常州市城市軌道交通運營管理研究目錄TOC\o"1-3"\h\u167131引言 引言軌道交通關系國民經濟命脈，采用安全有效的軌道交通運輸管理措施可以提高軌道交通運輸效率和經濟效益，同時帶動社會各層面之于安全運輸的高度重視和共鳴。軌道交通運輸部門要始終堅持安全為第一要義。也就是說，安全是衡量交通運輸生產的第一個好壞的指標。我國作為目前世界上運營里程最長，運營速度最快，建筑量最大的智能軌道交通國家。在2020年已經完成了建設12000多公里的客運專線，并重點發展與渤海邊界，長三角，珠三角和遼中南的“四縱四橫”客運專線，建立形成覆蓋經濟發達，人口密集地區的智能軌道交通網絡，實現高速客運通道建設，實現山東半島、中原地區、江漢草原、湘東和關中地區、川渝地區連接互通。隨著我國智能軌道交通的飛速發展和新技術，新設備的不斷使用，交通規劃也發生了重大變化。組織高密度的高速旅行，應用新的車型，新的列車控制車載系統，用于高負荷運行的長期供電系統，線路，環境，高速列車的天氣影響，新的運輸計劃模式等，許多問題給我們帶來了前所未有的挑戰?，F代的智能軌道交通分配系統不僅限于傳統的列車運行監控，而且還限于全面，智能和集中控制的方向，包括運輸計劃，運輸管理，運營控制，運營維護和能力資源，最優配置以及其他緊密相關的領域。然而，在智能軌道交通運營的發展過程中，關于軌道交通安全的監控和運輸系統，也逐漸演變為集成控制和管理。如何將重心投入到安全生產的工作中，并不斷探索軌道交通安全生產的規律，將是新時代一個值得思考以及面對的問題，在這樣的大環境下，本文將對常州市城市軌道交通安全管理現狀進行分析。2相關理論概述2.1城市軌道交通根據城市公共交通分類標準（CJJ/T114-2007）的定義，城市軌道交通是指采用軌道結構進行負荷跟蹤和引導的車輛運輸系統。全封閉或部分一條封閉的專用線路，以軌道交通或自行車的形式載有大量乘客。城市軌道交通運輸包括軌道交通系統，輕軌系統，單軌系統，有軌電車，磁力線系統，自動導軌系統和城市高速軌道系統。2.2城市軌道交通運營管理城市軌道交通管理狹義上是指對軌道交通運營上的管理，而從廣義上來講，城市軌道交通管理涵蓋了規劃管理、建設管理、保護區管理、運營管理、安全管理、資金管理這些方面，而管理的具體要求在《城市軌道交通條例》中有所明確的規定。3常州市軌道交通安全管理現狀3.1常州市軌道交通現行安全管理體制目前的軌道交通管理體制仍然是我國唯一的貿易商科。鐵道部是國家軌道交通局的首要管理目標。各軌道交通局（公司）是一個全國性的運輸企業，但對其管轄范圍內的軌道交通業務有管轄權。這是我國軌道交通安全管理的特點。在這樣一個“仲裁員和運動員”的管理體制下，軌道交通便捷高效。另一方面，當軌道交通企業的生產與安全發生碰撞時，很難正確認識其位置。常州市城市軌道安全管理不利于適應生產和運輸，必須處理好軌道交通公司與其他軌道交通公司之間的安全運輸問題。難免會有一些預測不到的事情。此外，由于常州市城市軌道現有軌道交通安監處的性質，作為運輸公司的軌道交通局安全監督管理機構，經常對行政執法的合理性和公正性提出輿論質疑。這也影響了常州市城市軌道交通安監處的權威。它阻礙了安全監督管理的良好發展。3.2常州市軌道交通改革和布局調整下的安全管理現狀本世紀初以來，常州市城市軌道交通面臨著“輔助產業的解體”、“旅客、貨物的分離”（重組）、“副局長的中轉站、區間的直接管理”、“車站和區間的合并”等頻繁的改革和變更研討會和團隊的生產性布局、適應等方面，將軌道交通運輸這個行業可以進行一定的發展，并且提高軌道交通運輸一定的效率，并且，隨著常州市城市軌道運輸管理和區間管理點的擴大、安全管理事務所的撤退和經營者的相對減少確實會削弱安全性高的監視能力。特別是常州市城市軌道一些軌道交通管理部門沒有考慮到徹底、反復的改革適應和轉變。安全性管理在建筑物系統適應、設備變更、部門轉移、系統設立等所有章中反復被放棄。這不僅增加了改革的成本，還帶來了安全運輸的不穩定因素。確實，安全管理的難度增加了。3.3常州市現階段軌道交通安全管理人員素質情況常州市現階段軌道許多部門以安全管理的具體形式開展黨政班子管理。這種安全管理方法將所有管理人員納入安全管理員。實現了安全運輸的全面性。這在短時間內對安全生產會有一定的影響，但這種管理模式不是完美的，肯定會有一些漏洞的存在。許多人不從事軌道交通，缺乏安全運輸領域的相對知識。這就是他們強調安全管理的原因。他們是一個不可靠的業余管理專家，有時會嘲笑安全管理。這在一定程度上限制了安全運輸管理。這就使他們無比要做好自己的本職工作，常州市現階段軌道要讓所有人員都是專業的，并且相關的制度是準確嚴謹的。常州市現階段軌道軌道交通正在貫徹“安全第一”的方針，但在建立安全管理機構時，管理是重要的，安全管理只是一種工具。通過標準化考試的人很少。相當一部分管理者在安全管理領域的理論知識水平較低，缺乏實踐經驗。此外，還有一些人已經退休。它們位于安全管理部門。因為他們沒有合適的地方。他們有很多知識落后，管理落后。想退休去安全管理辦公室，繼續混日子。在安全管理中，他們沒有積極應對各個政策，知識做做樣子而已。此外，一些軌道運輸機構的領導往往對安全部門的管理人員采取展覽的態度，并不在意。4常州市城市軌道交通運營中人員對安全因素的分析4.1現場工作人員數量少，工作效率不高在常州市城市軌道站總體框架以及車站中站廳和站臺的各種設備無法進行改變的情形之下，站臺工作人員有必要對于乘客進行安全的引導。站臺工作人員的數量、站臺統導的范圍都會影響城市軌道交通運營安全。比如說常州市城市軌道的工作人員在客流量較大的時候會進行引導，但是由于常州市城市軌道的地鐵口較多，工作人員的數量有限。在客流量大的地鐵口和擁堵情況比較嚴重的進站口和檢票口工作人員的數量較多，經過引導之后，其余原本人數較少的檢票口人數增多，客流轉移，這時也需要引導人員對乘客進行引導，但是工作人員的數量有限，限制客流組織方法作用的發揮。在引導過程中，有的工作人員工作態度敷衍，不重視乘客的安全，認為擁堵情況會隨著時間緩解，自己的工作不重要，工作人員在專業態度上出現了問題，導致引導工作的效率不高，站內站外的擁堵情況沒有緩解，突發客流的沒有進行有效的組織，影響了城市軌道交通的正常安全運行。4.2恐怖襲擊、自然災害、人為破壞隨著社會的復雜性和變化，恐怖襲擊已成為對人類安全的最大威脅?？植酪u擊、自然災害、人為破壞等造成的火災和爆炸等災難性事件，往往造成大量人員傷亡和財產損失，使行動中斷，并造成嚴重后果。1995年3月20日，在東京地鐵上，中毒事件震驚了世界。整個事件造成13人死亡，5500人中毒，1036人住院。在事件發生當天，日本政府和國會不得不關閉主要地鐵線路，擾亂26個地鐵站，擾亂交通。因此，自然災害、恐怖主義襲擊和人為破壞也是影響業務安全的關鍵因素。以此為戒常州市城市軌道必須加強預警系統和對自然災害、恐怖主義襲擊和人為破壞的應急反應，以盡量減少生命和財產損失。4.3人員疏忽造設備設施的不安全設備設施的安全、穩定、可靠運行，可以保證軌道交通的安全運行。常州市城市軌道由于缺乏專業人才對設備設施的嚴格檢查和驗收，因此設備質量不合格。一旦設備發生故障，將導致列車運行延遲甚至運行中斷，導致更長的操作中斷時間，嚴重影響操作安全。如西安地鐵3號線使用陜西奧凱電纜公司的問題電纜，該電纜掩埋了潛在的安全隱患，引起了人們的恐慌和嚴重的社會影響。設備和設施的長期運行，維護不足以及設備設施的老化也是主要安全影響因素。例如，2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A出口處的自動扶梯設備故障，乘坐扶梯的部分乘客墜落，由于扶梯A出口固定件的損壞，導致自動電梯驅動主機的移動和驅動鏈的斷裂，并使自動扶梯向后移動，造成了較嚴重的影響。以上案例都是常州市城市軌道需要積極作出調整的工作方向。5城市軌道交通運營管理的對策5.1增加工作人員數量，提升專業能力常州市城市軌道在大客流組織時需要充足的工作人員，在必要時可以由鄰站調派工作人員進行支援。常州市城市軌道車站在平時對員工的安全培訓教育和定期組織的各種突發事件的應急處理演練，對于在真正在突發事件下車站相應的客流組織有著全關重要的影響。此外，常州市城市軌道車站制定的大客流組織等應急預案也需要不斷在平時的運營組織中找出其中的漏洞并對其加以修改和完善，提高地鐵車站工作人員對安全知識的了解程度和應急演練的熟悉程度，可以增強對突發事件大客流的解決效率，保證安全的運營組織工作。5.2加大對工作人員和乘客的安全教育城市軌道交通與人的日常生活密切相關，其運行安全與人身安全直接相關。財產城市軌道交通交通更加有條不紊，不僅需要對工作人員進行安全教育，而且還需要對他們進行安全教育，而且還必須對人們進行安全教育以使他們遵守城市軌道交通系統，同時，也要提高人們的安全意識。由于安全教育尚未普及，人們往往認為他們的行為對城市軌道交通交通沒有影響，并且只有在發生危險時才會做出反應。對此，有必要提高人們在城市軌道交通安全中的安全意識。在城市軌道交通工作中，無論是心理素質還是工作素質和職業素質，都需要提高人員素質，需要重點培訓和教育。許多員工在遇到事故時會感到恐慌，并采取了不適當的應對方法。有關專業人員和技術人員必須對其專業技能進行深入研究，以確定如何應對事故，他們必須在工作中以及何時出現問題時樹立責任感，然后運用專業知識及時加以處理，以確保及時消除故障或隱患。作為軌道交通運輸的運營商和用戶，軌道交通運輸的人員和乘客將對軌道交通運輸的安全運行產生影響。交通作為軌道交通管理者需要建立和完善測量和檢查設備運行狀況的系統，以確保設備的安全性。運行制定應急計劃以加強應急能力緊急情況創造良好的工作環境，根據身體疲勞周期調整工作人員和工作時間。其次，作為乘客，應該增加對軌道交通安全和文明使用的了解。例如，如果車廂發生事故，第一站的乘客必須防止事故發生。加劇如果發生事故，應遵循地鐵站和工作人員的指示，平靜有序地離開事故現場。5.3加強硬件設備的安全防護措施從設備的角度來看，機械設備的安全系數可以改進，例如，安全線門被用于減少由于使用先進的阻燃材料而使平臺陷落的風險，使用防滑花崗巖以防止因打滑而引起的事故以及增加安全性車站，列車等的監視預防設施。驅動裝置是交通安全的物質基礎，通過調整設備維護技術和方法，可以提高設備的安全性和可靠性。地鐵設備的維修已經從計劃的維修轉變為有條件的維修，結合了先進的故障診斷技術和設備的維修，從而消除了物料萌發的危險，此外通過在整個驅動裝置壽命期間進行故障分析，對易于發生或嚴重故障的節點進行預防性維護或有針對性的轉換，可以顯著提高設備的可靠性。結論軌道交通承擔了我國主要的經濟發展任務，安全運輸管理的質量決定了經濟是否會提高，運輸貨物的速度是否會增加，不僅如此，這些表現都是社會層面的各個部門關注，并且一旦有不好的地方出現，都是會被報道出來的。軌道交通運輸部門不管有什么樣的艱難，都是把安全當做首要目標，因為只有絕對的安全，工人們才會全心全意的進行工作。

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