基于內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的物流公司業(yè)務(wù)模式研究

一、引言隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流作為一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行融高技術(shù)為一體的先進(jìn)管理技術(shù)和組織方式，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但是目前我國(guó)的物流公司基本上以舊有的物資流通企業(yè)為主其存在市場(chǎng)需求不足、企業(yè)規(guī)模偏小、供應(yīng)商提供的服務(wù)功能單一、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后、物流供給質(zhì)量不高、信息技術(shù)水平較低和人才匱乏等問(wèn)題。此外，其業(yè)務(wù)模式單一且落后，無(wú)法形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，我國(guó)的物流公司需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈整合，構(gòu)建新的業(yè)務(wù)模式來(lái)改變現(xiàn)狀。內(nèi)部供應(yīng)鏈整合是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，但是如何通過(guò)內(nèi)部供應(yīng)鏈整合使企業(yè)形成好的業(yè)務(wù)模式從而創(chuàng)造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)能否改造和提升成功的關(guān)鍵。Romano認(rèn)為供應(yīng)鏈整合是指業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)機(jī)制，并且簡(jiǎn)化和相互聯(lián)系公司的內(nèi)部和外部邊界。[1]勘小紅認(rèn)為供應(yīng)鏈整合就是以核心企業(yè)為核心，對(duì)行業(yè)供應(yīng)鏈上相關(guān)的過(guò)程組織、流程及其管理的優(yōu)化，以提高核心企業(yè)供應(yīng)鏈績(jī)效經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。[2]而外國(guó)學(xué)者SooWookKim、JayanthJayaram等和BarbaraB.Flynn利用管理學(xué)和供應(yīng)鏈管理的理論方法研究了供應(yīng)鏈整合與公司績(jī)效的關(guān)系，他們認(rèn)為供應(yīng)鏈整合在一定程度上促進(jìn)公司績(jī)效提高。[3－5]劉莉?qū)?yīng)鏈整合與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)關(guān)系進(jìn)行研究。它利用一些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論全面闡述供應(yīng)鏈整合與供應(yīng)鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之間的關(guān)系，系統(tǒng)提出基于供應(yīng)鏈整合的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的分析框架。[6]楊圣雪和馬東、宋炳良對(duì)內(nèi)部供應(yīng)鏈整合如何提高公司效率做出了研究。[7]10－11,[8]孫丹梅對(duì)怡亞通的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行分析研究，認(rèn)為要充分運(yùn)用衍生金融工具提高供應(yīng)鏈效率。[9]還有一些學(xué)者也對(duì)物流金融的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行的一些研究。[10]15－17,[11]現(xiàn)有物流公司業(yè)務(wù)模式研究主要由主觀經(jīng)驗(yàn)確定，缺少模型定量研究。本文針對(duì)物流公司內(nèi)部條件和外部環(huán)境進(jìn)行分析，在內(nèi)部供應(yīng)鏈整合及其他定量方法基礎(chǔ)上研究物流公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提出物流公司業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型，從而提高公司績(jī)效。二、構(gòu)建業(yè)務(wù)模式的相關(guān)因素與方法目前物流公司業(yè)務(wù)模式主要有三大類(lèi)：依靠自身資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展單一業(yè)或重點(diǎn)業(yè)務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)、運(yùn)輸型企業(yè)；利用信息技術(shù)，實(shí)行一站式供應(yīng)鏈或者供應(yīng)鏈一體化模式，如怡亞通、利豐等；增值業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的結(jié)合，如物流金融、實(shí)物銀行業(yè)務(wù)等。物流公司業(yè)務(wù)模式構(gòu)建的相關(guān)因素是物流公司內(nèi)部條件外部環(huán)境和物流公司的業(yè)務(wù)。而構(gòu)建業(yè)務(wù)模式過(guò)程中采用的方法是SWOT分析，價(jià)值鏈分析法、標(biāo)桿法、波特的五力模型，以及內(nèi)部供應(yīng)鏈的整合方法等。（一）物流公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境的有效診斷是公司構(gòu)建業(yè)務(wù)模式的先決條件。業(yè)務(wù)模式適合企業(yè)目前的狀況，可以建立企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且可以支持企業(yè)績(jī)效的提高。公司的內(nèi)部條件主要是指公司內(nèi)部的資源優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力，如公司的規(guī)模、品牌形象/聲譽(yù)、公司的組織架構(gòu)、公司員工的經(jīng)驗(yàn)和工作管理能力、財(cái)務(wù)狀況和財(cái)務(wù)資源、成本優(yōu)勢(shì)、公司的硬件設(shè)施、核心技術(shù)、公司的創(chuàng)新能力、供應(yīng)鏈管理能力、與政府的關(guān)系、向銀行的融資能力等。對(duì)于公司的內(nèi)部條件，可以利用幾種分析方法，如SWOT分析、價(jià)值鏈分析、標(biāo)桿法和競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)等。公司的外部環(huán)境包括了企業(yè)邊界之外的所有相關(guān)因素與影響因素，其中相關(guān)因素指的是對(duì)企業(yè)最終做出的關(guān)于發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略以及業(yè)務(wù)模式等決策有重要影響的因素。包括市場(chǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、法律法規(guī)、國(guó)家政策、社會(huì)價(jià)值觀和生活方式、行業(yè)的技術(shù)水平、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等。其中行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境包括供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力以及供應(yīng)商向買(mǎi)方的整合、買(mǎi)方討價(jià)還價(jià)的能力以及買(mǎi)方的整合、新進(jìn)入者的威脅、行業(yè)外的公司提供替代品的能力和與行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)程度。公司可以利用SWOT模型、波特的五力模型等方法來(lái)對(duì)公司的外部環(huán)境評(píng)價(jià)分析。（二）物流公司的業(yè)務(wù)物流公司開(kāi)展的業(yè)務(wù)一般都是第三方物流業(yè)務(wù)，但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和市場(chǎng)的需求，很多物流公司通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，衍生出很多業(yè)務(wù)。這些物流衍生業(yè)務(wù)是以第三方物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)開(kāi)展，并且與第三方物流業(yè)務(wù)相輔相成，為企業(yè)創(chuàng)造更高的利潤(rùn)。1.第三方物流業(yè)務(wù)第三方物流業(yè)務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)、城市配送業(yè)務(wù)、采購(gòu)分銷(xiāo)、裝卸搬運(yùn)、國(guó)際貨代、流通加工包裝等其他業(yè)務(wù)。隨著第三方物流的多樣化，有些公司會(huì)開(kāi)展一些具有針對(duì)性的物流業(yè)務(wù)，如針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的備件物流、冷鏈危險(xiǎn)品物流等。2.物流衍生業(yè)務(wù)物流衍生業(yè)務(wù)是指物流公司由第三方物流衍生的與第三方物流有一定關(guān)系的業(yè)務(wù)，包括物流金融、物流地產(chǎn)、交易平臺(tái)、結(jié)算和征收、信息服務(wù)，還有物流公司開(kāi)展的零售業(yè)務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)等。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流衍生業(yè)務(wù)將逐漸發(fā)展。不同的物流公司，其業(yè)務(wù)不盡相同。物流公司應(yīng)該要分析其關(guān)鍵業(yè)務(wù)。因?yàn)檫@些業(yè)務(wù)就是公司的利潤(rùn)點(diǎn)，好的利潤(rùn)點(diǎn)是客戶價(jià)值最大化與企業(yè)價(jià)值最大化的結(jié)合點(diǎn)，能為客戶和企業(yè)自身創(chuàng)造價(jià)值。構(gòu)建物流公司的業(yè)務(wù)模式，必須要立足與對(duì)目標(biāo)客戶群有足夠吸引力，對(duì)企業(yè)有足夠貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)。（三）內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的方法供應(yīng)鏈管理的基本思想是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效整合，使供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)總成本最低，效益最高。內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理，是指利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)的職能對(duì)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、資金流、信息流和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行合理的調(diào)控，來(lái)達(dá)到效率最大、成本最低，并為客戶提供最大的附加值。物流公司的內(nèi)部供應(yīng)鏈整合就是要綜合配置這些物流資源，對(duì)業(yè)務(wù)，資源和組織等進(jìn)行重新優(yōu)化配置和整合，不僅要實(shí)現(xiàn)物流公司內(nèi)部的整合優(yōu)化，并且加強(qiáng)物流公司與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)物流公司整合的總體系統(tǒng)效益得到提升。具體整合的方法如下：[12]271.信息整合信息整合是內(nèi)部供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略中最重要的組成部分之一，是內(nèi)部供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)整合的基礎(chǔ)。信息整合關(guān)鍵是建立信息平臺(tái)，運(yùn)用信息技術(shù)作為企業(yè)內(nèi)部之間的溝通方法，來(lái)提高企業(yè)效率，加強(qiáng)部門(mén)間的溝通并協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作。利用信息技術(shù)和信息系統(tǒng)作為信息整合的主要工具，建立一個(gè)共享信息平臺(tái)，每個(gè)與供應(yīng)鏈有關(guān)的流程和部門(mén)通過(guò)獲知用戶的需求來(lái)引導(dǎo)它作業(yè)，以一個(gè)統(tǒng)一的信息流來(lái)協(xié)調(diào)、規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)流程的運(yùn)作，能夠很好地解決信息傳遞和共享的問(wèn)題，使整個(gè)公司內(nèi)部掌握內(nèi)外部信息以指導(dǎo)供應(yīng)關(guān)系。2.業(yè)務(wù)整合每個(gè)物流公司的業(yè)務(wù)都不盡相同，因此在內(nèi)部供應(yīng)鏈整合過(guò)程中，物流公司應(yīng)該要抓住其核心業(yè)務(wù)，重點(diǎn)業(yè)務(wù)。如倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司，應(yīng)該重點(diǎn)依托其倉(cāng)儲(chǔ)資源，重點(diǎn)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，因此這些企業(yè)應(yīng)該通過(guò)業(yè)務(wù)整合使倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本最低等，而降低運(yùn)輸成本就相對(duì)來(lái)說(shuō)次重要于降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。盡管其業(yè)務(wù)還涉及運(yùn)輸或分銷(xiāo)等，但是其真正的利潤(rùn)增長(zhǎng)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。又如，企業(yè)應(yīng)該重視其增值業(yè)務(wù)，尤其是物流衍生業(yè)務(wù)，如交易市場(chǎng)，物流金融等。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，新的衍生業(yè)務(wù)可搶占市場(chǎng)份額，形成公司的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。對(duì)于這些具有核心業(yè)務(wù)的物流公司，在整合過(guò)程中，就應(yīng)該綜合權(quán)衡重點(diǎn)發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的過(guò)程中，為了是業(yè)務(wù)流程更加協(xié)調(diào)，為了有效降低成本，物流公司會(huì)通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）的方法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和整合。業(yè)務(wù)流程重組是通過(guò)重新涉及物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的流程，使這些流程更加適合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和有效地降低成本，提高企業(yè)的效益，從而達(dá)到了整合的目的。利用業(yè)務(wù)流程重組的方法對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)，把不產(chǎn)生價(jià)值或者復(fù)雜繁瑣的流程進(jìn)行縮減取消，整合重復(fù)的流程，使企業(yè)的流程更加協(xié)調(diào)，提高企業(yè)的效率。3.資源整合物流資源是實(shí)現(xiàn)物流功能的物質(zhì)基礎(chǔ)。資源整合主要是要獲得物流資源的使用權(quán)，而不是所有權(quán)。物流公司中需要具備物流資源，如資金，車(chē)輛，倉(cāng)庫(kù)，包裝車(chē)間，運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，物流與配送網(wǎng)絡(luò)，物流與配送管理人才等。而供應(yīng)鏈資源整合就是將分散在不同企業(yè)、部門(mén)的資源，按照供應(yīng)鏈預(yù)期目標(biāo)的要求進(jìn)行剝離、重組、轉(zhuǎn)換或聯(lián)合，其目的就是使現(xiàn)有的資源相互配合與協(xié)調(diào)，使之達(dá)到整體最優(yōu)。資源整合的方法不外乎從兩個(gè)方面：資源的內(nèi)部一體化和外部資源整合，即投資，市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，戰(zhàn)略聯(lián)盟等。投資是通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)中所需要的資源進(jìn)行構(gòu)建或者控股。市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)是通過(guò)租賃或者單一環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)外包，通過(guò)獲得暫時(shí)的資源使用權(quán)來(lái)進(jìn)行資源整合。戰(zhàn)略聯(lián)盟是通過(guò)相互投資，參股，簽訂長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議或合同等形式實(shí)現(xiàn)資源貢獻(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)資源的整合。4.組織整合物流公司系統(tǒng)內(nèi)組織整合的目標(biāo)是使系統(tǒng)內(nèi)各部分為物流系統(tǒng)的整體集成運(yùn)營(yíng)能夠充分發(fā)揮各自的核心能力而聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體組織。從而為物流系統(tǒng)的運(yùn)行提供高效合作的物流作業(yè)團(tuán)隊(duì)。整合應(yīng)該是物流企內(nèi)部的組織整合，打破部門(mén)限制，加強(qiáng)內(nèi)部信息溝通，實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同運(yùn)作。三、基于內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型物流公司的業(yè)務(wù)、物流公司內(nèi)部條件外部環(huán)境是創(chuàng)建物流公司業(yè)務(wù)模式的兩個(gè)相關(guān)因素的基礎(chǔ)，而內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的方法則是創(chuàng)建公司業(yè)務(wù)模式的方法。利用相關(guān)因素和方法，創(chuàng)建基于內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型，如圖1。圖1基于內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型在兩個(gè)相關(guān)因素中，物流公司業(yè)務(wù)是輸入的控制變量，物流公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境則是環(huán)境影響因素，而輸出的結(jié)果是物流公司新業(yè)務(wù)模式。當(dāng)輸入物流公司業(yè)務(wù)，通過(guò)物流公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境影響下的業(yè)務(wù)模式作用機(jī)制，則可輸出物流公司新的業(yè)務(wù)模式。通過(guò)業(yè)務(wù)模式作用機(jī)制構(gòu)建了新的業(yè)務(wù)模式后，公司通過(guò)預(yù)測(cè)公司的績(jī)效來(lái)驗(yàn)證新的業(yè)務(wù)模式的可行性和有效性。如果預(yù)測(cè)得到公司的績(jī)效得到提升，則證明新的業(yè)務(wù)模式是可行和有效。如果預(yù)測(cè)得到公司的績(jī)效沒(méi)有得到提高，則反饋到模型的業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀，通過(guò)物流公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境、物流公司的業(yè)務(wù)這兩個(gè)控制變量的影響重新推導(dǎo)得到并構(gòu)建新的業(yè)務(wù)模式。（一）業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型分析業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型包括三個(gè)步驟，分別是甄選關(guān)鍵業(yè)務(wù)、創(chuàng)建增值業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)重組。1.甄選關(guān)鍵業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)模式作用機(jī)制根據(jù)物流公司的業(yè)務(wù)先甄選公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。這里的關(guān)鍵業(yè)務(wù)主要是指公司在這幾年內(nèi)收入或利潤(rùn)率較大的業(yè)務(wù)。又或者是公司的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)。所謂的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)就是其他業(yè)務(wù)的開(kāi)展需要這項(xiàng)業(yè)務(wù)的支撐和協(xié)助，如采購(gòu)分銷(xiāo)業(yè)務(wù)則需要運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的協(xié)助，共同完成采購(gòu)分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。對(duì)于公司虧損的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)，公司不能取消，只能采取相應(yīng)措施使其轉(zhuǎn)虧為盈或者盡量減少其虧損程度。公司可以利用相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)和波士頓矩陣等分析工具甄選公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)可以分析出公司的贏利業(yè)務(wù)和虧損業(yè)務(wù)，波士頓矩陣可以分析出公司業(yè)務(wù)處于的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而將企業(yè)有限的資源有效地分配到合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中去，以保證企業(yè)收益。2.創(chuàng)建增值業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型根據(jù)公司內(nèi)部條件和外部環(huán)境的約束和影響創(chuàng)建公司的增值業(yè)務(wù)。這里的增值業(yè)務(wù)是指利潤(rùn)率較高，市場(chǎng)需求大的業(yè)務(wù)，并且公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境能夠?yàn)楣咎峁╅_(kāi)展增值業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。公司可以利用價(jià)值鏈分析來(lái)創(chuàng)建公司的增值業(yè)務(wù)。價(jià)值鏈理論認(rèn)為，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，并不是每一個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價(jià)值或者具有比較優(yōu)勢(shì)。企業(yè)獲得持續(xù)利潤(rùn)的實(shí)質(zhì)就是企業(yè)在價(jià)值鏈上某一特定的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，控制住這些關(guān)鍵的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，就控制了整個(gè)價(jià)值鏈。物流公司業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)之間具有一定的銜接性，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)聯(lián)系密切。公司可以通過(guò)價(jià)值鏈分析，可以得到在開(kāi)展某一些業(yè)務(wù)中，其銜接業(yè)務(wù)具有高價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，則公司開(kāi)展這些業(yè)務(wù)。如物流公司在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，通過(guò)價(jià)值鏈分析，得到倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中如果加上物流金融（倉(cāng)單質(zhì)押等）的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，可使公司獲得很高利潤(rùn)，而公司又擁有開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)的條件，則公司可以創(chuàng)建物流金融增值業(yè)務(wù)。3.業(yè)務(wù)重組當(dāng)公司的業(yè)務(wù)確定后，通過(guò)內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的方法對(duì)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，并且提出業(yè)務(wù)重組的方案，通過(guò)業(yè)務(wù)重組，公司對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行再造，重塑，構(gòu)建公司新的業(yè)務(wù)組合，使業(yè)務(wù)組合適應(yīng)公司的自身?xiàng)l件和外部環(huán)境，從而構(gòu)建物流公司新的業(yè)務(wù)模式。公司的業(yè)務(wù)重組還可以利用業(yè)務(wù)流程重組（BPR）的方法完善公司業(yè)務(wù)的流程，使其在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面取得顯著的改善，從而，企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競(jìng)爭(zhēng)、變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。（二）物流公司的績(jī)效分析物流公司的績(jī)效是檢驗(yàn)物流公司業(yè)務(wù)模式是否成功的關(guān)鍵因素。物流公司的績(jī)效是根據(jù)新建的業(yè)務(wù)模式根據(jù)公司的實(shí)際情況預(yù)測(cè)得到的。通過(guò)對(duì)物流公司績(jī)效的預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)，同時(shí)可以反饋到業(yè)務(wù)模式的構(gòu)建情況，如果新的業(yè)務(wù)模式并不能使物流公司績(jī)效提高，甚至使公司倒退，則證明新的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建失敗，這時(shí)應(yīng)該反饋到業(yè)務(wù)模式的構(gòu)建過(guò)程，重新建立物流公司的業(yè)務(wù)模式。物流公司績(jī)效的預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)，可通過(guò)一定的財(cái)務(wù)工具，如波士頓矩陣，杜邦財(cái)務(wù)分析法等。四、案例分析CY物流公司是廣州地區(qū)規(guī)模最大的企業(yè)之一，集儲(chǔ)、運(yùn)、貿(mào)于一體的大型綜合性儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，逐步發(fā)展為以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，采購(gòu)分銷(xiāo)，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商業(yè)地產(chǎn)四項(xiàng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式。（一）CY物流公司現(xiàn)狀目前物流行業(yè)門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，加上CY物流公司自身也存在一定的不足，這都制約著CY物流公司的發(fā)展。CY物流公司的業(yè)務(wù)和內(nèi)部條件外部環(huán)境現(xiàn)狀如下：CY物流公司的業(yè)務(wù)。CY物流公司的業(yè)務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸（倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、備件物流等）、采購(gòu)分銷(xiāo)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商業(yè)地產(chǎn)等。其收入和毛利如表1。其中由于公司擁有自身的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的每年收入和毛利都相當(dāng)高。運(yùn)輸業(yè)務(wù)和采購(gòu)業(yè)務(wù)的收入均超過(guò)5000萬(wàn)，但毛利率卻低于5％。而專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商業(yè)地產(chǎn)的業(yè)務(wù)量不多，收入不高。CY物流公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境。CY物流公司的內(nèi)部條件為：擁有充足的物流硬件和物流資產(chǎn)；擁有鐵路、港口、“貨的”牌照等壟斷性經(jīng)營(yíng)資源；50年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，具有一定品牌影響力；資金充裕；員工經(jīng)驗(yàn)較豐富，忠誠(chéng)度高；具有很好的政企、銀企關(guān)系，擁有一定的客戶基礎(chǔ)；立足珠三角，能夠整合全國(guó)130家兄弟儲(chǔ)運(yùn)公司形成天然物流網(wǎng)絡(luò)等條件。CY物流公司的外部環(huán)境為：國(guó)家大力支持物流行業(yè)；廣州市政府重視物流產(chǎn)業(yè)；國(guó)內(nèi)外物流公司的威脅，如寶供。（二）CY物流公司基于內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建根據(jù)基于內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型，輸入控制變量CY物流公司的業(yè)務(wù)，根據(jù)CY物流公司內(nèi)部條件外部環(huán)境的影響因素，構(gòu)建公司新的業(yè)務(wù)模式。如圖2所示。圖2CY物流公司的基于內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建1.甄選CY物流公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)CY物流公司業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型根據(jù)物流公司的業(yè)務(wù)先甄選公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、采購(gòu)分銷(xiāo)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商業(yè)地產(chǎn)。雖然公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直以來(lái)收入不高，甚至在2007年出現(xiàn)虧損，但是運(yùn)輸業(yè)務(wù)是CY物流公司的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，因此不能撤銷(xiāo)。2.創(chuàng)建CY物流公司的增值業(yè)務(wù)CY物流公司業(yè)務(wù)模式構(gòu)建模型通過(guò)CY物流公司內(nèi)部條件和外部環(huán)境的約束和影響創(chuàng)建公司的增值業(yè)務(wù)。根據(jù)CY物流公司的內(nèi)部條件和外部環(huán)境，CY物流公司可開(kāi)展交易平臺(tái)、物流金融等增值業(yè)務(wù)。3.對(duì)CY物流公司進(jìn)行業(yè)務(wù)重組根據(jù)前面的關(guān)鍵業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)，CY物流公司通過(guò)內(nèi)部供應(yīng)鏈整合的方法分別對(duì)公司的第三方物流業(yè)務(wù)、物流信息與交易平臺(tái)業(yè)務(wù)，物流金融業(yè)務(wù)，物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，形成新的業(yè)務(wù)組合。從而構(gòu)建形成公司以第三方物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，物流信息與交易平臺(tái)業(yè)務(wù)，物流金融業(yè)務(wù)，物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)四大業(yè)務(wù)板塊共同發(fā)展的業(yè)務(wù)模式。（三）CY物流公司業(yè)務(wù)重組方案的績(jī)效對(duì)CY物流業(yè)務(wù)重組方案進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)，首先根據(jù)行業(yè)和CY物流公司前幾年的數(shù)據(jù)對(duì)各業(yè)務(wù)的前景進(jìn)行預(yù)測(cè)。1.第三方物流業(yè)務(wù)板塊收入和毛利的增長(zhǎng)假設(shè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，隨著廣佛物流中心及其他現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，收入每年增加1000萬(wàn)。對(duì)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未來(lái)幾年隨著金融危機(jī)的好轉(zhuǎn)，廣東省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將加速增長(zhǎng)，收入預(yù)計(jì)以20％增長(zhǎng)。對(duì)于城市配送，未來(lái)幾年，城市配送將從煙草、石油擴(kuò)展到醫(yī)藥、IT等高利潤(rùn)行業(yè)，城市配送業(yè)務(wù)收入每年增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到30％。對(duì)于備件物流，CY物流公司隨著吉利項(xiàng)目的開(kāi)展，未來(lái)開(kāi)拓更多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)客戶，汽車(chē)備件物流的收入將有25％的增長(zhǎng)率。而對(duì)于第三方物流各業(yè)務(wù)毛利率預(yù)測(cè)假設(shè)，分別是：