路橋?qū)嵙晥蟾驽\集6篇路橋?qū)嵙晥蟾嫫?

一、實習目的

測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的是學生穩(wěn)固、擴大和加深從課堂學到的理論學問，獲得實際測量工作的初步閱歷和基本技能，進一步把握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，會認識地形圖，能夠依據(jù)給定的地形圖在實際中查找到涂上所示的點，并在實習的過程中增添其獨立工作與團隊協(xié)作意識，為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。學生通過本次實習應到達以下要求：

1、穩(wěn)固和加深課堂所學理論學問，培育學生理論聯(lián)系實際的能力、動手能力、刻苦耐勞的工作作風和相互協(xié)作的團隊精神。

2、嫻熟把握常用測量儀器(水準儀、經(jīng)緯儀、鋼尺)和工具的操作和使用方法。

3、把握導線測量和三、四水準測量的觀測與計算方法，把握地形測量的測、算、繪技能。

4、培育一絲不茍的測繪技術工作看法、培育吃苦耐勞、團結友愛、集體協(xié)作的精神。

二、實習任務

a.利用各小組測區(qū)范圍內(nèi)已有掌握點，完成比例尺為1：500的地形圖一幅，〔用鉛筆，按《地形圖圖式》整飾好〕，留意地形圖上散點標注高程。

b.把握經(jīng)緯儀放樣的方法及過程。

c.初步認識全站儀的使用。

三、測區(qū)概況

測區(qū)地理位置:湖南省衡陽市南華大學老二教測區(qū)。位于南華大學校內(nèi)內(nèi)，測區(qū)包括A-3-1、A-4四個已知點，主要構筑物有教學樓、花壇、樓梯、樹木。

四、圖試點掌握測量外業(yè)

1、水準測量

調(diào)整水準儀與地面水平，變更儀器高法進行測站檢核，高差較差應小于6mm，以環(huán)形閉合差，小于毫米〔或式中L為水準路線的總長度，n為總測站數(shù)〕

2、水平角測量

(1)經(jīng)緯儀架在掌握點上用角螺旋進行對中，在伸縮架腿調(diào)整圓水準氣泡居中，調(diào)整腳螺旋，使水平管氣泡也居中。通過對中器觀看是否也居中，否則反復調(diào)平。

(2)望遠鏡調(diào)成盤左，對準左面的目標并制動，調(diào)整微傾和微動螺旋使得十字絲對準目標，記錄數(shù)據(jù)。順時針轉(zhuǎn)動照準部，對準右面的目標并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(3)望遠鏡調(diào)成盤右，對準右面的目標并制動，調(diào)整微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數(shù)據(jù)。逆時針轉(zhuǎn)動照準部，對準左面的目標并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(4)兩次測量角只差不能超過40秒，否則重測。

五、地形特征點數(shù)據(jù)采集

全站儀基本操作:

1.測角度：

瞄準任意方向，按置零鍵，該方向即為0°0′00″，轉(zhuǎn)動望遠鏡，面板上所顯示水平角度數(shù)即為該方向的方位角；也可以自己按置盤鍵，配置任意方向的度盤讀數(shù)。

2.測距離：

依據(jù)紅外線測距原理，全站儀瞄準棱鏡，按測量鍵即可測出測站點到立棱鏡點的水平距離、斜距和高差。

3.測坐標：

設站，輸入或調(diào)用測站點坐標、儀器高；

定向，輸入或調(diào)用定向點坐標，瞄準定向點，依據(jù)輸入坐標，自動計算二者之間的坐標方位角，也可以依據(jù)已知的坐標方位角置盤。

碎部點坐標測量，瞄準任意點處的棱鏡，依據(jù)極坐標測量原理，自動計算，得到碎部點的三維坐標。

留意：不同型號儀器操作方法不盡相同通過全站儀測量出南華廣場540個特征點的坐標數(shù)據(jù)并在草圖上加以標注，明確每個特征點的具體位置。

六、CASS繪圖

將數(shù)據(jù)從全站儀中導出(.dat格式)，再用CASS軟件描點，并連線，標注上具體景觀物繪制成圖。

七、小結(心得體會)

通過本次的測量實習,我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的學問與現(xiàn)實的測量很好的結合了起來；不僅在于我對專業(yè)的學習和儀器熟識程度,同時在對自己做事的嚴謹、團隊協(xié)作精神的培育也極大有促進作用。

我們的目的是小區(qū)域掌握測量，用到的儀器有經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀、標尺、腳架等等，工程測量，它是個冗雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量它是一個團隊的工作。我們組共有8個組員，必需發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數(shù)據(jù)都經(jīng)過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡潔的例子吧，每次儀器在測量時都要經(jīng)過對中整平，這個外表上看是一個簡潔的工作，但它必需做到精確再精確，只要不當心稍稍動一下儀器我們就要重復這一步工作，不然就會造成數(shù)據(jù)的誤差，影響整個測量結果。還有一些許多人都會忽視的東西我們也絕不能不留意，越是細小的'東西越能表現(xiàn)出一個團隊的工作看法和能力。

這次實習測量我們的大體思想是這樣的，我們先商量該怎么測量，有了理論基礎我們實習測量起來就會少走許多彎路，比方測量左盤右盤打的時候，到底是順時針還是逆時針方向轉(zhuǎn)，我們選擇的是順時針方向轉(zhuǎn)，因為順時針方向轉(zhuǎn)的時候角度總是增加的，這樣就削減了不少麻煩。

一個組的團結也是至關重要的，它關系到整個組的進度。從前我們組由于協(xié)作不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的溝通，徹底解決了以上問題，我們通過實時的溝通也讓自己學到了許多東西。我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的學問與現(xiàn)實的測量很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內(nèi)容,而實際確不能很好弄懂在今后實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展,讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科,也為我們今后走上工作崗位后,更好更快地使用儀器、掌握測量發(fā)放奠定了堅實的基礎。

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項目：xx市xx立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采納完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道(此通道經(jīng)當?shù)亟煌ú块T討論有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地狀況

xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

3、工程進度

由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失許多，加上上述交通、拆遷等特別狀況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量缺乏，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃，工作總結《道路橋梁頂崗實習報告總結》。

二、實習期間主要負責：測量內(nèi)外業(yè)

實習期間，嫻熟把握了水準測量及全站儀測量，能精確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的掌握

立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并掌握道路的橫縱坡。

2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的`數(shù)據(jù)進行驗證，精確掌握箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡潔的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內(nèi)業(yè)

主要是進行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數(shù)據(jù)進行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設計計算所得數(shù)據(jù)進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

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一.實習目的理論聯(lián)系實際，進一步深化所學專業(yè)學問的認知，把握與運用，結合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)覺問題，分析問題，解決問題，培育專業(yè)學術的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產(chǎn)的特點，規(guī)律，豐富與進展工程生產(chǎn)的閱歷。

二.實習內(nèi)容(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2)施工單位：開封市政通市政工程公司(3)地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)(3)時間：xx-05-16----xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市進展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的將來進展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項目，施工范圍：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采納黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術負責人對施工區(qū)全面負責，擁有工區(qū)資金，機械，人員調(diào)配的簽字權。施工區(qū)由工區(qū)長負責施工中的指揮與指導，直接管理，調(diào)配，技術，施工，試驗等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。施工工藝流程一.井點降水(1)安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40—100根井點立管。

(2)安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側(cè)，其敷設高程應與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。

(3)沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設井點的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.25—1.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反復提升下落，當沖孔到達設計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央，而后馬上向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。

(3)井點布置與安裝井點的布置原則是將全部范圍均包括在井點系統(tǒng)之內(nèi)：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢后，應馬上用連接膠管與集水總管連接，要求全部接口均不得漏氣。安裝完后，馬上試運行。連續(xù)運行48小時后，假如抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應馬上對立管逐根檢查，找出緣由，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應馬上進行處理。否則將會影響基坑附近建筑物及管線的安全。

二.管道工程(一)污水管道(1)開挖基坑施工前必需做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.5—1.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的結構，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。

一般管外每側(cè)應加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎模板，澆筑混凝土基矗因其設計坡度為0.51‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高削減2公分的階梯裝進行高程掌握。

(2)四合一施工a.混凝土基礎無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土基矗有地下水時，在槽底鋪一層10—15厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基矗澆筑強度為c10水泥混凝土基礎，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內(nèi)不得浸水，并進行養(yǎng)護。b.下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水潮濕的支管穩(wěn)在混凝土外表，可用掛邊線掌握下管高程及順直度，應留意保持對口和中心位置的精確。污水支管必需順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應準時去除潔凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d.鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水潮濕，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應覆蓋灑水養(yǎng)護。雨天不宜抹帶，必要時，應有防雨措施。

(3)井室砌筑井底基礎應與管道基礎同時澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留有30—50毫米的`環(huán)縫，用油麻—石棉水泥填塞并搗實。

(4)滿水試驗清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗潔凈，封堵臨時預留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進行，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應認真檢查管體外部結構混凝土質(zhì)量狀況。

(5)井周加固對井四周可進行加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。

(二)雨水渠道(施工具體流程同污水管道)采納dn600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井基礎采納c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+480—1+742)共有側(cè)立式單篦雨水井7座，側(cè)立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設一雙箅雨水井，雨水井30—50米應與檢查井協(xié)調(diào)，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時支管應與干管水流順直。

公路工程施工中存在和問題和解決方法一.施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調(diào)組成，施工人員之間特別熟識。這就簡單把管理帶入“粗放式〞管理的層面，由于離家近，施工人員常?；丶?，且不請假，而返回工地又不很準時，這就給施工組織帶來困難，因此常常出現(xiàn)某某方面施工人員不在施工現(xiàn)場而另委他人暫代，或是支配了施工任務而施工人員不在施工現(xiàn)場而導致施工任務無法如期完成。沒有完好嚴格的規(guī)章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怡工。b．我認為，工區(qū)內(nèi)也應建立起完好的規(guī)章制度，還可對表現(xiàn)突出的人員進行適當?shù)奈镔|(zhì)嘉獎，對回家耽擱施工者進行管理方面的批判教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開除。

二.施工中的質(zhì)量通病(1)基坑滑坡與塌方1緣由分析邊坡開挖過陡，土體因自重及雨水或地下水浸入使土體不穩(wěn)而滑動塌方：土體本身理層發(fā)達，破裂嚴重或內(nèi)有脆弱層，受水浸后滑動或塌落。2防治措施a.排除地面水b.排除地下水若有地下水滲出可能形成山坡淺層滑坡時，可設置支撐盲溝；設置坡面拱形深水溝，各拱互相連接。c.土坡盡量削成較平緩的坡度或做成臺階型。d.避開在坡腳取土；在坡肩設置棄土區(qū)，以免破壞原邊坡的自然平衡造成滑坡。

(2)地基為粘性土，夯實后形成“橡皮泥〞。

1緣由分析粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快枯燥，下層含水量可能還很大，過早夯實而簡單產(chǎn)生橡皮土。

2防治措施發(fā)覺這種地基土時，不急于夯實，可用晾槽或摻石灰粉末的方法，使含水量降低后才進行夯實。如已發(fā)覺抖動現(xiàn)象，應鋪填碎石，碎磚將土擠緊或?qū)⒍秳硬糠滞谌ヌ钜陨笆?，再進行夯實。

(3)混凝土施工縫滲漏1緣由分析a.施工縫未作鑿化處理，外表浮漿未鑿掉；未清理潔凈由松動灰漿，木屑等雜物。

b.澆筑前未充分潮濕，影響了與新澆混凝土的結合。

c.澆筑厚度過厚，澆筑時間過長，振動器振動不充分等緣由。

2預防與治理a.做好施工縫的造化處理和清理，澆筑前要充分潮濕施工縫而不積水，做好二次振搗而不漏振。

b.施工縫不滲水的關鍵是：施工縫兩側(cè)結構混凝土要分層澆筑，勻稱灌注，排除施工縫四周的氣泡，保持施工縫的正確位置。

三.施工中其它問題有些技術人員并沒有上崗資格證或?qū)W歷證書，僅憑閱歷和關系進入施工現(xiàn)場施工。不行否認，這些技術人員有肯定的施工能力，但公路工程有施工條件“多樣性〞的特點，只有把握全面的學問才能很好的進行現(xiàn)場施工。那些靠以往閱歷施工的技術人員在遇到新問題時，很難正確準時解決，給工程質(zhì)量留下隱患。至于無資格無閱歷的“技術員〞，更不堪設想。關系網(wǎng)，親情網(wǎng)是中國固有現(xiàn)象無法鏟除，要慎用無證人員，對無資格證無閱歷的人員要堅決不于錄用，以免對工程造成質(zhì)量問題，也避開質(zhì)量事故。

路橋?qū)嵙晥蟾嫫?

時間：20xx-6-1

地點：大澗大橋和二仙橋天氣：晴

目的：了解橋梁后期加寬，拱橋。

今日是我們實習的第二天，我們來到了濟南的大澗溝，參觀了大澗溝橋和二仙大橋。大澗溝橋是省道103上的一座橋梁，此橋是典型的在老橋的基礎上擴建的橋梁，在保存了原橋的前提下，做到了新橋與舊橋的很好連接。

因濟南對南部山區(qū)開發(fā)，原來的橋梁已近不能滿足通行能力的需要，對道路的加寬是必定的，在考察原有橋梁的基礎上對橋梁進行了加寬。

考慮到這是條重要交通要道，假如把原來的橋拆掉就得需要在附近設置便橋來緩解壓力。這樣費用就大大增加，經(jīng)考察發(fā)覺原來的橋并沒有損壞，就新梁跟舊梁有肯定得區(qū)分，在原有的'橋面搭接上新的橋面。

當然在老橋與新橋連接處事比較難處理的一部分，為了更好的使橋梁連接，施工過程中把老橋橋臺除去一部分，使老橋與新橋之間更好的連接。

今日我們參觀的第二座橋是二仙橋也是省道103上的一座橋，此橋是一座拱橋，在我的印象中似乎只有在江南水鄉(xiāng)才有這種橋梁，今日算是真正見到了這種橋了。

拱橋的受力特點，懸鏈線拱的幾何性質(zhì)及彈性中心，恒載作用下拱的內(nèi)力計算，活載作用下拱的內(nèi)力計算，裸拱內(nèi)力計算，溫度改變、砼收縮和拱腳變位的內(nèi)力計算，拱圈強度及穩(wěn)定性驗算，拱圈應力的調(diào)整，連拱計算。組合截面的計算特點，圓弧拱計算要點，其他類型拱橋的計算要點。

通過今日的實習，特殊是在參觀拱橋的時候，感覺我們有著無窮的智慧，在橋梁建設方面，更是造出了各式各樣美麗的橋梁，對他們感到尊敬.。

路橋?qū)嵙晥蟾嫫?

一、實習目的：

通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程學問的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

xx年年5月5日至10月10日

三、實習地點：

安南高速公路油面二標一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的.建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通缺乏的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內(nèi)容

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采納的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應依據(jù)確定的協(xié)作比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適合的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的協(xié)作比。

運輸車輛采納30t的大中型自卸汽車;

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;

b、運輸車輛車槽四角密封牢固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前留意清掃潔凈;

d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如的確需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過;

鋪筑

鋪筑工序

a基層預備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，削減水分浸入基層。為了掌握混合料的攤鋪厚度，在預備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采納自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的掌握基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應依據(jù)試驗目確實定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可支配在不同的試驗段上。

路橋?qū)嵙晥蟾嫫?

一、實習目的、任務

結合課堂所學的橋梁工程、路基路面工程、道路勘測設計、結構設計原理、建筑材料、交通工程等課程，通過深入設計單位了解工程師的基本工作程序、工作方法、職業(yè)素養(yǎng)要求，加深理解和穩(wěn)固所學學問，解決工程中的問題，并提出自己的創(chuàng)新見解和建議，以提高專業(yè)水平，培育創(chuàng)新能力。畢業(yè)后能更好適應市場的進展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之缺乏，提高綜合設計的技能，以到達專業(yè)培育的目標。

1.了解設計院的工作程序，工程師的基本工作內(nèi)容和工作方法。

2.了解設計院不同專業(yè)互相合作方式，學習工程師的職業(yè)素養(yǎng)、及協(xié)調(diào)能力。

3.結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行道路工程設計方案和道路施工圖的繪制。

二、實習內(nèi)容

1.了解設計院的工作和程序，工程師的基本工作內(nèi)容和工作方法，了解設計院的不同工種的基本工作內(nèi)容和合作方式。

2.了解有關道路工程設計的法規(guī)、規(guī)范、標準。結合實習工作，在實習單位的指導老師的具體支配下，學習運用緯地、鴻業(yè)市政道路等軟件繪圖，進行道路工程施工圖的繪制。

3．指導老師檢查指導實習工作。

三、實習經(jīng)過：

20xx年6月24日至20xx年7月21日共計4周，我有幸在中國市政工程華北設計討論總院實習，參加了鄂爾多斯市康巴什新區(qū)北部核心組團〔高新區(qū)〕N、P片區(qū)市政基礎設施工程，使我進一步了解了路橋工程的深刻內(nèi)涵，從書面的理論水平攀升到與實際結合的新的高度，同時，對具體設計流程，平面圖，縱斷面圖，橫斷面圖以及效果圖的要求規(guī)范都有了更深層的體會，空間概念也漸漸明晰，對將來有了新的定位，信任這段實習經(jīng)受在我將來的土木設計生涯中將發(fā)揮不行替代的作用。以下是我實習的經(jīng)受和心得體會。

實習第一天，來到中國市政工程華北設計討論總院，經(jīng)王院長支配，在吳工的帶著下來到了路橋設計辦公室，對設計院的一些部門進行了認識，然后認識了其他的工工程師，也許介紹了設計院的一些日常規(guī)定與工作時間，首先對道路的整個流程有個了解：投資商投資、國家審核批準、設計院做出方案、中標、設計院經(jīng)行設計、建設部審核批準、施工單位施工、監(jiān)理經(jīng)行審核、施工完成。整個工程設計部分占了相當重要的位置。所以設計時，每一步都要根據(jù)規(guī)定，每一步都要謹慎。

看著辦公桌上那一疊疊圖紙和墻壁上貼著的成果圖，心情用興奮萬分來形容一點不為過，劇烈的表現(xiàn)沖動涌上心頭，我下定決心，把這里當作人生新的戰(zhàn)場，來走好人生關鍵一步，證明自我，超越自我。

來這的前兩天，不知道該做些什么，什么也插不上手，只是這里看看，那里逛逛，有的時候看看書，看看別人畫的圖，給自己找點事做。過了兩天以后，吳工給我支配了一個任務，他們?nèi)缃褡龅墓こ痰囊粭l支路，讓我先練練手，隨便做做，雖然是說隨便做做，但我卻仔細的對待，因為剛昨晚道路勘測是課設，了解一些道路軟件的使用，于是上手來做。

在以后的日子里，進入了上班的模式，每天八點半上班，下午五點下班。但是我的設計一般都存在這樣那樣的問題，但是這可以鍛煉我的思索，積累更多的閱歷來為以后做鋪墊，方案的設計是一個漫長的過程，好的方案的出爐，需要更多思索和更多的閱歷做后盾的，而我是一個剛從學校出來的學生，對一切都不是那么的熟識，要從實踐中吸取閱歷。對于不懂的地方就要求教別人，累積自己的本領。

在所里作為一個實習生，什么小活都干，比方取一些打印的東西，做數(shù)模處理，處理一些圖框，把分散的圖裝入圖框，修改一些圖紙的一些小問題，雖然繁瑣，但還有要預備多次的修改，好的設計圖紙都是在多次修改中完成的。在這段實習的過程中，cad的水平也得到了提高，關鍵是學習和請教，不會的有高手在，大部分都是精英。熟能生巧，巧能生精，做什么事，都要常練習。

效果圖也是方案表達的一種形式。以上這些都是畫圖手段，必不行缺少的，想要提高自己的修養(yǎng)，關鍵要不時的學習，我們這設計院有好多書，沒有事情做的時候就用看書來提高自己，總之學到東西就行。但由于設計時間緊的問題，沒有系統(tǒng)的學習效果圖。

在設計自己的任務時，也遇到許多問題，例如：

1數(shù)模怎么處理

2交叉口怎么設計

3路基中的管道愛護土層的厚度怎么預留

對于這些問題，我都一一請教了吳工、楊工、邵工等。在提交圖紙給邵工審核時，邵工同樣給我提出了許多問題：

1．道路路線設計時，設計方向應當是從南到北，從西到東。這樣可以保證平面分圖時，指北針指向圖紙的上方或者偏上，便于施工方查看。

2．路名的錯誤，緯六街非緯六路，在書寫路線標識時，肯定要仔細，路名錯誤會使施工時找不到對應的街口或者修筑錯誤。

3．橫斷面標注:掌握標高、邊坡坡度、橫坡坡度等要標出。

4．綠化帶要斷開：在一些丁字路口，綠化帶要斷開，因為不能確定綠化帶種植的是灌木還是樹木，為了是行人通過，要斷開。

5.修筑起終點明確并標有坐標：一條道路設計圖總會與其他道路有交口，這時要明確起點和終點，并有坐標，以便施工時精確找到。

6.路面修前邊線等不用注明

7.修筑界限不精確：修筑道路時，兩條路相交處，要保證等級高的路是完好的，等級低的路截斷修建，對于同等等級的路，保證路寬的完好，對于同等級同路寬的路，可以合理的標注修建界限。

8.城市支路不用設超高。

把上面的問題修改后，又把改后的圖紙交給邵工，又給我指出了一些問題，主要是為了施工方看圖方便而改：

1、字體一個方向。在設計圖紙時，要把字體的方向弄成一致，美觀并且施工時簡單觀看。

2、路交點，修筑范圍要有樁號，例如K0+030.XX1樁

3、生成平面圖，每幅應標有橫斷，要滿足出圖要求。

4、縱斷圖從0樁號輸出，不是修筑范圍的部分設計線打虛線。只有修筑范圍內(nèi)的才是實線。

5、縱斷上交點，修筑界限應賦值。高程可以依據(jù)縱坡算出來。

6、市政道路圖