、鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向性支護，其基本施工方法是（）施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架【答案】B49、先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A.1.3，1.2B.1.5.1.2C.1.4.1.2D.1.6，1.5【答案】B50、隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執行每循環進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在（）h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業。A.8B.10C.12D.15【答案】A多選題（共20題）1、常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號主要有()。A.HRB300B.HRB335C.HRB400D.HRB435E.HRB500【答案】BC2、營業線旁路堤綁寬施工要注意營業線施工路堤安全，施工中若發現()要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。A.道床不穩B.路堤變形C.路堤開裂D.道床彈性變形E.道床翻漿【答案】ABC3、鐵路高墩施工多采用()施工方法。A.固定式拼裝模板B.滑模C.整體式安裝模板D.爬模E.翻模【答案】BD4、路基排水設施布置合理，表現在（），避免破壞路基并滲入路基內部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。A.排水系統良好B.能迅速排泄最大降雨量時的地面水C.能排除影響路基穩定的地下水D.材料堅固E.方便搶險【答案】ABC5、關于穩定車進行有砟軌道動力穩定作業的說法，正確的有（）。A.穩定車在上橋前應提高加載值B.穩定車在橋上應避開橋梁自振頻率C.穩定車在橋上工作速度不得低于1km／hD.穩定車在橋上不得開始起振E.穩定車不宜在橋上結束作業【答案】BCD6、目前，客運專線正線無砟軌道道床結構形式主要有()。A.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道B.長枕埋人式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅡ型板塊式無砟軌道E.彈性支承塊式無砟軌道【答案】ACD7、一根交流單芯電纜穿保護管時，可以使用的管材為()。A.銅管B.鋁管C.鋼管D.PVC管E.陶土管【答案】ABD8、下列關于新線隧道開挖安全控制措施的說法，正確的有（）。A.加強地質情況觀察，合理開挖防止塌方B.鉆爆人員負責找頂找幫C.兩端工作面接近10m時一端停止工作D.兩端工作面接近200m爆破時提前通知對方撤離E.爆破后經過15min通風排煙檢查人員方可進入工作面【答案】AD9、中線測設可分為()類型。A.直線地段B.曲線地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地質地段【答案】ABC10、在下列（）情況下嚴禁架梁。A.架橋機卷揚和走行系統的制動設備、機身穩定設備失靈B.架梁人員未經培訓C.氣候惡劣妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業D.橋頭路基或線路未按規程進行處理E.在運輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷但已整修完好【答案】ABCD11、以下關于無軌運輸的說法，正確的是（）。A.無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料B.適用于棄渣場離洞口較遠的場合C.適用于道路坡度較大的場合D.缺點是由于多采用內燃驅動，作業時污染洞內空氣E.一般適用于長隧道中運輸【答案】ABCD12、鐵路工程路基竣工橫斷面測量方法有（）。A.全站儀測量B.水準儀測量C.斷面儀測量D.平板儀測量E.GNSSRTK測量【答案】A13、粉體噴射攪拌樁施工的要求有（）。A.粉體加固料的種類和規格應符合設計要求，并應具有質量合格證B.不得使用受潮結塊、變質的加固料C.應根據地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發送器及配套設備D.無粉體計量裝置的粉噴機應進行人工計量E.粉噴樁施工應一次噴攪成樁。當中途停噴，續噴時應重復噴攪至少2.0m【答案】ABC14、隧道巖溶地段施工應符合的要求有()。A.施工前要對地表進行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預注漿、錨固樁等進行處理B.在下坡地段遇到溶洞時，應準備足夠數量的排水設備C.開挖方法宜采用臺階法、雙側壁導坑法D.爆破開挖時，應做到少打眼、打深眼，嚴格控制裝藥量E.當隧道只有一側遇到溶洞時，應先開挖該側，待支護完成后再開挖另一側【答案】ABC15、鐵路施工中常用的降水措施有（）。A.特大井點降水B.大井點降水C.小井點降水D.深井點降水E.淺井點降水【答案】BC16、下列屬于材料用量控制的措施有（）。A.實行限額領料制度B.合理確定進貨批量C.做好計量驗收工作D.推行新技術新工藝E.合理堆放減少搬運【答案】AC17、粉體噴射攪拌樁施工的要求有（）。A.粉體加固料的種類和規格應符合設計要求，并應具有質量合格證B.不得使用受潮結塊、變質的加固料C.應根據地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發送器及配套設備D.無粉體計量裝置的粉噴機應進行人工計量E.粉噴樁施工應一次噴攪成樁。當中途停噴，續噴時應重復噴攪至少2.0m【答案】ABC18、下列施工過渡段填筑做法正確的有（）。A.過渡段的橋臺基坑應以原土分層填筑B.回填工作在隱蔽工程驗收合格后進行C.過渡段級配碎石施工每層的壓實厚度不應大于15cmD.過渡段填料填層應與相鄰的路堤及錐體同時施工E.路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結構完成后施工【答案】BD19、下列關于營業線增加橋梁孔數施工要求的說法，正確的有()。A.在臺后一定范圍內用吊軌梁開挖路堤B.封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛C.原位抬高便橋鋼梁，架設增建的新橋D.在新臺后回填并做錐體E.在便橋梁下建筑新墩臺【答案】ABD20、鐵路信號工程施工主要內容包括（）等。A.車站信號B.區間信號C.調度集中D.災害監測E.集中監測【答案】ABC大題（共10題）一、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎設計為鉆孔樁，其他橋墩基礎設計為預應力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發生了一起混凝土罐撞擊作業平臺的事故，致使平臺上的兩名作業人員站立不穩沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業平臺上墜落身亡。問題1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項錯誤行為?上述作業平臺上的安全設施有哪些缺項?2.根據背景材料，按作業內容列出該橋施工中的主要風險源及作業安全要求。3.根據背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項。【答案】1.信號工未履行崗位職責、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號設施不齊全，無安全護欄及防護網。?2.主要風險源有：高空作業、預應力張拉作業、機械作業、水上作業、用電作業、起吊作業。作業安全要求如下：高空作業要求：安裝安全防護攔、安全網；作業人員系安全帶。預應力作業要求：加強設備檢修保養、按規程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機械作業要求：加強機械檢驗、保養。按規程操作。水上作業要求：配備救生設備，在聯接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業要求：布線規范、閘刀盒設箱帶鎖、安裝用電保護器。起吊作業要求：加強設備檢驗、保養，按規程操作，作業范圍內不得有非工作人員，設專人指揮。3.施工場地位置應布置在最高歷史水位以上，場地周邊應設截排水溝，鄰近水面一側應設安全護欄。二、背景資料：某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預應力混凝土連續箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經理部根據設計要求及現場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續梁的施工方案，主要內容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經檢查發現：制梁臺座頂面為平坡，兩側模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業。問題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案，并說明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機械設備。4．根據案例中所列架梁施工工序，說明T梁架設合理的施工順序。【答案】1．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現澆法施工；懸澆梁節段和合龍段采用移動掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時間長的礦渣水泥；②選用較好連續級配的骨料。(2)配合比方面：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復合型外加劑延緩凝結時間。(3)施工措施方面：①選擇每天中氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實。3．主跨橋墩施工需配備的主要機械設備有：垂直運輸設備(或塔式起重機)；混凝土拌合設備；混凝土澆筑設備(或混凝土輸送泵、混凝土運輸車)；鋼筋加工設備；施工電梯。4．T梁架設的施工順序為：組裝架橋機并對位→支立0號柱→運梁與架橋機對位并喂梁→吊梁并縱移梁片→機上橫移梁→安裝支座并落梁就位→重復架第二片梁→連接板焊接并鋪橋面軌道。5．T梁生產中的錯誤之處如下：(1)臺座沒有設置反拱；三、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時發生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現后，應采取什么措施來解決？【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設一層砂墊層；(2)定位測量與樁機就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過快；(2)沉降觀測不準確；(3)地質勘測不準確，導致處理深度不夠。3.應采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護道；(3)設計復查四、背景資料：某施工單位承建高速鐵路某隧道工程：該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰巖，局部為花崗巖，全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發育，設計為V級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據施工組織設計，全隧按進、出口兩個工區組織施工。施工中發生以下事件：事件1：項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。事件2：正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業時，監控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數據發生突變，建議值班領工員采取措施。該領工員經過仔細觀察，發現該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現場作業人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件3：在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監理工程師現場核實后隨即簽發變更指令。問題：1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2．針對事件1，指出該項目經理部采取的隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件2中領工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4．針對事件3，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】五、某鐵路工程項目根據工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區（區段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區劃分為5個施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施丁.作業組織形式是什么？3.確定不同施工作業順序的依據是什么？4.進度計劃優化調整的方式有哪幾種？工期優化的原理是什么？5.當編制初始網絡計劃后計算工期為勸個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優化方式？當優化后的網絡計劃計算工期已經在36個月以內以后，一般還要如何優化？【答案】1.本工程規模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區；再根據工程項目所包含的不同類別的工程，繼續分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業組織形式是：一般幾個工區按平行作業組織施工；工區內同一類型的單位工程按流水作業組織施工；單位工程內一個工作面上按順序作業組織施工。3.確定不同施工作業順序的依據是：(1)統籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系；(2)考慮施工方法和施工機械的要求；(3)考慮當地氣候條件和水文要求；安排施工順序考慮經濟和節約，降低工程成本。4.進度計劃優化調整有工期優化、費用優化和資源優化三種方式。工期優化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規定的總體要求，對初始網絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續時間或者調整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規定工期為止。5.當初始網絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優化或費用優化；當優化后的網絡計劃計算工期已經在目標工期以內以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優化。六、背景資料：某新建雙線工級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：(1)單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風。第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座，長3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。(3)路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題：1．指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2．給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4．指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5．指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1．承包商的分包行為不合法。理由：隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬于違法行為。2．(1)當平行導坑橫通道與正洞連通前，隧道第二階段采用壓入式通風(或混合式通風)。(2)當平行導坑橫通道與正洞連通后，隧道第三階段采用巷道式通風。3．應選擇旋挖鉆機。理由：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲。4．鄰近營業線石方路塹應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。七、背景資料：某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32m簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預制架設施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4～6d，存梁周期為38d，梁場生產箱梁能力為每天2孔；采用900t輪胎式提梁機移梁；運梁車需經便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4～30m)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1．5個月，生產能力為每月2孔。問題：1．該制梁場應采用哪種梁場布置形式2．除案例中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座3．該制梁場應配備哪些主要機械設備4．該制梁場最少應設置多少個制梁臺座和存梁臺座說明理由。5．該工程移動模架應采用哪種形式1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月【答案】1．案例中該工程采用900t輪胎式提梁機移梁，對輪胎式提梁機，在梁場取梁時無須專門的軌道，可以優先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。2．該制梁場除設置制梁臺座、存梁臺座以外，還需要設置靜載試驗臺座、內模存放臺座、頂板鋼筋綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。3．該制梁場應配備的主要機械設備有：龍門吊、提梁機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養護系統以及模板系統等。4．(1)該制梁場生產箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4～6d，根據制梁速度和制梁占用臺座的周期數，制梁臺座數最少應為8個。(2)存梁周期為38d，該制梁場生產箱梁能力為每天2孔，存梁臺座數最少應為38×2=76(個)。5．(1)該工程移動模架應采用上行式移動模架。理由：1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，且適合峽谷高墩施工。(2)①理想狀態下的1號特大橋工期=1．5+30／(2×2)=9(個月)；②考慮工作面限制情況的1號特大橋工期=1．5+16／2=9．5(個月)。八、某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1.施工部署由項目經理主持，根據工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區，DK0+000?DK10+000為第一工區，DK10+000?DK18+000為第二工區，DK18+000?DK25+000為第三工區，DK25+000?DK30+000為第四工區。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區段即填土區段、（）、壓實區段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項目)，在監理工程師組織的檢査驗收時抽取50根樁檢測，發現其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。問題：1.本項目施工任務分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。3.請填寫出路堤填筑“三階段，四區段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。【答案】1.不正確。主要不妥之處在于：應考慮路基土石方的調配，一般挖填相間段應放在一個工區，以便土方填挖平衡；不應將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應采用全斷面開挖，而應是縱向臺階開挖法；(2)對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破；(3)對于土質路塹不應采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質路塹施工嚴禁掏底開挖。3.整平區段；檢測區段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。(1)填筑包心路堤時將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側不妥，應將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強的填在兩側。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。5.不能。根據《驗標》規定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設計值小50m允許有≤20%的樁比設計值小50mm，但最大不允許小75mm。【分析與提示】掌握路基工程的施工要點。九、背景資料某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進行處理。在施工過程中發現部分攪拌樁的無側限抗壓強度達不到設計要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現坡腳隆起，位移超標。經檢查，內業資料中有技術交底、工序施工作業指導書、相關施工記錄資料，未見相關核對資料。問題1.影響該項目工程質量的關鍵工序有哪幾項?2.造成漿體噴射攪拌樁出現上述質量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?3.坡腳隆起、位移超標的原因可能有哪幾條?如何處理?4.針對出現的質量問題。指出現場管理還存在哪些不足?【答案】1.影響該段路基工程質量的關鍵工序有：塑料排水板插打；漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工；路堤的填筑碾壓；軟土路基的沉降、位移觀測。2.可能的原因有：水泥質量達不到設計要求；攪拌工藝、尤其是復攪長度不夠；單樁噴漿量不夠。應嚴格按照工藝性試驗確定的參數控制施工；對強度不夠的攪拌樁進行傍位補樁。3.可能的原因有：填筑速率過快；地基處理深度不夠；位移監測不準確。處理：對隆起的坡腳實行反壓；加強位移監測，確保監測數據準確，嚴格按位移控制指標控制填