第第頁高鐵實習(xí)心得體會高鐵實習(xí)心得體會1

來到客運(yùn)段正式實習(xí)到如今已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了很多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有很多缺乏，我們要學(xué)習(xí)的東西還有許多。

我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避開旅客的意外損害和事故，愛護(hù)旅客以及自身的平安，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。

春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量確定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要留意查票，更是要加強(qiáng)平常的車廂巡查，整理行李架也肯定要到位，要仔細(xì)學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種留意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。

在實習(xí)過程中我學(xué)到許多，首先就是我們肯定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，假如消失問題要準(zhǔn)時報告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個潔凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，假如遇到旅客問詢，要仔細(xì)耐煩的回答，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣揚(yáng)，在巡察車廂時，肯定要仔細(xì)整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等肯定要提示旅客放在座位下面，開車后，要準(zhǔn)時核對車票，唱票，告知每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘肯定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最終，組里每一位員工對待工作的看法都令我感受頗多，車長對工作特別仔細(xì)，對我雖然嚴(yán)峻但是卻也特別貼

心，師傅以及其他的組員也是常常的教育我，關(guān)心我盡快適應(yīng)這個工作，特別感謝他們對我的關(guān)心和段里給的這個機(jī)會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，仔細(xì)學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。

高鐵實習(xí)心得體會2

一、我的實習(xí)心得

通過這次實習(xí)，使我熟悉到企業(yè)文化對于企業(yè)生命的重要性。企業(yè)文化是企業(yè)將從來沒有過的人文理念以人性的方式融入經(jīng)營體系，從而快速提升企業(yè)的分散力，并且增添了經(jīng)營體系不斷創(chuàng)新的力量。而創(chuàng)新又不僅是企業(yè)家或員工個人價值的表達(dá)，也是企業(yè)的一種超越傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)行為更是一種生命力更強(qiáng)的、制造價值更高的經(jīng)營要素。

更重要的是在銷售過程中我的感悟是全部的銷售都是相通的，只是銷售的產(chǎn)品不同而已，所以我們在把握產(chǎn)品學(xué)問的以后，如何讓自己的銷售技巧提高。我覺得在幾天的實習(xí)中我總結(jié)出如下幾條：

1)、精神狀態(tài)的預(yù)備。

在銷售的過程中，假如銷售人員有一個好的精神狀態(tài)，就會給顧客一種主動的、有活力的、上進(jìn)的氣氛，那么這種主動的上進(jìn)的心情總會影響到客戶，從而，讓顧客感到自己得到一種心情感染，那么才能顧客在我們的門店里多留些時間，總能他選擇一款合適的衣服。精神狀態(tài)的表現(xiàn)還從我們的儀容儀表表現(xiàn)出來，具備肯定禮儀學(xué)問的銷售人員，才能讓顧客感覺到品牌的價值，由于在看一個品牌的時候，我們的銷售人員就是直接表達(dá)我們品牌形象的，所以銷售人員素養(yǎng)的提升，也是品牌提升的一個重要的標(biāo)志。精神狀態(tài)好的銷售人員，成交的機(jī)率大許多。

2)、身體的預(yù)備，

假如我們有一個好的身體，我們才能保持旺盛的精力，才能更好的工作。這幾天，在商場里的站立服務(wù)，讓我感覺到很疲乏，所以我才更能體會到有一個好的身體，才能讓我們更好的全力以赴的工作。所以強(qiáng)健的體魄還是一個有活力有朝氣的團(tuán)隊所必備的。

3)、專業(yè)學(xué)問的預(yù)備。

在接待顧客的時候，由于我對產(chǎn)品的學(xué)問的不熟識，在顧客要一件中號的毛衣的時候，我不能把中號的毛衣拿給顧客，由于我不知道中號是幾號，在我手忙腳亂的時候，店長把中號的毛衣拿給顧客，銷售結(jié)束后，店長告知我毛衣36號是小號，38號是中號，40號是大號就是這么一點小小的產(chǎn)品學(xué)問，表達(dá)的就是你是一個新手，你不懂，顧客就不會和你購置。由于你不能把適合他的產(chǎn)品供應(yīng)給他。所以產(chǎn)品學(xué)問在銷售中是很關(guān)鍵的。

4)、對顧客的預(yù)備。

當(dāng)我們了解了相關(guān)的產(chǎn)品學(xué)問的時候，就是我們把握銷售的第一部，讓自己的銷售業(yè)績提升還需要我們對顧客的性格，穿衣風(fēng)格等的了解，只有我們對顧客把握的越多，我們就能更能把握顧客的心理，和顧客建立一種和諧的關(guān)系，制造一種輕松休閑的購物環(huán)境，擅長傾聽顧客的每一句話，然后分析顧客是否有購置的意向，推舉適合他性格的和穿衣風(fēng)格的服裝。

2個月的實習(xí)生活，非常感謝公司對我供應(yīng)的關(guān)心。能夠擁有這樣的經(jīng)受，無論是對如今的自己還是將來的自己都是有所裨益的，感覺自己真的是很幸運(yùn)。在這里，我能夠有機(jī)會通過實踐來加深自己的服裝專業(yè)學(xué)問，學(xué)會了如何合理的把所學(xué)的學(xué)問運(yùn)用于實際操作中，讓我充分的體會到團(tuán)隊協(xié)作的必要性，磨練了自身的意志，得到了真正的熬煉。學(xué)到了很多為人處世的道理與方法，學(xué)會了和善待人，也學(xué)會了時刻勉勵自己，使自己始終保持自強(qiáng)不息的良好心態(tài)!這也讓我明白了很多事情，了解到生存的艱辛，工作的辛苦，端正了自己以前那種不珍惜別人勞動的不良心態(tài)，也明白了社會的冗雜和多樣性。為了能更加了解社會，適應(yīng)社會，融入社會，我們要不斷地學(xué)習(xí)新的學(xué)問，在實踐中合理的將其運(yùn)用，不斷地提高自己的素養(yǎng)，熬煉自己的力量，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。

此時此刻;即將面臨畢業(yè)，最深切的感受就是，無論從何處起步，無論詳細(xì)從事哪種工作，仔細(xì)細(xì)致和踏實的工作看法才是勝利的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)小結(jié)

經(jīng)過過去兩個月的實踐和實習(xí)，我學(xué)習(xí)了許多。在將來的日子，我將努力做到以下幾點：

(1)、連續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)

作為一名年輕人更應(yīng)當(dāng)把學(xué)習(xí)作為保持工作主動性的重要途徑。走上工作崗位后，我主動響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)學(xué)問和社會學(xué)問，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)學(xué)問提升力量，以廣博的社會學(xué)問拓展視野。

(2)、仔細(xì)實踐。

只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個同學(xué)轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必需熟悉到二者的社會角色之間存在著較大的差異。同學(xué)時代只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問，而社會實踐則意味著連續(xù)學(xué)習(xí)，并將學(xué)問應(yīng)用于實踐，同學(xué)時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種.種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

(3)、工作主動主動

這次實習(xí)帶給我許多重要的東西，對社會又有了進(jìn)一步的了解，在人際關(guān)系處理方面又有更多的理解和熟悉。實習(xí)中遇到了許多的問題，也學(xué)了許多東西。我會在以后的學(xué)習(xí)生活中漸漸理解消化實習(xí)中學(xué)到的東西，從而更深層次的了解社會，更好的面對人生。

(4)堅持學(xué)以致用

網(wǎng)絡(luò)拍賣，算是與專業(yè)對口工作的不二選擇了，而且我們曾于大三進(jìn)行過沙盤模擬實習(xí)，對企業(yè)經(jīng)營有肯定的了解。然而經(jīng)過在網(wǎng)拍部一段時間的工作，我慢慢明白有時實際要比理論簡潔直接的多，但大多數(shù)狀況下實際操作還是比理論要冗雜、間接，通常是我在別人的實際操作中領(lǐng)悟到了自己所學(xué)理論的重點及要旨。值得慶幸的是在兩個月的時間里，公司的同事領(lǐng)導(dǎo)賜予了我熱忱的指導(dǎo)和關(guān)心，而我也虛心向他們請教學(xué)習(xí)，在理論運(yùn)用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的學(xué)問。

(5)加強(qiáng)英語及專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)

對于網(wǎng)拍人員而言，不僅要把握夠硬的專業(yè)學(xué)問，而且還必需會用英語與一些國外客戶溝通。假如英語學(xué)問把握不好，就很難勝任工作，甚至?xí)绊憳I(yè)績的增長。因此，在實習(xí)中要求我們加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí)，把握溝通英語的基礎(chǔ)。

(6)要有堅持不懈的精神

作為在校生，我們不管到哪家公司，一開頭都不會給我們布置過多的工作任務(wù)，一般都是先讓我們熟識公司的工作環(huán)境，在這段時間里許多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產(chǎn)生離開的念頭。在這個時候我們肯定要堅持，不能輕易放棄。

再者，在外工作不比在家里或者學(xué)校，做的不好挨批是正常的事，承受力量差的同學(xué)很簡單放棄。這時我們要直面問題，假如是自己的失誤，肯定要改正錯誤，吸取閱歷，爭取不再犯;假如不是自己的責(zé)任也不要和上司頂嘴，領(lǐng)導(dǎo)有比我們更大的壓力，他工作不順心總要找個方式釋放。走上社會，要學(xué)著“宰相肚里能撐船”，成大事者心中必能納百川。

我只身一人在外工作，剛開頭的幾天覺得工作無聊，再加上想家的心情“作祟”，真的有過放棄的念頭，但是轉(zhuǎn)念一想，我已經(jīng)把行李帶過來了，絕不能就這樣回去，不能做一個逃兵，于是我堅持下來了，一個月，兩個月……通過了這段時間的磨練，再加上四年遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的高校生活，我的性越來越強(qiáng)。我信任，以后不管走到哪里，我能很快地適應(yīng)新的環(huán)境，這對于我自身是一項難能珍貴的技能。

(7)要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

在工作過程中，我們確定會遇到許多的問題，有許多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了沒關(guān)系，重要的是知錯能改。如此循序漸進(jìn)，肯定能夠得到實質(zhì)上的提高。

(8)要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的看法

平常，我們不管做什么事，都要明確自己的目標(biāo)，到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的看法，看法對了，即使自己以前沒學(xué)過的學(xué)問也可以在工作中漸漸的把握。因此，要樹立正確的目標(biāo)，在實現(xiàn)目標(biāo)的過程中肯定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)當(dāng)怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過本次的實習(xí)，我還發(fā)覺自己專業(yè)學(xué)問中許多的缺乏，并為今后的學(xué)習(xí)指明白方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。在學(xué)校的模擬實習(xí)中，我每次填單總是填不完好，抱著“反正不是真正的貿(mào)易，做錯也沒關(guān)系”的看法，時常不仔細(xì)對待單據(jù)，經(jīng)過這次的訓(xùn)練，我已經(jīng)可以正確嫻熟地填制一些常用單據(jù)。

經(jīng)過兩個月的工作，我的英語技能、制單操作和函電寫作水平得到了提高。這次的實習(xí)讓我懂得只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)學(xué)問的嫻熟把握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。

經(jīng)過這次實習(xí)，我不僅從中學(xué)到了許多課本上所沒有提及的學(xué)問，更重要的是，這是我踏入社會的第一步。雖然只工作了兩個多月的時間，但是也讓我看到了自己的許多缺乏，讓我深知出身社會，還需要許多學(xué)校里學(xué)不到的力量，年少的我們，還應(yīng)當(dāng)更加努力，盡快學(xué)會在社會上，敢于參與與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。這段時間給了我一次成長的機(jī)會，讓我受益匪淺。總的來說，作為一個快要畢業(yè)的高校生，無論是在今后的工作或是生活中，這次實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的財寶。

高鐵實習(xí)心得體會3

2個月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參與了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特殊興奮，特殊的興奮，由于可以和北京交通高校從事有關(guān)鐵路課題討論的老師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、溝通、研討。這也充分表達(dá)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培育的堅決看法。

培訓(xùn)分為二個階段：

第一階段是理論培訓(xùn)階段；其次階段是實踐、觀摩、溝通階段。每個階段都是一個月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來，我從中學(xué)到了許多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐閱歷，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的熟悉，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而驕傲。通過這次仔細(xì)的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家共享。

一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增添了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的熟悉

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜

合素養(yǎng)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步熟悉到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。熟悉到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。熟悉到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們把握鐵路進(jìn)展新學(xué)問的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和把握先進(jìn)的業(yè)務(wù)學(xué)問和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開頭，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好預(yù)備。

二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步熟悉了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性

列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行平安、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車平安的信號系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備供應(yīng)線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度掌握模式曲線，有CTCS—0級，

CTCS—1級，CTCS—2級，CTCS—3級，CTCS—4級列車運(yùn)行掌握系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)CTCS—2級和CTCS—3級列控系統(tǒng)，

CTCS—2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行答應(yīng)信息并采納目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車平安運(yùn)行的列車運(yùn)行掌握系統(tǒng)，它面對客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。CTCS—2級列控系統(tǒng)滿意200—250km/h客運(yùn)專線列車掌握要求，滿意300—350km/m客運(yùn)專線CTCS—3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置ATP設(shè)備，列控中心向列車供應(yīng)行車答應(yīng)。

車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時限速服務(wù)器管理臨時限速臨，限速敏捷設(shè)置，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設(shè)置。CTCS—2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息供應(yīng)與前車〔目標(biāo)〕距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心掌握的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時限速，列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度掌握模式曲線，實時監(jiān)控列車平安運(yùn)行。

CTCS—3級列控系統(tǒng)是在CTCS—2級列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，

地面增加RBC設(shè)備，車載設(shè)備增加GSM—R無線電臺和信息接收模塊，實現(xiàn)基于GSM—R無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成CTCS—3級列控系統(tǒng)，用于300—350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。CTCS—3級列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載平安計算機(jī)〔VC〕、測速測距單元〔SDU〕、軌道電路信息接收單元〔TCR〕、平安輸入輸出接口〔VDX〕、應(yīng)答器信息接收模塊〔BTM〕、記錄單元〔DRU〕、人機(jī)界面〔DMI〕等組成。CTCS—3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采納目標(biāo)距離連續(xù)速度掌握模式、設(shè)備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車平安運(yùn)行。在C3系統(tǒng)中RBC向列車供應(yīng)行車答應(yīng)。車地實現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個關(guān)鍵技術(shù)，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的平安運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵進(jìn)展中是很重要的一環(huán)，我們必需好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂汲取。

三、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步熟悉了信號技術(shù)的改良方向。

在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順當(dāng)進(jìn)行的保證，但在許多方面，特殊是基礎(chǔ)的平安體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在如今高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號技術(shù)必需改良，主要有以下幾點：

信號顯示方式由地面信號為主向機(jī)車信號為主的方式轉(zhuǎn)變；

自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號為主的多顯示自動閉塞；

列車速度掌握技術(shù)由ATS〔自動停車裝置〕向ATP〔列車超速防護(hù)〕轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向進(jìn)展；

信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖進(jìn)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行掌握系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高平安、高牢靠、高效率的列車掌握網(wǎng)絡(luò)。

基本上如今的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改良了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機(jī)，新建的C2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號機(jī)了。

這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實踐中回到理論，找到焦點，指導(dǎo)實踐，在實踐中提高自己的熟悉，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)覺了自己的很多缺乏之處，

看到了今后努力的方向，也從中體會了一些平常被自己所忽視的問題。在今后的實踐中，我不再滿意于單一的業(yè)務(wù)學(xué)問，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路學(xué)問，不斷思索不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時用，努力前行。總的來說，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參與的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的力量以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。

高鐵實習(xí)心得體會4

自1月10日來到客運(yùn)段正式實習(xí)到如今已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了很多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有很多缺乏，我們要學(xué)習(xí)的東西還有許多。

我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避開旅客的意外損害和事故，愛護(hù)旅客以及自身的平安，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。

春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量確定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要留意查票，更是要加強(qiáng)平常的車廂巡查，整理行李架也肯定要到位，要仔細(xì)學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種留意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。

在實習(xí)過程中我學(xué)到許多，首先就是我們肯定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，假如消失問題要準(zhǔn)時報告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個潔凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，假如遇到旅客問詢，要仔細(xì)耐煩的回答，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣揚(yáng)，在巡察車廂時，肯定要仔細(xì)整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等肯定要提示旅客放在座位下面，開車后，要準(zhǔn)時核對車票，唱票，告知每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘肯定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最終，組里每一位員工對待工作的看法都令我感受頗多，車長對工作特別仔細(xì)，對我雖然嚴(yán)峻但是卻也特別貼心，師傅以及其他的組員也是常常的教育我，關(guān)心我盡快適應(yīng)這個工作，特別感謝他們對我的關(guān)心和段里給的這個機(jī)會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，仔細(xì)學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。

高鐵實習(xí)心得體會5

我的第一份工作并不順當(dāng)，那時剛剛來到南昌，對這里的一切還都很生疏。第一次去面試，依據(jù)上面供應(yīng)的信息我坐上工交車，一個小時過去了可還沒到。電話得知我已經(jīng)過了目的的!哎!第一次面試就這樣流產(chǎn)了!

高校這么長時間，自己也已經(jīng)做過好幾分工作了，大多是促銷員的工作，比方維納斯婚紗攝影，愛維利斯化妝品促銷，美的微波爐之類的工作。一開頭毫無閱歷，工作感覺很困難，但是經(jīng)過多次的磨練與培訓(xùn)以后，自己收獲了許多。不僅工作力量有了肯定的提高，自己的意志力也得到了很大的熬煉，工作過程中，受到冷眼是很正常的，也就是說必需忍受!

有了第一次的教訓(xùn)，其次次好不簡單才找到公司所在地址。面試的人還是挺多的。看著這些生疏的面孔，心里有種擔(dān)心的感覺，我是可怕失敗吧!不管怎樣，總要面對的!這是第一次參與這樣的活動，不免有些緊急，臺上沒能完全的放松!經(jīng)過漫長的面試，我還是滿幸運(yùn)的獲得了我的第一份工作—-維納斯促銷員工作時間是國慶三天。節(jié)假日，八一廣場人山人海，我們的工作是負(fù)責(zé)招攬顧客到攝影電里拍照，對象是情侶，嬰兒或是消費(fèi)力量高的人群(那家的消費(fèi)可真不是一般人所能情愿花費(fèi)的}!手里拿著宣揚(yáng)單穿梭在人群里，查找目標(biāo)。漫長的一上午也沒拉到幾個顧客，這真的有點難，不免有些泄氣，很想不干了!那時已經(jīng)有幾個中途逃離了!或許，是第一份工作不想就這么結(jié)束了，最終我還是堅持里下來!可是我的努力卻只換的10塊一天的工資，理由是我沒拉到許多顧客!第一份工作很失敗……

之后是美的微波爐的工作，這次面試相對前次好多了，沒有了上次的怯場，痛快地表達(dá)自己!和以往不同的是，這次面試增加了辯論這一環(huán)節(jié)，全部人員分成兩組進(jìn)行辯論!所以，這次要求挺嚴(yán)格的，閱歷固不行少，更重要的是口才!兩個多小時全部環(huán)節(jié)都一進(jìn)行完畢，考官當(dāng)場宣布錄用人員名單，這次幸運(yùn)女神還是照看我的，我勝利的通過了面試!在工作之前，我們進(jìn)行了一天的培訓(xùn)，半天的實習(xí)，然后正式安排任務(wù)。對于微波爐的促銷，首先必需了解相關(guān)產(chǎn)品學(xué)問，并把握一些必要的解說技巧，這些在一天的培訓(xùn)里都已經(jīng)有所領(lǐng)悟。白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓!這次工作感覺還好，收獲也不少，當(dāng)然也包括Money了!

高鐵實習(xí)心得體會6

本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”，扎實做好平安風(fēng)險管理和高鐵介入工作，整體推動各項平安生產(chǎn)工作。一年來，本人仔細(xì)履行平安管理工作職責(zé)，根據(jù)段1號文件精神，明確平安奮斗目標(biāo)，參加平安風(fēng)險管理，確定平安風(fēng)險項目8項，風(fēng)險項點116個，制定掌握措施533條，制定25個作業(yè)崗位平安風(fēng)險卡、表，制定33個干部崗位風(fēng)險職責(zé)牌。全年共發(fā)覺處理A類、AA類病害共293處，發(fā)覺并制止處理違章作業(yè)行為19件。

本人在高鐵工作主要體會如下：

一是做好平安風(fēng)險管理。

根據(jù)鐵路局、公司“平安風(fēng)險管理年”的部署和要求，進(jìn)一步明確干部管理職責(zé)，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風(fēng)險實行動態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和干部平安管理上掌握平安風(fēng)險。

二是加強(qiáng)外單位施工平安監(jiān)控。

針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡潔、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，主動提示和協(xié)調(diào)施工負(fù)責(zé)人，并仔細(xì)做好平安記錄；對影響列車運(yùn)行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)覺一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)進(jìn)行，平安無事。

三是努力為生產(chǎn)進(jìn)度當(dāng)好幫手。

5月至10月防洪期間，本人落實干部包保班組和道口檢查制度，深化到包保班組、道口蹲點檢查，對重點隱患排查，做到橫向到邊，縱向究竟，細(xì)致入微的檢查。特殊是對防洪重點地段進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，并加強(qiáng)對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度，有針對性地深化作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場狀況，徒步檢查線路149公里，發(fā)覺線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、凹凸方向不良、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實消退平安生產(chǎn)工作中存在的死角，為營造了良好的平安生產(chǎn)秩序作出了努力。

四是進(jìn)一步規(guī)范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報打算、審批、落實檢查監(jiān)控、驗收等流程。

對外單位施工監(jiān)控點對點協(xié)作，重點盯控外單位施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴(yán)禁外單位開工作業(yè)。

五是協(xié)作高鐵工作上主動主動。

20xx年11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后，仔細(xì)在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入?yún)f(xié)作工作，參與高鐵線路驗收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發(fā)覺不利于施工的問題，準(zhǔn)時與外單位施工負(fù)責(zé)人反饋，落實逐級負(fù)責(zé)制，下發(fā)平安整改通知書3份，切實解決“嚴(yán)不起來、落不下去”的問題。

針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡潔、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，對影響列車運(yùn)行的作業(yè)，堅持按天窗點辦理，并檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。

同時，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)覺一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處。提高規(guī)范管理意識，通過反復(fù)的'學(xué)習(xí)高鐵平安學(xué)問，使自己把握和熟識了高鐵管理基本標(biāo)準(zhǔn)，為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進(jìn)行做出了肯定成果。

在仔細(xì)總結(jié)過去一年工作的同時，本人也糊涂熟悉到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡潔，有時為了追求進(jìn)度，催促方法不當(dāng)，個別職工不樂間接受；二是業(yè)務(wù)學(xué)問還不全面，有些確定性的工作把關(guān)想法還拿不穩(wěn)定。以上問題，有待于今后努力學(xué)習(xí)，重點整改，不斷提高自身工作力量，為平安生產(chǎn)作出更大的成果。

高鐵實習(xí)心得體會7

教學(xué)的一個重要方面是因材施教，對于學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同的同學(xué)，對于學(xué)習(xí)層次不同的同學(xué)實行不同的教學(xué)方法。這樣他們才會在自己的基礎(chǔ)上有所進(jìn)步。

我教的班級是學(xué)習(xí)美術(shù)和體育的，剛開頭上課的時候同學(xué)們常常不怎么聽課，我課下叫了幾名同學(xué)了解狀況。他們總是說學(xué)校三年就沒好好聽過課，所以如今根本聽不懂，只能選擇不聽。有的同學(xué)告知我學(xué)校老師上課根本不管他們，甚至不讓成果不好的同學(xué)進(jìn)班聽課。對于這種學(xué)習(xí)狀態(tài)，老師和同學(xué)都很無奈，結(jié)果已經(jīng)造成，責(zé)備或是埋怨都于事無補(bǔ)，我會不斷地鼓舞同學(xué)，讓他們試著上課仔細(xì)聽講，每次上課發(fā)覺有不聽課的就會提示他們站起來一會，我會給同學(xué)機(jī)會回答下列問題，回答正確就可以坐下。到如今已近進(jìn)行了兩次月考，班里大約有三分之一的同學(xué)比上次考試進(jìn)步，還有三分之二的同學(xué)沒有我給他們提出的每次進(jìn)步非常的標(biāo)準(zhǔn)。由于同學(xué)們不到達(dá)及格線的人數(shù)許多，所以在這個基礎(chǔ)上我要求同學(xué)每次考試比上次進(jìn)步非常，其實就是每題多對一個小題。沒有到達(dá)要求的同學(xué)，我要求他們比非常少幾分就來找我背幾次，十個單詞算一次，一篇短文算一次，這樣同學(xué)會在平常積累肯定的單詞和句子用法，在考試中也會有目標(biāo)的對待每一道題。

計分制學(xué)習(xí)規(guī)劃是為了激勵和精確的要求同學(xué)而實行的一種方法目前來看，效果顯著。我會仔細(xì)貫徹這一學(xué)習(xí)打算，也盼望同學(xué)們也能不斷進(jìn)步。

高鐵實習(xí)心得體會8

這是一次難得的實習(xí)經(jīng)受。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的熟悉。在這次實習(xí)過程中明白了許多的東西：

第一、眼見為實，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清晰。

以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、PPT……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的愛好，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠認(rèn)真，沒能做全面，認(rèn)真的了解。而這次實地去觀看，讓我們身臨其境，親身去觀看高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，認(rèn)真的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的學(xué)問，也給我們留下很深刻的印象，便利我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)——不會在消失老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本學(xué)問和實際狀況相結(jié)合。

其次、吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。

剛到學(xué)校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的預(yù)備，如今最終見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自