2023年質檢年終總結結尾(6篇)質檢年終總結結尾篇一

作為工程質量檢查人員，不但要用到大量的專業學問，還需肯定的現場閱歷和必要的業務力量來支配和協調班組。所以這一年施工現場的質量治理工作使我受益匪淺。

做好事前掌握工作，預防及消退施工隱患存在。在工程開工前，全面熟識施工圖紙，參與設計院的圖紙會審活動，結合工程實際、國家質量驗收標準的要求參加編制專項施工方案、質量技術交底，嚴厲、仔細的指導班組工人作業。

做好現場監視工作，發覺及訂正施工中存在的問題。協作施工員對工程質量作全面的檢查，對施工中消失的問題準時提出、訂正。對特別工序的施工工藝的施工進展全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。在根底接地焊接時，會常常消失未按設計要求焊接，或整體不貫穿、錯焊、漏焊、焊面不夠或焊渣不清理的問題，我們應在施工前對施工班組進展具體的技術交底，一般按最外圈的”鋼筋，在底筋處焊接，為防止中途焊接錯位，應沿著鋼筋方向徒步標記，留意雙面焊接，搭接面不小于6d，若單面焊接，搭接面不小于12d，扁鋼、角鋼、圓鋼等的符合標準圖集，在交底時可附圖集。室外的接地電阻測試的端子未按要求施工，在設計無要求的狀況下，在每個建筑物外設不少于兩處，預留100接線盒，采納打眼的鍍鋅扁鋼一側與主筋連接，一側預留在盒內，在竣工時，盒外安裝白色面板貼紅色接地標志。

1、每一批材料規劃進場時，我們對其進展數量、外觀的檢查，觀看材料是否在運輸過程中有損壞，必要時對閥門、散熱器等設備進展水壓試驗，以確保其滿意使用要求。

2、我們必需在監理工程師旁站下對原材料按規定頻率和方法取樣檢驗，監理工程師也應同時進展取樣抽檢。施工單位檢驗合格后根據規定向監理工程師上報該批材料的進場申請資料（附該批材料的材質單和試驗檢測資料），監理工程師要對申請資料仔細審查核對，并依據監理抽檢試驗結果斷定該批材料能否進場使用。

3、對進場檢驗不合格的材料一律退回廠家或供貨單位，各種材料進場后，必需合理堆放，妥當保管。對不同規格、牌號及檢驗和未檢驗材料要做好標志、防止混用。對由于各種緣由而發生變質和損壞的材料，經設計單位認為可以降級使用的，必需得到監理單位和工程工程部的認可，否則嚴禁使用。工程工程部在現場施工治理中需對這些材料加強跟蹤檢驗。材料的場內運輸需制定合理規劃并應作為施工組織設計的一局部統一考慮，現場施工必需根據規劃執行。

在一年的工作中，嚴格掌握每道工序的施工質量，比方說：要看鋼筋間距，綁扎，接頭，數量，模板要看水平度，垂直度，平坦度，模板斷面尺寸掌握包括上口邊緣和下部和中間部位，接縫部位，還有砼、墻體、門窗、等全部建筑包含工程的細節部位。本人也深深地體會到個人的缺乏：現場閱歷缺乏、治理協調手段不夠強硬、在外交方面缺乏主動性等等。為此，在將來的工程治理工作中，我將連續仔細鉆研業務，虛心學習，提高業務及外交力量，把握更深的學問及技術。

集團公司的人性化治理，注意員工技能的培育，以及員工之間的相互關懷，良好的企業氣氛。工程治理是企業產品質量的保證，優質的產品的生產過程及產品本身都是企業最好的對外展現的窗口，對樹立企業品牌有著至關重要的作用，安全是企業進展的根本保障，關系到社會和諧和員工的家庭幸福，公司應進一步加大對質量和安全的監管力度，定期組織各分公司質量、安全治理人員對各工程進展質量安全評比，鼓舞前進，鞭策相對薄弱的分公司，讓各分公司共同進展。

質檢年終總結結尾篇二

近年來，自己能嚴格遵守各項規章制度，從未發生過任何人身、行車事故。在車間的工作中，能嚴格落實各項技術紀律，嚴格質量把關；在安全生產中，能積極帶頭執行各項安全規定，為職工起到了榜樣帶頭作用；在職工的業務培訓教育工作中，能發揮自身專長，毫無保存的向職工傳授新技術、新工藝、新學問。20xx年被評為xxx段先進生產者榮譽稱號。

從事工作以來未發生任何事故，安全生產良好。作為運用作業場的一名工班長對安全生產負有直接收理責任，對現場，堅持隨時監控，結合列檢工作的實際，重點對脫軌器插撤、安全牌交接、尾表使用、長大貨車檢查等關鍵環節和崗位進展現場監控，監控安全卡死制度的落實和作業標準的執行。對室內，堅持每天檢查，保證了各設備的正常運轉。對人身安全方面，堅持長抓不懈，一抓各崗位的勞保穿戴是否標準；二抓轉線作業的人身安全；三抓現場六關時間的安全措施是否執行。對安全宣傳教育方面，充分利用早、晚點名時間和各種會議時間以及段開展的各種階段性活動，向職工宣傳安全學問和有關法律法規的內容，不斷提高了職工的安全防范意識，切實保證了現場的安全生產。對列車質量方面，根據規定，定期進展列車質量對規活動，作到了邊對規、邊講解，促進了列車質量。在標準化工作中，有力的保證了安全生產。

由于工作性質，在工作中常常參加車輛事故調查和故障處理，尤為常見的是紅外線預報的熱軸故障，在對滾動軸承熱軸車進展檢查中，我嚴格根據滾動軸承“七字檢查法”要求，不斷實踐和總結閱歷，總結出了分析滾動軸承熱軸故障的方法和閱歷：一是分析引起滾動軸承熱軸故障的緣由：1、滾動軸承自身存在的缺陷：①、軸承的內圈與軸的協作過盈量不合規定；②、軸承的游隙不符合規定；③、滾動軸承的保持架材質問題；④、滾動軸承的油脂過充。2、外在因素：由于山區鐵路線路條件較差，存在曲線半徑小、坡度大、線路根底較差、線路三角坑多等因素，這些外部條件都會使車輛在運行中引起滾動軸承內部故障。（3）不利于熱軸的推斷。①、車輛通過曲線時，由于曲線半徑小，易使轉向架在運行時發生扭曲變形，造成同一轉向架兩側架不平行，呈菱外形，簡單造成熱軸。②、在離心力作用下，車輪輪緣承受的力大于相對輪緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，造成一側橫向壓力過大，造成熱軸故障。③、在線路上運行時，由于運行線路條件較差，使靜止中的貨物易發生移位，引起偏載、集重，極易造成滾動軸承熱軸故障。④、由于山區線路簡單呈三角坑形態，車輪在車輛運行中受到震驚，依據力學原理，直接將作用力傳遞到滾動軸承，易造成熱軸故障。⑤、在列車解體編組過程中，車輛受鐵鞋制動緣由，極大的損害了車輛踏面，引起車輪踏面擦傷或粘貼，車輛在線路上快速運行時，軸承受到沖擊震驚，引起軸承熱軸故障。⑥、隨著高速重載實施，一些主要的干線不能運行老的車型，都集中投入到山區線路上運行，這些車輛由于制造時間較長，各部配件老化，加之設計存在缺陷，極易造成滾動軸承故障。3、組裝方面的因素：①承載鞍與滾動軸承接觸面狀態不良，易造成滾動軸承熱軸故障。②承載鞍與側架導框協作間隙超限，易造成滾動軸承熱軸故障。③滾動軸承壓裝不良，密封罩簡單脫出與軸承前蓋進展端磨，或者油脂大量甩出導致軸承內部缺油，從而造成滾動軸承熱軸。二是外觀檢查：

1、運用“七字檢查法”：聽、看、摸、捻、轉、診、鑒，結合現車走行部各配件的微小變化進展診斷、分析。2、對車體傾斜、貨物倒塌、旁承壓死、枕簧折斷的車輛除檢查相應的部位外，還應對滾動軸承外觀、軸溫進展認真推斷和檢查。

3、對紅外線預報的熱軸故障，除測量軸溫外，還應對側架、車輪踏面、軸承外圈、前蓋、密封罩、制動缸鞲鞴行程、手制動機、閘調器等部位進展全面檢查。

4、如發覺輪對發藍的車輛要重點檢查根底制動局部，確保根底制動局部不卡死、別勁。三是故障推斷：1、推斷油脂中有無金屬顆粒，可將油脂勻稱的涂在小紙片上：晝間用自然光，夜間用燈光，通過轉動角度，發覺有反光現象可推斷為油脂中有金屬顆粒，也可用磁性物體測試紙片，能吸附者可推斷有金屬顆粒。2、對預報的滾動軸承熱軸，須用測溫儀測量軸承外圈溫度，在測量軸溫時，對軸承的前、中、后以及同側的其他軸承進展測溫比照。凡實測溫度大于或等于環溫＋40℃時必需甩車換輪。3、對于skf滾動軸承溫度的測量，實際溫升55℃、肯定溫度100℃時，必需進展甩車處理。4、新軸承在運行初期，處于跑合階段，一般軸溫都較高，但溫度與環溫差最高不應超過70℃；正常運行的軸承，其運用溫度一般比環溫高10~30℃，若用手摸軸承外圈，不能堅持2秒以上，則可推斷軸承溫度過高。

在現場運用中，制動緩解不良是比擬常見的一種的事故，在尋常工作中我通過不斷的學習和總結，整理了一套調查制動緩解不良事故的方法：（1）、利用本務機試驗制動機作用，了解司機的制動操盡情況；（2）、緩解不良車及前、后三輛車的自然漏泄狀況以及全列車的自然漏泄狀況；（3）、手閘是否緊固，空重調整裝置、安全閥是否良好；（4）、閘瓦有無特別磨損、變色和車輪擦傷狀況；（5）、活塞筒、各杠桿、拉桿有無彎曲、抗扭摩擦狀況；（6）、三通閥（安排閥、掌握閥）排風口有無自然漏風狀況，各型閥機能試驗、分解檢查狀況；（7）、三通閥（安排閥、掌握閥）型式及檢修日期、地點、單位；（8）、異型閥混編狀況，處理抱閘事故是有時還需將制動閥卸下帶回進展試驗臺性能試驗。

從參與工作起，在車輛鉗工、檢車員等崗位上始終從事著一線工作，從而積存了豐富的現場實際操作閱歷，在現場工作中順當的解決了各種車輛檢測、檢修時遇到的“疑難雜癥”。如：電子尾表是近幾年裝配列檢的一種高科技裝備，它實現了列車制動機性能試驗作業的自動化、圖形化、實時監測和記錄等功能，對現場生產有著極其關鍵的作用。電子尾表的射頻天線與手柄設計為一體式，通過一個簧片使天線與主機導通。在現場使用時由于手柄常常來回的轉動，加劇了簧片的磨損，導致電子尾表與信號中繼器之間信號中斷故障，無法正常進展列車制動機性能試驗作業，現場職工對此反映很大。我得知此事后主動與紅外線車間聯系，經過討論分析確定的故障產生的緣由，通過在手柄天線加焊觸點的方法，有效的解決了該問題。同時還與電子尾表的生產廠家積極聯系，反應該問題并得到了廠家的認可。廠家于20xx年將電子尾表的天線接觸方式由外部簧片接觸方式改造為內置導線連接方式，徹底解決了此類問題。

同時在當前鐵路改革和跨越式進展中，能夠積極學習貨車運用方面的新工藝、新學問、新技術，始終以《鐵路貨車運用修理規程》作為工作中的技術藍本，不斷提高和更新學問。在現場工作中，防止了多起車輛故障。在20xx年x月x日17時20分，技檢30016次防止機次17位c62bk-4654889八位輪對外側缺損。

xx年x月份我與xxx同志一同研發了貨車車輛門折頁機械調整裝置，它

利用兩個卡具將裝置固定在車體上，依靠旋轉螺桿絲扣的力氣產生壓力，使門折頁復位，搭扣正常落入。實際運用中發覺該裝置既安全又牢靠，并有效的提高的作業速度，降低了修理本錢，得到了班組職工的認可。

作為一名業務骨干，對職工教育培訓工作傾注了極大的精力和熱忱。自己始終根據路局、段提出的職教工作應堅持＂五個一工程＂，即：每日一題，每周一練，每月一考，每季一賽，每年一評。在年初制定好職工教育規劃，根據規劃提前做好備課，有規劃、有目的的對職工進展理論、實作教育、培訓。在以師帶徒方面，更是手把手、毫無保存的將業務學問和技術訣竅一并傳授，為車間的安全生產做出了積極奉獻。

以上是我近年來簡要工作回憶，雖然取得了一些成績，但距上級領導的要求還有一些差距，自己將嚴格根據技師崗位職責，履行責任，努力為鐵路安全事業奉獻自己的力氣。

質檢年終總結結尾篇三

20xx年是我人生旅途的一個重要轉折點。離開學校走向社會，是我一個新生活的起點，新的開頭和新的目標。工廠給了我一個真正理論實踐的時機。在我工作的這段時間同事們對我非常關心，總是給我鼓舞和幫忙。經過幾個月的質檢工作，我總結如下：

在過去的幾個月里，作為一名質量檢驗員，要仔細討論學習工廠的一套質量掌握體系，依據崗位職責的要求，主要有以下收獲：

1、物理實物樣品的儲存工作

我嚴格根據工廠物理實物樣品的儲存要求，做到不泄漏，不少取以及各種型材的合理存儲。

2、樣品測試

檢驗工作是一項精細的測試過程，所謂“細節打算成敗”。在檢驗工作中要時刻保持嚴謹的工作態度，仔細、審慎地進展每一步測試?，F在我已經把握了大多數物料樣品的檢測方法。這要非常感謝帶我的教師和同事，是你們教會了我這些。

3、數據處理

質量檢測的數據記錄工作也是非常重要的。我要仔細、務實地記錄每個試驗的測量數據，對檢測數據進展總結和報告，做到不誤報、無謊報。

1、態度打算一切。

工作肯定要細致，仔細。不能總是出錯誤，必要時候需要對自己的工作進展測試，以確定自己的工作做到萬無一失。業余時間，常常要檢討的工作，改正工作缺點，改善工作方法，努力學習，不斷提高自身工作效率，從歷來教訓當中總結得出的閱歷。遇到工作中的錯誤，要虛心聽取領導的批判，不要認為犯錯誤是一件可恥的事，應當認為錯誤是自己一次成長與熬煉的時機。

2、勤于思索

日常工作雖然繁忙繁瑣，一周比擬枯燥工作下來，周末休息時候在思想上也不能非常松懈，在業余時間應當勤于思索，思索可以提高自己工作質量的方法，思索如何提高效率，如何削減工作時間。

3、不斷學習

要不斷充實自己的專業學問和專業技能，使自己手上的工作更加變得簡單。

一個人要在他的崗位上有所作為，就必需不斷學習專業學問，拓寬他們的學問疆域。我初期進入工廠時候，就像一張白紙，需要不斷在上面填涂顏色，這樣不斷填涂，最終讓我變成一張漂亮的圖畫。

1、工作當中，我間或消失思想不集中，思想開小差的狀況。給工作帶來不必要的麻煩。今后我會以仔細和嚴謹的工作態度來完成自己的工作。

2、與其他人打交道，經常不主動、不熱忱。為了能夠盡快完成工作，經常我不會主動與領導和同事進展溝通。這使得我在工廠的人際關系處理上存在肯定的問題。今后我要在不耽擱工作的前提下，積極主動與同事友善溝通，與同事相互學習，互愛互助。

以上就是我對過去一年質檢工作的工作總結，面對新的一年工作，我要再接再厲，制造更好的工作業績。

質檢年終總結結尾篇四

一、在學習中我所收獲的學問

以人為本，以質取勝是甬泰公司的宗旨。優質的效勞，良好的信譽是企業的生存之道，生存與否與產品的質量息息相關。在這次的學習中劉總及各個部門領導也反復的提到質量的重要性，在他們的教育下我也重新對質檢隊伍有了更深的熟悉。公司是以生產螺旋管為主，機加工為輔的進展中企業，行業的特別性要求質檢部門，依據產品的質量特性，合理運用工具，嚴格執行產品標準，為質量把好關。企業的生存靠的是良好的信譽，優質的產品質量，這也是企業永久立于不敗之地的根底。

“沒有法規不成方圓”這是中國最樸實的一句話，一個完整的企業，健全的治理體制是開展全部工作的指導方針。兩次的責任事故告知我們，肯定要樹立起質量意識，這次的培訓恰到好處的起到了作用。通過各個部門提出的建議，結合我部的實際狀況，深深的感受到規章制度的可行性。

另外一點，也讓我感受頗深，檢測過程肯定要走向程序化。從前只有初檢崗位上做好檢驗記錄，其他的各個環節上并未詳細的記錄。在初檢，超聲波檢測，成品檢驗過程中，程序不暢，檢驗不嚴格，沒有起到相互合作的作用。檢驗過程表達全員性，與生產相結合，智能化統籌安排，科學治理。在公司逐步的走向成熟的階段，各個生產檢測環節必需具有完整的記錄，切實做到的每個產品擁有一份完整的生產檢驗檔案。也便于產品的售后效勞，能準時快捷的查閱，有專人負責。

以上幾點，是結合培訓內容，自己的一些感受。

正是通過學習了，激發了我們的自覺性、主動性、積極性;鼓勵我們要成為奮勉有為，積極進取。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”我們要努力做到學以致用，把責任心表達到工作中去。把質檢部打造成領導放心，客戶滿足的窗口。

1.樹立良好的個人素養，提高責任心。

通過次此學習增加了我對本職工作的責任心。有把責任心表達到工作中去，才是我們工作的靈魂。所以，責任意識增加了，工作標準才會提高;端正工作態度，不松懈全身心的投入工作，確保只要我在崗就必需做到不漏檢不誤檢。

2.虛心求教，提高專業素養。

總之，通過這次的學習，對我們剛剛步入社會的學生來說，更好的了解企業，樹立質量觀念上了新的一課，這將使我畢生難忘.同時也將為下一步腳踏實地的干好本質工作，起到催促作用。

質檢年終總結結尾篇五

春去冬來，寒暑更替，轉瞬之間，20xx年已經悄然走到終點，我們又將邁入一個暫新的年頭，回首馬上成為過去的20xx年，在公司領導的正確領導下，我們質量部全體工作人員，團結全都，奮勉拼搏，克制了種。種困難，確保了食品安全治理體系的認證及后續的進展，一年來質量部在逆境中謀進展，在挑戰中查找機遇，各項工作中實現了新的突破，現就一年來的工作總結如下：

20xx年是公司特別不平凡的一年，是難忘的一年，也是質量部面臨工作任務最為繁重和艱難的一年，在公司領導正確的領導下，質量部全體工作人員圍圍著食品安全治理體系的認證和產品質量為中心，著力構建食品安全治理體系，積極仔細履行食品安全治理體系的職責，努力提高監管和技術效勞力量，為公司食品安全治理體系的認證和生產質量治理制度的建立發揮了不行替代的作用，生產質量監管和效勞明顯取得了名顯的成效。

質量治理部門是公司的核心部門，車輛安全治理體系給予其獨立的質量拒絕權，在質量治理體系運行中處于非常重要的地位，由于諸多客觀因素的制約，影響了其職能的充分發揮，總體表現如下：

（一）機構改革和力量建立人處于進展和完善的初步階段

公司剛剛通過了車輛安全治理體系的認證，但要真正從思想上更新傳統治理的舊觀念、承受和領悟并堅固樹立車輛安全治理體系的新觀念，依舊是今后長期而艱難的任務，由于工作的標準化、程序化一方面需要員工主動自覺的完成，另一方面需要外在治理制度的約束，以標準其行為。目前質量監管力量、技術效勞水平、研發創新力量都與同行業相比還有肯定距離，體制機制改革和力量建立人處于不斷摸索和完善的初級階段。

（二）治理全限的微弱，缺乏活力

質量治理是公司治理活動的重要內容，監管責任重大，是公司職能發揮和技術支撐的關鍵部門，但擔當的責任與給予的權力不對等，重義務、輕權利的治理模式，明顯影響了工作效率。

（三）人員整體素養需要進一步提高

公司對檢驗員的操作技能和整體素養提出了更高的要求，而我們的檢驗員還需進一步提高操作技能和自身素養。工作人員實戰閱歷缺乏，生產質量治理過程中獨立推斷和分析解決問題的力量不強，工作創新力量缺乏。

（四）獨立履行質量拒絕權不到位

公司對質量治理部的監管工作支持不夠，偶有只考慮公司眼前經濟效益而放棄質量原則，使質量治理部的日常監管中存在漏洞而傾與形式。

（一）提高質量治理工作人員的素養

一是建立定期學習培訓機制，提高檢驗員的；二是連續穩定質量檢驗人員的隊伍，使其嚴把產品及物料檢驗質量關，杜絕不合格物料投入生產和不合格中間產品流入下道工序，防止不合格產品出廠銷售。

（二）加強監視治理

嚴格根據《車輛安全治理法》和《車輛質量治理標準》的規定，加大對生產過程中的日常監視檢查的力度，催促和監視嚴格根據車輛安