中國摩托車行業(yè)及摩托車企業(yè)發(fā)展研究

–研究報告–

重慶，2002年11月

1目錄

頁碼A. 國內摩托車市場分析以及導致目前現狀的原因 3羅蘭?貝格的研究結果：針對目前狀況和將來的發(fā)展趨勢 9 B1.市場狀態(tài)分析 11 B2.市場驅動因素分析 21 B3.主要觀點和預測 22

國內的摩托車市場

2A. 國內摩托車市場分析以及導致目前現狀的原因

3整個摩托車市場，東部沿海地區(qū)人均保有量較高，而中西部地區(qū)的人均保有量較小，市場潛力巨大分地區(qū)摩托車保有量，2000年(單位：輛/千人)2000年末全國民用摩托車保有量3771.8輛，全國平均29.8輛24.637.325.411.519.220.614.821.535.714.411.516.724.120.624.044.654.459.932.139.444.778.748.58.66.34.65.613.45.218.7資料來源：

中國汽車工業(yè)，羅蘭?貝格分析14.7每千人擁有量<15輛的地區(qū)每千人擁有量25-35輛的地區(qū)每千人擁有量>35輛的地區(qū)每千人擁有量15-25輛的地區(qū)5在產品方面，品種的排量集中度進一步提高，大多數產品集中在100-125ml之間

不同排量產品銷量比例，1999-2001年12.0%9.3%8.6%13.8%9.0%6.1%78.4%80.0%70.3%5.3%3.2%2.8%199920002001>=150ml100–125ml60-90ml<=50ml資料來源：

中國汽車工業(yè)年鑒，羅蘭?貝格分析6從銷量上看，國內銷量排在前10位的企業(yè)占了市場銷售總量的50%，國有企業(yè)占大多數

資料來源：

中國汽車工業(yè)年鑒，汽車工業(yè)報，羅蘭?貝格分析占總量比增長率位次變化企業(yè)性質6.836國有企業(yè)6.24-25國有企業(yè)5.80134民營企業(yè)5.22-9國有企業(yè)4.96263民營企業(yè)4.7686民營企業(yè)4.7115國有企業(yè)4.2417國有企業(yè)3.878國有企業(yè)3.50-7國有企業(yè)%%2001年2000年2000–2001年國內前10名摩托車生產企業(yè)銷量及位次變化（單位：輛）7B. 羅蘭?貝格的研究結果：針對目前狀況和將來的發(fā)展趨勢

9羅蘭?貝格通過三個方面的來研究目前狀況的原因和將來的發(fā)展趨勢市場驅動因素分析市場狀態(tài)分析國內的摩托車市場

132資料來源:羅蘭?貝格分析主要觀點與預測10通過深度的分析，羅蘭?貝格得出了導致目前行業(yè)無序競爭現狀的主要原因

外資摩托車企業(yè)的大舉進攻，加劇國內摩托車市場的競爭摩托車企業(yè)的市場營銷能力不高，缺乏必要手段國內摩托車企業(yè)缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，使得生產能力盲目擴大地方保護主義嚴重，使得行業(yè)的集中度低，大量非法拼裝摩托車，嚴重沖擊市場國有企業(yè)得到國家過多保護，使得競爭環(huán)境難以公平國內摩托車行業(yè)競爭態(tài)勢IIIIIIIVVVI資料來源:羅蘭?貝格分析全行業(yè)利潤下降，殘酷的價格戰(zhàn)使整個行業(yè)處于無序競爭狀態(tài)缺乏應有的市場機制產品的集中度較高，缺少差異化，有同質化傾向市場狀態(tài)分析111地方政府的保護主義使得摩托車行業(yè)的集中度很低，限制了企業(yè)的進一步發(fā)展II銷量前10名的企業(yè)其余128家企業(yè)其余企業(yè)銷量占總銷量的49.9%中國摩托車生產企業(yè)的數量中國摩托車生產企業(yè)的銷量銷量占總銷量的50.1%1996年中國摩托車行業(yè)的產業(yè)集中度2001年中國摩托車行業(yè)的產業(yè)集中度銷量前10名的企業(yè)其余56家企業(yè)其余企業(yè)銷量占總銷量的31%中國摩托車生產企業(yè)的銷量銷量占總銷量的69%中國摩托車生產企業(yè)的數量行業(yè)集中度過低，難以形成和新產品開發(fā)，技術創(chuàng)新能力總銷量892萬輛總銷量1213萬輛資料來源：

中國汽車工業(yè)年鑒，汽車工業(yè)報，羅蘭?貝格分析13另外，地方保護主義使得上千家非法摩托車拼裝企業(yè)，低價沖擊市場，使得摩托車市場的競爭環(huán)境進一步惡化資料來源：

中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報，羅蘭?貝格分析2001年目錄內與目錄外摩托車企業(yè)數量對比100多家已形成了批量生產年產量在200萬輛左右目錄外非法拼裝企業(yè)假冒仿造名牌產品，損害了正規(guī)生產廠家的品牌信譽偷逃10%的消費稅和17%的增值稅，兩項加起來是27%的成本，另外沒有技術開發(fā)投入，從而以低成本、低價位競爭市場進一步惡化市場14國內摩托車企業(yè)缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，使得生產能力盲目擴大，產能利用率比較低資料來源：

中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報，羅蘭?貝格分析

III97288611171150121312781289136714231478151211001300140015001700170017001700170017001700800100012001400160018001997199819992000200120022003200420052006200788%68%80%77%71%75%76%80%84%87%89%產能利用率1）假設2001年以后產能不再擴大，按國家目錄企業(yè)來計算，2002-2007年的摩托車出口占總銷量的15%2）2002年以后的預測方法，采用移動平均自回歸法國內摩托車行業(yè)的產能利用情況15摩托車企業(yè)的市場營銷能力不夠，缺乏必要手段V市場營銷體系存在的問題市場營銷策略任務的指定和分配銷售的機構和組織銷售的控制能力渠道的管理營銷手段市場的把握程度對市場需求和競爭態(tài)勢缺乏準確分析和預測，找不準定位，信息反饋差營銷手段單一，過分依賴“價格戰(zhàn)”或市場廣告分銷渠道管理混亂，內部“打架”現象多銷售組織無法適應企業(yè)的總體營銷規(guī)劃，銷售骨干流失量大銷售目標不明確或不切實際企業(yè)缺乏明確的整體市場營銷戰(zhàn)略，以達到占領和擴大市場的目的銷售控制能力薄弱，銷售費用居高不下，應收帳款過多市場營銷資料來源:羅蘭?貝格分析17摩托車的生產企業(yè)對渠道的控制不力，導致市場的混亂，品牌和價格難以維護摩托車生產廠廠家直銷代理商專賣店地區(qū)經銷商零售商/商場廠家專賣店客戶復雜的銷售渠道地區(qū)批發(fā)商直接大賣場復雜的渠道難以控制導致

地區(qū)的相互串貨現象無法解決價格難以控制品牌推廣工作不能有效開展流通庫存難以掌握經銷商的利益受到傷害資料來源:羅蘭?貝格分析支持18進入中國外資摩托車企業(yè)大舉進攻中國市場，加劇了國內摩托車市場的競爭資料來源：

中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報，羅蘭?貝格分析通過兼并或收購國內摩托車企業(yè)，建立合資企業(yè)建立合作技術中心直接從中國采購，降低產品成本敦促中國政府加大知識產權保護力度，收取專利費利用WTO的關稅降低，直接對中國出口大排量摩托車目前已在國內設廠的外資企業(yè)，有鈴木，本田，雅馬哈，川崎等世界著名品牌對國內企業(yè)的最大挑戰(zhàn)品牌（據調查，本田、鈴木的價位如果比國內品牌高出不超過20%，將會有80%的國內品牌客戶流失）知識產權（日本經濟產業(yè)省宣稱，中國90%的產品是盜版日本產品，加入WTO后，國家肯定會加大監(jiān)管力度）資本實力（可能會進一步降價，擠垮國內企業(yè)）VI19在眾多的影響摩托車市場的因素中，羅蘭?貝格經過分析，挑選出影響今后發(fā)展的主要驅動因素

國家宏觀因素市場本身因素國家政策和法規(guī)消費購買的因素1234加入WTO促進開拓國外市場城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，有利于摩托車消費市場的擴大“世界制造工廠”的形成及其規(guī)模效應外資介入對全行業(yè)技術水平的提升國家整頓摩托車行業(yè)，加大對假冒偽劣產品的打擊國家對摩托車企業(yè)征收消費稅的影響城市“禁摩”對消費市場的打擊國外行業(yè)競爭者的進入電動自行車和農用三輪車的替代效應加入WTO進口關稅減讓，對大排量摩托市場的影響知識產權和專利保護的增強對國內企業(yè)的影響非法摩托車拼裝廠的泛濫技術創(chuàng)新能力的匱乏缺乏行業(yè)透明度產品結構單一，發(fā)展不完善中小排量的優(yōu)勢更加明顯企業(yè)更加注重環(huán)保和節(jié)農村地區(qū)經濟發(fā)展程度和農民收入水平國家產業(yè)政策扶持，法規(guī)監(jiān)管力度和稅收政策產品技術的發(fā)展和替代與被替代關系摩托車消費觀念和習慣的變化競爭格局的變化和發(fā)展市場驅動因素分析2資料來源：

羅蘭?貝格分析ⅠⅡⅢⅣⅤ21羅蘭?貝格通過