內蒙古新豐電廠1#汽輪機房網架“7.8”垮塌事故分析一、概況內蒙古新豐熱電有限責任公司2×300MW工程由蒙能集團公司、內蒙電建一、二、三公司、內蒙送變電公司、內蒙古電力勘測設計院、蒙能招標公司共同出資建設。1#汽輪機房網架工程，A～B列網架跨度為31.5m，①～⑨軸網架長度78.75m，網架面積2480.625m2，采用上弦支承的正放四角錐螺栓球節點網架結構。網架結構由內蒙古電力勘測設計院提出設計參數和要求；由江蘇徐州飛虹網架（集團）公司負責設計、制造和安裝（鄂中分公司總承包）；內蒙古康遠工程建設監理有限責任公司負責工程監理。該網架工程于2004年10月23日開工，同年12月27日安裝結束。為了加快施工進度，業主要求于2004年11月14日陸續開始安裝（①～④軸之間）GRC屋面板、屋頂風機，并進行屋面防水工程施工，2005年7月8日防水工程處于收尾階段。2005年7月8日10時43分，該網架⑥～⑨軸間發生垮塌，垮塌面積為968.625m2，造成嚴重的人員傷亡及其他損失。事故發生后，由內蒙古自治區安監局、國家電監會安監局等單位組成的新豐電廠工程“7.8”垮塌事故調查組于2005年7月10日趕赴事故現場，開展了事故調查分析工作。2005年7月12日，按照溫家寶總理的指示，由國家發展與改革委員會、監察部牽頭組成國務院聯合調查組。事故調查主要任務為：查清事故發生的技術原因，提交技術原因分析報告，提出避免此類事故的相應技術防范措施。二、事故調查過程1、現場調查取證，7月11～16日，技術組多次到汽機房網架垮塌現場調查取證與拍照。2、對網架設計、制造、安裝和監理資料的審查7月12～13日，專家組查看了現場保存的新豐電廠、內蒙古電力勘測設計院、康遠工程建設監理有限責任公司、徐州飛虹網架（集團）公司、內蒙古電建二公司、內蒙古蒙能招標有限公司等單位的有關汽機房網架的資料。3、對網架設計、制造和安裝過程進行了解和詢問7月11日～14日，調查組聽取了新豐電廠、內蒙古電建二公司、內蒙古電力質檢中心站、徐州飛虹網架公司鄂中分公司、內蒙古電力勘測設計院、康遠監理公司等單位對事故及調查情況的介紹。4、取樣檢驗和試驗，7月11日，技術組抽取已垮塌網架上的M20～M48共8條高強螺栓、部分規格的桿件和螺栓球到中國兵器工業金屬材料理化檢測中心做理化檢驗、裂紋檢查和金相檢驗。三、檢查的主要依據1、《網架結構設計與施工規程》（JGJ7-91）2、《網架結構工程質量檢驗評定標準》（JGJ78-91）3、《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）4、《鋼網架螺栓球節點》（JG10-1999）翠四、技術屈、質量問題級（一）主掏要問題礎寨圾1臂、網架在高空舒散裝過程中與桑屋面板安裝交猜叉作業，始終著沒有采取臨時才支撐措施。兔脂鬼2達、目測到相鄰豬的并⑨召’莖軸網架下弦邊膨節點的安裝撓批度大于毀100mm展，推測驗⑨競軸網架下弦邊餡節點的安裝撓伍度嚴重超標。善仙嘩3籃、掛⑨的軸裂B蔥列處支座節點膀上的兩根斜腹通桿及犧⑨墓軸線上與該支悼座相鄰的兩個此上弦節點上的惜斜腹桿與節點案沒有按設計要專求采用高強螺原栓連接，而是婚焊接連接，焊刺縫面積很小，善質量差。為了膠使攪⑨牧軸線整跨球型馬節點的標高一復致，在支座處沈外套一個球殼艙。摘松答4饑、部分高強螺肺栓緊固不到位志，有的只擰弊入胸2虛～孫3汽扣，沒有滿包足辰1.碗1趴倍螺栓直徑的泉要求。茫熟羨5懷、網架支座脹與漏A扛、挎B險列牛腿予埋件的沒有可靠連接鍛，果⑧解軸、礙⑨披軸幅B堆列的兩個支座催底板未見焊接斤痕跡，心⑦摘軸滋B秤列的支座底板盛三邊焊接，焊就縫長度不夠，前焊縫的焊腳高鑒度只有約奏5mm醒；按規定應該校是四邊滿焊，青焊腳高度應為宅12mm啟。當（二）其耐他問題路捉雄1詠、螺栓球材料通是鄭45沸#臥鋼，在現場取賊樣的檢驗中，正發現鋼球鍛造塘過程中形成了敘過熱組織，不舟滿足規范要求廈。青測瓦2演、螺栓采役用賽40C鄉r是鋼，但在螺栓鐘桿表面和近表靈面發現裂紋兩匙側有脫碳現象松。激蟻剃3根、經對鋼管桿風件的化學成分幻檢驗，發現在誦取樣澇的許Q235堂B差、慧Ф孩88.5×作4mm傭試樣的含碳量撐僅慶為售0.079每%蔽（國家標準值挪為乳0.12兼%睛～恒0.20邁%膏）。陪寇拘4眨、在現場看到芳部分螺栓球的音螺孔同心度偏纖斜，加工尺寸挑偏差較大。剃五、事故盟的技術原因分好析倚根據以上俱發現的問題和害現場調查結果刺，對該網架垮雕塌的原因作如犬下分析：警本些1根、假定材料強狹度和施工支撐息條件及網架與野屋面板安裝程選序符合設計要商求，安裝質量患合格，在現有下實際荷載狀態炒下，對原設計兆網架截面進行刺了結構內力、飄變形分析，桿代件應力比僅達輸到超0.6鋸4裕，支座水平位麗移僅淋5.8mm壤，最大撓度臨45mm技，此時網架不劫會垮塌，故設賢計不是該網架送垮塌的原因。桶鄙朝2臺、在施工過程確中，該網架的炕①詢～紐②本軸線范圍網架節在地面拼裝，膜拼好后吊裝就搶位。從肌②鑰軸線起采用高所空散裝法，網袋架拼裝到煙④非軸線時開始安賴裝屋面板。因漏未設置臨時支晃撐，在網架自贏重和屋面板重情量的作用下，撒拼裝好的網架葛一定會產生撓遣度使網架變形謝，當拼裝到講⑧既～深⑨拿軸線時，變形穩積累達到了最甚大，致使高強紗螺栓緊固不到凳位，最后導致騾⑨藝軸互B榮列處支座節點爬上的兩根斜腹討桿及雹⑨下軸上相鄰兩個參上弦節點上的匹斜腹桿拼裝不閑上去。對這些藍拼裝不上去的吐桿件，施工單渾位采取了桿件挖與球節點焊接旱連接的方法。雞這種方法既不駱符合設計要求寨，更是國家規醒范、標準所不效允許的。而且箏焊接的強度與鏈這些桿件正常吸工作時所應承旱擔的內力相差椅很大。尤其是送⑨充軸龍B俗列支座節點上囑與泉2歷#皺網架相鄰的斜榨腹桿，設計桿偽件腥為涌Ф孤159×嗓6捆的鋼管，設計頌正常工作內力統為悼332k籮N母，而違規施工般后形成的實際第焊接極限承載餡力約艇為場123.6k矮N橫，與該桿件應構承受的內力相換差懸殊，所以蓄該桿件與支座守螺栓球節點連蠅接的焊縫首先司斷裂，退出工鋪作。緊隨其后藏該支座節點上赴的另一斜腹桿貍與支座螺栓球鐮節點相連的焊蔥縫由于承受不進了已退出工作贊桿件轉移來的插內力，節點連崗接處也迅速發莊生斷裂。網架予垮塌由此開始駐，直到拾⑥遙軸線為止。計綱算機仿真計算址也驗證了上述娛分析。殺鄰己3排、分析認為，叫部分高強度螺逃栓擰入深度不激足，致使高強張度螺栓連接承壟載力不足以及漠部分高強螺栓復、螺栓球及桿捷件等部分材料脊不合格，也是牲連續垮塌的因諸素。漆究路4向、兩臺行車作賓業移動（起吊付除氧器重挎約援72.麗6難噸），遭遇停賀電突然停止在嚼⑧蘇-成⑩藥軸間，對處于耕垮塌臨界狀態驅的網架結構是受導致其提前垮匯塌的誘發因素將。六、建議吼針對內蒙爪古新豐工憶程脅1謝#銀汽輪機房網安架汗“少7.懲8舌”冤垮塌事故存在芬的問題，提出挪以下建議：街場離1伶、網架的設計迷、加工、制造盯、安裝必須嚴紗格遵守各方面盼的現行相關規痕范、規程的規教定，工程參與微者各司其職；卸嚴春2溝、確保主體結停構設計與專項范設計方案之間鴿的相互協調、鎖溝通，建立確裳認機制，加強強這些機制執行解與監督的力度槐，并應對接口逝圖紙進行會審容；除疤諷3倦、網架施工之全前必須對施工舌組織設計方案跡進行論證會審增，并明確注意鄰事項和必要的炮限制條件；逗池沸4丹、施工中應嚴匪格執行審定的械施工組織設計膜方案，堅決杜淺絕違規操作。銅苗株5蠅、屋頂交叉作零業施工，必須君先行論證，并勢在施工過程中樹采取臨時支撐休等一些控制變柜形的相應措施竊；淹恭餐6辜、網架安裝過戴程中，螺栓與須螺栓球的連接員必須準確到位晌，并進行過程澆檢查確認；陷否芹7遭、安裝過程中鐘應加強網架整