2023年建筑工程-一級建造師-民航機場工程管理與實務（官方）考試參考題庫附答案（圖片大小可自由調整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共20題)1.1.標志線線寬允許偏差為()。A、0~+5%B、0~+8%C、0~+10%D、0~+12%答案：A2.12.飛機著陸時,下滑通道的引導由()聯合工作提供。

A、航向信標臺和全向信標臺

B、全向信標臺和下滑信標臺

C、航向信標臺和下滑信標臺

D、全向信標臺和測距儀

答案：C3.26.水泥混凝土道面選用水泥時,不宜選用()。

A、快硬早強水泥

B、道路硅酸鹽水泥

C、硅酸鹽水泥

D、普通硅酸鹽水泥

答案：A4.8.航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務。

A、航線

B、塔臺

C、進近

D、區域

答案：D5.2.選擇空管近程一次監視雷達的設置地點時,應使雷達的頂空盲區避開()。

A、進場著陸航線

B、塔臺

C、停機坪

D、航站樓

答案：A6.3.航向信標臺的臨界區是一個()的區域。

A、扇形

B、圓和長方形合成

C、長方形

D、長方形和梯形

答案：B7.36.對于機場道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,為了保證其流動性,一般在混凝土攪拌過程中加入()。

A、引氣劑

B、緩凝劑

C、早強劑

D、減水劑

答案：D

解析：解析:減水劑作用機理是在水灰比不變情況下,增加混凝土的流動性,或在同等流動f生前提下,提高混凝土強度。8.21.半剛性基層的養護時間不得低于()d。

A、5

B、7

C、10

D、12

答案：B

解析：解析:《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014--2002規定,半剛性基層養護時間不得少于7d,才能保證基層前期強度和穩定性達到設計要求。9.9.民用機場的(),應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃,符合民用機場標準,并按照國家規定報經有關主管機關批準并實施。

A、建設

B、運行

C、運營

D、經營

答案：A10.15.山區或丘陵地區機場最大填方高度或填方邊坡高度(坡頂和坡腳高差)大于等于()的工程為高填方工程。

A、20m

B、30m

C、10m

D、40m

答案：A11.44.滑行道橋沉入樁基礎沉樁時,以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高,而貫人度仍較大時,應()。

A、停止錘擊,加固樁基礎

B、繼續錘擊,直到貫人度為零時止

C、繼續錘擊,使貫人度接近控制貫入度

D、拔出沉樁,改變沉樁位置繼續錘擊

答案：C

解析：解析:控制貫人度是基礎沉樁施工的技術指標。12.15.Ⅱ/Ⅲ儀表著陸系統的()應設遠場監視器。

A、航向信標

B、下滑信標

C、全向信標

D、指點信標

答案：A13.14.綜合布線系統中采用集合點時,集合點配線設備容量宜按該區域用戶需求設置。同一個水平鏈路只能設置()個集合點。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：D14.9.飛機通信選址報告系統()是()通信系統。

A、衛星數據鏈

B、VHF數據鏈

C、HF數據鏈

D、S模式二次雷達數據鏈

答案：B

解析：解析:飛機通信選址報告系統通過VHF地空數據鏈路發送報文。15.3.公共廣播系統機房、設備間、播音室內應設(),電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。

A、等電位接地端子箱

B、切換柜

C、變壓器

D、發電機

答案：A16.35.A型簡易進近燈光系統由發()光的全向發光燈組成。

A、白色

B、紅色

C、綠色

D、藍色

答案：B17.12.對于機場信息集成系統,其主運行系統的存儲系統應采用()存儲。

A、磁盤

B、光盤

C、云端

D、共享

答案：D18.40.機場場內排水系統主要由()、涵管、土明溝及盲溝組成。

A、蓋板明溝

B、排水井

C、排水坡度

D、抽水泵

答案：A19.11.目視助航燈光系統工程質量情況目測檢查內容包括()。

A、檢查燈具的發光顏色

B、指點標安裝牢固

C、導航系統表面清潔

D、泊位系統易折件

答案：A20.19.填方分幾個作業段施工,若兩個地段同時填筑,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度不得小于()。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B二.多選題(共20題)1.28.水平角的觀測方法有()。

A、測回法

B、全面觀測法

C、局部觀測法

D、方向觀測法

E、反向觀測法

答案：AD2.33.視頻監控系統前端設備包括()和護罩、支架等。

A、攝像機

B、顯示器

C、拾音裝置

D、云臺

E、硬盤

答案：ACD

解析：解析:視頻監控系統由前端設備、傳輸設備、處理/控制設備(含軟件)和記錄/顯示設備四部分組成。前端設備包括攝像機、拾音裝置和與攝像機配套的云臺、護罩、支架等。3.31.出入口控制系統的主要功能是對通行人員進行()。

A、身份驗證

B、稱重

C、拍照

D、通行控制

E、記錄

答案：ADE4.8.機場地面部分按功能劃分應包括以下幾部分,即()。

A、飛行區

B、塔臺

C、進出機場的地面交通系統

D、航站區

E、站前停車設施

答案：ACD5.17.半剛性基層結合料包括()等。

A、水泥

B、粉煤灰

C、石灰

D、石膏

E、早強劑

答案：ABC6.1.在拌制瀝青混凝土混合料時,現場設置的拌合站應符合的條件為()。

A、瀝青分品種、標號儲存

B、各礦料分別隔離堆放,不得雜混

C、堆放的細集料宜設防雨棚

D、瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離

E、拌合場進出料交通應流暢

答案：ABCE7.23.航顯系統可支持IT操作管理系統在遠端對系統運行狀態進行監控,系統運行狀態包括()的運行狀態。

A、服務器系統

B、存儲系統

C、AODB數據庫

D、應用系統

E、控制設備

答案：ABDE8.28.民航氣象技術裝備包括()。

A、自動情報廣播

B、衛星云圖接收設備

C、衛星傳真廣播及接收設備

D、對空廣播設備

E、雷達探測設備

答案：BCDE

解析：解析:自動情報廣播設備是語音合成與甚高頻通信設備。9.31.氣象信息綜合處理系統實現()

A、氣象情報傳遞自動化

B、資料分析智能化

C、氣象信息觀測自動化

D、產品制作和氣象服務自動化

E、業務運行程序和工作內容標準化

答案：ABDE

解析：解析:氣象信息觀測自動化由氣象自動觀測系統實現。10.5.應急廣播系統的傳輸線路應采用()保護。

A、PVC管

B、可撓金屬電氣導管

C、金屬管

D、塑料蛇形管

E、封閉式線槽

答案：BCE11.11.除三個功能分區外,民用機場區域內還有一些重要設施,如下列的()。

A、跑道

B、空中交通管理設施

C、站前停車設施

D、機場環保設施

E、供油設施

答案：BDE12.18.模板、支架和拱架設計的主要要求包括()。

A、模板、支架和拱架接觸的表面應平整、光滑,多次重復使用的應在內側加釘鍍鋅薄鋼板

B、模板、支架和拱架的設計,應根據結構形式、設計跨徑、施工組織設計、荷載大小、地基土類別及有關的設計、施工規范進行

C、繪制模板、支架和拱架總裝圖、細部構造圖

D、繪制模板組件圖

E、制定模板、支架和拱架結構的安裝、使用、拆卸保養等有關技術安全措施和注意事項

答案：ABCE13.10.依《中華人民共和國民用航空法》,民用機場的()應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃,符合民用機場標準,并按照國家有關規定報經有關主管機關批準并實施。

A、運行

B、新建

C、經營

D、改建

E、擴建

答案：BDE14.38.鋪筑道面混凝土板的作業,是一項多工種的流水作業,它的主要施工工序是:施工前的準備、()、做面、接縫施工。

A、攤鋪混合料

B、振實

C、養護

D、灌縫

E、鋪設反射層

答案：ABC15.1.造成機場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。

A、大氣降水

B、沖積水源

C、地下水源

D、水管漏水

E、內澇水

答案：ABC16.9.瀝青混合料運料車的數量應與()相匹配,以保證連續施工。

A、拌合能力

B、攤鋪質量

C、攤鋪速度

D、拌合時間

E、施工進度

答案：AC17.7.目視助航燈光系統工程質量控制資料檢查內容包括()。

A、進近燈光系統光心高程記錄

B、指點標性能測試記錄

C、燈光回路調試記錄

D、泊位系統調試記錄

E、電源系統調試記錄

答案：ACE18.16.測距臺和儀表著陸系統相配合時,可以設置在()。

A、下滑信標臺

B、外指點標臺

C、中指點標臺

D、內指點標臺

E、航向信標臺

答案：AE19.7.顏色為黃色的地面標志包括()。

A、滑行道標志

B、跑道中線標志

C、跑道掉頭坪標志

D、飛行機位標志

E、跑道號碼標志

答案：ACD20.31.飛機機位操作引導燈可能為恒定發()光的燈。

A、黃色

B、藍色

C、紅色

D、綠色

E、白色

答案：AC三.簡答題(共5題)1.2.在航站樓視頻監控系統工程項目施工過程中,監理工程師發現施工企業為趕進度,有一批次光纜未經檢驗、簽認就進行了敷設,且光纜接頭預留量參差不齊,部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢,經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。問題(1)監理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米

答案：答案:(1)正確。因光纜未經監理工程師簽認,且光纜接頭預留長度不滿足《民用閉路監視電視系統工程技術規范》GB50198—2011要求。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有:1)下達監理指令,承包單位應積極執行;2)對不合格的材料、構配件拒簽;3)對未驗收或驗收不合格的材料、構配件及施工質量,拒絕簽認材料款及工程款支付證書;4)建議撤換承包方不合格的人員;5)必要時,可下令停工整改、返工。(3)依據《民用閉路監視電視系統工程技術規范》GB50198—2011架空光纜接頭的預留量應達到8m。專業監理工程師應對承包單位報送的擬進場工程材料、構配件和設備的報審表并附質量證明資料、進場質量檢驗記錄審核簽認,并對進場的實物按照委托監理合同約定或有關工程質量管理文件規定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢,對未經項目監理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構配件、設備,項目監理人員應拒絕簽認,并應簽發監理工程師通知單,書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構配件、設備撤出現場。2.4.某機場工程建設項目,經國家有關部門批準后,開始對本項目籌集資金和施工圖設計,該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成,自籌資金已經全部到位,銀行貸款預計于2010年7月30日到位。2010年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙,12日進入施工圖設計階段,預計5月8日完成施工圖設計。該工程建設單位(空軍某部)考慮到該項目要在年底前竣工,遂決定于3月19日進行施工招標,招標方式采用邀請招標方式,并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發出了投標邀請書。

問題(1)建設工程施工招標的必備條件有哪些(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標,為什么(3)在何種情況下,經批準可以采用邀請招標方式進行招標(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些說明理由。

答案：答案:(1)招標必須具備的基本條件:1)需按現行規定履行審批、核準、備案手續;2)有相應資金或資金來源已經落實。(2)本項目在上述條件下不能進行工程施工招標。因為,該項目還不具備工程項目招標所需的設計圖紙。(3)有下列情形之一的,經批準可以選擇邀請招標:1)建設項目技術復雜或有特殊要求,只有少量幾家潛在投標人可供選擇的;2)受自然地域環境限制的;3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災,適宜招標但不宜公開招標的;4)擬公開招標的費用與項目的價值相比,不值得的;5)法律法規規定不宜公開招標的。(4)招標人在招標過程中的不妥之處和理由是:1)招標人于2010年3月19日進行施工招標。理由:該項目建設資金沒有全部落實,不具備開展施工招標所需的設計圖紙。2)招標人向兩家施工單位發出了邀請書。理由:《中華人民共和國招標投標法》(以下簡稱《招標投標法》)規定,進行邀請招標時,必須向不少于3家的投標人發出投標邀請函。3.1.某機場建設單位在辦理工程質量監督手續時,向質量監督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監理等單位簽訂的合同副本。質量監督部門認為提交材料不全,要求補齊相關材料。在后續的施工過程中,監督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時,參建單位人員以核查人員不是監督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時,發現多處質量問題。

問題(1)為什么質量監督部門認為建設單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備,工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些(3)監督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題

答案：答案:(1)《民航專業工程質量監督管理規定》(中國民用航空總局令第178號。CCAR—165)要求建設單位向質量監督機構提出質量監督申請時,必須提交建設單位的基本情況。本題中由于建設單位提供的資料中缺少自身的基本情況,故資料不全。(2)可以核查,因為核查工程參建單位的試驗室設備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有:1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等;2)對工程質量進行抽檢;3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時,監督站應發責令整改通知,發玖隋嚴重質量問題時,發停工通知,并及時上報建設行政主管部門。4.6.某工程概算已被批準,準許招標。工程采用公開招標方式,招標文件規定:以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結構簡單且對施工現場很熟悉未到現場進行勘察,另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化,故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應有哪些(2)按計價方式不同,合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價合同承包,施工公司承擔哪些主要風險施工公司做法有哪些不足(4)你認為對于施工單位風險相對小的合同形式是什么為什么

答案：答案:(1)投標報價的步驟應為7個:研究招標文件一現場考察一復核工程量一制定施工規劃一計算人、材、機單價一計算各項費用和分部分項工程單價一匯總標價。(2)按計價方式不同,合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同,其中總價合同又可以分為固定總價合同和調值總價合同。(3)采用固定總價合同承包,施工公司主要承擔兩方面的風險:即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結構簡單,畢竟僅處于初步設計階段,施工公司必須認真地進行現場考察以準確計算工程量。另外固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔,施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險相對小的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何,無論工程量是否可以準確地計算出來,單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致工程量計算失誤。單價計算準確,可以分析出承包商成本利潤構成,也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。5.5.某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設,并與業主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業為設計單位,沒有相應施工資質。因此,通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業施工。業主單位根據國家規定聘請了施工監理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項目部,成立設計部、采購部、施工部,項目經理為博士畢業,具有注冊建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設計工作。事件二:雖然在一個項目部,但設計部與采購部、施工部很少溝通聯系,各自為戰。事件三:由于施工企業的原因,在施工過程中發生了一起嚴重的質量事故,造成了返工的后果。問題(1)工程總承包企業成立的項目部是否完善,還存在什么問題(2)合同簽訂后,總承包企業應開始做哪些工作(3)各部門之問應如何聯系,工程總包的優勢有哪些(4)工程總承包企業與監理單位的關系如何確定(5)在質量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監理單位各