監理工程師之交通工程監理案例分析真題練習A卷附答案

大題（共10題）一、某公路工程，建設單位通過公開招標方式，分別和甲施工單位、某監理單位簽訂了施工合同和監理合同。該工程在實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計。施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同的約定將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位按照合同條款規定的程序及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：（1）在建工程損失26萬元。（2）施工單位受傷人員醫藥費、補償金4.5萬元。（3）施工機具損壞損失12萬元。（4）施工機械閑置、施工人員窩工損失5.6萬元。（5）工程清理、修復費用3.5萬元。事件4：甲施工單位組織工程交工預驗收后，向項目監理機構提交了工程交工報驗單。項目監理機構組織工程交工驗收。【問題】3.逐項分析事件3中的經濟損失是否應補償給甲施工單位，分別說明理由。項目監理機構應批準的補償金額為多少萬元？【答案】3.（1）在建工程損失26萬元的經濟損失應補償給甲施工單位，因不可抗力造成工程本身的損失，由建設單位承擔。（2）施工單位受傷人員醫藥費用、補償金4.5萬元的經濟損失不應補償給甲施工單位，因不可抗力造成承發包雙方人員的傷亡損失，分別由各自負責。（3）施工機具損壞損失12萬元的經濟損失不應補償給甲施工單位，因不可抗力造成承包人施工機械設備損壞及停工損失，由承包人承擔。（4）施工機械閑置、施工人員窩工損失5.6萬元的經濟損失不應補償給甲施工單位，因不可抗力造成承包人施工機械設備損壞及停工損失，由承包人承擔。（5）工程清理、修復費用3.5萬元的經濟損失應補償給甲施工單位，因不可抗力增加的工程所需清理、修復費用，由建設單位承擔。項目監理機構應批準的補償金額為26+3.5=29.5（萬元）。二、某公路工程，建設單位通過公開招標方式，分別和甲施工單位、某監理單位簽訂了施工合同和監理合同。該工程在實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計。施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同的約定將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位按照合同條款規定的程序及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：（1）在建工程損失26萬元。（2）施工單位受傷人員醫藥費、補償金4.5萬元。（3）施工機具損壞損失12萬元。（4）施工機械閑置、施工人員窩工損失5.6萬元。（5）工程清理、修復費用3.5萬元。事件4：甲施工單位組織工程交工預驗收后，向項目監理機構提交了工程交工報驗單。項目監理機構組織工程交工驗收。【問題】4.指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法。【答案】4.事件4中的不妥之處及正確做法如下：（1）“甲施工單位組織工程交工預驗收”不妥。正確做法：應由監理機構（或總監理工程師）組織工程交工預驗收。（2）“甲施工單位向項目監理機構提交了工程交工報驗單”不妥。正確做法：監理機構（或總監理工程師）組織工程交工預驗收，對存在的問題，應及時要求甲施工單位整改，整改完畢由總監理工程師簽署工程交工報驗單。（3）“項目監理機構組織工程交工驗收”不妥。正確做法：應由建設單位組織工程交工驗收。三、某公路工程的建設單位通過公開招標的方式，將土建工程、設備安裝工程分別發包給甲、乙兩家施工單位。同時，委托某監理單位實施施工監理。在該工程施工過程中發生了如下事件：事件1：項目監理機構在審查土建工程施工組織設計時，認為大型支架的拆除工程危險性較大，要求甲施工單位編制支架拆除工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案，項目總工程師憑以往經驗進行了安全估算，認為方案可行，并安排質量檢查員兼任施工現場安全員，遂即將方案報送總監理工程師簽認。事件2：土建工程開工前，專業監理工程師復核甲施工單位報送的測量成果時，發現對測量控制點的保護措施不當，造成建立的施工測量控制網失控，隨即向甲施工單位發出了“監理工程師通知單”。事件3：專業監理工程師在檢查甲施工單位投入的施工機械設備時，發現數量偏少，即向甲施工單位發出了“監理工程師通知單”要求整改。在巡視時發現乙施工單位安裝的某監控設備存在嚴重質量隱患，隨即向乙施工單位簽發了“工程暫停令”，要求停工整改。事件4：建設單位采購的鋼材在監理工程師見證下進行了取樣送檢，經有資質的檢測單位檢測，鋼材力學性能合格，監理工程師同意進場使用，但在使用中發現，鋼材焊接質量不合格。經進一步對鋼材進行檢驗，最終確認該批鋼筋焊接質量不符合要求。事件5：甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞，甲施工單位向乙施工單位做出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤，乙施工單位向項目監理機構提出延長工期申請。【問題】2.事件2中專業監理工程師的做法是否妥當？“監理工程師通知單”中對甲施工單位的要求應包括哪些內容？【答案】2.（1）事件2中，專業監理工程師的做法妥當。（2）“監理工程師通知單”中對甲施工單位的要求主要包括以下內容：①重新建立施工測量控制網。②改進保護措施。四、某高速公路工程監理項目，路線全長102km，計算行車速度為120km/h，路基寬度24.5m。該項目在K12+420處上跨國道后，在K28+230處上跨某鐵路。在K36+400處上跨另一鐵路，在K49+500處建長1300m隧道穿越某山，在K63+100處上跨某地方一級公路后，在K80+880處越某河流（建全長1074m，主跨3×90m的連續剛構橋一座），在K87+120處有約27m深的石方爆破路塹開挖，K95+090處有約21m深的土方路塹開挖，終點與某高速公路樞紐相接。沿線共設互通式立交10處，分離式立交28處，各種橋梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安費79億元，施工工期36個月。全線設13個施工合同段。沿線自然條件如下：1.地形及地貌概況K10~K55為沿線相對隆起區，主要有元古生成淺變質石英巖、板巖組成丘陵區，山體走向北東30~400，最大高程132m，一般為50~110m，相對高差30~100m，基巖大部分裸露，地形切割較大，多呈“V"形谷，植被較發育，地形對路線工程影響較大。K55~K102為河流階地與丘崗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角8~150，高程一般為35~70m，植被不發育，其中某河Ⅰ級階地，地形平坦，為水稻田與池塘，民房較多。2.氣候本地區為亞熱帶季風潤濕氣候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.1~1566.1mm，4~6月為雨季，降水量約占全年的32%~37%。3.工程地質條件路線位于新華夏系第二降水帶，主要構造體系為新華夏系構造，北東向構造較發育。K0~K10為全強風化花崗巖，水土流失較嚴重。K10~K55分布泥質板巖、砂質板巖、砂巖巖層節理裂隙發育，地形切割較大，局部分布泉水和順向坡。路線所經地區多為某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4~7月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎工程的良好施工期。問題：1.根據隧道長度分類，K49+500處隧道屬于何種類型隧道。根據橋梁長度分類，K80+880處橋梁屬于何種類型橋梁。根據路塹高邊坡分類，K87+120處的路塹邊坡是否為高邊坡。請分別說明理由。【答案】1.K49+500處隧道長1300m，屬于長隧道。K80+880處橋梁全長1074m，屬于特大橋。根據《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）的分類標準，1000m＜L≤3000m隧道為長隧道，橋梁長度L>1000m為特大橋。K87+120處的路塹邊坡不是高邊坡。理由：根據《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南》，路塹高邊坡為“由人工開挖形成的低于原地面的挖方高邊坡，一般指高于20m的土質邊坡、高于30m的巖質邊坡"。2.高邊坡的常見病害類型：風化剝落、流石流泥掉塊落石、崩塌、傾倒.坍塌、潰屈、溜坍、坍滑滑坡、錯落、裂縫等12大類。3.根據“按高速公路、一級公路等宜按每年每7500萬元建安費配備監理工程師1名”計算，基本配備監理工程師數量為：790000÷7500+（36+12）≈36人。根據要求，調整系數取1.2，實際配備監理工程師數量為：36×1.2≈44人。4.根據“公路工程項目監理均應設總監辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設駐地辦”要求。本項目全長102km，按二級監理機構設置，監理組織機構如下：按二級機構設置監理組織的理由：（1）有利于貫徹分級監理的原則；（2）有利于加強質量控制；（3）有利于提高監理工作效率。5.根據《公路工程施工監理規范》（JTGG10—2016），總監理工程師主要職責如下：（1）確定監理機構崗位職責及人員，建立工地試驗室。（2）主持編制監理計劃，審批監理細則。（3）主持召開第一次工地會議、監理交底會。五、對某項工程的施工，業主通過公開招標的方式選定了承包人。簽訂合同時，業主為了約束承包人能保證工程質量，要求承包人支付了30萬元定金。業主與承包人雙方在簽訂施工合同時對工程預付款、工程質量、工程價款、工期和違約責任等都作了具體約定。施工合同履行時，在基礎工程施工中碰到地下有大量文物，使整個工程停工15天；主體工程施工中由于施工機械出現故障，使進度計劃中關鍵線路上的部分工作停工10天。兩次停工承包人都及時提出了工期和費用索賠申請，并提供了施工記錄。【問題】1.招標時對承包人的資質審查的內容有哪些？2.定金與預付款有何區別？3.監理工程師判定承包人索賠成立的條件是什么？4.監理工程師對兩次索賠申請應如何處理？【答案】1.對承包人資質審查的內容有：①企業營業執照、②資質證書、③人員素質、④設備和技術能力、⑤財務狀況、⑥工程經驗、⑦企業信譽等。2.定金與預付款的區別：①目的不同，定金的目的是證明合同的成立和確保合同的履行；而預付款是解決承包人在工程準備和材料準備的資金問題。②性質不同，定金是擔保形式，是法律行為；而預付款是一種慣例，是約定俗成的習慣，不是法律行為。③處理不同，定金視合同履行情況有不同的法律后果；預付款在工程進度款中按比例扣還。3.監理工程師判定承包人索賠成立的條件：①承包人受到了實際損失或損害；②損失不是因承包人的過錯造成；③造成的損失也不是承包人應承擔的風險；④承包人在規定的索賠時限內提出索賠申請。4.針對第一次索賠：索賠成立，這是因為遇到文物是不可預見的不利物質條件，為業主應承擔的風險，工期和費用索賠理由成立，同時承包人及時提供了證據資料和索賠申請。針對第二次索賠：索賠不成立，因為施工機械故障造成工期和費用損失是承包人自己的責任。六、某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；4.設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。【問題】2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？【答案】2.試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。七、某公路工程在完成監理、施工招標后,駐地高級監理工程師分析了該工程項目的規模和特點,準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監理工作內容、確定監理目標和制訂工作流程等步驟,來建立本項目的監理組織機構。（3）在監理人員主要職責中,其高級駐地監理工程師的職責如下：①明確質量標準,評定工程質量；②提出保證工程質量的措施和手段,組織進行質量抽查和抽驗；③負責工程計量、簽署原始憑證和支付證書；④批準各項工程開工報告,發出各項工程開工通知；⑤經常巡視工地,及時解決處理影響工程質量的問題；⑥建立部門或專業監理人員的日常匯報制度。【問題】試分析高級駐地監理的職責有無不妥之處?為什么?【答案】（3）高級駐地監理工程師的職責中第③條不妥；第③條中“工程計量、簽署原始憑證”應是其他監理工程師的職責。另外,職責中遺漏了向承包人發出質量控制的指示。八、某一級公路建設工程項目為公用事業的大型基礎設施項目，建設單位決定利用社會資金作為該項目建設資金的補充部分，經招標后確定E工程總公司（以下簡稱E公司）作為出資方。E公司具有施工總承包特級資質，建設單位沒有進行施工招標就確定E公司作為施工單位。E公司與建設單位達成口頭協議后即進場施工，此時，雙方尚未簽訂書面施工合同，也沒有批復的工程量清單。監理單位中標并簽約進場后，總監理工程師多次提醒建設單位應按法定程序與E公司簽訂書面施工合同，但未果。3個月后，該施工單位提出工程量計量和費用支付申請，總監理工程師拒絕了施工單位的申請。問題：1.建設單位確定施工單位的方式是否合法?請說明理由。2.考慮到本項目建設資金的特殊性，可否采用邀請招標方式進行施工招標?為什么?3.總監理工程師為什么拒絕施工單位的計量、支付申請?4.該施工單位提出工程計量申請時，應當滿足哪些條件?【答案】1.不合法。按照招投標法屬于公用事業的大型基礎設施項目，應采用公開招標的方式確定施工單位。2.不可以。邀請招標項目的條件:①項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇；②受自然地域環境限制的;③涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的;④擬公開招標的費用與項目價值相比，不值得的;⑤法律、法規規定不宜公開招標的。且邀請招標的項目必須經政府或項審批部門批準。3.因本項目尚不具備工程計量與費用支付的條件。主要是：施工合同尚未建立，且無經評審的工程量清單。4.計量應滿足的條件:首先該施工單位應與建設單位簽訂施工合同，合同簽訂后符合下列4個條件后方可接收計量支付申請。①計量的項目應符合合同要求;②質量必須達到合同規范標準的要求;九、某公路工程項目，估算總投資4200萬元，由地方政府投資建設。（1）建設單位決定采用公開招標方式選擇施工總承包單位，并經主管部門批準，自行組織招標工作。為加快工程建設進展和保證工程質量，建設單位發布的招標公告及招標文件對招標投標工作作出如下安排和要求：①2011年3月8日8時至2011年3月11日17時購買招標文件；②2011年3月26日14時為投標截止時間；③2011年4月1日10時組織開標；④各投標單位在提交投標文件時，需按照估算總投資的5%提交投標保證金，計210萬元；⑤所有工程材料均由中標人采購，但鋼材需按建設單位指定，采購某鋼鐵公司的產品。（2）在項目施工接近尾聲時，為盡快發揮建設項目效益，需要增加約200m的附屬道路工程，投資估算為150萬元，建設單位擬對該工程不再進行施工招標，直接委托原中標單位施