第十三章技術標準

一、單選題

1.建筑施工企業應以()為核心，建立健全安全生產管理制度。

A.安全生產教育培訓

B.安全生產責任制

C.安全技術管理

D.施工現場安全管理

【答案】B

【解析】建筑施工企業應以安全生產責任制為核心，建立健全安全生

產管理制度。

2.檢查評定項目中，對施工人員生命、設備設施及環境安全起關鍵性

作用的項目為()。

A.保證項目

B.一般項目

C.安全項目

D.環保項目

【答案】A

【解析】檢查評定項目中，對施工人員生命、設備設施及環境安全起

關鍵性作用的項目為保證項目。

3.工程項目部應建立以()為第一責任人的各級管理人員安全生產責

任制。

A.項目技術負責人

B.項目經理

C.總監理工程師

D.企業法人

【答案】B

［解析】工程項目部應建立以項目經理為第一責任人的各級管理人員

安全生產責任制。

4.特種設備操作人員應經過專業培訓、考核合格取得建設行政主管部

門頒發的操作證，并應經過()后持證上崗。

A.安全技術交底

B.授權

C.交接班

D.考試

【答案】A

【解析】特種設備操作人員應經過專業培訓、考核合格取得建設行政

主管部門頒發的操作證，并應經過安全技術交底后持證上崗。

5.土石方機械作業時，嚴禁在離地下管線、承壓管道()m距離以內

進行大型機械作業。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

【答案】B

【解析】土石方機械作業時，嚴禁在離地下管線、承壓管道1m距離

以內進行大型機械作業。

6.有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂的地下工程的防水等級是()。

AL級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】C

【解析】地下防水等級標準：

一級：不允許滲水，表面無濕漬；

二級：不允許滲水，結構表面可有少量濕漬；

三級：有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂；

四級：有漏水點，不得有線流和漏泥砂。

7.地下防水工程施工期間，必須保持地下水位穩定在工程底部最低高

程()m以下，必要時采取降水措施。

A.0.5

B.0.8

C.1

D.1.2

【答案】A

【解析】地下防水工程施工期間，必須保持地下水位穩定在工程底部

最低高程0.5m以下，必要時采取降水措施。

8.在有少量濕漬的情況下不會使物品變質、失效的儲物場所及基本不

影響設備正常運轉和危及工程安全運營的部位防水等級應采用()。

AL級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】B

【解析】地下防水等級的使用范圍：

不同防水等級的適用范圍

防水等級適用范圍

人員長期停留的場所；因有少貴濕漬會使物品變質、失效的貯物場所及嚴重影

一級

響設備正常運轉和危及工程安全運營的部位；極重耍的戰備工程、地鐵車站

人員經常活動的場所；在有少量濕漬的情況下不會使物品變質、失效的貯物場

二級

所及基本不影響設備正常運轉和工程安全運營的部位；正要的戰備工程

三級人員臨時活動的場所；一般戰備工程

四級對滲漏水無嚴格要求的工程

9.暗挖法地下工程防水等級為()時，襯砌結構的必須采用防水混凝

土。

AL級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】A

【解析】暗挖法地下工程防水設防要求如下:

暗挖法地下工程防水設防要求

內襯砌變形縫

工程部位襯砌結構內襯砌施工縫

（誘導縫）

-

水

泥

遇

遇

基

水

水

滲

中

中

外

可

外

防

防

膨

膨

防

金

預

塑

透

埋

埋

貼

御

貼

水

水

防

防

防

防

脹

脹

屬

水

埋

料

結

式

式

式

式

式

密

密

水

水

水

水

止

止

防

混

注

防

晶

止

止

止

止

止

封

卷

封

措

砂

涂

水

水

凝

漿

水

水

水

水

水

水

型

材

材

施

水

材

漿

料

層

條

土

管

板

條

帶

帶

帶

帶

料

防

帶

(料(

水

膠

膠

)涂)

料

一級必選應選一至二種應選一至二種應選應選一至二種

防

水二級應選應選一種應選一種應選應選一種

等

級三級宜選宜選一種宜選-?種應選直選一種

四級宜選直選一種宜選一種應選直選一種

10.防水混凝土適用于抗滲等級不低于P6的地下混凝土結構，不適用

于環境溫度高于（）℃的地下工程。

A.60

B.70

C.80

D.90

【答案】C

【解析】《地下工程防水技術規范》（GB50108-2008）中規定防水混

凝土的環境溫度不得高于80℃o

11.關于防水混凝土說法錯誤的是（）。

A.防水混凝土可通過調整配合比，或摻加外加劑、摻合料等措施配制

而成，其抗滲等級不得小于P8

B.防水混凝土的施工配合比應通過試驗確定，試配混凝土的抗滲等級

應比設計要求提高0.2MPa

C.防水混凝土拌合物在運輸后出現離析，必須進行二次攪拌

D.當防水混凝土拌合物坍落度損失后不能滿足施工要求時，應加入原

水膠比的水泥漿或摻加同品種的減水劑進行攪拌，嚴禁直接加水

【答案】A

【解析】《地下工程防水技術規范)(GB50108-2008)中規定防水混

凝土可通過調整配合比，或摻加外加劑、摻合料等措施配制而成，其

抗滲等級不得小于P8。

12.現行《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)將城鎮道路分為()

個等級。

A.3

B.5

C.4

D.2

【答案】C

【解析】城市道路應按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線

的服務功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。

13.在立體交叉范圍內，主路設計速度應與路段一致，匝道及集散車

道設計速度宜為主路的()。

A.0.4-0.6倍

B.0.5-0.7倍

2.0.4-0.7倍

D.0.5-0.8倍

【答案】c

【解析】快速路和主干路的輔路設計速度宜為主路的0.4-0.6倍；在

立體交叉范圍內，主路設計速度應與路段一致，匝道及集散車道設計

速度宜為主路的0.4-0.7倍；平面交叉口內的設計速度宜為路段的

0.5-0.7倍。

14.現行《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)中規定城市次干路

道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為()。

A.20年

B.15年

C10年

D.15-10年

【答案】B

【解析】現行《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)中規定：

道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為：快速路、主干路應為

20年；次干路應為15年；支路宜為10-15年。

15.現行《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)中規定城市快速路

水泥混凝土路面的路面結構設計的使用年限為()。

A.30年

B.20年

C.15年

D.10年

【答案】A

【解析】現行《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）中規定：各

種類型路面結構的設計使用年限應符合下表的規定。

路面結構的設計使用年限（年）

路面結構類型

道路等級

瀝青路而水泥混凝土路面砌塊路面

快速路1530—

主干路1530—

次干路1020—

支路8(10)1510(20)

注：1.支路果用瀝肯混凝土時,設計年限為10年;采用浙行表面處治時，為8年。

2.砌塊路面采用混凝土預制塊時,設計年限為10年；采用石材時.為20年。

16.現行《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）中規定各種機動車

混行道路最小凈高為（）。

A.5.5m

B.4.5m

C.3.5m

D.2.5m

【答案】B

【解析】現行《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）中規定：

道路最小凈高應符合下表的規定。

道路最小凈高

道路種類行駛車輛類型最小凈高（m）

各種機動車4.5

機動車道

小客車3.5

非機車道自行車、三輪車2.5

人行道行人2.5

17.當快速路兩側設置輔路時，應采用（）。

A.單幅路

B.兩幅路

C.三幅路

D.四輔路

【答案】D

【解析】現行《城市道路工程設計規范)(CJJ37-2012)中規定：當

快速路兩側設置輔路時，應采用四幅路；當兩側不設置輔路時，應采

用兩幅路。

18.設計速度為lOOkm/h的城市快速路不設超高的最小半徑為()mo

A.1600

B.1200

C.1000

D.600

【答案】A

【解析】設計速度為lOOkm/h的城市快速路不設超高的最小半徑為

1600m。

19.現行《城市道路工程設計規范》(JJ37-2012)規定當設計速度小于

()時，緩和曲線可采用直線代替。，

A.50km/h

B.40km/h

C.30km/h

D.20km/h

【答案】B

【解析】現行《城市道路工程設計規范)(CJJ37-2012)中規定：直

線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應設緩和曲線。當設

計速度小于40km/h時，緩和曲線可采用直線代替。

20.設計速度為100km/h的城市快速路的最大超高橫坡度為()。

A.8%

B.6%

C.4%

D.2%

【答案】B

【解析】設計速度為100km/h的城市快速路的最大超高橫坡度為6%o

21.當圓曲線半徑小于或等于()m時，應在圓曲線內側加寬，并應

設置加寬緩和段。

A.450

B.350

C.250

D.150

【答案】C

【解析】現行《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)中規定：當

圓曲線半徑小于或等于250m時，應在圓曲線內側加寬，并應設置加

寬緩和段。

22.現行《城市道路工程設計規范》(CJJ37—2012)中規定常規公交

車站站臺長度最短應按同時?？績奢v車布置，最長不應超過同時?？?/p>

()輛車的長度，否則應分開設置。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】B

【解析】現行《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)中規定：常

規公交車站站臺長度最短應按同時停靠兩輛車布置，最長不應超過同

時停靠4輛車的長度，否則應分開設置。

23.路面設計應以雙輪組單軸載()kN為標準軸載。

A.1000

B.800

C.500

D.100

【答案】D

【解析】現行《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)中規定：路

面設計應以雙輪組單軸載100kN為標準軸載，以BZZ-100表示。

24.現行《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)中交通等級可根

據累計軸次(萬次/車道)劃分為()個等級。

A.5

B.4

C.3

D.2

【答案】B

【解析】現行《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)中規定：交

通等級可根據累計軸次(萬次/車道),按下表的規定劃分為4個等級。

25.瀝青路面設計中，()可僅采用路表彎沉值作為設計控制指標。

A.支路

B.快速路

C.主干路

D.次干路與支路

【答案】A

【解析】現行《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)中規定：快

速路、主干路和次干路采用路表彎沉值、瀝青層層底拉應變、半剛性

材料基層層底拉應力、瀝青層剪應力為設計指標。支路可僅采用路表

彎沉值為設計指標。

26.水泥混凝土的強度以()控制。

A.28d齡期的彎拉強度

B.28d齡期的抗壓強度

C.7d齡期的彎拉強度

D.7d齡期的抗壓強度

【答案】A

【解析】現行《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)中規定:

水泥混凝土的強度以28d齡期的彎拉強度控制。

27.城市快速路、主干路上橋梁的瀝青混合料橋面鋪裝厚度宜為()。

A.80-100mm

B.90-100mm

C.100-120mm

D.110-120mm

【答案】A

【解析】現行《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)中規定:

城市快速路、主干路上橋梁的瀝青混合料橋面鋪裝厚度宜為

80~100mm,次干路、支路上橋梁的瀝青混合料橋面鋪裝厚度宜為

50?90mm,且瀝青表面層厚度不應小于30mm。當橋面鋪裝為單層時,

厚度不宜小于50mm。

28.當隧道采用水泥混凝土路面時，厚度不宜低于()mm。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】C

【解析】現行《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)中規定：當

隧道采用水泥混凝上路面時，厚度不宜低于200mm,結構變形縫處

路面應設置橫向縮縫或脹縫，在隧道口處應設置脹縫。

29.超高緩和段應滿足路面排水要求，超高緩和段的縱向漸變率不得

小于（）。

A.1/330

B.1/110

C.1/530

D.1/350

【答案】A

【解析】現行《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）中規定：超

高緩和段應滿足路面排水要求，超高緩和段的縱向漸變率不得小于

l/330o

30.下列關于城市道路圓曲線超高設計的規定中，錯誤的是（）。

A.圓曲線半徑小于不設超高最小半徑時應設超高

B.超高緩和段的縱向漸變率不得小于1/330

C.超高緩和段與緩和曲線長度兩者中應取小值作為緩和曲線的計算

長度

D.當設計速度小于40km/h時;超高緩和段可在直線內進行

【答案】C

【解析】現行《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）中規定：超

高緩和段長度與緩和曲線長度兩者中應取大值作為緩和曲線的計算

長度。

31.下列關于城市道路縱坡的規定中，錯誤的是（）。

A.道路最小縱坡不應小于0.3%

B.高架路的橋面最小縱坡不宜小于0.5%

C.非機動車道最大縱坡不宜大于2.5%

D.特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡不宜大于5.0%

【答案】D

【解析】現行《城市道路路線設計規范》(CJJ193-2012)中規定：特

大橋、大橋、中橋的橋面縱坡不宜大于4.0%,橋頭引道縱坡不宜大

于5.0%o

32.()的機動車道內嚴禁設置管道檢查井。

A.快速路

B.快速路和主干路

C.主干路

D.次干路

【答案】A

【解析】《城市道路路基設計規范》(CJJ194-2013)中規定：市政公

用管線應盡量避免布置：在機動車道范圍內。快速路的機動車道內禁

止設置管道檢查井。

33.《城市道路路基設計規范》規定路基填料最小強度要求是以()

作為控制指標。

A.回彈模量

B.抗剪強度

C.地基反應模量

D.CBR

【答案】D

【解析】《城市道路路基設計規范》(CJJ194-2013)中規定：采用

細粒土填筑路基時，填料最小強度應符合下表的規定。

34.《城市道路路基設計規范》中規定土質填方路基頂面以下0?0.8m

范圍內快速路路基壓實度要求最小為()。

A.98%

B.97%

C.96%

D.95%

【答案】C

【解析】《城市道路路基設計規范》(CJJ194—2013)4*規定：土質路

基壓實度應不低于下表的規定。

路基壓實度要求

壓實度(％)

項目路塞頂而

快速路主干路次干路支路

0-0.896959492

填方路基0.8-1.594939291

>1.593929190

0-0.396959492

零填及挖方路基

0.3~0.89493——

注：1.表中數值均以重整擊實標準為準。

2.填力高度小于80cm路段,原地而以下路床范國內土的壓實度不應低于表列挖方要求。

35.路床填料最大粒徑應小于()mm,路堤填料的最大粒徑應小于()

mm。

A.100,150

B.150,100

C.150,200

D.200,150

【答案】A

【解析】現行《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）中規定：路

床填料最大粒徑應小于100mm,路堤填料的最大粒徑應小于150mm。

36.現行《城市道路路基設計規范》規定快速路、主干路路基填方路

基頂面以下深度為0.3-0.8m范圍的路基填料最小強度為（）。

A.6%,5%

B.5%,4%

C.5%,5%

D.6%,6%

【答案】C

【解析】《城市道路路基設計規范》（CJJ194—2013）4*規定：土質路

基壓實度應不低于下表的規定。

路基壓實度要求

壓實度（％）

項n路基頂而

快速路主干路次干路支路

0-0.896959492

填方路基0.8-1.594939291

>1.593929190

0-0.396959492

零填及挖方路基

0.3-0.89493——

注：?.表中數色均以重圈擊實標準為準。

2.填方高度小于80cm路段，用地而以卜.路床范國內土的壓實度不應低于表列挖方要求。

37.下列關于交叉路口設計說法錯誤的是（）。

A.交叉口設計車輛應與城市道路設計車輛一致

B.橋梁、隧道兩端不宜設置平面交叉口

c.變速車道分為直接式和平行式。減速車道宜采用平行式，加速車道

宜采用直接式

D.聲屏障安裝高度應適當，不宜小于4m

【答案】C

【解析】現行《城市道路交叉口規劃規范)(GB50647—2011)中規

定：變速車道分為直接式和平行式。減速車道宜采用直接式，加速車

道宜采用平行式。

38.進、出口道部位機動車道總寬度大于()時，規劃人行過街橫道

應設置行人過街安全島。

A.20m

B.18m

C.16m

D.14m

【答案】C

【解析】現行《城市道路交叉口規劃規范)(GB50647—2011)中規

定：進、出口道部位機動車道總寬度大于16m時，規劃人行過街橫

道應設置行人過街安全島。

39.新建道路交通網規劃中，規劃干路交叉口不應規劃超過()條進

口道的多路交叉口、錯位交叉口、畸形交叉口。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】B

【解析】現行《城市道路交叉口規劃規范》（GB50647-2011）中規定：

新建道路交通網規劃中，規劃干路交叉口不應規劃超過4條進口道的

多路交叉口、錯位交叉口、畸形交叉口；相交道路的交角不應小于

70°,地形條件特殊困難時，不應小于45°。

40.下列關于交叉路口規劃說法錯誤的是（）。

A.平面交叉口應分為信號控制交叉口（平A類）、無信號控制交叉口

（平B類）和環形交叉口（平C類）三種類型

B.不得規劃布設任何高出道路平面標高2.0m且影響駕駛員視線的物

體

C.城市道路交叉口范圍內的規劃最小凈高應與道路規劃最小凈高一

致

D.當行人需要穿越快速路或鐵路時，應規劃設置立體過街設施

【答案】B

【解析】不得規劃布設任何高出道路平面標高1.0m且影響駕駛員視

線的物體。

41.城市地下道路主體結構設計使用年限為（）年。

A.50

B.100

C.150

D.200

【答案】B

【解析】《城市地下道路工程設計規范》（CJJ211-2015）中規定：城

市地下道路主體結構設計使用年限為100年。

42.城市地下（）嚴禁在同孔內設置非機動車道和人行道。

A.快速路

B.快速路和主干路

C.主干路

D.次干路

【答案】A

【解析】《城市地下道路工程設計規范）（CJJ211—2015）中規定：城

市地下快速路嚴禁在同孔內設置非機動車道和人行道。

43.下列（）不是機動車交通道路照明評價指標。

A.路面平均亮度

B.路面亮度均勻度

C.眩光限制

D.垂直照度

【答案】D

【解析】機動車交通道路照明應以路面平均亮度（或路面平均照度）、

路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環

境比和誘導性為評價指標。人行道路照明應以路面平均照度、路面最

小照度和垂直照度為評價指標。

44.道路照明不應采用自鎮流高壓汞燈和（）。

A.白熾燈

B.節能燈

C.日光燈

D.LED燈

【答案】A

【解析】道路照明不應采用自鎮流高壓汞燈和白熾燈。普通高壓汞燈

必須使用鎮流器才行，而自鎮流汞燈不用鎮流器，直接擰在燈口上就

能用，但在電壓波動的場合會一會著一會滅，適合一般不重要的照明

場所。白熾燈是將燈絲通電加熱到白熾狀態，利用熱輻射發出可見光

的電光源。白熾燈是一種熱輻射光源，能量的轉換效率很低，只有

2%?4%的電能轉換為眼睛能夠感受到的光。

45.機動車交通道路照明應以()作為照明節能的評價指標。

A.照明功率密度

B.路面亮度均勻度

C.眩光限制

D.垂直照度

【答案】A

【解析】機動車交通道路照明應以照明功率密度作為照明節能的評價

指標。照明功率密度(LPD)是建筑的房間或場所單位面積的照明安

裝功率(含鎮流器、變壓器的功耗)，單位為：瓦/平方米。

46.下列關于快速路設計說法錯誤的是()。

A.快速路必須設置人行天橋或地下通道

B.快速路的上下行快速機動車道之間應設中間分隔帶

C.同一設計車速的快速路路段長度不得小于10km

D.標志牌在同一根立柱上并設時，應按警告、禁令、指示的順序，先

上后下、先左后右地排列

【答案】B

【解析】快速路的上下行快速機動車道之間必須設中間分隔帶，中間

帶應由中央分隔帶及兩側路緣帶組成。中間帶宜為3.0m,即中央分

隔帶為2.0m,兩側路緣帶各為0.5m。

47.下列關于城市交通規劃說法錯誤的是（）。

A.規劃城市人口超過200萬人的城市，應控制預留設置快速軌道交通

的用地

B.大城市乘客平均換乘系數不應大于1.5；中小城市不應大于1.3

C.自行車最遠的出行距離，在大、中城市應按6km計算，小城市應

按10km計算

D.城市公共加油站應大、中、小相結合，以中型站為主

【答案】D

【解析】城市公共加油站應大、中、小相結合，以小型站為主。

48.下列關于城鎮道路工程施工的說法中，錯誤的是（）。

A.施工單位必須具備相應的城鎮道路工程施工資質

B.開工前，建設單位應召集施工、監理、設計等單位有關人員，由設

計人員進行設計交底，并形成文件

C.施工中必須建立安全技術交底制度，并對作業人員進行相關的安全

技術教育與培訓

D.城市快速路、主干路宜采用一級砂和二級砂。海砂不得直接用于混

凝土面層，淡化的海砂可用于各等級混凝土面層

【答案】D

【解析】淡化的海砂不能用于快速路、主干路、次干路混凝土面層,

僅可用于支路中。

49.下列關于電纜線路施工說法錯誤的是（

A.電纜直埋或在保護管中不得有接頭

B.直埋電纜應采用鎧裝電力電纜

C.直埋敷設的電纜穿越鐵路、道路、道口等機動車通行的地段時應敷

設在能滿足承壓強度的保護管中，應留有備用管道

D.交流單芯電纜可以單獨穿入鋼管中

【答案】D

【解析】交流單芯電纜不得單獨穿入鋼管中。原因：①單芯電纜穿鋼

管，在電流運動時，電纜自身會產生磁場（電場），會使鋼管變為鐵

芯，消耗電纜所載電流的電能。另外，交變的磁場本身會阻礙電流的

通過，嚴重時，會發熱、起火，影響電纜的安全運行。同一根鋼管,

串過同一回路的所有線芯，就不會發生上述現象。因為，同一回路電

流，來去矢量和為零，磁場（電場）互相抵消，也就是說，沒有多余

的電流去對鋼管產生磁場。②單根導線的周圍存在交變磁場，磁場會

和鋼管發生電磁感應在鋼管中產生渦流，導致鋼管發熱引起火災，同

一回路的電線電流方向相反，產生的磁場會互相抵消，對外不顯磁性,

不會引起渦流發熱。③電纜通過電流時會在周圍產生電磁場，這個磁

場在鐵質管道上會感應出渦流，造成管道發熱，管道同時作為等效鐵

芯，會讓電纜電路的感抗增大，從而增大線路損耗，使用電端電壓跌

落增加。我們的供電系統是三相四線制，三根相線產生的磁場互相抵

消，對外接近零磁場，所以三根相線可以穿在一根鐵管里，單根或者

兩根就不允許。

50.根據各類道路在城鎮中的重要性，宜將城鎮道路分為()個養護

等級。

A二

B.三

C.四

D.五

【答案】B

【解析】根據各類道路在城鎮中的重要性，宜將城鎮道路分為三個養

護等級。

51.瀝青路面和水泥路面狀況指數為()。

A.PCI

B.FQI

C.RQI

D.IQI

【答案】A

【解析】PCI——路面狀況指數，表征路面的完好程度；PQI——綜

合評價指數，表征路面完好與行駛的舒適程度；RQI——路面行駛質

量指標，表征路面行駛的舒適程度；FQI——人行道質量指數，表征

人行道的平整程度；FCI——人行道狀況指數，表征人行道的完好程

度；IRI——國際平整度指數；BPN——擺式儀擺值，表征路面的抗

滑能力。

52.關于綜合管廊的下列說法中，錯誤的是（）。

A.天然氣管道應在獨立艙室內敷設

B.熱力管道采用蒸汽介質時應在獨立艙室內敷設

C.熱力管道應與電力電纜同艙敷設

D.天然氣管道應采用無縫鋼管

【答案】C

【解析】現行《城市綜合管廊工程技術規范》（GB50838—2015）中

規定：熱力管道不應與電力電纜同艙敷設。

53.關于綜合管廊的下列說法中，正確的是（）。

A.綜合管廊工程的結構設計使用年限應為50年

B.天然氣調壓裝置應設置在綜合管廊內

C.綜合管廓內的電力電纜應采用阻燃電纜或不燃電纜

D..熱力管道采用蒸汽介質時不應在獨立艙室內敷設

【答案】C

【解析】綜合管廊工程的結構設計使用年限應為100年，故A錯誤；

天然氣調壓裝置不應設置在綜合管廊內，故B錯誤；熱力管道采用

蒸汽介質時應在獨立艙室內敷設，故D錯誤。

54.計算跨徑20m的簡支梁橋，承受公路一I級汽車荷載作用，跨中彎

矩為()kN,mo

A.1200

B.1725

C.2000

D.2500

【答案】B

【解析】采用車道荷載計算，均布荷載：qk=10.5(kN/m)

集中荷載Pk按線性內插計算：4=4X(L0-5)+180=240(kN)

簡支梁跨中彎矩影響線及荷載布置如圖所示：

240kN

^,=10.5kN/m

HHHHHHHHI

h-------------22-------------H

M=20x5x10.5/2+240x5=1725(kN?m)

55.下列關于城市橋梁設計的陳述中，錯誤的是()。

A.橋梁結構設計基準期應不小于50年

B.重要結構的大中橋安全等級設計應為一級

C.橋上不得鋪設壓力大于0.4MPa的燃氣管

D.汽車荷載應分為城市-A級和城市-B級

【答案】A

【解析】橋梁結構設計基準期應不小于100年。

56.下列陳述錯誤的是()。

A.汽車荷載應由車道荷載和車輛荷載組成

B.車道荷載應由均布荷載和集中荷載組成

C.車道荷載和車輛荷載不得疊加

D.橋梁整體計算應采用車輛荷載

【答案】D

【解析】《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)中規定：橋梁設計時,

汽車荷載的計算圖式、荷載等級及其標準值、加載方法和縱橫向折減

等應符合下列規定：

(1)汽車荷載應分為城-A級和城-B級兩個等級。

(2)汽車荷載應由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載應由均布荷

載和集中荷載組成。橋梁結構的整體計算應采用車道荷載，橋梁結構

的局部加載、橋臺和擋土墻壓力等的計算應采用車輛荷載。車道荷載

與車輛荷載的作用不得疊加。

57.下列關于城市橋梁設計的說法中，錯誤的是()。

A.橋梁結構設計基準期應為100年

B.橋上不得鋪設污水管

C.作用在橋上人行道欄桿扶手豎向荷載為1.2kN/m

D.橋梁的設計使用年限不得小于50年

【答案】D

【解析】《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)規定：

公路橋涵結構的設計使用年限

類別設計使用年限(年)示例

130小橋，涵洞

250中橋、重要小橋

3100特大橋、大橋、承要中橋

58.下列關于橋面排水設施設置的說法中，錯誤的是()。

A.橋面排水設施應適應橋梁結構的變形

B.排水口應設在行車道較低處

C.排水管道采用堅固、抗腐蝕性能良好的材料制成，管道直徑不宜小

于100mm

D.當中橋、小橋的橋面沒有不小于3%的縱坡時一，橋上可不設排水口，

但應在橋頭引道上兩側設置雨水口

【答案】C

【解析】《城市橋梁設計規范》(CJJ11—2011)中規定：橋面排水設

施的設置應符合下列規定：

(1)橋面排水設施應適應橋梁結構的變形，細部構造布置應保證橋

梁結構的任何部分不受排水設施及泄漏水流的侵蝕；

(2)應在行車道較低處設排水口，并可通過排水管將橋面水泄入地

面排水系統中；

(3)排水管道應采用堅固的、抗腐蝕性能良好的材料制成，管道直

徑不宜小于150mm；

(4)排水管道的間距可根據橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定：

當縱坡大于2%時，橋面設置排水管的截面積不宜小于60mm7m2；

當縱坡小于1%時，橋面設置排水管的截面積不宜小于100mm7m2；

南方潮濕地區和西北干燥地區可根據暴雨強度適當調整；

(5)當中橋、小橋的橋面設有不小于3%縱坡時，橋上可不設排水口，

但應在橋頭引道上兩側設置雨水口。

59.城-A級車道荷載的均布荷載標準值qk為()，城-B級車道荷載的

qk為城-A相應值的（）。

A.10.5kN/m,50%

B.10.5kN/m,75%

C.20.5kN/m,50%

D.20.5kN/m,75%

【答案】B

【解析】城-A級車道荷載的均布荷載標準值qk為10.5kN/m,城-B級

車道荷載的qk為城-A相應值的75%O

60.當橋梁按持久狀況承載能力極限狀態設計時，根據結構的重要性、

結構破壞可能產生后果的嚴重性，特大橋、大橋、中橋、重要小橋應

取的安全等級是（）。

AL級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】A

【解析】《城市橋梁設計規范》（CJJ11-2011）中規定：當橋梁按持久

狀況承載能力極限狀態設計時，根據結構的重要性、結構破壞可能產

生后果的嚴重性，應采用不低于下表規定的設計安全等級。

安全等級結構類型類別

一級*要結構特大橋、大橋、中橋、正要小橋

二級一股結構小橋、五要擋土端

三級次要結構擋土墻，防掩護欄

61.當立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺、墻時，

所需的安全帶寬度應符合下列規定：當道路設計行車速度大于或等于

()km/h時,安全帶寬度不應小于0.50mo

A.50

B.60

C.70

D.80

【答案】B

【解析】當立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺、

墻時，所需的安全帶寬度應符合下列規定：當道路設計行車速度大于

或等于60km/h時,安全帶寬度不應小于0.50m。

62.地震基本烈度為()度及以上地區的城市橋梁，必須進行抗震設

計。

A.6

B.7

C.8

D.9

【答案】A

【解析】《城市橋梁抗震設計規范》(CJJ166-2011)中規定：地震基

本烈度為6度及以上地區的城市橋梁，必須進行抗震設計。

63.城市主干道和軌道交通橋梁在城市橋梁中作為()類進行設防。

A.甲

BZ

C.丙

D.T

【答案】C

【解析】城市主干道和軌道交通橋梁在城市橋梁中作為丙類進行設防。

64.關于城市橋梁抗震設計，錯誤的是()。

A.抗震設防分為甲、乙、丙、丁四類

B.地震基本烈度為6度及以上地區的橋梁，必須進行抗震設計

C.丁類橋梁抗震措施均應符合本地區地震基本烈度的要求

D.當地震基本烈度為6?8度時，甲類橋梁應按對應的基本烈度進行抗

震設防

【答案】D

【解析】《城市橋梁抗震設計規范》(CJJ166-2011)中規定：城市橋

梁應根據結構形式、在城市交通網絡中位置的重要性以及承擔的交通

量，分為甲、乙、丙和丁四類。

(1)地震基本烈度為6度及以上地區的城市橋梁，必須進行抗震設

計。

(2)各類城市橋梁的抗震措施，應符合下列要求：

①甲類橋梁抗震措施，當地震基本烈度為6?8度時，應符合本地區地

震基本烈度提高1度的要求;當為9度時，應符合比9度更高的要求。

②乙類和丙類橋梁抗震措施，一般情況下，當地震基本烈度為6?8

度時，應符合本地區地震基本烈度提高1度的要求；當為9度時，應

符合比9度更高的要求。

③丁類橋梁抗震措施均應符合本地區地震基本烈度的要求。

65.下列關于城市橋梁抗震設計的說法中，錯誤的是()。

A.地震基本烈度為6度及以上地區的橋梁，必須進行抗震設計

B.建在地震基本烈度8度、9度地區的斜拉橋宜優先考慮漂浮體系方

案

C.當地震基本烈度為6?8度時，乙類橋梁應按對應的基本烈度進行抗

震設防

D.丁類橋梁抗震措施均應符合本地區地震基本烈度的要求

【答案】C

【解析】《城市橋梁抗震設計規范》(CJJ166-2011)中規定：城市橋

梁應根據結構形式、在城市交通網絡中位置的重要性以及承擔的交通

量，分為甲、乙、丙和丁四類。

(1)地震基本烈度為6度及以上地區的城市橋梁，必須進行抗震設

計。

(2)各類城市橋梁的抗震措施，應符合下列要求：

①甲類橋梁抗震措施，當地震基本烈度為6?8度時，應符合本地區地

震基本烈度提高1度的要求;當為9度時，應符合比9度更高的要求。

②乙類和丙類橋梁抗震措施，一般情況下，當地震基本烈度為6?8

度時，應符合本地區地震基本烈度提高1度的要求；當為9度時，應

符合比9度更高的要求。

③丁類橋梁抗震措施均應符合本地區地震基本烈度的要求。

66.扣件式鋼管腳手架分段拆除高差大于兩步時，應增設()加固。

A.剪刀撐

B.縱向水平桿

C.連墻件

D.橫向水平桿

【答案】C

【解析】《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2011)

中規定：單、雙排腳手架拆除作業必須由上而下逐層進行，嚴禁上下

同時作業；連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數

層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差大于兩步時，應增設連墻件加固。

67.開口型雙排腳手架的兩端均必須設置()。

A.連墻件

B.橫向斜撐

C.剪刀撐

D.縱向斜撐

【答案】A

【解析】《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2011)

中規定：開口型腳手架的兩端必須設置連墻件，連墻件的垂直間距不

應大于建筑物的層高，并不應大于4m。

68.門式腳手架搭設高度超過24m時，在腳手架全外側立面上必須設

置()。

A.連續剪刀撐

B.交叉支撐

C.連墻件

D.掃地桿

【答案】A

【解析】《建筑施工門式腳手架安全技術規程》(JGJ128-2010)中規

定：門式腳手架剪刀撐的設置必須符合下列規定：

(1)當門式腳手架搭設高度在24m及以下時，在腳手架的轉角處、

兩端及中間間隔不超過15m的外側立面必須各設置一道剪刀撐，并

應由底至頂連續設置；

(2)當腳手架搭設高度超過24m時，在腳手架全外側立面上必須設

置連續剪刀撐；

(3)對于懸挑腳手架，在腳手架全外側立面上必須設置連續剪刀撐。

69.關于門式腳手架的說法中，不正確的是()。

A.架體的拆除應從下而上逐層進行，嚴禁上下同時作業

B.門架與配件應采用機械或人工運至地面，嚴禁拋投

C.嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土泵管、卸料平臺等固定在門式腳

手架上

D.在門式腳手架或模板支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施

和專人看護

【答案】A

【解析】《建筑施工門式腳手架安全技術規程》(JGJ128-2010)中規

定：

(1)架體的拆除應從上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。

(2)同一層的構配件和加固桿件必須按先上后下、先外后內的順序

進行拆除。

(3)連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆

除后再拆架體。拆除作業過程中，當架體的自由高度大于兩步時，必

須加設臨時拉結。

(4)連接門架的剪刀撐等加固桿件必須在拆卸該門架時拆除。

(5)門架與配件應采用機械或人工運至地面，嚴禁拋投。

70.在門式腳手架的轉角處或開口型腳手架端部，必須增設()。

A.連墻件

B.斜撐桿

C.剪刀撐

D.掃地桿

【答案】A

【解析】《建筑施工門式腳手架安全技術規程》(JGJ128-2010)中規

定：在門式腳手架的轉角處或開口型腳手架端部，必須增設連墻件,

連墻件的垂直間距不應大于建筑物的層高，且不應大于4.0m。

71.對于懸挑腳手架，在腳手架全外側立面上必須設置()。

A.連墻件

B.掃地桿

C.連續剪刀撐

D.交叉支撐

【答案】c

【解析】對于懸挑腳手架，在腳手架全外側立面上必須設置連續剪刀

撐。

72.懸掛吊籃的支架支撐點處結構的承載能力，應()所選擇吊籃各

工況的荷載最大值。

A.大于或等于

B.大于

C.小于

D.小于或等于

【答案】B

【解析】《建筑施工工具式腳手架安全技術規范》(JGJ202—2010)

中規定：懸掛吊籃的支架支撐點處結構的承載能力，應大于所選擇吊

籃各工況的荷載最大值。

73.附著式升降腳手架采用鋼吊桿式防墜落裝置，鋼吊桿規格應由計

算確定，且直徑不小于()mm。

A.20

B.25

C.30

D.35

【答案】B

【解析】《建筑施工工具式腳手架安全技術規范》(JGJ202—2010)

中規定：鋼吊桿式防墜落裝置，鋼吊桿規格應由計算確定，且不應小

于中25mm。

74.吊籃內的作業人員不應超過()個。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】B

【解析】《建筑施工工具式腳手架安全技術規范)(JGJ202—2010)

中規定：吊籃內的作業人員不應超過2個。

75.在立柱底距地面200mm高處，沿縱橫水平方向應按縱下橫上的程

序設()。

A.連續剪刀撐

B.交叉支撐

C.連墻件

D.掃地桿

【答案】D

【解析】《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162-2008)中支撐梁、

板的支架立柱構造與安裝應符合下列規定：在立柱底距地面200mm

高處，沿縱橫水平方向應按縱下橫上的程序設掃地桿。

76.當支架立柱高度超過()m時，應在立柱周圍外側和中間有結構

柱的部位，按水平間距6?9m、豎向距離2?3m與建筑結構設置一個

固結點。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】D

【解析】《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162-2008)中規定：當

采用扣件式鋼管作立柱支撐時，其構造與安裝應符合下列規定：當支

架立柱高度超過5m時，應在立柱周圍外側和中間有結構柱的部位,

按水平間距6?9m、豎向距離2?3m與建筑結構設置一個固結點。

77.模板結構構件中，對受壓構件，支架立柱和桁架的長細比不應()。

A.大于150

B.小于150

C.大于300

D.小于300

【答案】A

【解析】《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162—2008)中規定：

模板結構構件的長細比應符合下列規定：

(1)受壓構件氏細比：支架立柱及桁架，不應大于150；拉條、綴

條、斜撐等連系構件，不應大于200；

(2)受拉構件長細比：鋼桿件，不應大于350；木桿件，不應大于

250o

78.模板結構構件中，對受拉構件，鋼桿件的長細比不應()。

A.大于250

B.小于250

C.大于350

D.小于350

【答案】C

【解析】《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162—2008)中規定：

模板結構構件的長細比應符合下列規定：

(1)受壓構件氏細比：支架立柱及桁架，不應大于150；拉條、綴

條、斜撐等連系構件，不應大于200；

(2)受拉構件長細比：鋼桿件，不應大于350；木桿件，不應大于

250o

79.下列關于橋梁平面控制測量等級的規定，錯誤的是()。

A.橋梁總長大于3000m,控制測量等級為二等

B.單跨橋長大于300m小于500m,控制測量等級為四等

C.橋梁總長大于2000m小于3000m,控制測量等級為三等

D.單跨橋長大于500m控制測量等級為二等

【答案】B

【解析】《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)中規定：

平面控制網可采用三角測量和GPS測量。橋梁平面控制測量等級應

符合下表的規定。

多跨橋梁總長（m）單跨橋長（m）控制測討等級

〃叁3000Q500二等

2000^/.<3000300WL<500三等

!000^L<2000150這〃<300四等

500^/,<1(X)0L<150一級

￡<500——

80.下列關于橋梁高程測量等級的規定，正確的是（）。

A.橋長1000-3000m的控制測量等級為二等

B.橋長1000-3000m的控制測量等級為一等

C.橋長3000m以上的控制測量等級為一等

D.橋長3000m以上的控制測量等級為二等

【答案】D

【解析】《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ2—2008）中高

程控制測量應符合下列規定：

水準測量等級應根據橋梁的規模確定。長3000m以上的橋梁宜為二

等，長1000-3000m的橋梁宜為三等，長1000m以下的橋梁宜為四等。

81.橋梁施工中對于鋼筋的陳述，錯誤的是（）。

A.預制構件的吊環必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作

B.鋼筋在常溫下彎制困難時，可加熱完成

C.箍筋彎鉤的彎曲直徑應大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB235鋼筋不

得小于箍筋直徑的2.5倍

D.鋼筋末端彎鉤彎曲角度為180°時，平直部分長度應大于鋼筋直徑

的5倍

【答案】B

【解析】《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)中規定：

(1)預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制

作，不得以其他鋼筋替代。

(2)鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步

向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。

(3)箍筋彎鉤的彎曲直徑應大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB235鋼

筋不得小于鋼筋直徑的2.5倍。

(4)不得小于箍筋直徑的4倍；彎鉤平直部分的長度，一般結構不

宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10

倍。

82.橋梁施工鋼筋彎制和末端彎鉤尺寸應符合()要求。

A.鋼筋末端彎鉤彎曲角度為180°時，平直部分長度應大于鋼筋直徑

的5倍

B.鋼筋末端彎鉤彎曲角度為135°時，平直部分長度應大于鋼筋直徑

的5倍

C.鋼筋末端彎鉤彎曲角度為90°時，平直部分長度應大于鋼筋直徑

的5倍

D.箍筋彎鉤的彎曲直徑應大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB335不得小

于箍筋直徑的5倍

【答案】B

【解析】《橋梁施工鋼筋彎制和末端彎鉤尺寸應符合鋼筋末端彎鉤彎

曲角度為135°時，平直部分長度應大于鋼筋直徑的5倍要求。

83.橋梁施工中對于水泥混凝土配合比的陳述，錯誤的是()。

A.水泥混凝土配合比應以質量比計，并應通過設計和試配選定

B.受侵蝕性物質影響時水泥混凝土的最小水泥用量為325kg/m3

C.水泥混凝土最大水泥用量不宜超過500kg/m3

D.鋼筋混凝土中氯化鈣和氯化鈉的摻量不得超過水泥用量的3%

【答案】D

【解析】在鋼筋混凝土中不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。

84.配置混凝土用的材料應符合下列規定()。

A.水泥與混凝土強度等級之比，C35及以上混凝土宜為0.9-1.5

B.混凝土用砂一般以細度模數1.5-2.5的中、細砂為宜

C.水泥混凝土最大水泥用量不宜超過300kg/m3

D.鋼筋混凝土中氯化鈣和氯化鈉的摻量不得超過水泥用雖的5%

【答案】A

【解析】《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)中規定：

(1)水泥的強度等級應根據所配制混凝土的強度等級選定。水泥與

混凝土強度等級之比，C30及以下的混凝土，宜為1.1?1.2；C35及以

上混凝土宜為0.9?1.5。

(2)混凝土用砂一般應以細度模數2.5-3.5的中、粗砂為宜。

85.下列混凝土養護的陳述，錯誤的是()。

A.常溫下混凝土澆筑完成后，應及時覆蓋并灑水養護

B.當氣溫低于0C時，應采取保溫措施，并不得灑水養生

C