PAGE××汽車公司年產十萬輛轎車項目可行性研究報告（案例）

目錄一、總論（一）項目背景（二）項目概況（三）問題及建議二、市場預測（一）產品市場供應預測（二）產品市場需求預測（三）產品的供需平衡（四）產品目標市場分析（五）價格現狀與預測（六）市場競爭力分析（七）市場風險三、建設規模與產品方案（一）建設規模（二）產品方案四、廠址選擇（一）廠址所在位置（二）廠址建設條件（三）廠址條件比選五、配套協作（一）國內協配套廠的選點原則（二）協作配套布點方案六、技術方案設備方案和工程方案（一）綜合部分（二）沖壓車間（三）焊裝車間（四）涂裝車間（五）總裝車間（六）質量管理與質量保證（七）土建工程七、主要原材料、燃料供應（一）主要原材料年需要量（二）主要輔助材料年需要量（三）主要原材料、輔助材料來源與運輸方式（四）動能供應（五）主要原材料及輔助材料價格八、總圖運輸及公用工程（一）總圖（二）物流與倉庫（三）公用工程九、節能措施（一）節能措施（二）能耗指標十、節水措施（一）節水措施（二）水耗指標十一、環境影響評價（一）廠址環境條件（二）項目建設和生產對環境的影響（三）環境保護措施方案（四）環境保護投資（五）環境影響評價十二、勞動安全衛生與消防（一）危害因素和危害程度（二）安全措施方案（三）消防設施十三、組織機構與人力資源配置（一）組織機構（二）人力資源配置十四、項目實施進度（一）建設工期（二）項目實施進度安排（三）項目實施進度表十五、投資估算（一）投資估算依據（二）建設投資估算（三）流動資金估算（四）項目投入總資金及分年投入計劃十六、融資方案（一）資本金籌措（二）債務資金籌措（三）融資方案分析十七、財務評價（一）財務評價依據（二）財務評價的基礎數據選取（三）銷售收入估算（四）總成本估算（五）稅金及三項基金（六）財務評價報表（七）財務評價指標（八）不確定性分析（九）財務評價結論十八、風險分析（一）項目的主要風險因素（二）風險程度分析（三）防范和降低風險的對策十九、結論與建議（一）總體方案描述（二）方案的優缺點描述（三）結論與建議附圖、附表、附件：PAGE95一、總論（一）項目背景1、項目名稱××汽車公司年產十萬輛轎車工程。2、承辦單位概況××汽車公司組成及概況介紹（略）。企業主要數據及上年企業主要經濟指標（略）。3、可行性研究報告依據（1）××汽車公司編制的“××汽車年產十萬輛轎車工程項目建議書”。（2）××部門對“××汽車公司年產十萬輛轎車工程項目建議書的批復”（批準文號略）。（3）A市技術經濟開發區規劃。（4）××汽車公司關于編制可行性研究報告的委托書。（5）國家環保局對該項目環境影響報告書的審批文件（批準文號略）。（6）××汽車公司提供的有關資料。4、項目提出的理由在國務院、中央各部委、A市市委、市政府的大力支持下，A市汽車工業從“六五“以來得到較大的發展，到××××年××汽車公司已形成了××萬輛汽車的生產能力，其中轎車生產能力為×萬輛。根據國家發展規劃和國家汽車工業產業政策規定的要求，在“十五”期間，國家重點支持2～3家有相當實力的大型企業，爭取在2010年形成3～4家具有一定國際競爭實力的大型汽車集團，實現自主開發、自主生產、自主發展，參與國際競爭，××汽車公司已具備了向新目標發展的條件。根據市場需求調查與預測，××汽車公司擬在“十五”期間通過自籌和銀行貸款，引進國外先進產品與技術，新建年產十萬輛轎車生產基地，既可增加轎車品種及技術水平，滿足市場對不同層次轎車的需求，又能增強競爭實力，迎接入世后汽車市場激烈的競爭和挑戰，進一步參與國際市場的競爭。××汽車公司在A市經濟開發區建設2.0～2.5升排量轎車項目，符合國家汽車工業發展產業政策、整體規劃與布局。有利于A市的經濟發展、提高汽車零部件工業的水平與規模、提高我國自主開發轎車的能力，為我國轎車進入國際市場打下基礎。2.0～2.5升排量轎車，適應市場范圍廣，可用于公務用車和商務用車，在出租車和家用轎車市場上也有一定的需求。而這檔轎車目前國內生產能力相對較小，還有一定的市場空間，通過技術引進，開發生產出外型新穎、技術含量高、價格適中的中等排量的轎車，利用價格性能比的優勢，增強××汽車公司的市場競爭力。（二）項目概況1、項目擬建地點根據A市的總體發展規劃和經濟發展布局，項目廠址定點在該市經濟開發區。通過廣泛的調查研究，有關技術人員對在開發區內可能用于廠址的兩個地塊進行現場踏勘，了解其地形地貌、地質、公用設施、交通、洪水水位、現有建筑、構筑物情況，地下水位和農田水利情況，搜集了地塊的規劃圖和地形圖，對重點部位進行了鉆探，向有關部門進行了咨詢，對擬選地塊進行了綜合分析比較，并經多次討論寫出選廠報告，并報上級有關部門，最后選定在A市經濟開發區西南部江山加工區東風路北側地塊為本項目建設廠址。2、項目建設規模與目標建設規模為年產轎車10萬輛。產品是具有當代世界先進水平的新型車型。生產線設計要充分考慮柔性，適應多品種生產的需要。產品系列化、多品種。廣泛采用當代先進技術、裝備和生產方式。注重環保與安全衛生，按國家有關規范及A市對環境保護的要求與規定，對污染物進行有效治理和采取有效的安全衛生措施。產品成本與售價應具有競爭力，經濟效益指標要在行業平均水平之上。3、主要建設條件江山加工區東風路北側地塊面積50公頃，能滿足建廠要求且地勢平坦。江山加工區能提供建廠所需的公用設施：在距擬選廠址東北部2.5km處有地區降壓站，可向廠區供應10kV電源。在廠區東側有直徑為φ500的城市自來水管，可供工廠所需生產及生活用水。在廠區西北部有開發區集中供熱站，可向工廠供應生產所需的熱源。在廠區南、北兩側均有完善的開發區管網。工廠東側為創業路，向北延伸與××高速公路出口相連，北側發展路與西側揚江路及東側創業路相接，公路交通十分便利。在發展路北側有大片空地可作未來零部件生產與供應基地使用。東風路為市政主要通道，向東延伸可直通A市市區。在東風路南側5km處為規劃的A市鐵路編組站。廠區有較小的土堆和池塘，需要進行場地平整。4、項目建設投入總資金及效益情況項目投入總資金為681446萬元，其中建設投資為418178萬元，流動資金263267萬元。正常年銷售收入1945000萬元，年利潤145511萬元，財務內部收益率22.14%（稅前）和20.68%（稅后），借款償還期6.78年。5、主要技術經濟指標建設規模 100000輛廠區占地面積 50公頃建筑面積 171741m2建筑物、構筑物占地面積189806m2建筑系數38％綠化率 32.4％投資總額 680626萬元其中流動資金 262448萬元6、問題與建議本文略二、市場預測（一）產品市場供應預測1、國內市場供應現狀八十年代以前，我國所需轎車大部分依靠進口，轎車保有量的80％為進口。進入八十年代，尤其是1987年全國汽車工業發展戰略討論會后，國家決定汽車工業實行戰略性轉變，從生產載重汽車為主逐漸轉變為生產轎車為主。從此，我國轎車工業進入了新的發展時期，“八五”以來，國產轎車有了較快的增長，扭轉了轎車主要依靠進口的局面。上海大眾、神龍汽車、廣州本田、上海通用、天津汽車、長安汽車等公司，通過合資或技術引進，生產各種等級型號的轎車，按發動機排量劃分：1.0升及以下：長安奧拓、天津夏利、上海通用賽歐1.0升～1.6升：一汽大眾捷達、二汽神龍富康、天津夏利20001.8～2.0升：上海大眾桑塔納2.0升～2.6升：廣州本田雅閣、一汽大眾奧迪、一汽小紅旗2.8～3.0升：上海通用別克2000年我國共生產汽車206.9萬輛，其中轎車60.4萬輛。近年來我國國民經濟一直保持7～8％的高速增長，國內外專家普遍認為，二十一世紀前期中國將會成為世界最大的汽車市場，“入世”以后將推動我國汽車市場的發展與擴大。目前及今后一段時期，雖然家用轎車需求將以較快的速度增長，轎車進入家庭將是必然趨勢，但轎車的主要用途還是公務及商務用車。而部分富有者也將選擇中高級轎車作為私人用車。因此2.0升以上排量的轎車仍占整個轎車市場較大比例，其絕對需求量仍保持其增長的勢頭。而政府部門、合資公司、國營大中型企業、集體及民營企業對使用中高級轎車進行公務及商務活動的需求也在不斷增加。此外部分大城市由于經濟的發展，出租車、賓館、服務行業對中高級轎車的需求也在增加。從目前國內已布點的轎車生產廠家所生產的轎車來看，2.0～2.5升排量轎車雖有雅閣、奧迪、小紅旗等產品，但其產量及生產能力都比較小，還有一定的市場容量。2、國外市場供應狀況及趨勢目前世界汽車產量及保有量中轎車均占70％左右。西歐、北美及日本是世界汽車三大傳統市場，是支持全球汽車工業發展的基礎，1999年轎車銷售量，上述三大市場占有全球轎車銷量的近76％。2000年從美國、日本、德國、法國四國轎車產量占當年世界轎車產量的53％，世界轎車保有量的近80％，也集中于上述地區，其中德國、美國、日本平均2.0～2.5人即擁有一輛轎車，因此在上述三大市場，轎車的需求趨于飽和，產量及保有量增長緩慢，每年產量很大部分為更新量。而亞洲及南美，尤其是中國市場潛力巨大，轎車產量及保有量增加迅速，各跨國汽車集團均把注意力放在上述的新興市場。以爭取取得上述市場的競爭優勢。此外，世界汽車生產的能力遠遠大于汽車的實際產量，1999年通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾等10個汽車集團、公司在世界37個國家的生產能力為6700萬輛，而實際產量不到5300萬輛，能力利用率僅79％，專家預計2000年全世界汽車行業生產能力將過剩2000萬輛，由于汽車能力過剩明顯，因此市場競爭愈趨激烈。為了增強市場競爭力，近年來世界汽車工業進行了全球性的大規模重組與兼并，以進一步實現資源優化，提高生產集中度以獲得更大的規模效應，其中最主要的有奔馳與克萊斯勒合并組成戴姆勒克萊斯勒公司，并進一步控股日本三菱公司。通用公司與菲亞特公司結盟并控股日本五十鈴公司及鈴木公司。福特公司收購瑞士沃爾沃公司轎車部并控股日本馬自達公司。雷諾公司與日本日產公司結盟并控股韓國三星公司等等。與此同時，各汽車集團實施平臺戰略，模塊化生產，跨國當地化生產及精益生產，以進一步降低生產成本。加速產品更新換代，增加產品品種，提高產品技術含量，在產品安全、節能、環保方面不斷進取，以優質、新穎、低價、高性能、低能耗、低污染來贏得市場與用戶。（二）產品市場需求預測1、需求分析進入九十年代以來，轎車需求進入快速發展時期，產銷量在汽車總量中的比例持續大幅提高，但目前國內轎車市場仍以公款消費和集團購買為主，潛在大市場－私人消費市場尚未完全形成。國民生產總值在增長，將帶動轎車市場快速增長。根據國家2010年遠景目標綱要，到2010年實現國民生產總值比2000年翻一翻，年增長將保持在7～8％左右。在目前階段，我國GDP每增加1%，轎車市場需求平均增長約1.5％左右。近年轎車需求量增長情況如下表：表2－1近年轎車需求量的增長表序號名稱19911992199319941995199619971998199920001當年比上年增長率(％)汽車總產量39.1949.7922.144.366.021.498.363.0512.3313.072轎車產量91.13100.7641.168.8928.2318.8526.245.2111.526.953轎車需求量62.95100.1557.334.8721.0517.5516.888.0515.2912.754轎車需求占總需求的比例（%）12.6616.6220.3519.0921.9225.4132.0232.2531.931.565轎車產量占總生產量比例（％）11.4415.3317.7118.3022.3726.2030.5231.1530.031.47由上表不難看出，轎車產量受宏觀經濟影響呈波動狀態，受國民經濟宏觀適度調控的影響，轎車市場不會出現較大波動。一個國家人均國民生產總值與每千人轎車擁有量有著密切關系，轎車市場規模與人均GDP水平基本對應。在相同的人均GDP水平上，我國千人轎車擁有量和轎車市場規模均為下限，這表明我國轎車市場很有潛力，隨著國民經濟的增長，我國轎車市場需求也將不斷擴大。由于我國地域廣大，各地經濟發展不平衡，社會各階層收入差距也較大，因此對轎車檔次的需求也不同，就近來情況來看，在轎車市場需求增長較緩時，中高級轎車的需求反而強勁，分析其原因：我國正在進入汽車社會的前期，私人購買轎車者很大部份是少數先富起來的人，他們購車當然是要買好車。隨著開放力度不斷加大，市場經濟不斷發展，少數私營企業主，外資企業的白領職工，效益好的中外合資企業領導人、各類明星、金融證券業人士等年收入在15萬元以上者，具有購買中高級轎車的能力。一些技術含量高，性能優越，款式新穎的中高級轎車投產，也促進了中高級轎車市場的發展。打擊走私力度的加強，促進了國產和進口車的銷售。世界上中高級轎車市場也很大，其銷售量占汽車總銷售量的比例也較高。地區 中高級轎車銷量占汽車總銷量比例％亞太地區 9％日本 9％澳大利亞 38％北美地區 15％歐洲 6％其中德國 12％2、轎車需求預測根據“汽車十五規劃基礎研究課題組”所作的未來10年轎車需求預測結果如下表。表2－2未來10年轎車需求預測表序號名稱單位2000年2005年2010年2015年1保有量萬輛439～447843～8691423～15422291～24832需求量萬輛66～72110～121193～220339～355入世后制約私人購買轎車的價格必將逐漸下降，并逐步與國際價格接軌，這將推動轎車需求的擴張。城市交通設施的改善、高速公路及城市道路的發展也將有利于轎車市場的發展。停車場停車費用過高的問題將抑制轎車需求的增長。但目前此問題已引起了有關方面的重視，在市政規劃，住房建設時已開始對此問題予以考慮。新汽車消費政策的出臺，各種不合理收費的治理以及燃油稅實施將大大刺激轎車需求。發動機排量大于2.0升的中高級轎車占轎車總需求的比例：2001年達到27.5％，2002年將會上升到32％，由于轎車進入家庭的步伐加快，新汽車消費政策對小排量轎車優惠政策以及油稅的實施，中高級轎車所占比例會逐漸縮小，但在2005年仍會保持25％左右的比例。（三）產品的供需平衡目前國內生產中高級轎車的品牌有：A、B、C、D、E、F等6個品牌，其總的生產能力已達30萬左右，因此近期也是處于能力過剩的階段，市場競爭是很激烈的。和世界汽車市場一樣，一定的能力過剩，并不是壞事，它能推動企業在產品水平、質量、品種服務方面的提高和成本的降低，有利于轎車工業的發展。隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對中高級轎車的需求也會不斷擴大。（四）產品目標市場分析1、產品的目標市場擬生產的轎車為排量在2.0～2.5升間的中高級轎車，其市場用戶可分為一般公務、商務、出租及私用四個部分，主要的用戶是一般公務用車和商務用車，約占70％，其次是私人用戶約占20％，同時也有較小的比例用于高檔出租車。隨經濟的發展和人民生活水平的提高，必將刺激國內對中高級轎車的需求，加入世界貿易組織不可避免地會使國外中高級轎車涌入中國，沖擊國內的轎車生產企業，因此擬生產的中高級轎車是國外目前最新穎先進的產品，采用××公司的最新技術標準，并廣泛引進和采用當代世界先進的制造技術和先進的管理技術，以接近和達到國際汽車先進水平，增強產品的競爭力，以其自身的優勢，在入世后激烈競爭的國內汽車市場上取得較大的市場份額，并進一步參與國際市場的競爭。主要用戶構成公務用車 商務用車 經營用車 私人用車國家機關 國營集體企業 出租 個人事業單位 民營企業 賓館 三資企業 外商辦事處2、市場占有份額分析目前中高級轎車市場主要由A、B、C、D、E、F等品牌占領，其中C及E占有市場份額最大，分別為33.6%、27.8%，其次是D和A，分別為14.05％和13.5％，B、F則分別占有6.1％、4.9％。擬生產的中高級轎車為N公司最新剛投放市場，式樣新穎、排放可達歐4標準產品，發動機為多氣門、2.0～2.5升閉環電子控制燃油多點噴射，可變正時，并可配增壓。四速自動變速，驅動橋、發動機、變速箱集成電子控制，四輪獨立懸架，可變排量空調系統，衛星自動導航，牽引力控制，雙安全氣囊，防撞結構和自動防死ABS裝置，并可根據用戶需要有多種不同配置，而價格比D便宜20％，極具競爭力，經技術經濟綜合分析，產品投放市場后最終可以取得這檔車的20％～25％的市場份額。（五）價格現狀與預測產品國內市場銷售價格目前國產中高級轎車國內市場售價（基本車型標準配置）如下表：品牌 A B C D E F售價（萬元） 38 25 23 32 30 28入世后，國外產品的涌入，勢必要使當前車價下降，估計平均下降幅度為20～25％。擬生產的“Z”型中高級轎車，其配置及技術含量高于D品牌，且式樣新穎，排放好而其測算售價為25萬元，因此即是在入世以后，其性能價格比也極具競爭力。（六）市場競爭力分析主要競爭對手情況（略）1、產品市場競爭力優勢、劣勢本項目產品競爭力的優勢：擬生產的產品是國外××汽車公司去年開發投放市場的產品，投放市場后，在世界各主要汽車市場深受用戶好評和歡迎，成為銷售熱點，因此在產品款式、性能、配置方面均能高于國內廠家生產的同類產品。整車排放可達歐4標準，這在國內同類產品領先。品種多，有排量為2.0L、2.0L增壓、2.3L、2.5L等多個產品規格有標準型和豪華型，且可根據用戶要求選裝不同的配置，因而產品品種多，覆蓋面廣，可滿足不同用戶的不同需求。按國際通用的營銷方式，建立全國范圍內的營銷體系，其中主要營銷點均為四位一體的營銷點。外購件全球采購，并采用模塊供貨，不但外購件質量得到保證，也能降低產品成本。售價低于國內同類產品。本產品競爭力的劣勢：國外產品及國內同類產品經近幾年努力均具有知名品牌效應，深入用戶人心，而新投產的產品尚須經過一段時間的努力才能形成用戶認同的知名品牌。產品的開發、更新換代、新產品推出的速度與國外跨國公司相比尚處于不利地位。在全國建立有效的營銷服務體系和外購件的供應體系，尚須經過一段時期的努力。2、營銷策略（略）（七）市場風險（略）三、建設規模與產品方案（一）建設規模根據市場需求和遵循經濟規模，其建議規模為兩班制生產，年產整車10萬輛表3－1生產綱領計劃表單位：輛份序號排放量第4年第5年第6年第7年第8年12.0L150003750050000650006500022.3L50001500020000250002500032.5L500075001000010000100004合計250006000080000100000100000（二）產品方案××汽車公司多方綜合比較分析以及市場調查，本項目決定引進M國N汽車公司的Z型系列轎車產品。1、產品優點（略）2、主要技術規格表3－2主要技術規格表序號發動機2.0L2.3L2.5L1座位數5552外型尺寸全長×寬×高(mm)4900×1840×14503軸距（mm）27104輪距前/后（mm）1550/15355空氣阻力系數0.286轉彎半徑m11.47發動機L4OHC可變正時8最大功率kW/轉/分97/5500113/5300120/52009最大扭矩185/4300210/4200230/420010制動泵四輪盤式、助力制動泵、ABS11牽引力控制全功能牽引力控制12轉向液力助力13架前后獨立懸架，前后穩定桿14驅動方式前置前驅動15變速器手動五檔或四檔自動16燃油箱容積（升）6017行李箱容積48018最高車速k公里等速油耗L/100km7.07.17.13、主要總成特點（1）動力總成發動機Z型轎車可裝四種發動機即2.0升、2.3升、2.5升是N公司第四代發動機，采用曲軸箱強制通風（PCV），廢氣再循環（EGR），多氣門技術。可變正時技術及閉環控制多點燃油噴射等先進技術，鋁缸體、缸蓋，具有重量輕，升功率高，低速扭矩大，油耗低的優點。表3－2發動機主要參數序號型號NL2.0NL2.0TNL2.3NL2.51排量2.02.02.32.52發動機型式直列四缸3缸徑×沖程（mm）85×8885×8886×9789×974壓縮比9.5：19.5：19.5：19.5：15最大功率kW/轉/分97/5500160/5500113/5300120/52006最大矩Nm/特/分185/4300210/4300210/4200230/42007配氣形式DOHC8缸氣門數44449可變控制可變氣門正時和升程控制10燃油系統閉環電控多點噴射變速箱可選手動5檔機械變速箱及4檔自動變速箱，于1998年投產的4Q50－E四檔電控自動變速箱，采用擠壓成型離合器殼體，雙相位鏈輪傳動，低鎖止轉速等先進技術，由變速器和發動機結合的動力傳動泵，由動力傳動控制模塊（PCM）協調工作，PCM通過各個傳感器監測發動機的進氣溫度、負荷、油門開度，機油溫度、曲軸轉角、爆震等，同時監測車速、變速箱擋位及轉向、制動、空調等系統的工況，由PCM精確控制發動機噴油、點燃、變速箱的換檔點及換檔力的大小，使發動機與變速箱完全同步協調運轉，操作平穩舒適，且設有故障自診斷系統。（2）底盤制動前后輪均為盤式制動電子調節防抱死系統（ABS）及電子制動力分配（EBV）無石棉制動塊轉向齒輪齒條液力助力式可推動的安全定位柱懸架四輪均為獨立懸架設有前后穩定桿（3）車身自承重車身，結構穩定性，造型線條流暢，莊重而豐滿。前后有撞擊吸能區，側面有防撞桿。高強度車身，抗風能力強，行駛噪音低全鍍鋅板車身，空腔注蠟防腐風阻系數低只有0.28（4）安全方面優異的主動和被動安全設計的完美結合，使Z型轎車在同檔次轎車中尤為突出。－主動安全性電子穩定程序（ESP），可更快甚至在剛起步時，即可識別嚴重的行駛狀況。ABS及電子制動力分配（EBV）制動鉗摩擦墊磨擦極限報警。高位制動燈－被動安全性滿足國際上對轎車前后碰撞、空中翻轉、偏移和側面沖撞的所有要求。駕駛座及副駕駛座后面、側面安全氣囊。全部座椅均設安全帶。高度強，整體車身，車身結構有經計算得出的變形區及剛性很強的乘坐區。側面設有防撞桿。（5）節能方面低風阻的流線型外型由PCM控制的動力傳動系統新型滾動阻力較小的輪胎合理的變速箱（6）環境保護方面－大氣污染電控發動機及三元催化反應器，發動機排放量低于排放標準可達到歐1V標準。裝有燃油揮發收集系統－噪聲加強車身剛度，提高車身扭振頻率加強車門密封，減少風噪聲大量采用隔音件，增強頂蓋減振采用合理的傳動機構，減少傳動噪聲（7）舒適性方面符合人機工程的室內設計，適合各種身材人員駕駛所有的操作機構均在駕駛員手邊，顯示儀表布置得一目了然。司機座椅和方向盤在高度和縱向位置和傾角均可調。三點式安全帶的上支點可按人體調整高度后座中間扶手內藏放置小件的雜物盒及杯座，副儀表板上考慮了杯座。4、國內外同級轎車性能對比（列表）（略）四、廠址選擇（一）廠址所在位置1、地點與地理位置2、廠址土地權屬類別及占地面積（略）3、土地利用現狀（略）（二）廠址建設條件1、地形及地貌（略）2、工程地質及水文廠區工程地質自上而下為：耕表土，局部含填土層厚0.3～1.0m。亞粘土，黃－灰黃色，中密，可塑，層存0.8～3.8m，該層土承載力標準值fk＝150kPa。亞粘土，黃褐色可塑，中密狀，含較多鐵錳供氧化鐵層厚1.4～7.3m，該層土承載力標準值fk＝180kPa。粘土，黃褐色，密實，硬塑，層厚4.1～5.7m，該層土承載力標準值fk＝250kPa。強風化泥巖：柴紅色、堅硬、密實，此層未鉆透，該層土承載力標準值fk＝350kPa。地下水層為潛水型，水位較低，在地表3m左右，地下水對混凝土基礎無浸蝕性。3、氣候條件包括年平均氣溫，最冷月平均氣溫，極端最高氣溫，極端最低氣溫，全年最大降雨量，小時最大降雨量，年最大積雪深度，年平均積雪日數，年平均相對濕度主導風向及頻率，年平均風速，最大風速，平均雷暴日，最大凍土層深度等數據（數據略）。4、交通運輸條件（略）5、公用設施社會依托條件（略）（三）廠址條件比選在廠址選擇過程中曾對開發區東部及A市南部芙蓉鎮南里村等兩個廠址與所選廠址進行了綜合分析比較，開發區東部地塊與本廠址相比有如下不足：離開發區供熱站遠離鐵路編組站遠場地起伏較所選廠區大，最高最低標高差1.2m，且土丘高度達5m。地質狀況比現廠區要差,在4m以下有一層軟土層。芙蓉鎮南里村地塊有如下不足：無城市集中供熱，工廠需自建鍋爐房。離鐵路編組站和車站遠，建鐵路專用線困難。城市供水排水干管離廠區遠，需向廠區鋪設新的供水及污水管線。要征用農田，廠地內有10戶居民需要搬遷，費用較大。經過三個廠址的分析比較，所選廠址無論在公用設施供應方面，場地平整及居民拆遷方面，交通運輸及地質條件等均不如所選廠址。推廣長址地理位置圖（略）五、協作配套本廠承擔30個車身大中型沖壓件的成形，白車身焊裝、車身涂裝、整車裝配與調試。其他總成與零部件大部分由國內協件廠家供應，少量由N汽車公司或國外零部廠供應。（一）國內協作配套廠的選點原則要求按模塊化供貨，協作配套件按系統采購以提高外購件質量，降低外購件成本。系統供貨廠應有開發系統和選擇二級配套廠的能力，并能通過技術和生產能力的評估。鼓勵和扶持國內系統供貨廠與國外Z系列產品系統供貨廠進行合作、合資。配套廠能按項目實施進度與本項目產品生產同步配套。配套廠必須先通過本公司按質量保證體系評估手冊規定的供應商評估程序和質量保證體系要求。配套產品應具有“質量領先、價格合理、供貨及時、服務周到”的條件。（二）協作配套布點方案（略）六、技術方案設備方案和工程方案（一）綜合部分1、工廠設計原則Z系列轎車是剛投放市場的新產品，具有世界先進水平，設計中要廣泛采用與生產綱領相適應的新工藝及新技術，建成國內最新水平的轎車生產線。要按照N集團公司Z系列轎車的質量標準要求進行設計，工藝方法的確定，主要工藝設備的選型都要圍繞質量目標和經濟目標進行。堅持“少投入，多產出”的原則，盡量選用精度和質量都滿足要求的國內設備，部分主要設備需引進，但應進行全球采購。機械化、自動化要以保證質量，有利安全，減輕繁重勞動和提高效率為前提，有重點的采用機器人，自動控制、自動檢測等。土建設計要結合中國國情，要按照產品及工藝要求適當提高標準，特別是密封、防塵、保溫。環保、消防、安全衛生設施，要貫徹“三同時”原則。2、生產綱領表6－1生產綱領表序號產品名稱年綱領質量每輛（kg）全年（t）1Z型2.0L轎車650001420497002Z型2.3L轎車250001450362503Z型2.5L轎車10000150015000合計1000001438503、工作制度和年時基數表6－2工作制度和年時基數序號部門名稱全年工作天數(天)采用班次每班工作日期(小時)年時基數（小時）Ⅰ班Ⅱ班Ⅲ班設備人員1沖壓車間251288370017902焊裝車間251288374017903油漆車間251288378017904總裝車間25128838201830工廠組成及任務表6－3工廠組成及任務序號部門名稱任務生產部門1沖壓車間車身沖壓件的成形，下料及鋼板存放2焊裝車間白車身的焊裝3油漆車間車身油漆4總裝車間整車裝配與檢測倉庫及輔助部門1沖壓件庫沖壓件的存放2油漆庫油漆的存放3油化庫油料化學品的存放4外協件庫外協件的存放及發送5燃料庫汽油及總裝用制動液、防凍液清油液的存放6綜合庫維修備件、勞保用品及其他輔助材料存放7集裝箱開箱存放場集裝箱的開箱及存放8商品車停放場及發送站商品車存放及發送9質量中心質量管理及質量檢測公用動力設施1聯合動力站房由空壓站、循環水泵房、高壓電所及污水處理站組成2水泵房（含水池）城市自來水的加壓，供應全廠生產、生活及消防用水全廠性設施1行政辦公樓2食堂3門衛5、設備表6－4主要工藝設備匯總表序號部門名稱主要設備數量（臺、條）備注國產合作制造國外合計1沖壓車間9137392焊裝車間356884443涂裝車間774總裝4057975質量中心4842906運輸及倉庫84846、面積表6－5全廠建筑面積匯總表序號部門名稱面積（m2）備注生產面積輔助面積生活面積合計1沖壓車間10783107832焊裝車間25380123126611屋頂空調機室1231m23涂裝車間46720467204總裝車間28032288030912屋頂空調機室2280m25沖壓件庫528852886外協件漆庫9279278油化庫111211129綜合庫1298129810燃油庫37137111質量中心3337333712聯合動力站房2621262113水泵房14814814集裝箱開箱棚2880288015成品車發送站29729716輸送天橋1248124817沖焊廠房生活間3560356018涂裝廠房生活間1483148319總裝廠房生活間3114311420行政辦公樓108001080021食堂2670267022自行車棚1300130023門衛（5）245245合計1109153765423172171741（二）沖壓車間1、車間任務及生產綱領沖壓車間承擔30種Z型轎車車身大中型沖壓件的生產任務，包括卷料開卷落料鋼板剪切下料、板料情況涂油、沖壓成形、半成品輸送、廢料處理。表6－6生產綱領表序號產品名稱每車輛份零件數(件)年生產綱領(輛份)質量備注每輛份(kg)全年(t)1Z系列轎車車身沖壓件30100000168168002、生產組織車間由下料工段及沖壓工段組成。下料工段負責卷料與鋼板的存放，卷料的下料及板料剪切下料、清洗涂油、毛坯存放及模具存放。沖壓工段承擔板料沖壓成形、半成品輸送、成品檢驗裝箱、模具存放。3、生產方法的選擇鋼板以卷料為主，由汽車運輸的材料用32噸吊車卸至存放地存放，然后用吊車及電動平板車送至帶擺剪模具的開卷落料線旁。下料：采用帶擺剪模具的開卷落料線為主，少量板料毛坯用剪板機下料。為此選用開卷落料線一條，落料線配備5000kV落料壓床及擺剪模具。另配兩臺剪切機，下料后的毛坯碼垛后，用平板車及吊車送至沖壓線前端。沖壓成形，采用三條貫通過大型沖壓自動線，每線由5臺沖壓設備組成，第一臺壓床為配有數控拉延墊的單動壓床，各線均通過拆垛裝置，上下料機械手和傳動裝置實現全自動化生產，剪板機則由人工上、下料及操作。4、工藝流程卷料及板材由鋼板庫采用吊車及轉運車分別送至，開卷剪切線或剪板機上，在開卷線上分別完成開卷、清洗涂裝、校平剪料或落料、碼垛等工序。經下料的毛坯在全自動化沖壓線上沖壓成形，生產線下來的沖壓件由人工裝入專用工位器具。各沖壓線上出來的沖壓件由人工裝入料架后，由叉車送至沖壓件庫。各沖壓線上切下的廢料，通過滑槽進入地下廢料輸送帶輸出，經分選匯集后出廠。車間內設有Audit質量檢查地，對沖壓件進行Audit評審，沖壓件尺寸測采用三座標測量機抽檢。各線所用模具存放在沖壓線一側或線端，并設置模具清洗裝置，定期對模具清洗。5、物料運輸卷料通過電動轉運車運至下料工段，由橋式起重機吊到開卷線和剪板機上料工位。經下料碼垛后的毛坯通過平板拖車送到沖壓工段，用起重機送至各生產線前端拆垛機上。合格沖壓件用人工裝入專用工位器具用叉車送至沖壓件庫存放。換模采用起重機。6、主要設備選型及來源開卷落料線，全線PLC控制，落料壓床為5000kN，并帶有擺剪模具，可根據需要剪切矩形、梯形、三角形毛坯、全線帶有自動檢測和控制系統，該線進口。三條沖壓線分別由下列設備噸位組成第一條線：由一臺21000kN帶數控拉延墊的單動壓床及四臺12000kN單點壓床組成。第二條線：由一臺15000kN帶數控拉延墊單動壓床及四臺8000kN單點壓床組成。第三條線：由一臺10000kN單動壓床及四臺5000kN單動壓床組成。沖壓線包括上下料及自動輸送裝置采用進口及中外合作生產產品，模具和檢具進口。所有壓床均帶T形雙活動工作臺，均為多連桿壓床，均有無級調速，電氣雙回路保護電氣機械聯鎖，模具快速夾緊裝置。表6－7主要工藝設備匯總序號項目名稱工藝設備備注國產中外合作引進合計1開卷落料自動線112剪板機22321000kN單動壓床11帶數控拉延墊412000kN單勸壓床44515000kN單動壓床11帶數控拉延墊68000kN單動壓床44710000kN單動壓床1185000kN單動壓床449自動上下料及輸送系統3310廢料輸送系統1111電動平車2212橋式起重機8813模具清洗機1114叉車2215板料清洗機1116三座標測量機1117牽引車22合計1913739（三）焊裝車間1、車間任務及生產綱領承擔Z系列轎車白車身總成及分總成的裝焊、調整、修磨等任務。表6－8生產綱領表產品名稱年產量（套）備注Z系列轎車白車身1000002、生產組織本車間屬于批量生產性質，除部分小總成采用固定式焊臺外，主要分總成及白車身總成組織均衡流水生產。根據Z型轎車白車身結構特點分析，本車間建立前/后地板線，左/右前輪罩線。左/右后輪罩線，左/右側圍線，左/右前車門線，左/右后車門線，發動機蓋，行李箱蓋線以及車身下部線，車身主焊線和調整線，其余分總成采用固定式焊裝臺焊裝。3、生產方法的選擇生產方法及工藝裝備的選擇既要注意工藝先進、可靠，滿足生產需要，確保產品質量又能適應產品變型和多品種共線生產。焊接方式以懸掛點焊機、固定式點焊機、凸焊機為主，工序操作以手工操作為主，在重要的定位點焊和大焊鉗的地方采用焊接機器人，在人工操作難于施焊處采用移動式自動焊鉗，車身下部總成上的螺栓采用螺栓焊機器人，大部分焊接夾具采用氣動夾具。門蓋類分總成采用手工及機器人點焊，涂膠機涂膠，液壓包邊機包邊，在快速感應加熱夾具中快速定位固化。車身頂蓋與側圍縫焊采用激光焊機焊接。車身下部線、主焊線和調整線均采用滑橇輸送系統傳送工件。在車身下部線、主焊線采用激光檢測機對車身下部總成和白車身總成進行在線檢測，在調整線上采用檢驗夾具對門洞、窗框等進行在線檢測，另外采用三坐標測量機及布置在各個總成焊裝地附近的檢驗夾具對白車身總成和分總成進行抽檢。設置白車身總成表面質量Audit質量評審區，對白車身表面質量進行評審。焊點質量由先進的焊機和衡流控制器給予保證，并輔以機械破壞的檢查方法。4、工藝流程小件總成小件總成小件總成車身下部線車身主焊線車身調整線小件總成小件總成小件總成前/后地板，左/右側圍，頂蓋總成上線采用懸掛電軌小車，懸臂式上料機上線，其余均為人工上線。車身下部線、車身主焊線及調整線之工件輸送及上線采用空中輥道、升降機。各主要分總成焊裝線，布置在上述三條主線兩旁相應工位處，以達到最短的物料流程。5、物料運輸用電瓶叉車將掛滿沖壓件的專用料架由沖壓件庫送至各裝焊工位。白車身總成利用滑橇和提升機在設于空中吊架上的輥送儲存，之后再用積放式懸掛輸送鏈送往涂裝車間。6、主要設備選型及來源車身下部線主焊線及調整線、機器人、螺栓焊機、激光焊機、焊接及檢驗夾具，以及門蓋線設備等采用進口，機械化輸送裝置鋼結構，懸掛點焊機，固定點焊機滑橇、鋼結構等由國內制造。表6－9主要工藝設備序號項目名稱工藝設備(臺、套、條)備注國產引進合計1車身下部線112車身主焊線113車身調整線114焊接機器人2323包括點焊、螺栓焊機器人5螺栓焊機26266懸掛點焊機3003007MIG焊機22228凸焊機14149涂膠機161610翻邊機121211感應固化裝置6612激光焊機2213升降機141414輥送輸送線66合計35666444（四）涂裝車間1、車間任務及生產綱領承擔Z系列轎車車身前處理、電泳、焊縫密封、防震隔熱膠噴涂、中間涂層和面漆噴涂，檢查/修飾、空腔注蠟等。表6－10生產綱領產品名稱年生產綱領質量每輛(kg)全年(t)Z系列轎車車身總成100000400400002、生產組織本車間屬批量生產性質。整個生產過程分為四個區：前處理電泳區，對白車身進行漆前脫脂、磷化、清洗處理以及電泳底漆、烘干。·焊縫粗/細密封噴涂防震隔熱膠區·中涂及面漆區，對車身噴涂中間涂層及面漆并烘干，對車身進行檢查/修飾·車身灌蠟區，對車身空腔注蠟生產線應能通過Z系列轎車各種車型車身，并具有通過新開發品種車身的可能。3、生產方法的選擇Z系列轎車車身采用了三涂層三烘干工藝，全線由前處理電泳線，PVC密封線、中涂線、面漆線和空腔注蠟工位及調輸漆系統，廢水處理系統等輔助生產部分組成。前處理采用噴浸結合方式對由焊裝車間送來的白車身進行脫脂、磷化、鈍化等10道予處理工序，其中鈍化采用低鉻鈍化工藝，然后陰極電泳底漆，采用中膜陰極電泳，設備采用PLC控制系統對槽液溫度、電導、PH值和濃度進行自動檢測和控制，并自動加料。設備配有離心式油水分離裝置，磷化沉渣壓濾裝置和含鉻廢水離子交換裝置等，電極電泳后采用A型爐烘干。PVC密封線，焊縫粗細密封采用人工、噴涂減震隔熱涂料采用機器人。PVC密封后的車身經擦凈、除塵后進行中涂和面漆，擦凈采用鴕鳥毛自動擦凈機并用離子化空氣吹凈，噴涂車身外表面，全部采用靜電噴涂機，內表面為人工噴涂，并配備按予定程序自動換色的輸漆系統。密封膠烘干采用中涂一起烘干工藝，中涂、面漆烘干均采用A型爐，采用催化燃燒處理廢氣。油漆后的車身在注蠟工位，工人用注蠟槍對車身空腔灌注防護蠟。多色油漆通過調輸漆系統用管線送至自動噴涂機旁。油漆后的車身送至分配中心，并采用計算機控制，可使總裝車間及時得到指定的車型和顏色的車身。4、工藝流程白車身進入→前處理、磷化、鈍化→陰極電泳→電泳烘干→焊縫粗密封→噴抗震隔熱涂料→焊縫細密封→打磨擦凈→噴中涂→中涂烘干→打磨、擦凈→噴面漆→面漆烘干→檢查、精飾→空腔灌蠟→車身分配中心→送總裝車間疵點返修5、輸送系統采用懸掛積放鏈將白車身由焊裝車間通過過廊送至涂裝車間前處理線前端，將白車轉放在滑橇上。全線機械化輸送主要采用滑橇輸送系統，局部為積放式懸掛輸送鏈。除噴涂防震隔熱涂料及空腔注蠟為積放式懸掛輸送鏈外，其余均為滑橇輸送系統。在前處理電泳線內部采用擺桿－滑橇輸送系統，灌蠟后的車身通過積放式懸掛輸送鏈轉運到總裝車間。6、主要設備選型及來源本車間整條油漆線包括線內輸送裝置及輔助系統均通過國際招標，由國外知名的公司進行設計、制造、總承包，其中關鍵設備和電氣裝置進口，鋼結構和機械化輸送裝置的輔助設備可由國外總承包選定國內廠商分包，但全線技術及質量應由國外廠商負責。中、面漆噴涂線應考慮以后有采用水溶性涂料可能，為此應采用不銹鋼噴漆室及適合水溶性漆的油漆循環系統及靜電噴涂設備。主要工藝設備

表6－11主要工藝設備表序號項目名稱工藝設備（套、條）備注國產引進合計1前處理線11包括輔助設備及輸送設備及控制系統2陰極電泳線11包括輔助設備及輸送設備及控制系統3粗/細密封及車底噴涂設備11包括輔助設備及輸送設備及控制系統4中涂生產線11包括輔助設備、輸送設備及輸漆系統5面漆生產線11包括輔助設備、輸送設備及輸漆系統6返修線11包括輔助設備、輸送設備及輸漆系統7空腔注蠟設備11包括輔助設備、輸送設備及輸漆系統（五）總裝車間1、車間任務及生產綱領承擔Z系列轎車的整車裝配，部分總成分裝，整車調試和返修工作。表6－12生產綱領序號產品名稱年綱領質量每輛(kg)全年(t)1Z型2.0L轎車350001420497002Z型2.0LT轎車300001430429003Z型2.3L轎車250001450362504Z型2.5L轎車10000150015000合計1000001438502、生產方法的選擇車間由前內飾、底盤裝配及后內飾二段組成的總裝線、檢測線、補漆返修區及分總成裝配區等幾部分組成。前內飾段完成線束敷設，車輛打印、車頂內飾、駕駛室系統總成、前后風擋玻璃、座椅裝車內飾、車門安裝及部份管路敷設，前內飾所采用滑橇輸送線。底盤及后內飾段完成底盤總成，車頭模塊、油箱、車輪、保險杠等安裝及部份管路敷設、連接及各種介質加注，該段為積放式懸掛輸送鏈。檢測線前段為地面板式帶進行車門調整，整車內外飾裝配完整性檢查，再經車輪定位、予熱運轉、車速制動、怠速調整、排氣分析、道路試驗、淋雨試驗、綜合電器檢測、燈光檢測和整車外觀終檢等一系列檢查。車輪定位儀采用多點動態測量計算機控制，對前后輪前束、外傾角進行測量調整。采用雙軸轉鼓試驗臺對車速、制動性能測試，在試驗同時完成整車包括動力總成部份電子、電器控制系統程序的檢查、自動故障診斷。返修區，對有缺陷及疵點的整車進行返修、補漆、返修后的整車應重新通過檢測線。車身進入總裝線后首先拆下車門，在車門與分裝線上完成車門分總成裝配后，在前內飾線后端裝上車身。采用模塊化裝配，底盤總成、駕駛室模塊、車頭模塊及車門等均在相應的分裝線上裝成模塊，然后以整個模塊形式裝在車身上。底盤總成在與總裝輸送線同步的地面環鏈上一次舉升裝入車身，合成時由計算機控制的定扭矩螺栓擰緊機與車身同步運行一次擰緊全部螺栓。駕駛系統模塊、車頭模塊、車門均采用機械手完成在總裝線的工作，前、后風擋玻璃涂膠采用自動涂膠機，底盤總成由自動裝配機裝配，座椅、蓄電池、油箱等也采用了專用裝置進行裝配。車輪裝配采用定扭多頭擰緊機擰緊。各種液體介質均采用真空加注機進行定量加注。各分裝線就近布置在總裝線相應工位旁，以減少上線輸送距離。在總裝配線設立“安頓”系統，當任一裝配工位遇到困難或問題時，該工位的工人即可按下附于工位旁的按鈕，通過聲光尋求幫助，甚至可以停止整條裝配線的運行，待問題解決后再開始生產，這樣可以保證廢品不流入下一工位，使產品裝配工作不帶隱患，保證產品裝配質量。車間設立整車Audit評審區，對整車質量進行Audit評審。建立計算機控制的集中管理系統，該系統根據生產安排，隨時向各生產崗位下達指令，生產線上工人根據崗位上方顯示器，可知道下一步工作內容，同時生產線上的各個質量控制點也隨時將信息輸入管理系統，使每一臺車都有一套完整的質量檔案。3、工藝流程車門分裝保險杠總成道路試驗整車性能檢測線底盤總成及二次內飾線一次內飾線油漆車身道路試驗整車性能檢測線底盤總成及二次內飾線一次內飾線駕駛系統分裝擋風玻璃分裝底盤總成分裝車頭模塊分裝淋雨試驗及吹干調整返修停車場淋雨試驗及吹干調整返修停車場4、物料運輸部份外協件由外協件庫采用叉車、拖車等將零部件及總成直接送到所需的工位旁的料架上，另一部份零部件及總成，按生產需求計劃，由供應商直接用汽車送至車間進料口，再由車間輸送車輛直接送至所需的裝配工位。液體介質包括燃油、防凍液、清洗液、制動液、用管線由相應的油液品庫送至相應加注工位，制冷劑器罐裝送至相應工位。各種輔助也用叉車送到相應工位。所有物料供應均采用看板管理方式及時供貨。檢驗合格的成品車自行開至停車場。5、主要設備選型及來源關鍵裝配設備加注設備檢測設備、專用工裝及定扭矩扳手滑橇輸送線，采用進口、地面板式帶、積放式懸掛輸送線，一般裝配設備、工具、料箱、料架及鋼結構由國內采購、制造。表6－13主要設備清單序號項目名稱工藝設備（套、條）備注國產引進合計1前內飾滑橇輸送線112底盤總成、后內飾裝配輸送線113底盤總成自動裝配線114底盤總成舉升線115車門拆卸機械手226車門裝配機械手227車身打號機118玻璃涂膠機22

續表序號項目名稱工藝設備（套、條）備注國產引進合計9底盤總成螺栓擰緊機1110輪胎螺栓擰緊機1111駕駛室統模塊裝配線1112駕駛室模塊裝配機械手2213發動機傳動器分裝線1114副車架分裝線1115地面板式帶2216車輪定位儀1117雙軸轉鼓試驗臺2218車頭模塊機械手1119補漆室1120淋雨試驗室1121汽車舉升機2020……以下略（六）質量管理及質量保證汽車產品要在激烈的競爭中立于不敗之地，靠的是一套嚴密科學的管理方法和質量體系。本項目將在ISO－9000系列標準質量體系為基礎，吸取正反兩經驗，建立符合精益生產方式要求的能使生產處于受控狀態，使產品質量不斷提高的質量管理體系。質量工作的重點－注重質量管理，質量保證的科學化和實效性－將質量管理的職能和責任落實到基層－加強本廠的質量體系的評審與外協供貨廠質量體系的評審－加強本廠各生產單位的最終產品以顧客的眼光進行評審，加強對外協配套產品認可和檢驗－注重質量培訓1、組織機構及職能（1）質量保證部門的組成·質量支持·質量工程·整車生產過程的質量保證（2）質量保證部門的職能·建立并健全全廠質量體系，保證其有效運行并不斷改進。·研究競爭對手的質量趨勢，用戶的質量要求，制訂相應的質量目標。·質量信息的收集，綜合分析與反饋·質量目標分解，下達到各部門并監督執行·對員工進行質量培訓·對外協供貨廠的質量評審，產品認可及檢驗控制·零件、部件、總成及整車的質量評審2、質量支持（1）任務隸屬于工廠質量保證部門是全廠范圍檢測、計量以及外協件質量控制的主要執行部門，內設實驗室、測量室、油化油料試驗室、質量分析、評審、樣品入庫檢驗等。承擔的工作及職責－全廠屬于監控的量具計量、鑒定及檢修、非標量具和專用檢具的計量－外購外協零件、材料、輔助材料、油漆油料的質量認可，入庫檢驗和質量分析－零部件的入庫檢驗，質量分析，并定期對外協件進行產品審核－對生產部門本身監測結果進行校驗與控制，主要指測試精度高、難度大、設備要求高的項目（2）組成與面積主要組成部門有實驗室、精密測量室、樣品檢驗計量、油漆油料及入庫檢驗等面積3800m2，布置在技術中心內，油漆試驗室在涂裝車間。（3）主要設備·三坐標測量機用于沖壓件及白車身的尺寸及幾何形狀的抽檢。·萬能工具顯微鏡，萬能測長儀及圓度儀。·金相顯微鏡·掃描電鏈·油漆測試儀·原子吸吸光譜儀·差熱分析儀用于非金屬材料的印證，材料的質量分析與追蹤·氣相色譜儀·車燈配光儀3、質量工程（1）任務隸屬全廠質量保證部門是全廠最終產品質量控制與提高，改善內部質量體系，開展全員質量培訓的部門。承擔的工作及職責－全廠內部質量體系及工藝的審核、完善和改進。－對橫向供貨廠進行供貨質量控制，幫助供貨廠提高質量管理水平和供貨能力。－對整車產品進行檢測、確認和分析。－根據產品質量標準及國家有關法規，對產品主要性能進行匯總統計，分析缺陷，尋求對策。－收集、匯總、統計來自用戶的質量信息針對反應的重大問題，組織力量專題分析制定改進措施并落實。－開展質量培訓（2）組成與面積主要組成部門有內部評審、產品質量控制、質量培訓、售后質量分析組成，面積800m2。4、生產過程的質量保證（1）沖壓車間質量保證在車間設立質量檢查場地，配備必要的樣架、檢具、樣件，對生產線上工件進行抽檢，并配置三坐標測量機對沖壓件尺寸進行抽檢。（2）焊裝車間質量保證各主要分總成，如儀表板總成、側圍總成、前、后輪罩總成、門、蓋總成等均在各焊裝線旁配置檢驗夾具，車間配置三座標測量機對白車身總成和分總成進行抽檢。注意在線檢測，在車身下部線及主焊線上采用激光檢測機對車身下部總成和白車身總成進行在線檢測。設置Audit質量評審地，對白車身總成定期進行Audit評審。（3）涂裝車身質量保證整個涂裝車廠為密閉廠房，保持微正壓，防止灰塵進入，并控制人員的出入，在中涂面漆部份為車間潔凈區，采用隔斷封閉與涂裝車間其他部份隔開，人員進入車間須經風淋，而進入潔凈區需再次進行風淋，保持生產場所的清潔。在前處理電泳生產線區設立現場槽液化驗室，對槽液進行定期監測。在各生產段末端均有檢測工位，在車身的涂裝車間前100％進行涂裝表面質量檢查。設立Audit評審區，定期對涂裝后的車身進行Audit評審。（4）總裝車間質量保證各分裝線末端均對分裝質量進行100％目測檢查，部份總成須經電子系統檢查，前后風擋玻璃粘貼質量檢查。在總裝線末端上檢測線前整車進行電氣系統檢查。所有需控制擰緊扭矩的連接螺栓處均有扭矩檢測裝置。整車將在檢測線上進行車輪定位，燈光檢測、動力性能及制動檢測，同時將完成包括動力總成，電子、電器控制程序的檢測。整車需經道路試驗及淋雨試驗。在自動加注各種液體時，自動進行泄漏試驗。設置Audit評審區，定期對整車進行Audit評審。（七）土建工程1、建筑結構選型本項目為新建項目，主要建筑物有沖焊聯合廠房、涂裝廠房、總裝廠房、質量中心、聯合動力站房、水泵房等公用設施，油漆庫、油化庫、燃油庫、綜合庫、集裝箱開箱等倉庫設施及行政辦公樓及其它輔助建筑。（1）沖焊聯合廠房沖焊聯合廠房由沖壓車間、裝焊車間及沖壓件庫組成，面積41300m2，其中沖壓車間10783m2，柱網尺寸24×6，采用鋼屋架、鋼筋混凝土柱，每跨設有50t及32t橋式天車，軌頂高15m，沖壓件庫及裝焊車間柱網為18×18，采用鋼質空間桁架屋架，鋼柱，屋架下弦高8.2m，沖壓件庫面積5288m2，焊裝車間面積25230m2。廠房軸線長度270m，寬144m，在焊裝車間屋頂設有寬7.6m，長162m空調機室，面積1231m2。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼板，中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升保溫門，外墻1m以上為彩色雙層壓型鋼板，內夾玻璃棉保溫層，1m以下為夾心苯板復合磚墻。廠房基礎為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋混凝土耐磨地面，沖壓線基礎采用條形基礎。（2）涂裝廠房涂裝廠房為三層廠房，廠房長216米，寬60米，面積46720m2，采用多層鋼框架結構體系，由于有防爆、防火要求，其鋼結構主要承重構件外包混凝土，達到必要的耐火極限要求。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼板中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升保溫門，外墻1m以上為彩色雙層壓型鋼板內夾玻璃棉保溫層，1m以下為夾心苯板、復合磚墻，廠房基礎為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋混凝土，地面刷還氧樹脂涂料。（3）總裝廠房總裝廠房為單層廠房，廠房長324米，寬126米，廠房面積42048m2（不含廠房屋頂通風室），其中總裝車間28032m2。廠房屋架采用鋼質空間桁架，鋼柱，屋架下弦高8.2m，柱網21m×12m。屋面采用鍍鋁雙層壓型鋼板中間夾玻璃棉保溫層，墻體1m以上為彩色雙層壓型鋼板中間夾玻璃棉保溫層，1m以下為夾芯苯板，復合磚墻。帶形塑鋼窗，電動保溫保升門，鋼筋混凝土樁基，鋼筋混凝土地面，刷還氧樹脂地面涂料。廠房頂設有一條寬7.6米，長300米，高5.1米的屋頂空調機室面積2280m2。（4）聯合動力站房聯合動力站房由空壓站、循環水泵房、污水處理站、配電間組成，面積1854m2，柱網15×6，柱頂高7.2m，普通鋼屋架，鋼筋混凝土獨立基礎，鋼柱、磚墻、外墻面貼凸凹面磚，側窗為塑鋼窗，屋面為預應力鋼筋混凝土屋面板，冂型天窗，電動開啟，地面為混凝土地面。卷材防水，瀝青膨脹珍珠巖保溫。（5）綜合庫、油化庫、油漆庫、燃油庫均為鋼筋混凝土預應力屋架，磚墻，外貼凹凸面磚，電動提升門，柱網為15×6，下弦高7.2m，鋼筋混凝土獨立基礎及鋼筋混凝土柱，混凝土地面，預應力鋼筋混凝土屋面卷材防水，瀝青膨脹珍珠巖保溫。（6）集裝箱開箱棚建筑面積2880m2，長60m，寬48m，跨度2個24m，柱頂標高7.2m，采用輕鋼結構，鋼筋混凝土基礎輕鋼柱，單層壓型鋼板屋面，混凝土地面。（7）行政辦公樓由長90m，寬24m，五層建筑，層高4.2米，建筑高度21米，為鋼筋混凝土框架結構，展開面積10800m2，一層設產品展廳，全廠計算機信息系統設于樓內。（8）各廠房生活間在沖焊聯合廠房、涂裝廠房及總裝廠房端頭靠中央大街兩側設置三層生活間，生活間均為鋼筋混凝土框架結構，層高4.2m，寬8m，磚墻外貼凹凸面磚，生活間內設車間辦公室、工人更衣室、淋浴室、車間辦公室及部份車間輔助部門。（9）食堂采用鋼網架拱型結構，屋面采用雙層彩色金屬夾心板，玻璃棉保溫，防滑地磚，廚房操作間瓷磚內飾面貼龍骨石膏板吊頂，面積。2、建筑物、構筑物一覽表表6－14建筑物、構筑物一覽表序號建筑物名稱層數面積m2柱網尺寸(m×m)層高或屋架下弦高(m)基礎形式上部結構用料墻體材料屋面材料備注建筑面積占地面積1沖焊聯合廠房1426823888024×618×1818.58.2樁基鋼雙層壓型鋼板雙層保溫壓型鋼板2涂裝廠房3~4467201296018×6樁基鋼雙層壓型鋼板雙層保溫壓型鋼板3總裝廠房1449284082424×68.2樁基鋼雙層壓型鋼板雙層保溫壓型鋼板4聯合動力站房12621252021×127.2獨立基礎鋼磚預應力鋼筋混凝土5水泵房114814412×66.0條形基礎磚磚預應力鋼筋混凝土6綜合庫11298126012×67.2樁基鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土7油漆庫192790015×67.2樁基鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土8油化庫11112108015×67.2樁基鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土9燃油庫137136012×67.2樁基鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土

續表序號建筑物名稱層數面積m2柱網尺寸(m×m)層高或屋架下弦高(m)基礎形式上部結構用料墻體材料屋面材料備注建筑面積占地面積10質保中心33337108064.2鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土11集裝箱開箱棚12880288024×127.2獨立基礎鋼單層壓型鋼板12沖焊廠房生活間3356011524.2條形基礎鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土13涂裝廠房生活間314834804.2條形基礎鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土14總裝廠房生活間3311410084.2條形基礎鋼筋混凝土磚預應力鋼筋混凝土15發送站129728812×54.2條形基礎鋼筋混凝土磚雙層保溫壓型鋼板16輸送天橋112481248獨立基礎鋼雙層壓型鋼板預應力鋼筋混凝土17行政辦公樓51080021604.2樁基鋼筋混凝土磚雙層保溫壓型鋼板18食堂126702592獨立基礎鋼磚預應力鋼筋混凝土19門衛（6處）1245240條形基礎磚混磚20集裝箱堆場576021自行車棚11300130022成品車停車場5000023跑道1800024地下水池140025地下燃油罐區903、三材用量估算表（略）七、主要原材料、燃料供應（一）主要原材料供應1、主要原材料需要量表7－1主要原材料年需要量表序號原材料名稱單位年需要量1雙面鍍鋅薄鋼板噸275002粘合膠噸803密封膠噸104焊絲噸1155油漆噸64006PVC材料噸26007細密封材料噸4508內腔蠟噸6009工業酒精噸30010制動液噸7011汽油噸110012防凍液噸40013其他原材料噸15014制冷劑噸10015膠帶m2100002、主要輔助材料需要量表7－2主要輔助材料年需要量表序號原材料名稱單位年需要量1磷化液噸3502稀釋劑噸17003脫脂劑噸2204拉延油噸2705表調劑噸1006清洗劑噸8007其他輔助材料噸4008二氧化碳m3210003、主要原材料及輔助材料價格工廠生產所需的原材料、輔助材料及能源，在國內采購部分，以市場價購入并計入生產成本，從國外采購的原、輔材料以到岸價加規定的稅額計入生產成本。4、主要原材料及輔助材料來源與運輸方式雙面鍍鋅鋼板卷材在投產初期進口，以后由國內寶鋼等鋼廠供應，其他原材料及輔助材料大部分由國內廠家供應，部分原材料及輔助在投產初期先以進口方式解決。各種材料運輸和供應廠家距工廠的距離遠近而分別采用鐵路或公路運輸，供應距離在100km以內者原則采用公路運輸。（二）動能供應1、工廠在達到生產綱領的產量時，年耗用能量如下電 7500×104kWh自來水 80萬m3壓縮空氣 8422410二氧化碳 21000m蒸汽 419616GJ熱水 193964GJ氬氣 18000m3汽油 1100t2、來源生產所需的電、自來水、蒸汽及熱水均市政及開發區供應，從能源配置及能力來看，能夠滿足本項目的需要。壓縮空氣由工廠自建的空壓站供應，二氧化碳及氬氣由供應商用鋼瓶送至工廠有關庫房。供電：由開發區降壓站雙回路10千伏送至廠區配電所，再由配電所送至各車間變壓器，總用電安裝容量75200千瓦，廠區電纜長20公里。供蒸汽及采暖用熱水：由開發區供熱站供應，廠區敷設管道長23公里。給排水：A市自來水廠輸水干管送入廠區水泵站，廠區日用水量5617.5噸。污水、雨水兩個排水系統，污水排入城水污水處理廠作二級處理，廠區上下水管線長12公里。壓縮空氣：廠區設有空壓站自供所需壓縮空氣，總用量每小時22400立方米。

八、總圖、運輸與公用工程（一）總圖布置總平面布置根據二班制10萬輛/年的生產綱領進行，全廠主要建筑物有沖焊聯合廠房，涂裝車間廠房、總裝車間廠房（含外協件庫），公用動力設施、各類倉庫及行政辦公、生活設施等，建筑面積171741m2，廠區占地面積50公頃。1、設計原則·按工藝流程布置生產車間，倉庫、集裝箱堆放場等部門貼近或靠近所服務的生產部門，優化物流、縮短運輸路程。·人流出口與物流出口分開放置。·物流出入口分開放置。·為車間服務的生活設施和車間辦公設施貼近所服務的生產車間。·豎向設計盡量考慮土方平衡，滿足廠區辦公管線敷設要求。·總圖功能分區合理并要符合消防、環保、安全衛生規定。2、總平面布置廠區北邊為商品車停放場及試車跑道，南北主干道（101號路）南起廠區圍墻，北主試車跑道，在干道南端為廠主要人流大門（1號門），干道西側由南向北依次布置沖焊聯合廠房、油漆廠房。東側為由南北向布置廠前區，區內有行政辦公樓、質量中心、食堂等建筑及總裝廠房。在廠區東，沿廠前區及總裝廠房東端有貫通南北次干道（102號道），干道兩端設有廠區大門（分別為2號門、4號門），在102號道東南部布置水泵房及水池，北部設集裝箱開箱場及存放地，西部圍墻內有另一條南北次干道（103號道）南起廠區圍墻，北至商品車停放場，南端設物流門6號門。廠區東西向由北向南有203號道，道北為商品車停放場及試車跑道，南側有總裝廠房及涂裝廠房，202號道直貫東西圍墻，西端設有3號門及5號門均為物流門，道路北邊為總裝及涂裝廠房及集裝箱開箱及存放場，南側為沖焊廠房、廠行政辦公及生活區及水泵房及水池。203號道東部與101號路相接，西門與103號路相接，道路北側為沖焊聯合廠房，南側為綠化帶。聯合動力站房布置在涂裝車間東端，油化庫等布置在廠區邊部試車道區，在4號門附近設發送站。廠區道路為城市型，道路結構為瀝青混凝土路面，主要道路寬7～12m，廠房引道寬4米，道路轉彎半徑，主要道路12米，次要道路9米，主要道路滿足集裝車輛運輸，廠區道路組成環行車道，以利消防，部份道路設人行道，人行道寬度一般采用1.5～2米。3、豎向布置豎向標高與開發區周圍場地和道路的標高相適應，建筑物的室內標高一般高出室外場地標高0.15米。4、綠化在廠部辦公生活區、主要出入口、道路兩旁建筑物周圍以及廠區空地進行綠化，廠區綠化面積162000平方米，廠區綠地構成有喬木、亞喬木、花灌木、綠籬、草坪和花壇，根據功能區的生產性質環境構成選擇不同的綠化方式。表8－1總圖主要數據序號項目單位數據備注新增1廠區占地面積hm2502建筑物占地面積m21160463露天堆場及跑道面積m2737604建筑占地系數％3805道路面積m2780006綠化面積m21620007綠地率％32.48圍墻長度m28505、物流與倉庫（1）倉庫全廠設有沖壓件庫、油化庫、油漆庫、外協件庫、綜合庫，另有集裝箱開箱及堆放場及成品車存放發送站。其中鋼板庫與沖壓件庫在沖壓聯合廠房內，外協件庫在總裝配廠房，油漆庫及油化庫綜合庫都布置在北面203號路以北。沖壓件庫采用專用工位器具及料箱多層存放，存放周期3～6天，出入口采用計算機管理，沖壓件庫面積5288m2。外協件庫采用料架、托盤、料箱形式多層存放，經集裝箱開箱的外協件用叉車送到外協件庫存放，根據總裝需要，將外協零件采用叉車，牽引托盤車及平板拖車等運輸工具及時送到所需工位，倉庫設出入庫區，對出入庫進行計算機管理，外協件庫面積14016m2，外協件存放周期一般為4天。綜合庫存放維修備件勞保用品，生產用的其他輔助材料等，采用料箱、料架存放。油料化學品庫，主要存放拉延油、機油、黃油、油化所需的化學品等，主要是以罐裝桶裝方式存放。油漆庫存放車身油化所需的電泳漆，中涂面漆及PVC。總裝燃油庫存放總裝用汽油、清洗液、防凍液、制動液的存放，采用直埋油罐方式，地面設泵房用管線送至總裝線加注機。（2）物流主要技術決定·廠內運輸均采用送貨制。·廠房內運輸均采用電瓶叉車、拖車及電動平板車。·貫徹精益生產方式，盡量縮短貯存周期。·物料搬運機械化。·運輸、儲存實現集裝單元化。·料箱實現通用化、標準化、系列化。·采用看板管理、物流活動準時化。（二）運輸1、廠外運輸方式的選擇全廠運進運出的物流采用汽車運輸，采用鐵路運輸的貨物用汽車由鐵路車站運至廠內汽車運輸，委托社會運輸部門承擔。成品車采用用戶自提及轎車運輸車方式運出，由公司附屬的整車運輸公司負責并配備車輛，也可開至鐵路車站，采用鐵路發運。采用集裝箱運來的貨物（包括進口CKD件的外協件），先在位于廠區東邊的集裝箱開箱存放場卸車，開箱棚內開箱，開箱后用叉車及牽引托盤車送入沖壓件庫或外協件庫，空集裝箱及空料箱，料架托盤在此開箱場存放地存放，由汽車運出。2、廠內運輸方式的選擇廠內廠房間的運輸采用內燃叉車、拖車及機械化輸送裝置，廠房內采用電瓶叉車，牽引托盤車、電動平板車及機械化輸送裝置運輸。沖壓件采用電瓶叉車及牽引托盤車送至各焊裝工位。焊裝車間白車身及涂裝車間的漆后車身采用積放式懸掛輸送鏈送至涂裝和總裝車間。外協件庫至總裝之間用電瓶叉車，牽引托盤車及平板拖車運輸。油漆及溶劑用內燃叉車及拖車送至涂裝車間。油料化學品及輔助材料用內燃叉車及平板拖車由庫房送至各車間。汽油及清洗液、防凍液、制動液等用管線輸送自備車輛：叉車 65臺牽引車 34臺平板車 27臺表8－2全廠運輸量表（略）3、物料供應與儲存外協件供應廠點離本廠距離150公里以內者，直接由供應廠商按準時送貨制直送至所需車間，由車間內運輸車輛送至工位，其送貨車輛由供應廠商負責。超過150公里距離的供應商，應逐漸實現供應商在工廠附近設立配套庫，按準時送貨制車間，目前還按送往倉庫考慮，平均存放周期按4天計算。進口CKD件則先經外協件庫儲存。物料由于采用集裝單元化運輸，需采用不同的工位器具，直送車間的外協工位器具由供貨商自備，而經倉庫存放的工位器具由本廠準備，CKD件50％考慮用原包貯存。（三）公用工程1、給排水工程（1）給水工程全廠最大小時用水量334.4m3