城市軌道交通車輛構造主講楊明明現在是1頁\一共有34頁\編輯于星期三項目一城市軌道交通車輛的基本知識任務一城市軌道交通的類型任務二城市軌道交通車輛的類型及組成任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是2頁\一共有34頁\編輯于星期三重難點：1.城市軌道交通的類型；2.城市軌道交通的發展現狀；3.城市軌道交通車輛的類型、組成；4.城市軌道交通車輛的發展特點；5.城市軌道交通車輛的編組形式；6.城市軌道交通車輛的標識；7.城市軌道交通車輛的主要參數。項目一城市軌道交通車輛的基本知識現在是3頁\一共有34頁\編輯于星期三任務一城市軌道交通的類型

地下鐵道交通，又稱為地鐵系統，簡稱“地鐵”，其原始含義是修建在地下隧道中的鐵路。隨著地下鐵道的發展，其線路布置不僅局限在地下隧道中，而且根據需要也可以布置在地面或采用高架的方式修建，但城區內的線路還是以地下為主，是地下、高架、地面線路三者結合的大容量快速軌道交通。一、地下鐵道交通現在是4頁\一共有34頁\編輯于星期三任務一城市軌道交通的類型現在是5頁\一共有34頁\編輯于星期三城市輕軌交通是一種介于現代有軌電車和快運交通系統，用于城市旅客運輸的軌道交通系統，是指運量或車輛軸重稍小于地鐵的快速軌道交通。在我國《城市軌道交通工程項目建設標準》(試行本)中，把每小時單向客流量為0.6萬～3萬人次的軌道交通定義為中運量軌道交通。輕軌一般采用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。列車編組采用3～6輛，最高速度可達80km/h。二、城市輕軌交通任務一城市軌道交通的類型現在是6頁\一共有34頁\編輯于星期三任務一城市軌道交通的類型現在是7頁\一共有34頁\編輯于星期三單軌也稱作獨軌，是指通過單一軌道梁支撐車廂并提供導引作用而運行的軌道交通系統，其最大特點是車體比承載軌道要寬。以支撐方式的不同，單軌通常分為跨座式和懸掛式兩種：跨座式是車輛跨座在軌道梁上行駛；懸掛式是車輛懸掛在軌道梁下方行駛。重慶軌道交通單軌如圖1-3所示。單軌的車輛采用橡膠輪，電氣牽引，最高速度可達80km/h，旅行速度30～35km/h，列車可4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。三、城市單軌鐵路交通任務一城市軌道交通的類型現在是8頁\一共有34頁\編輯于星期三任務一城市軌道交通的類型現在是9頁\一共有34頁\編輯于星期三新交通系統是指車輛采用橡膠輪、電氣牽引，在有特殊導向的專用軌道梁上運行的系統。該系統中車輛可在線路上無人駕駛，無人管理，完全由中央控制室的計算機集中控制，自動運行。新交通系統與單軌交通有許多相同之處：采用高架線路，列車編組2～6輛，單向客運量在1萬人次/h左右，采用電力驅動，橡膠輪走行。新交通系統與單軌交通系統最大的區別在于除有走行軌外，還設有導向軌，另外新交通系統的自動化程度也比較高。新交通系統的導向系統可分為中央導向方式和側面導向方式。四、新交通系統任務一城市軌道交通的類型現在是10頁\一共有34頁\編輯于星期三任務一城市軌道交通的類型現在是11頁\一共有34頁\編輯于星期三磁懸浮交通利用電磁鐵將車輛懸浮在軌道上，在運動中沒有輪軌的接觸關系。磁懸浮交通一般可分為：高速超導型，最高速度為550km/h；中速常導型，最高速度為250km/h；低速常導型，最高速度為100～120km/h。城市磁懸浮交通采用低速常導型。磁懸浮交通系統是一種中等運量的軌道運輸系統，適用于單向客流量為1.5～3萬人次/h的交通走廊。磁懸浮系統列車主要在高架橋上運行，特殊地段也可在地面或地下隧道中運行。五、城市磁懸浮交通任務一城市軌道交通的類型現在是12頁\一共有34頁\編輯于星期三任務一城市軌道交通的類型現在是13頁\一共有34頁\編輯于星期三任務二城市軌道交通車輛的類型及組成1.按照車體的寬度分類A、B、C型車2.按照車輛安裝設備的不同進行分類依據車輛所裝在的設備不同分為A車、B車、C車三種類型。3.按照城市軌道交通車輛制式分類鋼輪鋼軌制式車輛（包括直線電機車輛）、膠輪制式車輛、獨軌制式車輛、磁浮車輛等。4.按照牽引動力配置分類可分為動車（Motor）和拖車(Trailer)兩大類一、城市軌道交通車輛的類型現在是14頁\一共有34頁\編輯于星期三任務二城市軌道交通車輛的類型及組成

城市軌道交通車輛是按功能分類的多個子系統組成的緊密聯系的綜合系統，一般包括車體、客室門窗、轉向架、車鉤及緩沖裝置、制動系統、空調和通風系統、主電路系統、輔助系統、牽引制動控制系統、列車通信控制系統、列車廣播和乘客信息顯示系統、照明系統等。二、城市軌道交通車輛的組成現在是15頁\一共有34頁\編輯于星期三任務二城市軌道交通車輛的類型及組成現在是16頁\一共有34頁\編輯于星期三任務二城市軌道交通車輛的類型及組成現在是17頁\一共有34頁\編輯于星期三任務二城市軌道交通車輛的類型及組成（1）列車動力分散布置，車載設備設計緊湊。（2）列車運行快速準時，安全舒適。（3）列車車體輕量化。（4）列車車輛連接采用封閉式全貫通通道。（5）列車車門數量多。（6）列車采用調頻調壓交流傳動。（7）列車具有先進的微機控制技術及故障自診斷功能。（8）車輛系統的部件設計和材料選用都以列車運行和乘客的安全為首要原則。三、城市軌道交通車輛的發展特點現在是18頁\一共有34頁\編輯于星期三任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數

我國地鐵列車編組形式為：六輛編組的主要有“四動二拖”，個別也有“三動三拖”，四輛編組主要有“二動二拖”，少數采用全動車的編組形式。隨著客流量的增加，越來越多的城市采用8輛編組列車，主要有“六動兩拖”。天津濱海輕軌車輛主要采用二動二拖形式，編組為：=Mcp*T=T*Mcp=；部分采用6輛編組，“三動三拖”形式，編組為=Mcp*T=T*M=T*Mcp=。其中Mcp表示帶駕駛室、受電弓的動車，T表示拖車，M表示動車。一、城市軌道交通車輛編組現在是19頁\一共有34頁\編輯于星期三

重慶QKZ2型單軌客車采用4節編組，4節全為動車，編組方式為：MC+M+M+MC，其中MC表示帶駕駛室的動車，M表示動車。深圳地鐵7號線列車由兩個單元共6輛車組成，每個單元由1輛拖車（A車）加2輛動車（B車和C車）組成。編組方式：A*B*C=C*B*A（-Tc1*Mp1*M1=M2*Mp2*Tc2-）。任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是20頁\一共有34頁\編輯于星期三上述編組表達式中A------帶司機室拖車；B------帶受電弓動車；C------不帶受電弓動車；—------全自動車鉤；=------半自動車鉤；*------半永久牽引桿。任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是21頁\一共有34頁\編輯于星期三任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數1.車輛編號一般每節車輛都有屬于自己的固定的編號，但各城市軌道交通車輛制造商或運營商的編號方式卻不盡相同。廣州地鐵1、2、3號線車輛采用了一樣的編號形式，其車輛編碼信息主要由車輛所屬線路、車輛的類型和生產順序號組成，如圖1-13所示。其中車輛所屬線路用1位或2位數字表示；車輛類型主要包括A車、B車或C車；生產序列號用三位數字表示，同類型車輛連續編號，不同的車輛類型以新的順序開始編號。二、城市軌道交通車輛標識現在是22頁\一共有34頁\編輯于星期三任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是23頁\一共有34頁\編輯于星期三廣州1號線車輛編號任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是24頁\一共有34頁\編輯于星期三2.車輛端部、車輛側部和列車側部定義（1）車輛的端部每輛車的1位端按如下定義（另一端就被定義為2位端）：A車：1位端是帶有全自動車鉤的一端，如圖1-14所示。B車：1位端是與A車連接的一端。C車：1位端是連接半永久牽引桿的一端。任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是25頁\一共有34頁\編輯于星期三（2）車輛側部當觀察者面對車輛的1位端時，觀察者右側的一側即車輛的“右側”或“1位側”。另一端就定為“左側”或“2位側”。（3）列車側部面朝著駕駛方向，觀察者的右側即車輛的右側。任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是26頁\一共有34頁\編輯于星期三

車輛端部、側部以及列車側部定義示意圖任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是27頁\一共有34頁\編輯于星期三3.客室車門左右側定義及其編號（1）左側門和右側門的定義如下：當從車輛的2位端向1位端看去時，位于人左側的門定義為車輛的左側門，另一側門則定義為右側門。（2）客室車門編號客室側門沿著每節車的左右側對稱均勻分布，沿著每輛車的左側，門頁采用從1到9之間的奇數進行連續編號。沿著每輛車的右側，門頁用從2到10之間的偶數進行連續編號。（3）座椅是從1位端到2位端編號，左側為奇數，右側為偶數，如圖所示。任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是28頁\一共有34頁\編輯于星期三車門座椅編號任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是29頁\一共有34頁\編輯于星期三4.轉向架、車軸及車輪位置（1）每輛車的轉向架按其位置分為一位端轉向架和二位端轉向架。一位端轉向架位于地鐵車輛一位端，二位端轉向架位于地鐵車輛二位端，如圖所示。（2）每輛車的四個軸編號：它們從一位端開始至二位端，分別叫一軸、二軸、三軸、四軸。（3）車輪編號：以一個轉向架為單位，一軸（或三軸）右邊車輪為一號輪，二軸（或四軸）右邊車輪為二號輪，二軸（或四軸）左邊車輪為三號輪，一軸（或三軸）左邊輪叫四號輪。任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是30頁\一共有34頁\編輯于星期三轉向架和軸的編號C-動車轉向架；H-拖車轉向架，不帶ATC裝置和輪緣潤滑；G-拖車轉向架（帶ATC裝置）；J-拖車轉向架[帶ATC裝置和輪緣潤滑（前兩輛車）]任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數現在是31頁\一共有34頁\編輯于星期三任務三城市軌道交通車輛的編組、標識及主要參數1.車輛的性能參數（1）車輛自重（2）車輛載重（3）最高運行速度（4）軸重（5）通過最小曲線半徑（6）軸配置或軸列式（7）每延米軌道載重（8）列車平穩性指標（9）沖擊率（10）制動形式（11）轉向架安全性指標（12）座席數及每平方米地板面站立人數三、技術參數現在是32頁\一共有34頁\編輯于星期三2