1/89準簡介額體系的構(gòu)成(一)鐵路工程專業(yè)定額包括預算定額、概算定額、概算指標、估算指標。預算定額和概算定房屋建筑、給水排水、機械設(shè)備安裝、站場建筑設(shè)備十二個專業(yè)工程，另外還有一冊基本定額；概算指標有通信、信號、電力、電力牽引供電、房屋建筑、給排水、機械設(shè)備安裝七個專業(yè)工程(簡稱“站后工程”)，由預概(二)費用定額(三)建設(shè)工期定額新建單線、新建雙線、增建第二線、既有線電氣化和新建鐵路樞紐；分項2/89工程包括深水特大橋、隧道、站場改造、既有線頂進框架式橋、機務段和二、各類定額的作用(一)預算定額：是“站前工程”編制初步設(shè)計概算和“站前”、“站后”工程編制施工圖預算或投資檢算的依據(jù)，是編制概算定額的基礎(chǔ)。但有條。(二)概算定額：可作為“站后工程”編制初步設(shè)計概算的依據(jù)，“站前性砂漿拌制、砌筑，混凝土、砂漿的配合比表，短途運輸，采備砂石料，巖土分級，主要材料工地搬運及操作損耗率等。是編制各專業(yè)預算定額有關(guān)(四)概算指標：是“站后工程”編制可行性研究投資估算的依據(jù)，是編(五)估算指標：是所有專業(yè)工程編制預可行性研究投資預估算的依據(jù)。(六)費用定額根據(jù)不同設(shè)計階段的要求，與預概算定額、概算指標、、估算、設(shè)計概預算費稅取值規(guī)定》是鐵路基本建設(shè)大中型項目預可行性研究階段編制投資預估算和可行3/89是鐵路基本建設(shè)工程大中型項目初步設(shè)計階段編制概算和施工圖階段是鐵路更新改造工程編制設(shè)計概預算的依據(jù)。也可作為編制標底和投標是鐵路基本建設(shè)利用國外貸款項目初步設(shè)計階段編制概算和施工圖階(七)工期定額：是確定和評審建設(shè)項目建議書、設(shè)計任務書中建設(shè)工期的依據(jù)，對于建設(shè)工程進行投資包干、工程招標等工作中的工期管理具有三、鐵路工程工程量清單計價指南該指南的作用是為指導鐵路建設(shè)工程量清單計價行為，規(guī)X鐵路建設(shè)工程量清單的編制和計價方法。為建設(shè)各方提供一個公平、公開、公正的詳見附表：現(xiàn)行鐵路工程計價依據(jù)一覽表4/89行預算定額的特點與使用要點性規(guī)定一、鋼筋混凝土主要構(gòu)件一般按混凝土和鋼筋分開編制定額，以方便二、除另有說明外，工程數(shù)量均按設(shè)計凈數(shù)量計算。如鋼筋按設(shè)計圖示長度計算重量，不得將搭接長度計入工程量；預應力筋按結(jié)構(gòu)內(nèi)長度計算，不得將為X拉預留的長度計入工程量；鋼筋混凝土灌注樁樁身混凝土的體積按承臺底至樁底的長度乘以設(shè)計樁徑斷面積計算，不得將擴孔因素三、混凝土、水泥砂漿定額中水泥、骨料等的消耗量是按理論配合比確定的，只有當設(shè)計采用的強度等級與定額不符時允許抽換，不得隨意調(diào)整，也不得再另加添加劑。除非該添加劑是按設(shè)計要求為了提高混凝土的為避免過多的重復，各冊定額之間通用子目可跨冊使用。如擋土墻的基坑開挖，路基定額中沒有編入，可套用橋涵定額中的基坑開挖子目。構(gòu)筑物基底或背后填筑，可采用路基定額中填筑砂石的子目。跨冊使用定額路基工程5/89一、與原定額相比，新定額增加了以下內(nèi)容：土工材料鋪設(shè)(土工格室、土工格柵、土工網(wǎng)墊)，軟土地基加固(水泥攪拌樁、旋噴樁)，新型支擋結(jié)構(gòu)(加筋土擋土墻、錨桿擋土墻，樁板式、扶壁式、懸臂式擋土墻，見表1表ⅡⅡ普通土Ⅴ堅石Ⅲ硬土Ⅰ土級ⅣⅥXTB012-2001)2．施工方=挖方+借方或=填方+棄方4．填方=利用方+借方壓實體積，二者相差一個換算系數(shù)。(一)本定額適用于鐵路路基工程、改移道路、平交道、改溝及其他(二)土石方工程定額單位，挖方為天然密實方，填方為壓(夯)實6/89應按填料種類和壓實機械的效能，超填0.3~0.5m寬。在做土石方調(diào)配時，應考慮天然密實方與壓(夯)實方的換算系數(shù)，為了統(tǒng)一概算的編制，當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為巖巖土類別鐵路等級松土以上鐵路站場1.230以下Ⅰ級鐵路站場1.198方普通土方硬土算路基土石方數(shù)量時考慮的松緊系數(shù)或漲余系數(shù)及路堤兩側(cè)超填幫寬因素7/89定額編號LY-35LY-430LY-430節(jié)號2項目名稱區(qū)間路基土石方一、土方(一)挖土方1.挖土方(運距≤1km)挖掘機裝車≤2m3挖掘機普通土≤8t自卸汽車運土運距≤1km2.增運土方(運距＞1km的部分)≤8t自卸汽車運土增運1km(二)利用土填方壓路機壓實(三)借土填方1.挖填土方(運距≤1km)挖掘機裝車≤2m3挖掘機普通土≤8t自卸汽車運土運距≤1km壓路機壓實2.增運土方(運距＞1km的部分)≤8t自卸汽車運土增運1km位正線公里施工方/斷面方施工方/斷面方立方米立方米立方米公里立方米立方米立方米立方米公里工程數(shù)量8/89定額編號LY-226LY-259LY-260LY-430LY-430節(jié)號2項目名稱單位工程數(shù)量區(qū)間路基土石方正線公里二、石方施工方/斷面方9571/15000(一)挖石方立方米50001.爆破開挖石方立方米5000淺孔爆破機械鉆眼次堅石100m3502.機械挖運(運距≤1km)立方米5000裝載機裝車≤3m3裝載機次堅石堅石100m350tkmm3503.增運石方(運距＞1km的部分)立方米公里5000tkmm50(二)利用石填方立方米5429100m354.29(三)借石填方立方米45711.爆破開挖石方立方米4571淺孔爆破機械鉆眼次堅石100m345.712.機械挖運填筑(運距≤1km)立方米4571裝載機裝車≤3m3裝載機次堅石堅石100m345.71壓路機壓實100m345.713.增運石方(運距＞1km的部分)立方米公里182849/89項項目名稱≤8t自卸汽車運次堅石增運1km定額編號工程數(shù)量位節(jié)號從以上例子可以看出，當采用借土(石)填方時，借方的開挖、運輸(三)土石方挖填工程，除工作內(nèi)容說明以外，另包括：鏟草皮、原地面挖臺階(既有線路基幫寬除外)、原地面壓實、平整場地，施工準備工(四)土方工程和石方工程中汽車增運定額僅適用于運距10km及以內(nèi)(五)控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石AA類0.5,巖石硬度為次堅石以上AB條件，但距既有線路塹邊坡頂50m之內(nèi)無天然屏障的石方爆破B類線間距≤10m，開挖厚度≤10m，既有邊坡坡度≤1：0.5注：上表中開挖高度為路肩至路塹邊坡最高點的高度；開挖厚度為爆破體平均開挖厚度。路引起的工效降低因素，使用時不10/89(六)土石方運輸定額已考慮了道路系數(shù)(便道及交通干擾等因素)。(七)挖掘機、裝載機自挖自卸定額適用于開挖后不需裝車的情況，(八)當設(shè)計采用的土工合成材料和透水軟管的規(guī)格型號與本定額不(九)旋噴樁定額中漿液系按純水泥漿編制，當設(shè)計采用添加劑或水(十)鉆孔壓漿定額中漿液系按水泥砂漿編制，當設(shè)計采用其他類型(十一)擋土墻定額亦適用于護墻。(十二)擋土墻、護墻、護坡的基坑開挖、支護等，應采用橋涵預算(十三)土釘定額中不含掛網(wǎng)和噴射混凝土，需要時應按有關(guān)定額另(十四)填筑砂石定額適用于構(gòu)筑物基底、后背填筑，一般用于工點11/89(十五)人力挖溝定額如發(fā)生運輸時，可按土方工程中普通土或石方(十六)在斜坡上挖臺階定額，僅供既有線路基幫寬時使用。(十七)“土質(zhì)路面(拱)、邊坡修整”、“石質(zhì)路塹(渠)底面或邊坡修整”、“場地平整”及“原地面壓實”定額的工作內(nèi)容已經(jīng)包含在土石方有關(guān)定(十八)挖除樹根定額，其直徑系地面以上20cm處直徑。(十九)工程量計算規(guī)則1．開挖與運輸?shù)臄?shù)量以天然密實體積計算，填筑數(shù)量以壓(夯)實體積計算(含臺后路橋過渡段填方)。量，側(cè)溝的土石方數(shù)量計入4．路堤填筑按照設(shè)計填筑線(設(shè)計凈斷面)計算土石方數(shù)量，護道土標高所需的土、石方數(shù)量按6．全坡面護坡、護墻其挖基數(shù)量僅計算原地面(或路基面)線以下部12/89柵按照設(shè)計鋪設(shè)面積計算，但特殊設(shè)計需要、水泥攪拌樁、旋噴樁按照設(shè)計樁長×設(shè)計樁截面的定額僅適用于零星、少量的土石方，或由于受施工場地的限制，機械無填筑的路堤，其碾壓采用填土路堤定零星、少量的土方和爆破后的石方場地狹小，數(shù)量較少的土方和爆破后的石方經(jīng)濟運距(m)20~5050~200運輸方法人力挑抬運雙輪車運輸13/89場地狹小，數(shù)量較少的土方工程場地狹小，數(shù)量較少的土方工程一般土方和爆破后的石方一般土方一般土方和爆破后的石方松土、普通土和爆破后的石方在運距遠、運量大、運行可靠、裝卸方便的條件使用，應與汽車運輸方案作經(jīng)濟比較≤100020~80≥1000配合裝車≤20機動翻斗車推土機推運鏟運機鏟運裝載機火車運輸(1)石方爆破。零星、分散的石方采用人力打眼淺孔爆破，一般石方(2)自卸汽車運輸土方。一般地段，采用≤2m3挖掘機挖裝，≤8t自卸(3)推土機推運土石方，采用≤135kW推土機。(4)鏟運機。單線鐵路區(qū)間路基土方采用≤10m3自行式鏟運機，站場m用(5)挖運施工堆積土，采用松土挖運定額。14/89橋涵工程說明二、本定額按陸上、水上分別編制。水上定額適用于設(shè)計采用船舶施工的工程，水上如采用棧橋、棧橋加平臺或筑堤等，則混凝土工程采用陸上定額，其他水上工程采用相應定額，但應取消定額中的船舶，另列棧橋水上定額已含材料(成品、半成品)的水上短途運輸。三、輔助結(jié)構(gòu)及周轉(zhuǎn)性材料原則上已按攤銷計入定額，但每使用一個季度的子目及第五章第七節(jié)中鋼結(jié)構(gòu)制作、木結(jié)構(gòu)制安拆子目，其攤銷和合選定。除另有說明五、除另有說明外，定額中已含腳手架、支架、扒桿、安全圍護等的則計尺寸以實體體積計算，不扣除混凝土中鋼筋(鋼絲、鋼絞線)、預埋件和預留壓漿孔道所占的體積。15/895．預應力混凝土結(jié)構(gòu)的預應力鋼筋(鋼絲、鋼絞線)的重量按結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)計長度部分計算。不得將X拉等施工所需的預留長度部分和錨具重量說明抽水以下2．開挖基坑定額不含坑壁支護，需要時應根據(jù)設(shè)計確定的支護方式采用相應定額。本定額僅編制了擋土板和鋼筋混凝土圍圈子目，當設(shè)計采用m16/89(1)基坑開挖的工程量按基坑設(shè)計容積計算。(2)擋土板支護的工程量按所支擋的基坑開挖數(shù)量計算。(3)基坑回填數(shù)量=基坑開挖數(shù)量–基礎(chǔ)(承臺)圬工數(shù)量。(4)基坑深度一般按坑的原地面中心標高、路塹地段按路基成形斷面當需要采用多級井點降水時，每增加一級井點降水，增加一套井點降水設(shè)(6)基坑抽水工程量為地下水位以下的濕處開挖數(shù)量。已含開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑及至混凝土終凝期間的抽水。(7)抽靜水定額僅適用于排除水塘、水坑等的積水。工程量按設(shè)計抽筑島不適用就近無粘性土及通航的河段上。定額中考慮就地取土，因此土的數(shù)量不計價，若購土填筑應另列購土費。定額中已包括20m以內(nèi)的運輸，當17/89裝土體積大，工效較草袋高，在編制概算時，原則上采用塑料編織袋定額。定額中已包括20m以內(nèi)的運輸，當碎石土及風化巖等地層。沉井襟邊以上鋼板樁圍堰適用于為了減少沉井高度，在沉主，輔部分新制桿件組合的鋼圍堰。適用于管柱、管樁下沉及鋼板樁圍堰的導向、管柱內(nèi)鉆孔的工作平臺。其內(nèi)容包浮運定位下水。定額中的萬能桿件已計入了一年的折舊費，設(shè)計如無特殊下沉設(shè)備制安拆、浮運定位下水、圍堰在水中下沉、在覆蓋層中下沉、基底清理、壁內(nèi)填充混凝土、封底混凝土、圍堰拆除及抽水等子目。定額中雙壁鋼圍堰作為半成品按攤銷量計入拼裝定額內(nèi)。雙壁鋼圍堰在水中下沉定額中，按攤銷量計入了定位船至雙壁鋼圍堰上、下兜纜，兜纜數(shù)量不再18/89不需在覆蓋層中下沉的圍堰，不管是單壁或雙壁，均執(zhí)行此定額。其內(nèi)容包括：吊箱圍堰拼裝、拼裝船拼拆、下沉設(shè)備制安拆、浮運定位下水、封底混凝土、圍堰拆除等子目。定額中吊箱圍堰作為半成品按攤銷量計入拼裝定額內(nèi)，單壁圍堰與雙壁圍堰制造費差別較大，定額內(nèi)為單壁圍堰參考組織兩艘編制，施工組織設(shè)計每增減一艘項目名稱項目名稱單位增減數(shù)量(臺班)雙壁鋼圍堰、鋼沉井底節(jié)、鋼圍籠浮運、定位、下水t0.17吊箱圍堰浮運、定位、下水t0.195m1.18雙壁鋼圍堰在覆蓋層中下沉100m32.63m1.86100m34.35雙壁鋼圍堰內(nèi)鋼護筒安拆及固定價制安拆t1.31雙壁鋼圍堰基底清理10m20.72鋼沉井基底清理(覆蓋層)10m21.1019/89項目名稱項目名稱單位增減數(shù)量(臺班)鋼沉井基底清理(風化巖)10m22.76(1)土壩、草袋及塑料編織袋圍堰的工程量，長度按圍堰中心長度，(2)鋼圍堰浮運的工程量按設(shè)計確定所需的浮運重量計算。(3)鋼圍堰拼裝的工程量按設(shè)計的圍堰身重量計算，不包括工作平臺(4)雙壁鋼圍堰在水中下沉的工程量按圍堰外緣所包圍的斷面積乘以(5)雙壁鋼圍堰在覆蓋層下沉的工程量按圍堰外緣所包圍的斷面積乘(6)鋼圍堰拆除的工程量按施工組織設(shè)計確定的拆除數(shù)量計算。(7)雙壁鋼圍堰基底清理的工程量按圍堰刃腳外緣所包圍的斷面積計(8)拼裝船組拼拆除的工程量按設(shè)計使用次數(shù)計算。(9)雙壁鋼圍堰下沉設(shè)備制安拆的工程量按設(shè)計使用墩數(shù)計算。第三節(jié)定位船、導向船及錨碇設(shè)備20/89錨繩、錨鏈安拆及攤銷等全部混凝土錨，其他河段采用鐵錨。定額中主錨的鐵錨有定位船的按5t，無定。錨碇參考數(shù)量見表8。項項目名稱前定位船(一艘)前錨后定位船尾錨無定位船前錨無定位船尾錨無定位船的導向船邊錨導向船邊錨(有定位船)邊錨444~88錨4~642~42~4位個個個個個個孔樁及挖孔樁21/89地地層分類軟塑的黏性土、可塑的黏性土硬塑、堅硬的黏性土軟石、次堅石、堅石地地層分類軟塑的黏性土、可塑的黏性土硬塑、堅硬的黏性土軟石、次堅石、堅石鉆孔深度(m)≤80≤60≤90≤70≤100收料的費用。4．雙壁鋼圍堰內(nèi)清水鉆孔定額亦適用于浮運鋼沉井及管柱內(nèi)清水鉆滲入的22/89定(1)鉆孔樁鉆孔深度，陸上以地面標高、水上以河床面標高、筑島施工以筑島平面標高、路塹地段以路基設(shè)計成形斷面路肩標高至樁尖設(shè)計標(2)鉆孔樁樁身混凝土工程量按承臺底至樁底的長度乘以設(shè)計樁徑斷(3)水中鉆孔工作平臺的工程量，一般鉆孔工作平臺按承臺面尺寸每(4)鋼護筒和鋼導向護筒的工程量按設(shè)計重量計算，包括加勁肋及連接部件的重量，不包括固定架的重量。當設(shè)計確定有困難時，可參考表11樁樁徑(m)鋼護筒重量(kg/m)(5)鉆孔用泥漿和鉆砟外運工程量按鉆孔體積計算，計算公式為：式中：D—設(shè)計樁徑(m)；H-鉆孔深度(m)。23/89(6)挖孔樁開挖工程量按護壁外緣包圍的斷面積乘以設(shè)計孔深計算。(7)挖孔樁樁身混凝土工程量按承臺底至樁底的長度乘以設(shè)計樁徑斷五節(jié)鋼筋混凝土方樁與管樁(1)打樁定額系按打直樁編制。如打斜樁，人工和機械臺班數(shù)量應分2．鋼筋混凝土方樁與鋼筋(預應力)混凝土管樁定額中已含嵌入承臺(1)鋼筋混凝土方樁預制與沉入的工程量按承臺底至樁尖的長度乘以(2)鋼筋(預應力)混凝土管樁的工程量按承臺底至樁尖的長度計算。(3)鋼管樁制作的工程量按設(shè)計重量計算。(4)鋼管樁沉入的工程量按承臺底至樁尖的長度計算。24/89(1)管柱下沉定額中未含管柱的數(shù)量。預制管柱的工程量按承臺底至(2)管柱下沉的工程量按設(shè)計的入土深度計算。等所用的各種管路。使用時按沉用于管柱、沉井、雙壁鋼圍堰等工程射水吸泥(1)沉井陸上下沉的工程量按沉井外緣所包圍的斷面積乘以原地面或。(2)浮運鋼沉井在水中下沉的工程量按鋼沉井外緣所包圍的斷面積乘(3)浮運鋼沉井在覆蓋層下沉的工程量按鋼沉井外緣所包圍的斷面積(4)沉井基底清理的工程量按沉井刃腳外緣所包圍的斷面積計算。25/89、上塔柱、錨固區(qū)及橫梁。下塔柱為塔座頂至下斜腿底；斜腿為下塔柱頂至下橫梁底；上塔柱為下橫梁頂筋混凝土拱橋。第三節(jié)鋼筋(預應力)混凝土梁1．鋼筋(預應力)混凝土梁現(xiàn)澆定額中未含梁下支架及地基處理，需2．鋼筋(預應力)混凝土梁架設(shè)定額中未含梁和支座的數(shù)量及支座的應力筋制安、X拉)及蓋板單獨編制了子目，因為不同圖號系列的T形梁26/89橋機，根據(jù)現(xiàn)場資料補充單價分析。支座安裝也應按新的圖號補充單價分近場地平坦，場地最。四節(jié)預應力混凝土連續(xù)箱梁導向架、頂推錨栓、千斤頂頂座、墩頂臨時支座、導梁上拉桿、錨梁、滑板等的攤銷量。但未含頂推用的導梁制安拆，頂推用的導梁需按導梁定額法的連接及加固定額中未含枕木垛，需要時根27/89鋼梁的工程量按設(shè)計桿件和節(jié)點板的重量計算，不包括附屬鋼結(jié)構(gòu)、檢修需要時可根據(jù)施工組織設(shè)計(1)鋼管拱的工程量按設(shè)計重量計算，不包括支座和鋼管拱內(nèi)混凝土(2)系桿的工程量按設(shè)計重量計算，不包括錨具、保護層(套)的重28/89(1)斜拉索的工程量按設(shè)計斜拉索重量計算。不包括錨具、錨板、錨(2)斜拉索X拉的工程量按設(shè)計數(shù)量計算，每根索為一根次。(3)斜拉索調(diào)索的工程量按設(shè)計要求計算，每根調(diào)整一次算一次。 支座以孔、個為單位的定額中已含支座，以10t為單位的鋼桁梁支座安裝計。鋼梁橋面人行道板及欄桿定額中已含避車臺(防火臺)。路在下的雙層(1)公路橋面排水管路的工程量按自公路面至鋼梁底的直線長度計29/89(2)人行道板及欄桿的工程量按設(shè)計的人行道板鋪設(shè)長度計算。(4)梳形板的工程量按設(shè)計的鑄鋼梳形板及與之連接的鋼料重量之和圓管的制安和鋼筋章既有線頂進橋涵工程(1)頂進框架式橋涵身重量包括鋼筋混凝土橋涵身和鋼刃腳的重量。(2)頂進的工程量按設(shè)計頂程計算，即為被頂進的結(jié)構(gòu)重心移動的距(3)接縫處隔板與鋼插銷的工程量按橋身外沿周長計算。30/891．吊軌梁、扣軌梁安拆定額，其鋼軌重量按50kg軌編制，當設(shè)計采的枕木垛，需要時可按相應定額額中未含枕木垛，需要時可按相應定拆除石籠、砌石定額，僅適用于水要時可按上、下7．玻璃鋼電纜槽定額中未含玻璃鋼電纜槽和支架，需要時按支架制安(1)防水層、防護層(玻璃纖維混凝土除外)和伸縮縫的工程量按設(shè)31/89至地面的平均高度×[梁的跨度(Lp)-1.2m]×(橋面寬+1.5m)凝土商務部、公安部、建設(shè)部、交通部《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混05省省(自治區(qū))轄市及大中城市名稱XX市XX市序號省、直轄市、自治區(qū)名稱2XX省3XX省4XX省5XX省6XX省7XX省8XX省9XX省10XX省11XX省12XX省13XX省14XX省15XX省16XX省32/89省省(自治區(qū))轄市及大中城市名稱XX市XX市XX市XX市XX市烏魯木齊市、吐魯番市、石河子市、克拉瑪依市、庫爾勒市省、直轄市、自治區(qū)名稱XX自治區(qū)XX省XX省XX省XX省XX省XX省XX自治區(qū)XX自治區(qū)序號工程所在地的市場價格計算。混凝土的消耗量隧道工程額的特點和有關(guān)參數(shù)的取定(一)定額項目劃分1．將“138定額”中的開挖定額，拆分成開挖、出砟、通風及管線路32．將“138定額”中的襯砌定額，拆分成模板、混凝土運輸、混凝土澆(二)定額施工方法33/89(三)有關(guān)參數(shù)的取定根據(jù)統(tǒng)計資料，確定單線隧道的直線曲線綜合加寬值W=20cm；雙線IIII~IVV~VI邊墻腳拱隧底注：按《鐵路隧道設(shè)計規(guī)X》(TB10003—2001)規(guī)定的平均值取定。圍巖級別圍巖級別單線雙線II—10~30III10~3030~50IV30~5050~70V50~7070~100注：深埋、軟巖隧道取大值；淺埋，硬巖隧道取小值。34/89(一)本定額適用于使用小型機具鉆爆法施工的新建和改(擴)建隧(二)當路基、橋涵等專業(yè)定額用于洞內(nèi)工程時，人工乘以1.257的系(三)正洞洞身拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室)均使用本定額。開挖定額，系按光面爆破編制，定額消耗中已考慮超挖及預留變形因洞外增運子目；無軌運輸應視具體情況采用本定額無軌倒運及(或)增運制、澆筑及運輸分別編制。不分工程部位(即拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室)均使用本定額。定額消耗中已考慮超挖回填因素；當設(shè)計采用的混凝土強度等級與本定額不襯砌溝槽模板定額，系按雙側(cè)溝槽編制，如設(shè)計采用單側(cè)溝槽，定額35/89水板、止水帶、透水管材料規(guī)格與防排水定額中采用4．本定額洞內(nèi)有軌運輸子目，均系按洞內(nèi)坡度≤13‰編制，當洞內(nèi)坡通風、管線路等與隧長相關(guān)m(1)正洞開挖，以隧長≤4000m定額為基礎(chǔ)，與隧長＞4000m增加定(2)混凝土運輸，以隧長≤4000m定額為基礎(chǔ)，與隧長＞4000m每增(3)正洞出砟運輸1)單線隧道①通過隧道進出口和平行導坑開挖正洞，以換算隧長套用相應的出砟換算隧長=全隧長度－通過斜井或橫洞開挖正洞的長度36/89②通過斜井開挖正洞，出砟運輸按正洞和斜井兩段分別計算，二者疊洞的長度③通過橫洞開挖正洞，按換算隧長套用相應的出砟定額。換算隧長計＋2×通過橫洞開挖正洞的長度2)雙線隧道①通過隧道進出口開挖正洞，以換算隧長套用相應的出砟定額。換算換算隧長=全隧長度－通過輔助坑道開挖正洞的長度②通過斜井開挖正洞，出砟運輸按正洞和斜井兩段分別計算，二者疊37/89洞的長度③通過平行導坑或橫洞開挖正洞，可采用單線隧道有軌運輸定額，按換算隧長=4×平行導坑入口至第一個橫通道的平導長度或橫洞的長度(四)洞門及附屬工程(五)輔助坑道坑的開挖、出砟運輸、通風及管線路定額，系按平行導坑單口掘進長度綜合編制。已含平行導坑建成后，通過平行導坑進行正洞作業(yè)38/895．斜井的開挖、出砟運輸、通風及管線路定額，按斜井長≤800m綜合編制。已含斜井建成后，通過斜井進行正洞作業(yè)時，斜井內(nèi)軌道及管線路(六)無砟道床(七)材料運輸及洞內(nèi)排水以外的鋼筋、鋼筋混凝土蓋板、防水板、止水帶、盲溝、透水管等材料的39/89涌水量(m3/h)調(diào)整系數(shù)≤10≤15≤20數(shù)調(diào)整。意思是說，排水量超過20m3／h時，作業(yè)面不宜施工，應采取治水措施使水量降下來。如果計列了治水費不采取措施控制水量，反過來又(八)套用定額時，隧長和平導長度不足1000m部分，按1000m計。(九)改(擴)建斷線斷線改造3每次封鎖時間(h)21給點方案每工作天給點兩次每工作天給點一次1額，系按拱上、拱下綜合編制，使用時不分工程部位均使用本定額；未含出砟、進料、管線路使用及照明用電等內(nèi)容，使40/89(十)工程量計算規(guī)則1．本定額所指隧長，均系指隧道進出口(含與隧道相連的明洞)洞門雙線隧道按下行線長度計算；位于車站上的隧道以正線長度計算。對于全斜井長度系指斜井井口至斜井井身與井底車場中心線相交點的斜長加均按設(shè)計斷面數(shù)量計算，包含洞身及所有附屬洞室的數(shù)量；其中反坡排水均按設(shè)計斷面襯砌數(shù)量計算，包含洞身及所有附屬洞室襯砌數(shù)量。不得將噴射面積乘以設(shè)計厚度計算。噴射面積41/89，按設(shè)計工程數(shù)量計算，定額中已含12．材料運輸，按正洞和輔助坑道分別計算，其材料重量的計算X圍(十一)隧道定額有關(guān)子目使用要點和重點說明使使用方法隧長≤4000m定額隧長≤4000m定額隧長或平導長度≤4000m定額隧長≤4000m定額隧長≤4000m定額開挖(10m3)設(shè)計斷面開挖數(shù)量×洞內(nèi)排水(10m3)洞內(nèi)出砟運輸(10m3)設(shè)計斷面開挖數(shù)量×正洞混凝土運輸(10m3)設(shè)計斷面襯砌數(shù)量×平行導坑襯砌(10m3)設(shè)計斷面襯砌數(shù)量×通風及管線路(延米)序號12345642/89使使用方法隧長或平導長度≤4000m定額隧長≤1000m定額隧長≤1000m定額隧長≤1000m定額洞內(nèi)材料運輸(10t)無砟道床支承塊安裝(單線N3×單線鋪設(shè)長度×道床混凝土澆筑(10m3)混凝土數(shù)量×序號789同時出現(xiàn)單線、雙線或多線的情況，此時應分段按換算隧長套用相應的定設(shè)某隧道全長為L，進出口兩端的喇叭口為雙線隧道，長度分別為a和b，中間為單線隧道，長度為(L-a-b)。算隧長(L+a+b)套用對應隧長檔次的單線隧道開挖、出砟定額。混凝土運輸，通風、高壓風水管、照明、電線路，排水、材料運輸?shù)软?3/89(1)凡施工組織設(shè)計安排處于反坡段的工程數(shù)量均應計算排水。(2)通過斜井開挖的正洞段，如只能通過斜井排水，正洞段的排水按 (1)執(zhí)行，從斜井底至斜井口施工期間的排水，定額中未考慮。應根據(jù)施(3)“排水定額按全隧長綜合編制”系指應按全隧長套用相應的排水定4．關(guān)于洞內(nèi)坡度＞13‰時有軌運輸定額中電瓶車及充電機臺班消耗量有軌運輸定額，均系按洞內(nèi)坡度≤13‰編制，當洞內(nèi)坡度＞13‰時，電安排，當承擔洞內(nèi)有軌運輸?shù)膮^(qū)段內(nèi)出現(xiàn)坡度＞13‰的地段時，本區(qū)段內(nèi)軌道工程(一)軌節(jié)拼裝施工進度44/89(二)軌排鋪設(shè)施工進度(三)鋪底砟材料消耗量的確定見表18。材料堆容重材料堆容重損耗率消耗量屑碎石鐵路工程建設(shè)材料預算價格》(四)鋪面砟砟材料消耗量的確定見表19。開通速度(km/h開通速度(km/h)材料堆容重損耗系數(shù)消耗量(一)本定額適用于鐵路新建和改(擴)建的軌道工程。(二)第一章第一節(jié)人工鋪軌、第二節(jié)機械鋪軌、第四節(jié)鋪設(shè)長鋼軌45/89定額，均未含鋼軌、軌枕、扣配件和接頭夾板等軌料，第二章第一節(jié)人工鋪道岔、第二節(jié)機械鋪道岔定額，未含道岔、岔枕軌料，使用時應與相應僅適用于正線。當用于站線及新建樞紐編組站時，需采用站線增加鋼軌損(四)標準軌軌料定額包括因鋪設(shè)短軌而引起接頭增加所需接頭夾板個考慮。(六)鋪設(shè)混凝土橋枕軌道，當線路每公里軌枕為1760根和1680根(七)新鋪線路換鋪法鋪設(shè)長鋼軌定額應與鋪設(shè)軌節(jié)定額配套使用。(八)無縫線路接頭定額未含鋼軌，接頭鋼軌列入鋪軌數(shù)量。(九)為簡化定額內(nèi)容，對混凝土枕線路不同類型的扣配件按一根軌枕所需的含量整合。即將混凝土軌枕的扣配件整合成一個材料號，單位為46/89號A型彈條B型彈條彈條Ⅲ型扣件螺旋道釘帶螺帽橡膠墊板Ⅲ絕緣軌距塊彈條Ⅰ型調(diào)高扣件調(diào)高墊板軌距擋板(中間)50kg彈條Ⅰ型調(diào)高扣件擋板座彈條Ⅰ型調(diào)高扣件軌距擋彈條調(diào)高扣件軌距擋板D型彈條50kg彈條Ⅱ型補強彈片4442442高4422444高4424444444244442444Ⅲ型4444224244(十)鋪道岔定額不包括扳道設(shè)備。當系非聯(lián)鎖道岔時，尚需與扳道(十一)正線鋪道砟定額已含滿足不同開通速度的全部內(nèi)容。(十二)當?shù)谌落伒来仓辛Ａ系来灿嘘P(guān)定額用于土質(zhì)基床地段(即石質(zhì)、級配碎石、級配礫石基床和橋梁、隧道地段除外)時，考慮粒料的47/89(十三)本冊定額道砟按一級道砟編制，如設(shè)計采用特級道砟或二級(十四)對于開通速度＜45km/h的正線，鋪面砟宜采用站線鋪面砟定(十五)正線鋪面砟、站線鋪面砟定額已含沉落整修內(nèi)容，沉落整修(十六)強化基床定額，僅適用于鋪設(shè)瀝青道床地段的路基基床表層(十七)鋪設(shè)護輪軌定額，系按雙側(cè)編制，單側(cè)時可折半使用。(十八)單線道口，采用混凝土、鋼筋、道口臥軌定額子目組合使用；(十九)起、落、撥、移線路、道岔定額、清篩道床定額和線路沉落(二十)抽換軌枕定額未含扣配件材料，使用時應按設(shè)計確定的舊料(二十一)第七章封鎖線路作業(yè)工程定額僅適用于營業(yè)線，其中清篩道床未含需補充的道砟，換鋪長鋼軌未含長鋼軌、需更換的扣配件，僅含扣配件的操作損耗，更換提速道岔定額未含道岔及岔枕，以上材料按設(shè)計(二十二)大型機械清篩定額，如在無縫線路地段施工時，應與應力48/89放散、鎖定子目配套使用。當用于電氣化營業(yè)線鐵路時，人工和機械臺班(二十三)工程量計算規(guī)則1．鋪軌的工程量按設(shè)計圖示每股道的中心線長度(不含道岔)計算。4．使用股道間道口攔木定額時，單位為10平方米，道口面積計算公道口面積=道口寬度(道口鋪面寬)×道口長度(相鄰兩股道枕木頭之電力牽引供電工程“凡在新線道內(nèi)安裝、架線、懸掛調(diào)整、冷滑試驗，在既有線上為封閉線路作業(yè)項人工49/89當既有線電氣化改造工程(包括既有線增建、改造接觸網(wǎng))時，新定額用于除按照概(預)算編制辦法有關(guān)規(guī)定計列行車干擾費以外，還應按照本定額所使用的建設(shè)項目特點，對需占用線路機械作業(yè)(即封鎖線路作業(yè))的子目中的工天、機械臺班定額進行調(diào)整(1)新增預應力混凝土接觸網(wǎng)軟橫跨支柱(大容量)有關(guān)定額子目，(2)完善全補償簡單鏈形懸掛有關(guān)定額子目，取消補償簡單懸掛及特殊情況下定額抽換)。(4)采用“重污區(qū)”的絕緣水平，取消“輕污區(qū)”有關(guān)子目。(5)接觸網(wǎng)支持裝置等安裝采用安裝作業(yè)車施工，新增平腕臂、保留斜腕臂(以利既有線改造的困難情況下使用)。(6)接觸網(wǎng)標志牌采用夜間反光標志牌。(7)增加了220kV牽引變電所主變壓器、斷路器、隔離開關(guān)的設(shè)備(8)增加牽引供電遠動系統(tǒng)建、安工程定額子目50/89備安裝除采用本定額外，其余部分采用《鐵路機械設(shè)備安裝路機械作業(yè)編制的立桿、橋隧打孔澆注、支柱接懸掛調(diào)整及冷(熱)滑試驗(系統(tǒng)檢測)等施工項目，按照封鎖線路作業(yè)考慮。當封鎖線路作業(yè)的項目(即人工電算代號為10的子目)用于營序號序號工程項目1既有線增建接觸網(wǎng)(不含架線)2既有線接觸網(wǎng)改造(不含架線)3導線架設(shè)4.當營業(yè)線封鎖線路作業(yè)時，有軌道車的子目，其軌道車臺班另增(1)接觸網(wǎng)、牽引變電工程中拆除既有設(shè)備、建筑物，按相應定額子目的工天、機械臺班消耗量分別乘以下列系數(shù)，不計材料費。拆除的51/89(1)人工一次將水淘干后，當天不需要再淘水即可正常施工的弱水(2)用水泵抽水及人工將水淘干后，施工中仍需繼續(xù)淘水的中水流(3)必須用水泵不間斷抽水才能保證施工的強水流坑，人工乘以系路工程概預算費用組成52/89很(1)人工費的組成。綜合工費由基本工資、工資性補貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費(不再含115號文的醫(yī)藥費基金，醫(yī)藥費基金屬基本對不同工程類別的技術(shù)含量進行分析，將不同工程類別的工資標準分為四工工程類別路基，小橋涵，房屋、給排水、站場(不包括旅客地道、天橋)等的建筑工程，取棄土(石)場處理，臨時工程特大橋、大橋、中橋(包括旅客地道、天橋)，軌道，機務、車輛、動車等的建筑工程隧道、通信、信號、信息、電力、電力牽引供電工程，設(shè)備安裝計算機設(shè)備安裝調(diào)試綜合工費標準(元/工日)綜合工Ⅲ類工注：①本表中的綜合工費標準為基期綜合工費標準，不包含特殊地區(qū)津貼、補貼。特殊地區(qū)津貼、補貼按國務院及其有關(guān)部門和省(自治區(qū)、直轄市)的規(guī)定計算，按人工費價差計列。②獨立建設(shè)項目的大型旅客站房及地方鐵路中的房屋工程，采用工程所在地地區(qū)統(tǒng)一定額的，應采用工程所在地的房屋工程綜合工費標準。③隧道外一般工程短途接運運輸?shù)木C合工費采用Ⅰ類工標準。外一般工程短途接運是指根據(jù)施工組織設(shè)計確需短途接運的特殊情況(如既有線施工沿線路運輸或跨越股道運輸以及受地形條件限制汽車進不去的情況等)，需要采用單輪車、雙輪車、單軌車、大平車、軌道平車等運輸工具在有效的運輸距離(經(jīng)濟運距)內(nèi)發(fā)生的接運，通常這部分運53/89輸費用要按照《鐵路工程基本定額》的有關(guān)內(nèi)容計算，當套用《鐵路工程說明：站臺雨棚、工務(其中石砟場的路基、軌道、站場等分別執(zhí)行[2002]44號)第一章(計算機及附屬設(shè)備安裝調(diào)試)、第二章(網(wǎng)絡設(shè)備安裝調(diào)試)中的定額配套使用，即電算代號為11的定額人工可采用Ⅳ類工標(3)綜合工費標準。在全面收集有關(guān)政策文件、調(diào)查社會平均工資水平、調(diào)查生活消費指數(shù)、調(diào)查勞動力市場供需狀況和調(diào)查施工企業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對綜合工費各項組成內(nèi)容的標準進行逐一統(tǒng)計、分析、測算，但只公布不同工程類別的綜合工費標準，此綜合工費標準僅作為編制概算的“115號文”中依據(jù)材料供應方式對材料進行的分類和對材料費計取的規(guī)定，不適應當前的市場經(jīng)濟形勢。因此，本次對材料費作了如下幾方面(1)材料的分類。取消按不同供應方式將材料分為外來料與當?shù)亓系?2)材料預算價格的組成54/89材料預算價格＝(材料原價＋運雜費)×(1＋采購及保管費率)根據(jù)此計算公式，對于價格放開的主材(汽油、柴油除外)，采購及保另一部分以運輸裝卸費為計算基數(shù)，計入運雜費。但定額所公布的信息價因產(chǎn)地、供應渠道不同而出現(xiàn)幾種原價時，其綜合原價可按其供應量的比發(fā)生的有關(guān)費用，包括運輸費、裝卸費及其他有關(guān)運輸?shù)馁M用等(如火車運輸?shù)娜∷蛙囐M等)。枕)、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、鋼筋混凝土給水排水管材等材料(電算代號見新辦法表4)的運雜費不計入材料預算價采購及保管費倉儲費、工地保管費、運輸損耗費、倉儲損耗費，以及辦理托運所發(fā)生的55/89費用(如按規(guī)定由托運單位負擔的包裝、捆扎、支墊等的料具耗損費，轉(zhuǎn)向架租用費和托運簽條)等。購及保管費率序號序號材料名稱1水泥、粉煤灰2碎石(包括道砟、卵石)3砂4磚、瓦、石灰鋼軌、道岔、軌枕、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、5鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、電桿、鋼筋混凝土預制樁、接觸網(wǎng)支柱、機柱6其他材料其中運輸損耗費率(%)(3)材料基期價格與編制期價格鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、鋼筋混凝土預制樁、電桿、鐵塔、機柱、接觸網(wǎng)支柱、接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線、給水排水管材等材料的基期價格采用現(xiàn)行的《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》，編制期價格根據(jù)設(shè)計單位實地調(diào)查分析采用，以上均為不含來源地至工地若調(diào)查價格中未含采購及保管費，要計算其按材料原價計取的采購及保管費。編制期價格與基期價格的差額按價差計列。以上材料的編制期價格應56/89的價格。編制期價格與基期價格的差額按價差計列(計入施工機械使用費價差中)。編制期價格應隨設(shè)計文件一并送審。程建設(shè)料的基期價格均已包含運雜費和采購及保管費，部頒材料價差系數(shù)也已考慮運雜費和采購及保管費因素，編制概算時不應另計運雜費和采購及保管為了配合新編制辦法實施，鐵道部發(fā)布了《關(guān)于建立鐵路建設(shè)工程主要材料價格信息作為設(shè)計概預算編制及審查時分析主要材料預算價格的重直轄市為發(fā)布地域單元，部分材料的價格信息可選擇若干信譽良好的大型企業(yè)(生產(chǎn)廠家)進行發(fā)布；各主要材料的價格信息原則上按類別發(fā)布，瓦、砂、石、石灰、黏土等地方材料以及花草苗木不發(fā)布價格信息，其價格信息可參考地方造價信息并經(jīng)實地調(diào)查后分析確定。價格信息由鐵路工程定額所收集、整理、分析，經(jīng)鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院審查，報鐵道部計劃、財務、建設(shè)司備案，以鐵路工程定額所的名義發(fā)布。鐵路工程各建設(shè)57/89設(shè)計單位應按上報文件時定額所發(fā)布的最新一期的信息價格和各自調(diào)查的價格分析取定編制期主要材料預算價。設(shè)計單位在設(shè)計文件中應附編(4)再用軌料價格的計算規(guī)定是有償調(diào)撥使用，三是本工程X圍內(nèi)拆除后利用。無償調(diào)撥使用的，設(shè)計單位應調(diào)查其是否需整修，若需整修，則其價格為整修價格；有償調(diào)撥使用的，設(shè)計單位應調(diào)查其材料價格及整修費用；本工程X圍內(nèi)拆除后利用的，一般只計運雜費，需整修的，按相同規(guī)格型號新料價格的10%計算整有關(guān)規(guī)定執(zhí)行《鐵路工程施工機械臺班費用定額(2005年度)》(鐵建注意：根據(jù)國家新的規(guī)定，養(yǎng)路費不再單獨收取，而是按燃油稅計入58/89(1)工程用水綜合單價按施工組織設(shè)計確定的供水方案，另行分析工程用水單價，分析水價與基期水價的差額按價差計列。本次修訂增加了關(guān)于城市施工中使用自來水的規(guī)定：在大、中城市中施工時，必須使用城市自來水的，可按當?shù)匾?guī)定的(2)工程用電綜合單價所確定的供電方案，按選用的不同電源及發(fā)電機機型，以施工機械臺班費用定額及工費、料價標準，按規(guī)定的電價分析辦法綜合確定。分析電價與枕)、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、鋼筋混凝土預制樁、電桿、鐵塔(包括無線通信鐵塔、燈塔、電力鐵塔、燈橋等)、機柱、接觸網(wǎng)支柱(包括混凝土方形支柱、圓形支柱、鋼支柱、硬橫梁等)、接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線、給水排水管材等材料，自來源地運至工地運雜費的各種計算規(guī)定:59/89(1)火車運價營業(yè)線火車按現(xiàn)行《鐵路貨物運價規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定計算。材料分類方形支柱、鐵塔、硬橫梁，接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線4個材料類別。表24鐵路運價號、綜合系數(shù)分類名稱磚、瓦、石灰、砂石料道砟鋼軌(≤25m)、道岔、軌枕、鋼梁、電桿、機柱、鋼筋混凝土預制樁、接觸網(wǎng)圓形支柱鋼筋混凝土梁接觸網(wǎng)方形支柱、鐵塔、硬橫梁接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線其他材料綜合系數(shù)綜合系數(shù)運價號(整車)22555555序號12345678K限速和不滿載等因素；K2只包含不滿載及游車因素。②火車運土的運價號和綜合系數(shù)K1、K2，比照“磚、瓦、石灰、砂石料”確定。③爆炸品、一級易燃液體除K1、K2外的其他加成，按編制期《鐵路貨物運價規(guī)則》的有關(guān)規(guī)其他鐵路運費計算仍同“115號文”。60/89(2)汽車運價道綜合運價率×汽車運輸便道運距便道交替運輸，材料只要不落地，噸次費①材料運輸?shù)缆窞楣窌r，參照建設(shè)項目所在地省(自治區(qū)或直轄市)規(guī)定的汽車運價及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合道路有償使用及過路過橋等因素，按當②材料運輸?shù)缆窞槭┕け愕罆r，結(jié)合地形、道路狀況等因素，按當?shù)仄囘\輸單價(未乘1.05的)乘以1.2的系數(shù)計算。(3)船舶等其他運輸工具的運價按當?shù)貥藴驶蛴嘘P(guān)定額分析確定。(4)火車、汽車的裝卸費單價根據(jù)鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)支柱的特殊性，單獨制訂了裝卸費標準。見單位：元/噸表單位：元/噸鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)支鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)支柱一般材料(5)取消了“過軌費”的規(guī)定。過軌費相當于公路的養(yǎng)路費，在計算過61/89費的標準，沒有給出機車、車輛使用費的計算方法，而計算機車、車輛使(6)“材料管理費”、“運輸損耗費”納入材料采購及保管費X圍。A．關(guān)于材料的來源地(計算運雜費的起運點)：A1.發(fā)布價格信息的主要材料(不含當?shù)亓稀⒎勖夯液突ú菝缒?，其來源地(生產(chǎn)廠或指定交貨地點，即運雜費的起運點)：(a)汽油、柴油為至工地的價格，不再另計運雜費。(b)水泥、木材、鋼材、鋼軌扣件(混凝土枕)、給排水管材、土工力線材、光電纜線，以最經(jīng)濟合理的，并且符合工程要求的交貨地點作為計算運雜費的起運點，如距離該建設(shè)項目最近的能辦理貨運業(yè)務的鐵路營XXXX點(c)鋼軌、道岔、軌枕、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、接觸網(wǎng)支柱，其起運點為距該鐵路建設(shè)項目運距最近的生產(chǎn)A2.磚、瓦、石灰、砂石料、粉煤灰和花草苗木等，其起運點為距該鐵路建設(shè)項目運距最近的生產(chǎn)廠家或交貨地點。如直接采用到達工地的價62/89B橋梁工程：陸地旱橋一般算至其中心點，水上橋梁一般算至兩岸臨時碼頭(水上運輸部分已含在定額中)。B2.隧道工程：一般算至洞口(洞內(nèi)運輸已含在定額中或按有關(guān)定額計算)，對于設(shè)置橫洞、斜井、豎井等輔助坑道的應分別按各自所承擔的工程C．由集中拌合站供應的半成品(混凝土、級配碎石等)分兩部分計算指購買不作為材料對待的土方、石方、滲水料、礦物料等填筑用料所(1)填料的挖運由施工單位承擔，套用相應的定額計算，填料費僅計(2)填料由地方直接運送到工地，填料費按送達工地的價格計算。。63/89同時在施工文明施工及施工環(huán)境保護費和已完工程及設(shè)備保護費等內(nèi)容。在對各項費用進行分析、修訂的過程中，對冬季施工增加費的費率進行了調(diào)整，主要是考慮到個別溫度區(qū)的土方及圬工工程在冬季期的某些月份中，一般情況下是不能施工的，調(diào)整了冬季施工增加費率。在此基礎(chǔ)上，按不同地區(qū)和工程類別，制訂以上費用的綜合費率，取費基數(shù)為定額工費與施工機械使對于設(shè)計速度≤120km/h的鐵路，其機械施工土石方、鋪軌、鋪岔，架設(shè)混凝土梁，由于其檢驗試驗的內(nèi)容有所不同，單獨制定了施工措施費費大型臨時設(shè)施和過渡工程由于不計小臨費用，按表列同類正式工程費64/89高原地區(qū)施工增加費、風沙地區(qū)施工增加費、原始森林地區(qū)施工增加。(1)風沙地區(qū)施工增加費，“115號文”規(guī)定按“每年3~5月份”計取風沙地區(qū)施工增加費，本次修訂改按全年均衡施工考慮，將其費率進行了調(diào)(2)高原地區(qū)施工增加費，對海拔高度4001~5000mX圍的高原地區(qū)施工定額增加幅度進行修訂，將其海拔高度X圍劃分為4001~4500m和械臺班量×編制期機械臺班單價×高原地區(qū)機械臺班定額增加幅度(3)原始森林地區(qū)施工增加費，增加了本項費用計取的條件“在原始額機械臺班量×編制期機械臺班單價)×30%(4)行車干擾施工增加費號65/89行車對數(shù)確定定額增加幅度的做法改為按每晝夜對工程造成干擾的行車次480×0.85=408min，則每次行車干擾施工增加幅度為雖然信號室內(nèi)安裝地點離行車線較遠，但與行車的關(guān)系密切，同樣要受到涵洞內(nèi)的路面、排水m石方應計行車干擾的工天，簡化了概算編制期綜合工費單價＋所對應定額的應計行車干擾的機械臺班量×編制期40%非封鎖行車線路施工的人工和機械臺班才可計算行車干擾費，封鎖行車線路施工的人工和機械臺班按定額說明中的規(guī)定根據(jù)每天出車次數(shù)采用66/89系數(shù)調(diào)整。但如果本線封鎖而鄰線不封鎖，除按定額的規(guī)定考慮封鎖施工編制期綜合工費單價＋所對應定額的應計行車干擾的機械臺班量×編制期夜行車次數(shù)×0.31%較好確定，但在車站內(nèi)各股道間施工，有時要對每股道的行車次數(shù)一一加以落實有難度，建議可根據(jù)上下行來車的次數(shù)，平均分攤到各股道上來計班“運梁便道、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、大型道砟存儲場、纜索吊、棧橋等”；規(guī)定將場地土石方、圬工及地基處理的費用分別計入各大型臨時設(shè)施內(nèi)；對施工便線、便橋和岔線給予了明確的定義。鐵路岔線、便橋與鐵路便線、便橋“115號文”中鐵路便線、便橋是指為施工運料所需修建的便線、便橋；存梁場的岔線，機車轉(zhuǎn)向用的三角線和架梁岔線，以及重點橋隧等工程專67/89“113號文”作了如下的定義：鐵路岔線、便橋是指通往混凝土成品預制廠、材料廠、道砟場(包括砂、石場)、軌節(jié)拼裝場、長鋼軌焊接基地、鋼梁拼裝場、制(存)梁場的岔線，機車轉(zhuǎn)向用的三角線和架梁岔線，獨立特大橋的吊機走行線，以及重點橋隧等工程專設(shè)的運料岔線等；鐵路便線、便橋是指混凝土成品預制廠、材料廠、道砟場(包括砂、石場)、軌節(jié)拼裝場、長在綜合概算章節(jié)表的附注中又進一步明確了岔線與便線的分界點：鐵路岔線是指設(shè)計接軌點道岔基本軌接縫至場(廠)內(nèi)第一組道岔的基本軌接號文”中的現(xiàn)場管理費、企業(yè)管理費和勞動保險費中屬規(guī)費的內(nèi)容(職工養(yǎng)老保險及待業(yè)保險費、工程排污費等)剔除后與財務費用、施工機構(gòu)調(diào)遣費統(tǒng)歸入企業(yè)管理費中；將社會保障費(五險)、住房公積金和工程排污費68/89礎(chǔ)資料結(jié)合模擬計算分析的方法確定，即模擬分(1)勞動保險費的含義，“113號文”與“115號文”是不同的。(2)五險一金費率按有關(guān)規(guī)定，各項費用占工資總額的比例分別為：基本養(yǎng)老保險費(3)工程類別為統(tǒng)一鐵路建設(shè)工程取費的各項工程類別，為簡化概算編制，通過對幾個鐵路建設(shè)項目的測算(主要是測算不同工程類別的人工費與施工機械使用費的比例)，制定了工程類別的劃分，作為制定各項費率的基礎(chǔ)，見表程類別一覽表附附注包括人力拆除工程，綠色防護、綠化，各類工程中單獨挖填的土石方，爆破工程包括機械拆除工程，填級配碎石、砂礫石、滲水土，公路路面，各類工程中單獨挖填的土石方包括隧道出砟洞外運輸不包括梁部及橋面系包括橋面系凝土梁包括各類擋土墻及抗滑樁工程類別人力施工土石方機械施工土石方汽車運輸土石方采用定額運”部分特大橋、大橋預制混凝土梁現(xiàn)澆混凝土梁運架混凝土簡支箱梁隧道、明洞、棚洞，自采砂石路基加固防護工程類別代號123456789“增69/89工工程類別框架橋、中橋、小橋，涵洞、輪站場、其他建筑物等建筑工程箱梁除外)、鋼梁、鋼管拱鋪砟無砟道床通信、信號、信息、電力、牽引變電、供電段、機務、車輛、動車，所有安裝工程接觸網(wǎng)建筑工程附注不包括梁式中、小橋梁部及橋面系包括支座安裝，軌道附屬工程，線路備料包括線路沉落整修、道床清篩包括道床過渡段類別代號大型臨時設(shè)施和過渡工程按表列同類正式工程的費率乘以0.8的系數(shù)計列。①土石方并非專指路基工程的土石方，只要符合綜合概算章節(jié)表附注③所描述的特征均應采用相應工程類別的費率。與砌筑等工程有關(guān)的土石化了。如機械施工石方，應按爆破(套用人力施工土石方的費率)、挖運(汽車運③路基附屬工程中，除土石方、綠色防護外，其余各項目如混凝土及砌體、噴水泥砂漿、噴射混凝土、風沙路基防護、金屬防護網(wǎng)、鋪設(shè)土工降噪聲工程、線路防護柵欄、鋪設(shè)路基護輪軌、鋪設(shè)路基地段電纜槽、埋70/89設(shè)路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、鋪設(shè)基床表層隔水層、綜合接地引入及擋土⑤所有梁部的工地混凝土(橫向連接、濕接縫等混凝土及鋼筋綁扎、鋼絞線X拉)以及分段預制后拼接的混凝土箱梁均套用6.現(xiàn)澆混凝土梁的⑥隧道洞外出砟運輸費率套用3.汽車運輸土石方采用定額“增運”部⑦所有橋梁支座的安裝及各種線路、信號標志等軌道附屬工程均套用⑧各種道床的過渡段，包括有砟和無砟的過渡、各種類型無砟道床的⑨表中所列的工程類別，在綜合概預算章節(jié)表中，可能會下設(shè)很多個細目，不論分成多少個細目，在費率表中沒有作特殊說明的，不得分細目套用。比如鋼管拱，分為鋼管、鋼管內(nèi)混凝土、系桿、吊桿、橫梁及橋面板五個細目，在套用費率的工程類別時，這五個細目都要套用鋼管拱的費根據(jù)規(guī)定，稅金隨納稅人所在地的不同，其稅率也有所不同，本辦法規(guī)定統(tǒng)一按建筑安裝工程費(不含稅金)的3.35%計列。71/89稅率=1/[1-營業(yè)稅稅率×(1+城市維護建設(shè)稅稅率+教育附加稅率)]-1(1)設(shè)備原價。指設(shè)計單位根據(jù)生產(chǎn)廠家的出廠價及國家機電產(chǎn)品市場價格目錄和設(shè)備信息價等資料綜合確定的設(shè)備原價。內(nèi)容包括按專業(yè)標準規(guī)定的保證在運輸過程中不受損失的一般包裝費，及按產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定配及加工廠的管理費等)，可按廠家加工訂貨等價格資料，并結(jié)合設(shè)備信息價(2)設(shè)備運雜費。指設(shè)備自生產(chǎn)廠家(來源地)運至施工工地料庫(或安裝地點)所發(fā)生的運輸費、裝卸費、供銷部門手續(xù)費、采購及保管費等統(tǒng)稱(1)土地征用及拆遷補償費72/89(2)建設(shè)項目管理費：包括建設(shè)單位管理費、建設(shè)管理其他費、建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)購建費、工程監(jiān)理與咨詢服務費、工程質(zhì)量檢測費、工 設(shè)單位管理費號)精神進行了修訂。根據(jù)“394號文”的定義，該項費用是指建設(shè)單位從籌。建設(shè)管理其他費“394號文”中未包括的內(nèi)容：建設(shè)期交通工具購置費，建設(shè)單位前期工作費，招標工作費，審計(查)費，合同公證費，經(jīng)濟合同仲裁費，法律顧問費，工程總結(jié)費，宣傳費，按規(guī)定應繳納的稅費，要求施工單位對具有出廠合格證明的材料進行試驗、對構(gòu)件破壞性試驗和其他特殊要求檢驗試驗的費用及建設(shè)單位其他工作經(jīng)費等。對于上述未包括的內(nèi)容單獨制定了費73/89設(shè)項目只能算一套)根據(jù)“關(guān)于調(diào)整鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概預算中建設(shè)管理其他費費用標準的通知”(鐵建設(shè)〔2009〕81號)，建設(shè)管理其他費費率由“113號文”③建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)購建費指為利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)建設(shè)項目管理信息化需購建項目管理信④工程監(jiān)理與咨詢服務費根據(jù)國家發(fā)改委的安排，制定分階段的工程監(jiān)理與咨詢服務費計費標準：招投標咨詢服務費、勘察監(jiān)理與咨詢費、設(shè)計咨詢服務費、施工監(jiān)理[2002]101號)的標準，納入本辦法。“關(guān)于嚴格執(zhí)行《建設(shè)工程監(jiān)理費與相關(guān)服務收費管理規(guī)定》的通知” 工程質(zhì)量檢測費74/89⑥工程質(zhì)量安全監(jiān)督費(已取消)將“115號文”列入建設(shè)單位管理費的工程質(zhì)量監(jiān)督檢查費單獨計列,名⑦工程定額測定費(已取消)。⑧施工圖審查費。是指建設(shè)主管部門認定的施工圖審查機構(gòu)(以下簡稱審查機構(gòu))按照有關(guān)法律、法規(guī)，對施工圖涉及公共利益、公眾安全和工程建設(shè)強制性標準的內(nèi)容進行審查所發(fā)生的費用。與按照《鐵路建設(shè)項織對施工圖進行審核或委托具有相應勘察設(shè)計資質(zhì)的單位對施工圖進行審， ⑧營業(yè)線施工配合費是指施工單位在營業(yè)線上進行建筑安裝工程施工時，需要運營單位在施工期間參加配合工作所發(fā)生的費用(含安全監(jiān)督檢查費用)。本項費用的號)，但根據(jù)調(diào)查以及反饋回來的信息，對通信信號的費率進行了調(diào)整，取 (3)建設(shè)項目前期工作費：包括項目籌融資費、可行性研究費、環(huán)境75/89影響報告編制與評估費、水土保持方案報告編制與評估費、地質(zhì)災害危險性評估費、地震安全性評估費、洪水影響評價報告編制費、壓覆礦藏評估不(4)研究試驗費。(5)計算機軟件開發(fā)與購置費。(6)配合輔助工程費項，建議電氣化防干擾費用列入該項下。(7)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)及工程動態(tài)檢測費(8)生產(chǎn)準備費購置費、工器具及生產(chǎn)家具購置費(由“設(shè)備工器具”改為“其他費”)”歸入“生指標。(9)其他有些費用項目目前不可預見或不宜明確，由設(shè)計單位在編制概算時針76/89其他費是開放的，只要按規(guī)定必須計列的費用，都應計列，但對于某個建設(shè)項目來說以上費用不一定全部發(fā)生，應根據(jù)建設(shè)項目的具體情況按本項費用以第一~第十一章費用總額為基數(shù)，初步設(shè)計概算按5%計建設(shè)期投資貸款利息=∑(年初付息貸款本金累計+本年度付息貸款額77/891234512345總則與發(fā)展需要，加強和規(guī)X鐵路工程造價標準78/89第二條本辦法適用于鐵道行業(yè)工程造價標準的管理。鐵道部鼓勵鐵路工程施工企業(yè)依據(jù)國家法律法規(guī)和鐵道行業(yè)工程造價標準及相關(guān)規(guī)定，結(jié)合自身特點制定企業(yè)工程造價(或成本控制等)管理辦法和定額，用于第三條鐵路工程造價標準是行業(yè)性全國統(tǒng)一標準，是編制鐵路工程建設(shè)項目投資(預)估算和設(shè)計概(預)算的重要依據(jù)，是國家對鐵路工程建設(shè)項目進行宏觀決策和投資控制的重要基礎(chǔ)，也是鐵路工程建設(shè)項目第四條鐵路工程造價標準體系的建立，應認真貫徹落實科學發(fā)展觀和國家有關(guān)法律法規(guī)，與市場經(jīng)濟發(fā)展和鐵路技術(shù)進步相適應，體現(xiàn)以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展的建設(shè)理念，按照編制辦法相對穩(wěn)定、工程定額動態(tài)管理、價格信息及時發(fā)布、前期后期有機銜第五條鐵路工程造價標準主要包括：工程投資(預)估算、設(shè)計概79/89 (預)算等編制辦法及相關(guān)計算機軟件，估算指標、概算指標、概算定額、規(guī)X，施工組第六條鐵路工程建設(shè)中技術(shù)成熟、經(jīng)濟合理的工程項目應編制單項工程定額；有待在工程實踐中進一步檢驗的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)等可編制補充工程定額；未經(jīng)工程實踐驗證、單項工程定額或補充工程定額缺項而工程建設(shè)急需的項目應做補充單價分析，編制補充第七條鐵路工程造價標準的編制應遵循科學合理、實事求是、簡明調(diào)查測定實事求是、征求意見廣泛深入、分析整理科學嚴密，確保工程造第八條鐵路工程造價標準是貫徹國家法律法規(guī)、對鐵路工程現(xiàn)場進行測算測定、與相關(guān)相近行業(yè)及全社會平均水平對比分析的結(jié)果，反映的是國家相關(guān)政策、社會平均勞動力水平和一定時期內(nèi)的價格水平。工程投80/89資(預)估算、設(shè)計概(預)算只能作為宏觀決策和投資控制的基礎(chǔ)，不能作為工程交易、招標投標、驗工計價等實施階段的依據(jù)。工程實施階段，招標投標雙方均應進行廣泛深入的市場調(diào)查，結(jié)合項目特點、市場競爭和市場價格水平等編制招標投標文件，特別是投標人要結(jié)合企業(yè)自身管理水平和能力，實事求是、自主報價；招標人應以確保安全、質(zhì)量、工期、投管理第九條鐵道部建設(shè)管理司是鐵路工程造價標準的主管部門。第十條從事鐵路工程造價標準管理及編制的單位和人員，應接受主管部門的指導和監(jiān)督，根據(jù)國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定調(diào)查、收集、分析基礎(chǔ)資料，編制、審核造價標準，不得弄虛作假或附合不合理條件。管理機構(gòu)人員必須直接參與鐵路工程造價標準的調(diào)查、測定、分析及編制工作并第十一條主管部門委托鐵路工程定額管理機構(gòu)(以下稱管理機構(gòu))承擔以下具體管理工作：1.開展鐵路工程造價標準及體系的研究，提出鐵路工程造價標準近期81/89編制規(guī)劃和年度編制計劃建議；2.按照鐵道部批準的鐵路工程造價標準年度編制計劃，制定詳細的實施計劃，擇優(yōu)選定鐵路工程造價標準編制單位，經(jīng)主管部門同意后，與編制單位簽訂編制合同并報主管部門核備；3.指定管理機構(gòu)鐵路工程造價標準編制項目負責人，落實編制計劃及編制合同，協(xié)調(diào)解決編制過