監理工程師之交通工程監理案例分析考點題型整理

大題（共10題）一、甲房地產公司與乙國有工業公司簽訂《合作協議》，在乙公司原有的倉庫用地上開發商品房。雙方約定，共同成立“玫園置業有限公司”(以下簡稱“玫園公司”)。甲公司投入開發資金，乙公司負責將該土地上原有的劃撥土地使用權轉變為出讓土地使用權，然后將出讓土地使用權作為出資投入玫園公司。?攻園公司與丙勞務派遣公司簽訂協議，由其派遣王某到玫園公司擔任保潔員。不久，甲、乙產生糾紛，經營停頓。玫園公司以簽訂派遣協議時所依據的客觀情況發生重大變化為由，將王某退回丙公司，丙公司遂以此為由解除王某的勞動合同。?請回答第題。王某，女，1990年出生，于2012年2月1日入職某公司，從事后勤工作，雙方口頭約定每月工資為人民幣3000元，試用期1個月。2012年6月30日，王某因無法勝任經常性的夜間高處作業而提出離職，經公司同意，雙方辦理了工資結算手續，并于同日解除了勞動關系。同年8月，王某以雙方未簽書面勞動合同為由，向當地勞動爭議仲裁委申請仲裁，要求公司再支付工資12000元。如當地月最低工資標準為1500元，關于該仲裁，下列說法正確的是：(）(2016年選擇）查看材料【答案】二、某施工單位承包某工程項目,甲乙雙方簽訂的關于工程價款的合同內容有：（1）建筑安裝工程造價660萬元,建筑材料及設備費占施工產值的比重為60％。（2）工程預付款為建筑安裝工程造價的20％。工程實施后,工程預付款從未施工工程尚需的主要材料及構件的價值相當于工程預付款數額時起扣,從每次結算工程價款中按材料和設備占施工產值的比重扣抵工程預付款,竣工前全部扣清。（3）工程進度款逐月計算。（4）工程保修金為建筑安裝工程造價的3％,竣工結算月一次扣留。（5）材料和設備價差調整按規定進行（按有關規定上半年材料和設備價差上調10％,在6月份一次調增）。【問題】工程各月實際完成產值見表1-20。工程價款結算的方式有哪幾種?【答案】（2）工程價款的結算方式主要分為按月結算、竣工后一次結算、分段結算、目標結算和雙方約定的其他結算方式。三、某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等問題,造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫,局部地段有斜向裂縫,嚴重者出現縱、環向貫通裂縫,形成網狀開裂,縫寬最小0.1mm,最大4mm,必須進行補救處理。【問題】3、根據襯砌裂縫情況,簡述其處理措施。【答案】3、對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理,對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。四、某高速公路工程監理項目，路線全長102km，計算行車速度為120km/h，路基寬度24.5m。該項目在K12+420處上跨國道后，在K28+230處上跨某鐵路。在K36+400處上跨另一鐵路，在K49+500處建長1300m隧道穿越某山，在K63+100處上跨某地方一級公路后，在K80+880處越某河流（建全長1074m，主跨3×90m的連續剛構橋一座），在K87+120處有約27m深的石方爆破路塹開挖，K95+090處有約21m深的土方路塹開挖，終點與某高速公路樞紐相接。沿線共設互通式立交10處，分離式立交28處，各種橋梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安費79億元，施工工期36個月。全線設13個施工合同段。沿線自然條件如下：1.地形及地貌概況K10~K55為沿線相對隆起區，主要有元古生成淺變質石英巖、板巖組成丘陵區，山體走向北東30~400，最大高程132m，一般為50~110m，相對高差30~100m，基巖大部分裸露，地形切割較大，多呈“V"形谷，植被較發育，地形對路線工程影響較大。K55~K102為河流階地與丘崗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角8~150，高程一般為35~70m，植被不發育，其中某河Ⅰ級階地，地形平坦，為水稻田與池塘，民房較多。2.氣候本地區為亞熱帶季風潤濕氣候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.1~1566.1mm，4~6月為雨季，降水量約占全年的32%~37%。3.工程地質條件路線位于新華夏系第二降水帶，主要構造體系為新華夏系構造，北東向構造較發育。K0~K10為全強風化花崗巖，水土流失較嚴重。K10~K55分布泥質板巖、砂質板巖、砂巖巖層節理裂隙發育，地形切割較大，局部分布泉水和順向坡。路線所經地區多為某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4~7月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎工程的良好施工期。問題：1.根據隧道長度分類，K49+500處隧道屬于何種類型隧道。根據橋梁長度分類，K80+880處橋梁屬于何種類型橋梁。根據路塹高邊坡分類，K87+120處的路塹邊坡是否為高邊坡。請分別說明理由。【答案】1.K49+500處隧道長1300m，屬于長隧道。K80+880處橋梁全長1074m，屬于特大橋。根據《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）的分類標準，1000m＜L≤3000m隧道為長隧道，橋梁長度L>1000m為特大橋。K87+120處的路塹邊坡不是高邊坡。理由：根據《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南》，路塹高邊坡為“由人工開挖形成的低于原地面的挖方高邊坡，一般指高于20m的土質邊坡、高于30m的巖質邊坡"。2.高邊坡的常見病害類型：風化剝落、流石流泥掉塊落石、崩塌、傾倒.坍塌、潰屈、溜坍、坍滑滑坡、錯落、裂縫等12大類。3.根據“按高速公路、一級公路等宜按每年每7500萬元建安費配備監理工程師1名”計算，基本配備監理工程師數量為：790000÷7500+（36+12）≈36人。根據要求，調整系數取1.2，實際配備監理工程師數量為：36×1.2≈44人。4.根據“公路工程項目監理均應設總監辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設駐地辦”要求。本項目全長102km，按二級監理機構設置，監理組織機構如下：按二級機構設置監理組織的理由：（1）有利于貫徹分級監理的原則；（2）有利于加強質量控制；（3）有利于提高監理工作效率。5.根據《公路工程施工監理規范》（JTGG10—2016），總監理工程師主要職責如下：（1）確定監理機構崗位職責及人員，建立工地試驗室。（2）主持編制監理計劃，審批監理細則。（3）主持召開第一次工地會議、監理交底會。五、某公路工程在完成監理、施工招標后,總監理工程師分析了該工程項目的規模和特點準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監理工作內容、確定監理目標和制定工作流程等步驟,來建立本項目的監理組織機構。【問題】1、常用的監理組織結構有哪幾種?【答案】1、常見的組織結構形式有直線制、職能制、直線職能制和矩陣制。六、某高速公路建設項目,其工程開竣工時間分別為當年的4月1日和9月30日。業主根據該工程的特點及項目構成情況,將工程分為三個標段。其中,第三標段造價為4150萬元,第三標段中的預制構件由甲方提供（直接委托構件廠生產）。（1）監理公司承擔了第三標段的監理任務,委托合同中約定監理期限為190天,監理酬金為60萬元。但實際上,由于非監理方原因導致監理時間延長了25天。經協商,業主同意支付由于時間延長而發生的附加工作報酬。（2）為了做好該項目的投資控制工作,監理工程師明確了以下投資控制措施：①編制資金使用計劃,確定投資控制目標；②進行工程計量；③審核工程付款申請,簽發付款證書；④審核施工單位編制的施工組織設計,對主要施工方案進行技術經濟分析；⑤對施工單位報送的工程質量評定資料進行審核和現場檢查,并予以簽證；⑥審核施工單位現場項目管理機構的技術管理體系和質量保證體系。（3）第三標段施工單位為C公司,業主與C公司在施工合同中約定：①開工前,業主應向C公司支付合同價25％的預付款,預付款從第3個月開始等額扣還,4個月扣完。②業主根據C公司完成的工程量（經監理工程師簽證后）按月支付工程款,保留金額為合同總額的5％,保留金按每月產值的10％扣除,直到扣完為止。③監理工程師簽發的月付款憑證最低金額為300萬元。第三標段各月完成產值如表1—19所示。【問題】（3）業主支付給C公司的工程預付款是多少?監理工程師在4、6、7、8月底分別給C公司實際簽發的付款憑證金額是多少?【答案】（3）①業主支付給C公司的工程預付款為C公司所承擔部分的合同價的25％。即3355.00.×25％=838.75（萬元）式中,C公司所承擔部分的合同價為：4150—（275+340+180）=3355.00（萬元）②監理工程師在4、6、7、8月底給公司實際簽發的付款憑證金額為每月支付的工程款扣除每月的保留金（每月產值的10％）；從第3個開始還要扣除每月應扣的預付款（等額扣還,4個月扣完）。具體計算如下：a.工程保留金額為：3355.00×5％=167.75（萬元）。b.第3個月開始每月應扣的預付款為838.75÷4=209.69（萬元）。c.監理工程師給C公司實際簽發的付款憑證金額：4月底：（工程完成價值扣保留金）=480.00—480×10％=432.00（萬元）。由于432.00萬元大于每月付款最低金額300.00萬元,故4月底實際簽發付款憑證金額為432.00萬元。6月底：（工程完成價值扣保留金加預付款扣回,注意保留金限額）=560—209.69—51.25=299.06（萬元）,其中51.25萬元為6月底應扣保留金；167.75—48—68.50=51.25（萬元）式中68.5萬元為5月底應扣保留金,685.00.×10％=68.5（萬元）；由于299.06萬元低于合同規定的月付款憑證最低支付限額,故本月暫不支付。7月底（工程完成價值預付款扣回）=430—209.69=220.31（萬元）。由于6月底未支付工程款,故7月底監理工程師實際應簽發的付款憑證金額為：299.06+220.31=519.37（萬元）。8月底（工程完成價值預付款扣回）=620—209.69=410.31（萬元）。8月底監理工程師實際應簽發的付款憑證金額為410.31萬元。七、某公路建設項目的建設單位采用公開招標方式分別選定了施工單位和監理單位，并與施工單位和監理單位分別簽訂了施工合同與監理合同。在施工過程中，發生了如下事件：事件1：在某段土方開挖工作完成后不久，邊坡出現了局部塌方，令地基土受到擾動，承載能力降低。事件2：在基礎工程施工結束后，因施工單位質量檢查人員外出未歸，未進行自檢，為了能夠提前進行基礎的填埋工作，施工單位報請監理工程師對其進行檢查驗收，被監理工程師拒絕。事件3：在某段危險性較大的高邊坡處理工程，施工單位沒有按規定編制專項施工方案。該高邊坡處理工程施工時沒有安全生產管理人員進行現場監督，施工時發生了安全事故。事件4：某段石方爆破作業比較危險，施工單位為了保證本單位從事爆破作業人員的生命安全，決定從勞務市場雇用三名無爆破作業上崗證人員去實施爆破作業，監理工程師發現后立即予以制止。事件5：某段土方路基完工后，施工單位申請中間交工驗收，監理工程師檢查發現施工單位的施工自檢資料不完整，最終拒絕對該土方路基進行中間交工驗收。事件6：該公路項目施工結束后，施工單位提交了交工驗收申請，監理工程師經審查后認為竣工資料不完善，不具備交工驗收條件。因而拒絕了施工單位的交工驗收申請。【問題】2.事件2中監理工程師拒絕施工單位要求其對基礎工程檢查驗收的請求是否合理？為什么？【答案】2.監理工程師的行為是合理的。因為監理工程師的質量檢查與驗收，是對施工單位作業活動質量的復核與確認；監理工程師的檢查決不能代替施工單位的自檢，而且，監理工程師的檢查必須是在施工單位自檢合格的基礎上進行的。施工單位的質量檢查人員沒有自檢或自檢不合格不能報請監理工程師檢查、驗收，不符合上述規定，監理工程師一律拒絕進行檢查。八、某工程項目建設單位與施工單位依法簽訂了施工合同，合同中估算工程量為5300m2，單價為180元/m2。合同工期為6個月。合同中有關支付條款如下：（1）開工前，建設單位向施工單位支付估算合同價20%的預付款；（2）建設單位從第1個月起，從施工單位的工程款中，按5%的比例扣保留金；（3）當累計實際完成工程量超過（或低于）估算工程量的10%時，價格應予調整，調價系數為0.9（或1.1）；（4）每月簽發付款證書最低金額為15萬元；（5）預付款從施工單位獲得累計工程款超過估算合同價的30%以后的下一個月起至第5個月均勻扣除。施工單位每月實際完成并經監理工程師簽認認可的工程量如下表所示：【問題】2.預付款是多少？預付款從哪個月起扣回？每月扣回預付款是多少？【答案】2.預付款為：95.4×20%=19.08（萬元）；第1個月和第2個月累計工程款為：1800m3×l80元/m3=32.4（萬元）；估算合同價的30%為：95.4×30%=28.62（萬元）；因為：32.4（萬元）>28.62（萬元），所以，應從第3個月起開始扣回預付款，即在第3、第4、第5個月三個月均勻扣回，每個月應扣回預付款為：19.08/3=6.36（萬元）。九、建設單位采用公開招標方式選擇施工階段的監理單位，招標過程中發生如下事件：事件1：編制監理招標文件時，建設單位提出投標人除應具備規定的工程監理資質條件外，還必須滿足下列條件：（1）監理服務費最低的中標；（2）不得組成聯合體投標；（3）已在工程所在地行政轄區內進行工商注冊登記；（4）屬于混合股份制企業。事件2：監理單位的投標文件應采用雙信封形式，（1）第一個信封（報價文件），包括：1）投標函；2）投標保證金；3）資格審查資料；4）技術建議書等；（2）第二個信封（商務及技術文件），包括：監理服務費用清單等。事件3：在投標文件中，監理技術文件的主要內容有：（1）工程概述；（2）監理工作范圍；（3）現場監理機構設置與人員安排；（4）監理服務費用清單；（5）監理工作程序等內容。事件4：招標人在與中標人簽訂合同后的10個工作日向中標人和未中標的投標人退還投標保證金。事件5：建設單位與中標單位簽訂了監理合同，解釋合同文件的優先順序如下：（1）合同協議書及各種合同附件；（2）中標通知書；（3）投標函；（4）委托人要求；（5）通用合同條款；（6）項目專用合同條款；（7）公路工程專用合同條款；（8）監理服務費用清單；（9）監理人有關人員和試驗檢測設備投入的承諾；（10）其他合同文件。【答案】一十、某公路工程的建設單位通過公開招標，分別與某監理單位和施工單位簽訂了施工監理合同和施工合同。施工合同采用了《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同條款。路基高邊坡施工中，項目監理機構發現施工單位采用了一項新技術，未按已批準的施工技術方案施工。項目監理機構認為本工程使用該項新技術存在重大安全隱患，總監理工程師下達了工程暫停令，同時報告了建設單位。施工單位認為該項新技術通過了有關部門的鑒定，不會發生安全問題，仍