翠云C區四支路市政道路及配套工程頁共12頁翠云C區四支路市政道路及配套工程高邊坡支護方案設計說明1工程概述1.1工程概況重慶兩江新區翠云片區C區位于重慶兩江新區中悅來組團內翠云聚居區西南部，西臨悅來重慶會議展覽館，北接規劃的悅來城市副中心和兩江新區中央公園，南靠重慶市高新技術產業科研中心以及園博園，東臨汽博中心。本次設計四支路位于翠云C區西南部，起點接規劃B區縱五路，東西走向，與B區縱六路平交后，終點順接C區五支路。其中B區縱五路、B區縱六路、C區五支路均為同期設計道路。目前，翠云C區大部分地塊均已出讓，部分地塊已開工建設，而道路的可達性是一切工作開展的基礎條件，因此迫切需要完善該區域的道路建設，增強組團內外的交通聯系。四支路作為片區路網中的組成部分，工程的實施能較快的促進片區發展，因此本項目的建設有必要盡快建設。本次研究的C區四支路為城市支路，雙向兩車道，道路全長600m，標準路幅寬16m，設計速度20km/h。1.2初步設計專家審查意見及執行情況初步設計階段建議修改完善的意見：（1）雨水口、車行道檢查井周邊路面加固圖，應參照《城市道路路面設計規范》第6.6.1條中第5條的要求執行。執行情況：同意專家意見，經核實，雨水口及管線加固圖均滿足規范要求。（2）設計說明”5.7.2路基設計情況”中應完善現狀填土的處理方式執行情況：經核實，本項目填方路基段無現狀填土。（3）建議對邊坡開挖方式作出說明，并對可能采用的開挖方式（尤其是爆破作業）提出控制要求。執行情況：同意專家意見，已在初步設計說明“5.7.2路基設計情況“中第8條補充邊坡開挖方式及爆破作業法的震動控制要求。（4）強調動態設計施工原則，補充高邊坡部分的監測要求；執行情況：同意專家意見，已在設計說明“5.10.3高邊坡防護及注意事項“中強調動態設計施工原則，并補充高邊坡部分的監測要求。（5）部分順層挖方邊坡坡腳有2.8~3米深的雨污水管線溝槽，應考慮溝槽開挖過程中邊坡的穩定性；執行情況：同意專家意見，本項目工程范圍內不存在順層挖方邊坡，針對接近于順層挖方邊坡的路段，在設計雨污水管線時，已提前考慮到溝槽開挖過程中邊坡的穩定性。1.3高邊坡方案設計安全論證意見及其執行情況2020年9月通過高邊坡方案專項設計審查并形成《翠云C區四支路市政道路及配套工程高邊坡方案設計評估報告》（重慶市建城施工圖審查有限公司），報告原則上同意該項目高邊坡方案專項設計，評估結論如下：（1）本工程位于重慶市渝北區翠云片區，擬建道路由于道路施工開挖，將形成最高約21m的巖質挖方邊坡，屬于渝建發【2010】66號文件所規定的高邊坡，對其設計方案進行可行性評估是必要的。（2）方案設計的資料較齊全，主要設計人資格符合要求。（3）本工程的巖土工程勘查報告已通過審查，可作為該邊坡設計方案的依據。（4）根據邊坡高度及重要性，邊坡工程安全等級確定為一級，永久性邊坡設計使用年限為50年。推薦的邊坡綜合治理方案方案（分級放坡+蜂巢格室生態護坡、格架錨桿擋墻、截排水系統）基本可行。（5）建議：1）非順層邊坡考慮后期地塊情況優化坡面防護設計。執行情況：同意審查意見，已結合后期地塊情況優化完善坡面防護設計。2）增加方案比選的內容執行情況：根據地勘中建議的道路邊坡坡率和道路兩側地塊開發情況，結合道路本身邊坡情況較為簡單綜合考慮，不再增加邊坡方案比選。3）順層（或接近順層）不得采用爆破開挖，施工時復核層面性狀，適當加強支護設計。執行情況：同意審查意見，本項目工程范圍內無順層情況，會在施工要求中明確接近順層的路段不得采用爆破開挖，并在施工時復核層面性狀，適當加強支護設計。4）強調執行“動態設計、信息法施工”原則（特別是施工期間查驗校核順向坡相關區域層面產狀與結合程度），加強邊坡監測及信息反饋。執行情況：在施工要求中要求執行“動態設計、信息法施工”原則，加強邊坡監測及信息反饋。2設計依據、采用的技術規范2.1設計依據1、建設單位與我公司簽訂的設計合同2、翠云C區四支路市政道路及配套工程方案設計（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2020年3月）3、翠云C區一支路等3條市政道路及配套工程（翠云四支路）工程地質勘察報告（一次性勘察）（廣西華藍巖土工程有限公司2020年5月）4、重慶市城市總體規劃（2007-2020年）5、重慶主城區北部新區翠云片區（兩路C片區）控制性詳細規劃6、重慶市北部新區兩路組團C分區、北部新區D分區C68-1/02、D18-1/02等地塊規劃修改（重慶市規劃信息服務中心2015年6月）7、重慶市北部新區翠云片區秋成大道施工圖（泛華建設集團有限公司2017年5月）8、重慶軌道交通五號線北延伸段（園博中心～悅港北路）工程施工圖（重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司2019年8月）9、重慶市兩江新區翠云片區D區道路工程（縱一路、縱三路、縱五路）施工圖（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2019年6月）10、兩路C標準分區（翠云片區）雨、污水規劃方案研究（重慶市設計院2015年11月）11、重慶兩江新區翠云片區河道整治工程（江家溝河段）（深圳市水務規劃設計院有限公司2018年11月）12、重慶市北部新區翠云片區甘悅大道市政工程一期(K1+740—K3+200)施工圖（武漢市政工程設計研究院有限責任公司2016年8月）13、重慶北部新區翠云片區（兩路C標準分區）土地整治方案施工圖（中煤科工集團重慶設計研究院有限公司2014年3月）14、業主提供的1:500地形圖2.2設計采用的技術標準、規范國家規范⊙《道路工程制圖標準》(GBJ50162-92)⊙《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）（2015）⊙《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）⊙《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）住建部規范⊙《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)(2016)⊙《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013年版）交通部規范(參照使用)⊙《公路路基設計規范》(JTGD30-2015)⊙《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）⊙《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）⊙《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）⊙《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG3363-2019）地方規范⊙《城市道路交通規劃及路線設計規范》（DBJ50-064-2007）⊙《城鎮道路路基設計規范》（DBJ50-145-2012）⊙《城市道路工程施工質量驗收規范》（DBJ50-078-2016）3道路高邊坡情況根據渝建發[2010]166號“關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理意見”：巖質邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質邊坡高度≥8米，屬于高切坡；填方邊坡高度≥8米屬于高填方。本次設計C區四支路道路工程高邊坡分布見下表3.1：表3.1C區四支路高邊坡分布范圍類型段落位置長度（m）最大高度（m）邊坡性質安全等級立面面積（m2）高切坡K0+107～K0+160右側5319.8巖質二級873.1合計53873.14工程地質概況（以下內容摘自工程地勘報告）4.1氣象與水文4.1.1氣象勘察區地處北半球亞熱帶內陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風環流控制范圍，具備亞熱帶濕潤季風氣候特性，復雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結構。區內氣候特點是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫17.60C，極端最高氣溫41.70C，極端最低氣溫-1.80C，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中2～4月春季平均降水217.5毫米，5～7月夏季454.5毫米，8～10月秋季358.9毫米，11～1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。年平均無霜期為335天，霜凍一般出現在每年小雪至次年立春前后，（即12～1月）輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發生于每次寒潮過后的晴天。整年多云霧，全年日照時間不超過1276小時，全年日照平均率為25%，8月日照時間最多為平均223小時，10月平均日照時間20小時。春天為純東南風，風力一般1～2級，夏季多東南風和西北風，風向不穩定，往往夾著雷暴，風力為陣性大風，最大可達8級，伏天午時多南風，一般1級微風，秋冬季節為西北風，風向較穩定，最大5級。冬春季節多為高積云和層積云，云積穩定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動緩慢，顯得秋高氣爽。4.1.2水文工程區地處丘陵地帶，地形較為完整且局部較陡，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，地表徑流較發育，有利于地表水排泄。地層巖性及地形地貌決定地下水賦存條件。其余地段以丘陵斜坡地貌為主，地形坡度較緩，相對高差較大，大氣降水大部分以面流的形式沿斜坡匯入場地地勢較低處，并通過沖溝向后河排泄，還有少量垂直滲入地下，構成地下水，最終以泉水或暗涌形式排入附近河流。大氣降雨、魚塘用水是該區域內地表水及地下水的主要補給源，地表水從地勢高的地方匯入地勢低的地方。4.2地形地貌擬建四支路地處金山大道以東的翠云片區，屬構造剝蝕丘陵地貌，道路里程：K0+000~K0+080、K0+380~K0+600段已進行人工改造，其余段為原始地貌，丘陵斜坡地段植被發育，主要為荒地，坡地寬緩，縱向上線路區地形以丘陵為主，丘體多呈橢圓、混圓狀，丘陵斜坡坡度一般10°～20°，一般呈上緩下陡，沿線場地最大高程398.26m，最小高程346.15m，相對高差52.11m。4.3地質構造擬建工程位于龍王洞背斜西翼，沿線未發現斷層通過。擬建勘察區巖層產狀275o~295o∠18o~32o，優勢產狀為285o∠25o，巖層平直光滑，結構面張開度≤3mm，局部少量泥質充填，巖層層面層間結合很差，為軟弱結構面。據野外調查，地表地層層序正常，無地層缺失和重復現象，未見斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內基巖地層層序正常，巖芯中所見巖層傾角與區域地層產狀基本協調一致，無突變現象。巖心采取率一般較高，無斷層破碎帶顯示，總之，無論地表和鉆探深度控制范圍內，均無斷層破碎帶顯示。經地質調查，場區基巖中風化巖體中主要發育兩組裂隙，其特征如下：J1：優勢產狀約210°∠83°，裂隙張開1～2cm，裂隙間距2～4m，裂隙面較平直，延伸6～8m，有粘粒充填，結合很差，為軟弱結構面。J2：優勢產狀約120°∠52°，裂隙張開度多為1～5mm，裂隙面較平直，微張，裂隙間距3～5m，局部有鐵錳質、粘粒充填，結合很差，為軟弱結構面。4.4地層巖性根據工程地質測繪及鉆探揭露，道路區內出露的地層由新至老主要為：第四系全新統人工填土層（Q4ml）素填土、第四系全新統殘坡積層（Q4el+dl）粉質黏土，下伏基巖為侏羅系中統沙溪廟組（J2s）的泥巖和砂巖互層夾少量泥質砂巖和砂質泥巖。1）第四系全新統素填土（Q4ml）黃褐色，松散~稍密，稍濕，主要由粉質黏土夾砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石直徑20-60mm，硬質含量10～20%，主要是現有既有道路沿線，呈零星分布，其分布及厚度詳見工程地質柱狀圖及剖面圖。2）第四系全新統殘坡積層（Q4el+dl）淺黃色~褐黃色，軟塑~可塑狀，粘性較好，切面稍有光澤，韌性較好，干強度較高，無搖震反應，土體均勻性差，場地內局部分布，其分布及厚度詳見工程地質柱狀圖及剖面圖。3）侏羅系中統沙溪廟組（J2s）泥巖(J2s-Ms)：紫紅色，泥質結構，中厚~厚層狀構造，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部含砂質，相變為砂質泥巖，裂隙不發育，強風化層呈碎塊狀，質軟，手捏易碎。中風化巖芯呈柱狀，強度相對較高，柱狀巖芯節長約4~30cm，巖芯質較軟，錘擊可碎，聲悶，該層廣泛分布于場地區域。其分布及厚度詳見工程地質柱狀圖及剖面圖。砂巖(J2s-Ss)：灰色~灰白色~淡黃色，中~細~粗粒質結構，鈣泥質膠結，巨厚層層狀構造，主要由石英、長石及巖屑組成，強風化層呈碎塊狀或短柱狀，質軟。中風化呈柱狀，強度較高，柱狀巖芯節長約5~40cm，巖質較硬，（局部淡黃色砂巖巖質較軟），錘擊聲較清脆，該層廣泛分布于場地區域。其分布及厚度詳見工程地質柱狀圖及剖面圖。4）基巖風化帶及基巖頂面特征：1、強風化帶：巖芯呈碎塊狀，餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風化裂隙發育，質軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊。2、中等風化帶：巖質較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀、長柱狀、局部巖芯短柱狀。3、基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場區內基巖面沒有統一傾斜方向，一般基巖面坡角為5～45°之間。各孔巖土層埋深、厚度及風化帶埋深、高程等見勘探點數據一覽表。4.5水文地質條件地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發育程度控制，為大氣降雨和地面池塘水體滲漏補給。一般情況下，第四系厚度小，覆蓋少，含水微弱；侏羅系泥巖等為相對隔水層；侏羅系砂巖為基巖裂隙水含水層。（1）第四系松散層孔隙水主要分布在殘坡積層和人工填土層中，多為局部性上層滯水，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無統一潛水面。該類地下水受大氣降水補給，向下滲透補給基巖裂隙水或順坡向徑流。（2）碎屑巖類孔隙裂隙水包括風化裂隙水和構造裂隙水。風化裂隙水分布在淺表層基巖強風化帶中，為局部上層滯水或小區域潛水，水量小，受季節性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統。構造裂隙水主要分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，泥巖相對隔水；水量稍大，動態稍穩定。（3）地下水補給、逕流、排泄條件調查區地下水的補給來源主要為大氣降水。補給量的大小不但取決于補給條件的好壞，同時也取決于含水層的吸收能力。①補給條件調查區內各類地下水的主要補給來源為大氣降水，據調查資料，地下水的動態變化同大氣降水有著密切相關，一般隨著降水量變化而變化。②逕流、排泄條件調查區地下水主要由大氣降水補給，受地形地貌及地質構造控制，不同類型的地下水逕流、排泄條件不同。碎屑巖孔隙裂隙水巖性為沙溪廟組互層的砂巖、泥巖。地下水主要賦存于砂巖孔隙裂隙中，泥巖地層為相對隔水層。因受巖性組合，構造與地形條件的控制，各含水層自成補給、逕流、排泄系統，相互間無水力聯系，無統一的地下水面。富水性受砂巖裂隙發育程度控制，當含水層通過地表露頭從外部獲得補給后，便沿裂隙系統下滲。逕流受橫向溝谷所控制，地下水往往在相鄰的溝谷間作短途運移，就地分散排泄，或以下降泉水方排泄。巖體的透水性特征：區內泥巖、砂巖等巖石，一般巖體完整，裂隙不發育，屬隔水巖體；砂巖等硬質巖類，局部裂隙發育，具有一定的導水性。本次勘察在鉆孔施工結束后提干孔內積水，隔24h后進行水位觀測，場地內鉆孔未見地下水位。綜上：擬建場地內，水文地質條件較簡單。4.6不良地質現象根據重慶市區域地質資料、勘察期間的工程地質測繪、鉆探成果等資料，綜合表明：擬建道路沿線未發現滑坡、崩塌、泥石流、采空區、地面變形、斷裂構造和明顯的構造破碎帶等不良地質作用；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。4.7巖土參數取值1、土體參數計算及建議根據野外鑒別及室內巖土試驗成果資料，結合當地建筑經驗，場地巖土體物理力學參數建議值，詳見表4.1。表4.1土層物理力學性質參數建議值一覽表類別重度γ（KN/m3）土體抗剪強度建議值水平抗力系數的比例系數MN/m4承載力基本容許值（kPa）基底摩擦系數天然飽和天然C(kPa)天然(°)飽和C(kPa)飽和(°)粉質黏土19.620.021.4212.4515.188.7512*1500.25*未來素填土20.0*20.5*5*28*2*22*10*/0.30*注：帶“*”者為查表或經驗值；（1）素填土地基承載力特征值需經現場載荷試驗確定。（2）粉質黏土地基承載力特征值建議取150kpa。2、巖體參數計算及建議本次勘察裂隙面抗剪強度及基底摩擦系數和錨桿砼與巖石的極限粘結強度標準值根據《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013，結合地區建筑經驗提供。巖土物理力學參數建議值見表4.2-1~2。表4.2-1基巖物理力學性質參數建議值一覽表類別項目重度γ（KN/m3）抗壓強度標準值（MPa）地基承載力特征值基巖基底摩擦系數巖體水平抗力系數巖體與錨固體極限粘結強度標準值天然飽和天然飽和強風化Kpa中風化Kpa強風化中風化MN/m3kPa中風化砂巖24.5*24.6*34.1827.12400132060.35*0.65*500*1320*中風化泥巖24.7*24.9*5.873.6330023230.35*0.40*70*388*表4.2-2巖體設計參數建議取值表巖土體名稱項目抗剪強度標準值抗拉強度C(kpa)φ（°）kpa中等風化泥巖30528.2117中等風化砂巖221432.17371、表中帶*的為查表或經驗值；2、后期壓實填土的壓實系數λ≥0.96，地基承載力特征值應根據現場實測壓實系數及荷載試驗確定；3、根據按《市政工程地質勘察規范》DBJ50-174-2014）14.2.8節、14.2.9節和14.2.10節規定：巖體抗拉強度按0.40折減；中等風化巖體內摩擦角標準值由巖塊內摩擦角標準值乘以巖體完整性折減系數0.90后，再乘以時間效應系數0.95得來；巖體粘聚力標準值由巖石粘聚力標準值乘以0.30的折減系數后，再乘以時間效應系數0.95得來。4、依據《公路橋涵地基基礎設計規范》（JTGD63-2007）3.3.3節確定。5、中風化泥巖巖體破裂角取45°+φ/2=59.1°；中風化砂巖巖體破裂角取45°+φ/2=60.25°。6、邊坡臨時、永久放坡坡率建議值見（表4.3-1~2）：表4.3-1臨時邊坡坡率建議值巖土體名稱臨時放坡坡率（土質邊坡）巖質邊坡H＜5m5m≤H＜10mH＜8m8m≤H＜15m填土1:1.251:1.50粉質黏土1:1.251:1.25強風化泥巖1:1.00中風化泥巖1:0.501:0.75強風化砂巖1:1.00中風化砂巖1:0.501:0.75若遇外傾結構面按外傾結構面傾角與上述建議值的小值處理表4.3-2永久邊坡坡率建議值巖土體名稱永久放坡坡率（土質邊坡）巖質邊坡H＜5m5m≤H＜10mH＜8m8m≤H＜15m填土1:1.501:1.75粉質黏土1:1.501:1.75強風化泥巖1:1.00中風化泥巖1:0.751:1.0強風化砂巖1:1.00中風化砂巖1:0.751:1.0若遇外傾結構面按外傾結構面傾角與上述建議值的小值處理3、結構面抗剪強度標準值建議結構面抗剪強度參數標準值參照《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本場地層面（285°∠25°）較發育，結構面結合很差。表4.4結構面抗剪強度標準值建議結構面編號結構面產狀（傾向°∠傾角°）結構面粘聚力(kPa)結構面摩擦角(度)巖層層面285°∠25o2515裂隙J191°∠60°5018裂隙J2190°∠65°5018粉質黏土與基巖結合的基巖面抗剪強度按天然和飽和粉質黏土抗剪強度值，結合周邊場地經驗和實驗數據（折減系數0.95）建議取值，天然粘聚力標準值為c＝20.35Pa，內摩擦角φ＝11.83°。飽和粘聚力標準值為c＝14.42kPa，內摩擦角φ＝8.31°。新近填土與粉質黏土接觸面的抗剪參數參照粉質黏土的值并結合臨近場地經驗取值（折減系數0.90）即為：天然粘聚力標準值為c＝19.28kPa，內摩擦角φ＝11.2°；飽和粘聚力標準值為c＝13.66kPa，內摩擦角φ＝7.88°。4.8場地穩定性評價1、地震效應評價根據《公路工程抗震規范》JTGB02-2013結合《建筑抗震設計規范》(GB50011-2010，2016年版)和《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015），工程區設計地震加速度值為0.05g，地震反應普特征周期0.35s，相應的抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組。根據《公路工程抗震規范》JTGB02-2013擬建道路工程構筑物的抗震設防目標為：在E1地震作用下，位于抗震有利地段的，經一般整修即可正常使用；位于抗震不利地段的，經短期搶修即可恢復使用。本次勘察根據地區經驗確定剪切波速：素填土屬軟弱土，剪切波速取125m/s（經驗值）；粉質黏土屬中軟土，剪切波速取160m/s（經驗值）；強風化基巖屬軟質巖石，其剪切波速取：Vs＞500m/s（經驗值）；中風化基巖屬于巖石，其剪切波速取Vs＞800m/s（經驗值）。素填土(未來回填)根據鄰近場地經驗剪切波速取125m/s，為軟弱土。據鉆探揭示和《建筑抗震設計規范》(GB50011-2010)第4.1.6條計算，沿線路基地震效應評價詳見表4.5所示。表4.5地震效應評價表評價區段平場后最大覆蓋層厚度（m）位置等效剪切波速（m/s）場地類別特征周期值地段類別K0+000.0～K0+080.08.1125.0m/sⅡ0.35一般地段K0+080.0～K0+160.00＞800m/sⅠ00.20一般地段K0+217.0～K0+460.00＞800m/sⅠ00.20一般地段K0+460.0～K0+600.06.48125.0m/sⅡ0.35一般地段場地內不存在砂土、粉土等液化土，也不存在軟土地基，可不進行液化判別，場地內上部土層主要為粉質黏土，素填土分布較少，填土為軟弱土，回填時應進行壓實，壓實系數應達到0.94以上，以減輕地震力的影響；下部為基巖穩定巖土，在地震情況下處于穩定狀態。場地地形較平緩、無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象，但勘察場地內存在順向裂隙，因此，地震力邊坡可能產生失穩。2）場地穩定性評價和適宜性評價根據重慶市區域地質資料、勘察期間的工程地質測繪、鉆探成果等資料，綜合表明：擬建道路沿線未發現滑坡、崩塌、泥石流、采空區、地面變形、斷裂構造和明顯的構造破碎帶等不良地質作用；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。巖石地基穩定，巖土體現狀穩定，場地地質構造簡單，抗震設防烈度為6度，地震動峰值加速度值為0.05g，場地適宜該道路建設項目建設。4.9主要結論1、擬建道路所在場地未見斷層分布，擬建道路沿線巖體較完整，環境地質條件較好。2、擬建道路沿線場地現狀整體穩定（現狀一級環境邊坡處于基本穩定狀態），擬建道路沿線未發現滑坡、崩塌、泥石流、采空區、地面變形、斷裂構造和明顯的構造破碎帶等不良地質作用；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、危巖等對工程不利的埋藏物。對形成的工程邊坡進行有效治理后，適宜建設該工程。3、工程區設計地震加速度值為0.05g，地震反應普特征周期0.35s，相應的抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組。擬建道路分段地震評價詳見地震效應評價表。4、場地局部存在第四系松散孔隙上層滯水，水塘附近存在穩定地下水位；根據建筑經驗及周邊環境情況分析，地下水及土對建筑材料為微腐蝕性。5設計技術標準和主要參數5.1荷載等級汽車荷載：城-B級；支路人群荷載：3.5KN/m2。5.2設計基準年限根據《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）及《地質災害防治工程設計標準》（DBJ50/T-029-2019），支擋工程設計基準年限為50年。高邊坡支護設計及穩定性評價本工程兩側主要為規劃居住用地，邊坡定為臨時性邊坡。本次設計考慮進行邊坡防護，業主可根據周邊地塊開發進度決定是否實施。若道路兩側地塊2年內不開發，則按永久性邊坡考慮。高邊坡分布情況見表3.1。本次高切坡主要采用蜂巢格室生態護坡的方式進行邊坡防護，部分路段高切坡分別采用蜂巢格室生態護坡和格架式錨桿擋墻支護兩種方式進行邊坡防護。6.1K0+107～K0+160右側支護設計及穩定性計算（1）地質評價該段道路為挖方路基段，場地目前未平場，均為原始地形，局部經過人工改造，坡度約為15～32°，場地覆蓋層主要為粉質黏土，局部為素填土，覆蓋層厚度約為0.2m(ZK453)～1.5m(ZK456)，下伏基巖為泥巖、砂巖，強風化帶厚約0.5(ZK454)～4.3m(ZK457)。該地段工程地質條件簡單。道路平場后將在道路兩側形成挖方巖質邊坡，軸線最大挖方約9.291m，左側邊坡最高約4.30m，為土巖混合邊坡，坡向180°~191°，路基邊坡安全等級為三級，安全系數為1.25。右側邊坡最高約20.0m，為巖質邊坡，坡向0~11°，路基邊坡安全等級為二級，安全系數為1.30。道路右側邊坡：該段道路按照設計平場后將在道路兩側形成挖方邊坡，軸線最大挖方約9.291m，右側邊坡最高約20.0m，坡向180°~191°。假設道路進行直立開挖，形成巖質邊坡。根據地層產狀，巖石裂隙情況和邊坡產狀，赤平投影圖如下圖所示：圖6-1赤平投影圖上部土層較薄，開挖后上部土層坡度較緩，不會沿巖土分界面產生滑動破壞。強風化帶巖體破碎，巖體力學性能差，穩定性差，下部中風化帶巖體較完整，力學性能較好，穩定性較好。直立開挖邊坡強風化層不穩定，可能產生巖土體掉塊等現象，經邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1與邊坡反向相交，對邊坡穩定性影響小；裂隙LX2與邊坡切向相交，對邊坡穩定性影響小；巖層層面與邊坡傾向切向相交，對邊坡穩定性影響較小。由此可知，邊坡穩定性主要受巖體強度控制，直立開挖后可能出現的破壞方式為上部強風化巖體垮塌破壞。邊坡類別為Ⅲ類，安全等級為二級。右側邊坡：邊坡破壞模式主要受巖層層面控制和發生掉塊，建議右側邊坡按以下坡率進行分階放坡：粉質黏土取1:1.50、強風化巖體取1:1.50、中等風化巖體(第一階取1:1.0，第二階取1:1.5)。在邊坡頂部設置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。邊坡強風化巖體類型為Ⅳ類；邊坡中風化巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級為二級，強風化巖體等效內摩擦角取35°；中風化砂巖巖體破裂角取61°，中風化砂巖巖體等效內摩擦角取55°；中風化泥巖巖體破裂角取59.1°，中風化泥巖巖體等效內摩擦角取52°。（2）支護設計該段邊坡安全等級為二級，結合地勘建議：采用分級放坡處理，每一級邊坡坡高8m，第一階坡率取1:1，其余每階坡率取1:1.5。每級邊坡間留2.0m寬臺階，并設置2%外傾斜坡以利于排水。坡面采用蜂巢格室生態護坡。（3）穩定性分析K0+107～K0+160段挖方路基右側取K0+140典型橫斷面進行分析，邊坡高19.7m，根據地勘報告，邊坡穩定性主要受巖體強度控制，破裂角按中風化泥巖考慮取59.1°，邊坡開挖坡率1:1即45°，緩于巖體破裂角，故邊坡安全。圖6-2K0+140典型橫斷面邊坡防護7.1挖方邊坡防護挖方路段邊坡參考地勘報告，分級放坡，對挖方邊坡＞3m采用蜂巢格室生態護坡，挖方邊坡≤3m采用播撒草籽進行防護。對挖方高度≥3m且路段附近有行人活動處應在坡頂設置防護網。若周邊地塊兩年內開發，可由業主根據建設進度等綜合考慮防護是否實施。7.2路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層挖填時應根據土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當挖方路基外側地表水往路基匯集時，需在坡頂外設截水溝，并順地勢接入道路排水系統排出路基范圍。設置截水溝處，截水溝設置于占地線內側。截水溝采用M7.5水泥砂漿砌Mu30片石，設置位置及斷面形式詳見典型橫斷面圖上的截排水溝大樣圖。7.3邊坡穩定性評價本次設計的C區四支路高邊坡分布情況詳見表3.1。經計算和分析驗算后，高切方邊坡的安全系數滿足規范要求，邊坡穩定，詳見計算書。8施工要點8.1質量標準土質路基土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。壓實度（重型擊實標準）：項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及挖方路基0～80≥95說明：填方高度小于80cm及零填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內土的壓實度不應低于表列挖方要求。填方路基，要求按照設計選擇合適的填料，進行回填碾壓，要求回填路基土的綜合內摩擦角不小于35°。路基允許偏差需滿足《重慶市城市道路工程施工質量驗收規范》DBJ50-078-2016、《城鎮道路工程施工質量與驗收規范》CJJ1-2008的規定。土質路基允許偏差：縱斷高程：+10mm，-20mm中線偏位：不大于30mm道路寬度：不小于設計要求+B，B為施工時的必要附加寬度路床平整度：不大于15mm橫坡：±0.3%，且不反坡邊坡：不陡于設計規定挖石方路基允許偏差：縱斷高程：+10mm，-20mm中線偏位：不大于30mm道路寬度：不小于設計要求+B，B為施工時的必要附加寬度邊坡：不陡于設計規定路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0要求見下表：分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質路基≥20Mpa≤288≤245石質路基≥30Mpa≤2258.2挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質情況作好防滲工作。開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。機械開挖土石方應繪制詳細的土石方開挖圖，規定開挖路線、順序、范圍、底部各層標高、邊坡坡高、排水溝、集水進位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖。棄土應及時運走，嚴禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應遵循先整治后開挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體，必須遵循至上而下的開挖順序。9邊坡監測業主應委托有資質的專業邊坡監測機構對道路沿線高邊