特點1、適應性強：該樁型適用于粘性土，粉土，填土等各種土質，能在有縮徑的軟土、流沙層、沙卵石層、有地下水等復雜地質條件下成樁。2、樁身質量好：由于混凝土是從鉆桿中心壓入孔中，混凝土具有密實、無斷樁、無縮頸等特點，并對樁孔周圍土有滲透、擠密作用。3、單樁承載力高：由于是連續壓灌超流態混凝土護壁成孔，對樁孔周圍的土有滲透、擠密作用，提高了樁周土的側摩阻力，使樁基具有較強的承載力、抗拔力、抗水平力，變形小，穩定性好。提綱一施工設備介紹二施工工藝過程三施工場地條件四施工控制依據五質量驗收規范要求六控制重點七常遇問題原因分析及預防措施八長螺旋樁機施工的不足之處進度組織安全問題一施工設備介紹主要需投入如下設備長螺旋樁機汽車吊砼泵送機（汽車泵、拖泵）挖機鏟運機長螺旋樁機動力頭螺旋桿樁架鉆頭二施工工藝過程對位鉆進成孔灌注砼提鉆插鋼筋籠對位鉆進插鋼筋籠三施工場地條件粘性土，粉土，填土等各種土質，能在有縮徑的軟土、流沙層、沙卵石層、有地下水等復雜地質條件下成樁。施工場地要平整，密實。深基坑內打樁，要排水及降水。深基坑內打樁鉆出的土應有鏟運機或挖機及時清走。四施工依據地質勘查報告設計圖紙《云南省建筑工程施工質量驗收統一規程》DBJ53/T-23-2008；《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB-50202-2002；《混凝土質量控制標準》GB50164-92；《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107；《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002；《建筑樁基技術規范》JGJ94-94;《長螺旋灌注樁基礎施工組織設計》。五質量驗收規范要求長螺旋混凝土灌注樁鋼筋籠質量檢驗標準（主控、一般項目）：

項目序號驗收內容及要求檢驗方法主控項目1主筋間距允許偏差±10mm用鋼尺量2長度允許偏差±100mm用鋼尺量一般項目1鋼筋材質檢驗按設計要求抽樣送檢2箍筋間距±20mm用鋼尺量3直徑±10mm用鋼尺量2.長螺旋混凝土灌注樁質量檢驗標準（主控、一般項目）：

項目序號驗收內容及要求檢驗方法主控項目1樁位偏差：1~3根樁和群樁邊樁不大于100mm，群樁中間樁不大于150mm施工前量鉆桿，施工后量樁中心2孔深+300mm只深不淺，測鉆桿3樁體質量檢驗按基樁檢測技術規范驗收按基樁技術規范驗收4混凝土強度符合設計要求試件報告或鉆芯取樣送檢5承載力按基樁檢測技術規范一般項目1垂直度偏差不大于1%測鉆桿2樁徑偏差不大于-20mm測鉆頭直徑3混凝土坍落度180mm~220mm坍落度儀4鋼筋籠插入深度±100mm用鋼尺量5混凝土充盈系數>1檢查每根樁的實際灌注量6樁頂標高按設計要求+30、-50水準儀，需要扣除樁頂浮漿層3、規范其他規定1）灌注樁樁頂標高至少要比設計標高高出0.5m,每澆50m3必須有1組試件，小于50m3的樁每根必須有1組試件。2）樁位放樣允許偏差：群樁：20mm

單排樁：10mm3）樁基工程的樁位驗收，除設計有規定外，應按下述要求進行：當樁頂設計標高低于場地標高，應進行中間驗收，待全部樁施工結束，承臺或底板開挖到設計標高后，再做最終驗收。4）工程樁應進行承載力檢驗：對于地基基礎設計等級為甲級或地質條件復雜，成樁質量可靠性低的灌注樁，應采用靜載荷試驗的方法進行檢驗，檢驗樁數不應小于總數的1%，且不應少于3根，當總樁數少于50根時，不應少于2根。5）樁身質量應進行檢驗，對設計等級為甲級或地質條件復雜，成樁質量可靠性低的灌注樁，抽檢數量不應少于總數的30%，且不應少于20根，每個柱子承臺下不得少于1根。6）對砂、石子、鋼材、水泥等原材料的質量、檢驗項目、批量和檢驗方法，應符合國家現行標準的規定。六控制重點樁位放樣預拌砼質量鋼筋原材料質量成孔深度砼充盈量鋼筋籠插入深度

樁位放樣復核控制偏差符合規范要求：群樁：20mm單排樁：10mm2.預拌砼質量控制控制預拌砼的延續時間，《砼質量控制標準》GB50164-92規定混凝土從攪拌機卸出到澆筑完畢的延續時間不宜超過下表要求（摻有外加劑的延續時間應通過實驗確定）：氣溫

延續時間（min）采用攪拌車采用其他設備≤C30＞C30≤C30＞C30≤25℃120909075＞25℃

906060453.鋼筋原材料質量控制鋼材進場進行力學性能復檢：同廠家、規格、型號鋼材不少于60噸見證取樣一次。4.成孔深度成孔深度是非常重要的技術指標和經濟指標。1）復核水準點，復核場地標高，計算清楚成孔深度2）在樁機上作記號（最好在主樁架上標刻度），明確鉆桿下入的深度為成孔的深度。5.砼充盈量控制1）充盈系數＞12）提鉆速度控制。以直徑600的樁，采用流量為60m3/h砼拖泵計算提鉆速度：流量為60m3/h,則1m3/min，直徑600mm工程樁，斷面積為0.283㎡，1m3砼，理論應充盈3.5米高，得出提鉆速度應不大于3.5m/min，過程中應嚴格控制提鉆速度不超過相應值3）鉆頭直徑檢查，定期抽查鉆頭直徑6.鋼筋籠插入深度控制1）鋼筋籠長度偏差滿足規范要求2）導振管長度要大于成孔深度3）清楚場地標高，在導振管上標識插入深度刻度4）導振管要順直5）鋼筋籠起吊后要順直6）要垂直插入七常遇問題原因分析及預防措施樁位偏移堵管竄孔樁端處存有虛土或樁端混合料離析樁身砼離析樁身砼收縮下落樁體上部存氣上部樁身砼不足斷樁、夾層鋼筋籠插入不到位鋼筋籠偏移，一邊無保護層或保護層過小1.樁位偏移產生原因分析：一般有樁平移偏差和垂直度超標偏差兩種。多由于場地原因，樁機對位不仔細，地層原因使鉆孔對鉆桿跑偏等原因造成。預防措施：1）施工前清除地下障礙，平整壓實場地以防鉆機偏斜；2）放樁位時認真仔細，嚴格控制誤差。3）樁機的水平度和垂直度在開鉆前和鉆進過程中注意檢查復核。2.堵管產生原因分析：由于混凝土配比或塌落度不符合要求，砼停止時間過長，坍落度損失嚴重，導管過于彎折或者前后臺配合不夠緊密。預防措施：1）保證粗骨料的粒徑、混凝土的配比和塌落度符合要求。2）灌注管路避免過大變徑和彎折，每次拆卸導管都必須清洗干凈。3）加強施工管理，加強工作快速跟進，保證前后臺配合緊密，及時發現和解決問題。3.串孔產生原因分析：現象有鉆出鋼筋籠，鉆出砼，下鉆時臨近剛澆注樁砼下落1）被加固土體中有松散飽和粉土、粉細砂、淤泥質土2）鉆桿鉆進過程中葉片剪切作用對土體產生擾動3）隨著土體受剪切擾動能量的積累，足以使土體發生液化。4）下鉆垂直度偏差過大預防措施：1）要求施工單位改進鉆頭，提高鉆進速度2）采用隔樁，隔排跳打方案3）遇有粉土、粉細沙、淤泥質土層，放慢提鉆速度，增加砼充盈量4）控制好垂直度4.樁端處存有虛土或樁端混合料離析產生原因：先提鉆后泵料，這樣操作會存在以下問題：1）有可能使鉆頭上的土掉進樁孔。2）當樁端為飽和的砂卵石層時，先提鉆易使水迅速填充該空間，泵送混合料后可能存在漿液與骨料分開現象。預防措施：必須先泵料后提鉆。有爭議！5.樁身砼離析

產生原因分析：1）孔內有地下水，提鉆過快，致使水涌入，造成離析。預防措施：1）長螺旋灌注樁實際上綜合了水下澆灌砼特點，砼灌入提鉆，要保證鉆芯內有2米高以上砼，特別是鉆孔內有水或冒水情況，如果事干孔，建議1米就可以。實際中可以通過計算或經驗先泵一段時間砼。6.樁身砼收縮下落

樁身回縮是普遍現象，一般通過外加劑和超灌予以解決，施工中保證充盈系數>1。預防措施：1）樁頂至少超灌1.0m，并防止孔口土混入。2）選擇減水效果好的減水劑。7.樁體上部存氣

產生原因：鉆桿排氣閥被砼混合料漿液堵塞，不能正常工作，鉆桿管內空氣無法排出，導致樁體存氣并形成空洞。預防措施：要求施工單位有專人負責檢查，保證排氣閥正常工作。8.上部樁身砼不足

產生原因：導振管堵塞，或沒有開孔排氣，實管下入后，把砼擠走，從孔口流出，導致樁身上部砼不足。預防措施：應檢查導振管通暢并排氣暢通。9.斷樁、夾層

產生原因分析：孔內有地下水、淤泥、流沙等，由于提鉆太快泵送砼跟不上提鉆速度或者是相鄰樁太近串孔造成。

控制措施：1）保持砼灌注的連續性，可以采取加大砼泵量，配備儲料罐等措施。2）嚴格控制提速，確保中心鉆桿內有1米（孔內無水，有水時2米以上）以上的混凝土，如灌注過程中因意外原因造成灌注停滯時間大于混凝土的初凝時間時，應重新成孔灌樁。10.鋼筋籠插入不到位

產生原因分析：1）成孔深度嚴重不足。2）成孔不垂直，鋼筋籠不順直，導振管不順直；3）孔內地下水使砼離析，剩下粗骨料，致使鋼筋籠插入不到位。4）砼粗骨料粒徑過大，砼和易性不好預防措施：1）確保成孔深度。2）應控制好成孔垂直度偏差在1°。3）鋼筋籠和導振管不順直的，不得插入。4）砼粗骨料粒徑5~20mm，水泥用量不少于360kg/m,含沙率宜為40~45%，加二級粉煤灰，使用性能好的減水劑，坍落度控制在180~220mm5）控制提鉆速度。11.鋼筋籠偏移，一邊無保護層或保

護層過小產生原因分析：1）成孔不垂直2）鋼筋籠不順直3）導振管不垂直4）無保護層（鋼筋籠邊用直徑為8的鋼筋設置耳型保護層有爭議）預防措施：吊線錘控制成孔垂直度，起吊鋼筋籠不順直不得插入，導振管不順直或垂直不得使用，鋼筋籠上設置保護層八長螺旋樁機施工的不足之處（個人看法）施工技術性強，樁基質量受施工因素影響較大，所以過程中要加強管理和控制。深基坑內打樁，遇有承壓水，水壓力又降不下去，怎么辦？鋼筋籠起吊后，鋼筋籠順直及導振管順直，難于做到。鋼筋籠插入后，偏移，無保護層，以及在鋼筋籠上設置保護層的實施的可行性。九進度組織場地平整，道路暢通，針對昆明現有設備特點，一臺樁機必須有一臺汽車吊、拖泵及多臺砼罐車配合，所以應針對場地面積合理布置樁機，否則影響進度。深基坑打樁應先周邊，先主樓，后中間，后裙樓，逐步退出樁機，或者依據開發商目標實施。預拌砼的配合對打樁進度有嚴重影響，要做好供應計劃。樁機成孔，泵砼，起吊鋼筋籠插入的快速跟進組織，能每天多打樁。長螺旋樁機能晚上加班施工，但要有足夠照明，但安全隱患大。十安全問題施工臨時用電安全隱患大，目前打樁單位多半達不到TNS系統，配電線路長，電纜接頭多，且互相較差，不安全。樁機備案。樁機行走，由于場地不密實，存在安全隱患。提鉆，帶出存留樁身上泥土，下鉆脫落傷人隱患。樁機、汽車吊、導振管等均使用鋼絲繩，鋼絲繩陳舊，斷絲，致使鋼絲繩斷后造成安全事故。謝謝！附錄資料：不需要的可以自行刪除2023/3/14甲醇合成工藝介紹一、課題的研究背景和意義甲醇是一種具有多種用途的基本有機化工產品，除了在化工方面的多種應用外，它還可以作為清潔燃料在汽車中代替汽油或與汽油摻混使用，以甲醇為燃料的燃料電池也即將投入商業運行。另外，甲醇在變壓吸附制氫中作為裂解原料也得到了初步利用。另一方面，用甲醇制取微生物蛋白(SCP)作為飼料乃至食品添加劑有著巨大的市場潛力。二、甲醇的合成方法及流程

（1）木材干餾法

在1924年以前，甲醇幾乎全部是用木材分解干餾來生產的。甲醇的世界產量當時只有4500t。用60－100kg木材干餾只能獲得約1kg的甲醇，1m3白樺木只能制得5－6kg的甲醇，而1m3的針葉樹木只能得到2－3kg的甲醇。這種“森林化學”的甲醇含有丙酮和其他雜質，要從甲醇中除去這些雜質比較困難。由于甲醇的需要量與日俱增，木材干餾法不能滿足需要。因此人們開始采用化學合成的方法生產甲醇。（2）氣相合成甲醇法氣相合成甲醇的主要反應式為：CO+2H2＝CH3OH(g) △H=-90.8kJ/mol①當有CO2存在時，CO2按下列反應生成甲醇：CO2+H2＝CO+H2O(g) △H=+41.3kJ/mol ②CO+2H2＝CH3OH(g) △H=-90.8kJ/mol ③上述②、③兩步的總反應式為：CO2+3H2＝CH3OH(g)+H2O(g)△H=-49.5kJ/mol副反應產物：成烴、高碳醇、醚、醛、酸、酯及單質碳等；反應特點：強放熱反應；

以甲烷或者一氧化碳與氫氣的混合氣為原料氣合成甲醇的方法有高壓、中壓和低壓三種方法。高壓法：即用二氧化碳與氫在高溫（340－420℃）高壓（30.0－50.0MPa）下用鋅-鉻氧化物催化劑合成甲醇。用此法生產甲醇已有七十多年的歷史，這是八十年代以前世界各國生產甲醇的主要方法。高壓法合成甲醇由于操作壓力高，動力消耗大，設備復雜，產品質量差等缺點正在逐漸淘汰。2023/3/14高壓法(25MPa~32MPa）甲醇合成工藝流程低壓法：

即用一氧化碳與氫氣為原料在低壓（5.0MPa）和275℃左右的溫度下，采用銅基催化劑（Cu-Zn-Cr）合成甲醇。低壓法成功的關鍵是采用了銅基催化劑，它的活性和選擇性比鋅-鉻催化劑活性好得多，使甲醇合成反應能在較低的壓力和溫度下進行。因此，消耗在副反應中原料氣和粗甲醇中的雜質都比較少。低壓法合成工藝主要有英國帝國化學公司（ICI）和德國魯奇（Lurqi）的工藝

2023/3/14ICI法低壓甲醇合成工藝流程

工藝流程特點：相對低的溫度和壓力下操作，節省能耗，同時抑制甲烷化反應及其他副反應；采用多段冷激式合成塔，結構簡單，催化劑裝卸方便，使用壽命長。

2023/3/14第二章液體燃料及其添加劑47ICI多段冷激型甲醇合成反應器ICI多段冷激塔結構特點：反應床層由若干絕熱段組成，兩段之間通入冷的原料氣，使反應氣體冷卻，以使各段的溫度維持在一定值；塔體是空筒，塔內無催化劑筐，催化劑不分層，由惰性材料支撐，冷激氣體噴管直接插入床層，并有特殊設計的菱形冷卻氣體分布器；優點：單塔操作能力大，控溫方便，冷激采用菱形分布器專利技術，催化劑層上下貫通，裝卸方便，易于放大，目前普通塔的容量為2300t/d，高空隙率塔的容量達7600t/d；缺點：催化劑床層溫差較大（軸向：～70℃，徑向：～23℃）、有部分氣體與未反應氣體之間的返混、催化劑時空產率不高，用量較大、單程轉化率較低（僅為15%～20%）。ICI多段冷激型甲醇合成反應器

2023/3/14Lurgi法低壓甲醇合成工藝流程

2023/3/14第二章液體燃料及其添加劑49Lurgi管殼型甲醇合成反應器結構特點：形似列管式換熱器，在塔內，列管中裝填催化劑，管間為沸騰水；原料氣與出塔氣換熱至230℃左右進入合成塔，反應放出的熱經管壁傳給管間的沸騰水，產生4MPa左右的飽和蒸汽，用來驅動透平壓縮機。合成塔全系統的溫度條件用蒸汽壓來控制，從而保證催化劑床層大致為等溫。優點：催化劑床層溫差較小、單程轉化率較高（可達50%）、催化劑使用壽命較長（4年～5年）、熱能利用合理、設備緊湊，開停車方便，合成反應過程中副反應少，甲醇質量高。缺點：結構復雜、制作較困難、材料要求高、放大較困難。經典管殼塔的最大生產能力（經濟型塔）為1500t/d。全世界現有Lurgi裝置37套，甲醇總生產能力達1600萬t/a以上。中壓法：

中壓法是在低壓法研究基礎上進一步發展起來的，由于低壓法操作壓力低，導致設備體積相當龐大，不利于甲醇生產的大型化。因此發展了壓力為10MPa左右的甲醇中壓合成法。它能更有效的降低建廠費用和甲醇生產成本。中壓法的操作壓力范圍為一般為10~27MPa，溫度為235~315℃。該法的關鍵在于使用了一種新型銅基催化劑（Cu-Zn-Al），綜合利用指標要比低壓法更好。中