MCY13系列車橋構(gòu)造與其工作原理第一頁，共54頁。第一章MCY13系列車橋簡介第二章MCY13系列車橋構(gòu)造及工作原理第二頁，共54頁。第三頁，共54頁。第四頁，共54頁。第一章MCY13系列車橋簡介第一節(jié)MCY13系列車橋的技術(shù)特點(diǎn)MCY13系列驅(qū)動(dòng)橋的原型是德國MAN公司的MCY1370/1350驅(qū)動(dòng)橋，它是歐洲目前使用率最多的驅(qū)動(dòng)橋型之一。其先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)、優(yōu)良的使用性能，通過了歐洲苛刻的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和長時(shí)間不同路況的道路試驗(yàn)驗(yàn)證。中國重汽根據(jù)國內(nèi)道路及用戶使用情況，對德國MAN公司的MCY1370/1350驅(qū)動(dòng)橋的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了適應(yīng)性設(shè)計(jì)開發(fā)，推出了MCY13系列驅(qū)動(dòng)橋，該橋由重汽橋箱公司采用先進(jìn)的設(shè)備及工藝制造。第五頁，共54頁。MCY13系列驅(qū)動(dòng)橋是一款單級減速驅(qū)動(dòng)橋該橋采用高強(qiáng)度沖壓焊接橋殼，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，自重輕。中后橋均采用等高齒錐齒輪副，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，耐沖擊，使用壽命長；輪轂軸承使用世界著名軸承制造廠家SKF生產(chǎn)的輪轂軸承單元，質(zhì)量安全可靠；該橋即可匹配重汽公司自主研發(fā)的擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的重卡盤式制動(dòng)器，亦可匹配成熟的鼓式制動(dòng)器，滿足用戶多樣化的需求。第六頁，共54頁。單級減速驅(qū)動(dòng)橋第七頁，共54頁。第二節(jié)MCY13系列車橋的分類1、MCY13雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋1）按制動(dòng)器形式：盤式、鼓式2）按懸架形式：板簧懸架、橡膠懸架2、MCY13Q雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋(輕量化)1）按制動(dòng)器形式：盤式、鼓式2）按懸架形式：板簧懸架、橡膠懸架3、MCY13單后橋（板簧懸架、空氣懸架）第八頁，共54頁。第九頁，共54頁。第十頁，共54頁。第十一頁，共54頁。第三節(jié)MCY13系列車橋與整車的匹配1、標(biāo)載雙橋牽引車用MCY13Q，綜合工況的車用MCY13雙橋，所有單橋車只用MCY13單橋；2、鼓式制動(dòng)器：標(biāo)配于HOWO、金王子、豪卡等中端平臺；3、盤式制動(dòng)器：標(biāo)配于高端平臺(即裝曼發(fā)動(dòng)機(jī)的7、5平臺）。第十二頁，共54頁。第四節(jié)MCY13系列車橋的基本參數(shù)1、凸緣型號：中橋：XSφ180；后橋：XSφ165；單后橋：XSφ1802、輪距：1816mm、1830mm3、板簧中心距：950mm、1010mm4、速比：3.08、3.36、3.7、4.115、差速器鎖：有軸間差速器鎖，無輪間差速器鎖6、鼓式制動(dòng)器型號：φ410mm×220mm7、盤式制動(dòng)器型號：Z3（20’’）、Z4（22.5”）第十三頁，共54頁。額定軸荷：13,000kg（單橋）；2×13,000㎏(雙聯(lián)橋)重量(盤式)：中橋803㎏，后橋695㎏重量(鼓式)：中橋850㎏，后橋742㎏潤滑油型號：GL580W-90(用于最低氣溫-26℃)GL585W-140(用于最低氣溫-12℃)潤滑油注油量：中橋18L，后橋14.5L。車輪安裝方式：輪輞中心定位，車輪螺栓10-M22×1.5，分布圓φ335第十四頁，共54頁。MHY-130G0-B101MAN引進(jìn)技術(shù)代號：用“M”表示。第五節(jié)TG平臺汽車驅(qū)動(dòng)橋編號規(guī)則MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第十五頁，共54頁。MHY-130G0-B101車橋識別代號：HY-單級減速驅(qū)動(dòng)橋；HP-雙級減速驅(qū)動(dòng)橋；VO-前軸；VP-前驅(qū)動(dòng)橋；LO-前支承軸；NO-后支承軸。MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第十六頁，共54頁。MHY-130G0-B101軸荷級別代號：軸荷用兩位數(shù)字表示，13表示13噸級軸荷，09表示9噸級軸荷。MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第十七頁，共54頁。MHY-130G0-B101車橋型式代號：見下表2。MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第十八頁，共54頁。MHY-130G0-B101制動(dòng)器類型代號：P-盤式制動(dòng)器；G-鼓式制動(dòng)器。MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第十九頁，共54頁。MHY-130G0-B101車橋應(yīng)用類型代號：由各總成設(shè)計(jì)師根據(jù)需要從0-9及字母中選取。MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第二十頁，共54頁。MHY-130G0-B101懸架型式代號：B-板簧懸架；L-空氣懸架；H-橡膠懸架MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第二十一頁，共54頁。MHY-130G0-B101版圖號：由各總成設(shè)計(jì)師根據(jù)設(shè)計(jì)需要從1-9連續(xù)選取。MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第二十二頁，共54頁。MHY-130G0-B101變型號：由各總成設(shè)計(jì)師從00-99中連續(xù)選取。MAN引進(jìn)技術(shù)代號車橋識別代號軸荷級別代號車橋型式代號制動(dòng)器類型代號車橋應(yīng)用類型代號懸架型式代號版圖號變型號第二十三頁，共54頁。第三章MCY13系列車橋構(gòu)造及工作原理一、驅(qū)動(dòng)橋的作用：１、支撐：承受整車的重量；２、驅(qū)動(dòng)：將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力傳遞給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛；３、減速增扭４、換向：改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的動(dòng)力方向；５、差速：實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)；

6、制動(dòng)：使整車減速或者停止第二十四頁，共54頁。二、MCY13橋的整體構(gòu)造MCY13橋由橋殼、主減速器、差速器、后輪轂、半軸、制動(dòng)器等組成。第二十五頁，共54頁。一、驅(qū)動(dòng)橋的作用：１、支撐：承受整車的重量；２、驅(qū)動(dòng)：將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力傳遞給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛；３、減速增扭４、換向：改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的動(dòng)力方向；５、差速：實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)；

6、制動(dòng)：使整車減速或者停止第二十六頁，共54頁。第二節(jié)橋殼與半軸1、橋殼：將車橋上各種零部件保持在正確位置，與從動(dòng)橋一起支撐整車重量；承受由車輪傳來的路面的反作用力和力矩，并經(jīng)懸架系統(tǒng)傳給車架。第二十七頁，共54頁。第二十八頁，共54頁。區(qū)別：1）橋殼鋼板厚度：MCY13橋：14mm、11mmHW橋：16mm2）板簧座材料：MCY13橋：35鋼HW橋：ZG230-4503）后蓋形狀第二十九頁，共54頁。濾油器第三十頁，共54頁。2、半軸：將經(jīng)過主減速器減速增扭的動(dòng)力傳遞給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪。第三十一頁，共54頁。第三十二頁，共54頁。輪轂MCY13第三十三頁，共54頁。輪轂軸承單元第三十四頁，共54頁。第三十五頁，共54頁。１、主減速器作用：

減速、增扭、換向、差速２、分類：單級主減速器、雙級主減速器、貫通式主減速器第三十六頁，共54頁。1—凸緣螺母2—凸緣3—油封總成4-油封座5、7、13、18—圓錐滾子軸承6—軸承座8—主動(dòng)圓錐齒輪9-加油螺塞10—從動(dòng)圓錐齒輪11—主減速器殼12、17—調(diào)整螺母14—差速器總成15、16—軸承蓋19—圓柱滾子軸承20—調(diào)整墊片21—O型圈22—調(diào)整墊片第三十七頁，共54頁。第三十八頁，共54頁。5、主被動(dòng)錐齒輪奧利康等高齒格里森漸縮齒第三十九頁，共54頁。第五節(jié)差速器１、差速器作用當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。第四十頁，共54頁。第四十一頁，共54頁。第四十二頁，共54頁。2、軸間差速器總成第四十三頁，共54頁。第四十四頁，共54頁。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。第四十五頁，共54頁。1—制動(dòng)蹄總成2—回位彈簧銷3—回位彈簧4—滾輪、滾輪襯套、滾輪軸、擋片、軸用彈性擋圈5—