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熱拌瀝青混合料礦料配比設計B.4.1高速公路和一級公路瀝青路面礦料配合比設計宜借助電子計算機的電子表格用試配法進行。其他等級公路瀝青路面也可參照進行。B.4.2礦料級配曲線按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》T0725的方法繪制(圖B.4.2)。以原點與通過集料最大粒徑100％的點的連線作為瀝青混合料的最大密度線。表B.4.2-1泰勒曲線的橫坐標di0.0750.150.30.61.182.364.759.50.3120.4260.5820.7951.0771.4722.0162.754dI13.2161926.531.537.553633.1933.4823.7624.3704.7235.1095.9696.452表B.4.2-2礦料級配設計計算表示例篩孔(％)10-20(％)5-10(％)3-5(％)石屑(％)黃砂(％)礦粉(％)消石灰(％)合成級配工程設計級配范圍中值下限上限16100100100100100100100100.010010010013.288.610010010010010010096.795901009.516.699.710010010010010076.67060804.750.48.794.910010010010047.741.530532.360.30.73.797.287.910010030.63020401.180.30.70.567.862.210010022.822.515300.60.30.70.540.546.410010017.216.510230.30.30.70.530.23.799.899.29.512.57180.150.30.70.520.63.196.297.68.18.55120.0750.20.60.34.21.984.795.65.5648配比28261412153.31.7100.0圖B.4.2礦料級配曲線示例B.4.3對高速公路和一級公路，宜在工程設計級配范圍內計算1～3組粗細不同的配比，繪制設計級配曲線，分別位于工程設計級配范圍的上方、中值及下方。設計合成級配不得有太多的鋸齒形交錯，且在0.3mm～0.6mm范圍內不出現“駝峰”。當反復調整不能滿意時，宜更換材料設計。B.4.4根據當地的實踐經驗選擇適

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