閥類產品運用維護說明安徽萬安汽車零部件有限公司22023/3/9

一、空氣干燥器2023/3/9

242023/3/9產品功能：過濾氣體中的水份和雜質；低溫環境下可加熱防凍：空氣干燥器帶有加熱器可以自動開啟和關閉的加熱元件，這樣可以防止活塞等結構元件被凍住；反吹再生功能：分子篩吸取水分及雜質為物理反應過程，通過反吹系統，可以有效延長空氣干燥罐的運用壽命（依據不同管路要求，對應獨立反吹和自動反吹的產品型號）；空氣干燥器的壓力穩定功能：壓縮空氣通過干燥罐過濾及干燥作用后向儲氣筒充氣，當儲氣筒壓力達到額定壓力時，空氣干燥器自卸荷，空氣壓縮機輸入的壓縮空氣經干燥的排氣口排向大氣。當儲氣筒里的氣壓因踩剎車、換擋及自動反吹等緣由下降到額定壓力值時（回落壓力），干燥器重新對儲氣筒進行充氣，以保證管路壓力始終維持在確定范圍內；壓力過載愛護。2023/3/9452023/3/9工作原理：壓縮空氣經接口1進入A室，然后通過干燥濾網g并通過環形通路h到達干燥器b的上部。當空氣流經干燥劑a時水分被干燥劑a吸附并滯留其表面上，干燥后的空氣經通道C流到21口的貯氣筒，另一部分經22口流到再生貯氣筒。當達到切斷壓力時，氣壓經21出氣口斜孔進入B室，并作用在d上。當壓力超過彈簧預緊壓力時，閥口e打開，來自空壓機的壓縮空氣和再生貯氣筒內的壓縮空氣從干燥器3口排出。當出氣口下降至回落壓力值時，d在彈簧力的作用下回位，閥口e關閉，整個干燥過程又重新起先。2023/3/9562023/3/9技術參數：工作介質：壓縮空氣；工作壓力(最大)：1550kPa；調壓閥切斷壓力：810±20kPa（依據客戶要求確定）；調壓閥回落壓力：60+70kPa（出氣口壓力降）運用溫度范圍：-40℃~+80℃；工作電流：直流電；電壓：24V或12V；自動開啟溫度：7±6℃；自動切斷溫度：29.3±5℃；2023/3/96總成結構圖：82023/3/9干燥器運用與保養：在裝配或更換時應留意進出氣口的連接，如裝反則干燥器不工作；產品在裝配或更換時應留意管路的清潔，否則雜質會引起漏氣；為了使干燥器的干燥性能良好，空壓機與干燥器之間的連接須要金屬管連接并保持5m以上,防止因氣體溫度過高使干燥器中的橡膠件早期失效，進氣口的溫度應不大于65度。干燥罐應每年更換一次，假如運用環境的空氣中含有過多的灰塵和水分，更換周期必需縮短。應定期檢查貯氣筒的積水狀況（舉薦儲氣筒每周一次放一次積水），假如儲氣筒中積水嚴峻，則必需更換干燥罐。干燥罐的更換方法：（1）卸下舊干燥罐，清潔連接螺栓及閥體；（2）在新干燥罐與閥體的密封協作部位涂適量潤滑脂，在新干燥罐與連接螺栓協作處涂螺紋緊固密封膠；（3）把新干燥罐擰于閥體上，最大擰緊力矩為15N·m；車輛在三級保養時，應由專業技工拆解清洗和整理，更換易損件；2023/3/9892023/3/9干燥器常見故障及解除方法：漏氣主要緣由：因內部密封件失效、空壓機串油產生雜質或積炭、管路中異物流向閥門密封面等，造成漏氣。解決方法：⑴、更換失效密封件；⑵、干燥器排氣口發覺有油污的，必需修復或更換空壓機；⑶去除密封面異物：專業人員用卡簧鉗卡出干燥器排氣口處擋圈，取出下蓋、銅活塞，清除銅活塞上排氣閥門處（橡膠件）的密封面異物，然后原樣裝回即可。氣壓升不上來其主要緣由：⑴整車某處漏氣、氣管路損壞、接頭松動等，引起壓縮空氣泄漏；⑵因空氣干燥器運用時間過長（超過保修期），密封件、活塞損壞。解決方法：⑴查明漏氣點并修復或更換損壞的管路，緊固松動的接頭；⑵更換已損壞的密封件、活塞或無法修復的閥體總成。9102023/3/9干燥器常見故障及解除方法（續）：儲氣筒大量貯水主要緣由：⑴空壓機大量串油、漏油，造成干燥器分子篩被油污糊住，從而失去干燥性能；⑵干燥器運用周期長，性能衰退，分子篩發揮不了除去壓縮空氣中水的功能。解決方法：⑴干燥器上發覺有油污時應當修復或更換空壓機，并更換干燥罐；

⑵分子篩性能衰退，更換干燥罐。產品故障推斷標準：漏氣推斷標準：在空氣干燥器向儲氣筒充氣的過程中（即車內氣壓表在漸漸上升），此時排氣口有壓縮空氣排出，推斷為干燥器漏氣。關閉壓力低推斷標準：當車內氣壓表壓力下降到空氣干燥器的額定關閉壓力（即比干燥器的卸荷壓力低150KPa），空氣干燥器未能向儲氣筒充氣，排氣口仍舊在向外排氣。空氣干燥器氣壓升不上來推斷標準：空氣干燥器存在漏氣，在空氣干燥器向儲氣筒充氣的過程中（即車內氣壓表在漸漸上升的過程），排氣口有壓縮空氣排出。2023/3/910112023/3/9干燥器常見故障及解除方法（續）：誤判漏氣現象：1、當空氣干燥器達到卸荷壓力，儲氣筒有氣壓下降，會被誤認為漏氣；說明：當空氣干燥器排氣后，它有自動反吹及一些操作運用壓縮空氣，會使儲氣筒壓力有確定的下降，這屬于正常排氣。2、當空氣干燥器達到卸荷壓力時，假如發動機還在工作中，這時空壓機（打氣泵）始終處于打氣狀態。這時假如整車中沒有運用壓縮空氣，這時干燥器將處于過載愛護狀態，空壓機的氣干脆從干燥器的排氣口排出，干燥器始終處于排氣狀態。這種現象屬于正常工作排氣，但常常會被客戶誤判為漏氣。誤判漏油現象：在運用過程中發覺空氣干燥器的排氣口有油污及機油，會被誤認為干燥器總成漏油。此時不應當更換干燥器總成，應當更換或修理空壓機；說明：空氣干燥器本身不帶機油，主要是空壓機（打氣泵）漏、串機油，并隨壓縮空氣輸出，導致空氣干燥器的排氣口及活塞處滯留機油，這也會導致空氣干燥器的相關功能失效。干燥器切斷壓力低。長期運用（超保）調壓彈簧可能會有確定的衰竭，可以由專業人員把上蓋處的調整螺釘調整到合適的切斷壓力。2023/3/911122023/3/9自動反吹型空氣干燥器：與其他型號的干燥器相比，只有反吹截止閥部份的結構不同，其余部份的工作原理及結構相同。壓縮空氣從21口流出的同時，經過通道I到達H腔，克服彈簧力后頂開閥門q到達F腔，使F腔壓力低于E腔壓力確定數值，膜片o右移，E腔通過通道s與G腔相通。當21口壓力達到切斷壓力時，排氣閥門e打開，1口壓縮空氣從3口排出，空壓機卸荷。同時21口的干燥空氣通過通道s、G腔、分子篩a、環形通道h、濾芯g、A腔、C腔、閥門e，從3口排出，對分子篩a進行反吹。當21口壓力下降確定數值后，E腔壓力低于F腔，膜片o左移，關閉反吹通道s，反吹停止。2023/3/912132023/3/9

三、氣制動閥2023/3/9

13152023/3/9產品功能：氣制動閥是氣壓限制類的制動元件．活塞的運動行程跟推桿受力大小成比例關系，也跟輸出氣壓成比例關系．它的上、下腔是獨立的，可以單獨工作。一般上腔接后橋制動，下腔接前橋制動。這是因為上下腔存在輸出的壓力差。上腔輸出200Kpa時，下腔為170Kpa，這個差值是行業標精確定的，也可以依據客戶要求來調整，如江淮4０Ｋｐａ左右。為什么要有上下腔的壓力差呢，是因為后橋的制動管道長，制動的響應時間要長，有壓力差就可以保持前后橋的制動響應時間一樣了。它的類別，有帶踏板和不帶踏板兩種，現在還有一種組合式踏板，產品干脆裝在組合踏板上。再就是踏板尺寸大小，角度凹凸，螺紋接口的不同分出很多種類．2023/3/915用途：該閥是由駕駛員干脆限制，用作行車制動。當一腔的供氣源被切斷或其它限制的工作管路損壞時，另一腔仍能照常工作，且輸出特性不變，因此大大提高了行車的平安性。在雙管路制動系統的制動過程和釋放過程中實現靈敏增加或減小行車制動壓力。172023/3/9工作原理： 在頂桿座a施加制動力，推動活塞c下移，關閉排氣閥門d，打開進氣門j，從11口來的壓縮空氣到達A腔，隨后從21口輸出到制動管路，同時氣流經D到達B腔，作用在活塞f上，使活塞f下移，關閉排氣閥門h，打開進氣門g，由12口來的壓縮空氣到達C腔，從22口輸出。 解除制動時，21、22口氣壓分別經排氣門d和h從排氣口排回大氣。當第一回路失效時，閥門總成e推動活塞f向下移，關閉排氣閥門h，打開進氣閥門g，使其次回路正常工作，當其次回路失效時，不影響第一回路正常工作。

2023/3/917

氣制動閥靜特性曲線192023/3/9技術參數：工作介質：壓縮空氣；工作氣壓：800kPa；最高工作壓力：

1000kPa上、下腔氣壓差：△P=30

Kpa排氣間隙：1.7±0.2mm

2023/3/919+10

-20總成結構圖：212023/3/9運用與保養：踏板上的調整螺釘是用來調整排氣間隙,出廠時已調好,運用中一般不要隨意調整；管路安裝時，進出氣管接頭切勿裝錯，否則會出現漏氣現象；總成安裝時，當制動踏板處于自然狀態時，推桿與推桿座必需保持不小于1mm的間隙，否則可能導致制動不能完全回位（可能誤判為非制動狀態出氣口漏氣現象）；制動閥安裝前，管路必需干凈，即拆下舊件后發動幾分鐘，使空氣壓縮機工作有氣壓輸出，待管路中的臟物、油污、水排空吹凈后，方可裝上新的制動閥，否則會影響運用效果和運用壽命。車輛在三級保養時（50000公里），應將總成送修理廠，由專業技工進行拆卸修理，并運用原廠供應的修理包，更換損傷損壞的零部件。清洗裝配件時，嚴禁運用礦物油或運用汽油長時間浸泡，請運用中性清洗劑清洗，裝配時，運動表面運用鋰基脂除方法：重新潤滑。

2023/3/921產品故障推斷標準：制動閥漏氣推斷：1、停車狀態漏氣的推斷。把儲氣筒氣壓打到800KPa，關閉發動機，細致聽駕駛室內制動閥位置是否有漏氣聲，假如制動閥處有漏氣聲，或用手感覺一下制動閥排氣口處有漏氣，說明制動閥漏氣；2、行車制動漏氣的推斷。把儲氣筒氣壓打到800KPa，關閉發動機，把制動踏板踩究竟，細致聽駕駛室內制動閥位置是否有漏氣聲，假如制動閥處有漏氣聲，或用手感覺一下制動閥排氣口處有漏氣，說明制動閥漏氣；制動閥漏氣一般都是因為管路、儲氣筒等雜質產生，換制動閥解決不了根本問題。制動閥在停車、行車狀態都無漏氣現象，就能解除制動閥問題。制動力不足、制動疲軟的推斷：①、制動踏板自由間隙的合理性推斷。檢測制動踏板在自由狀態的位置，踩下踏板進出氣剛剛聯通的位置，兩者的間隙正常狀態是1.7mm左右（可通過調整制動踏板的調整螺釘達到），不合理就會產生制動力不足或剎車常抱死。②、制動閥進氣量的合理性推斷。在踏板間隙合適、進氣管沒有扭住（或半進氣）、全部管路及接頭都是全通的狀態下，制動閥出氣口沒有出氣或少量出氣，就會產生制動力不足。③踏板踩不究竟推斷。在踏板活動范圍內以及相關方面沒有產生干涉的狀況下，制動閥踏板踩不究竟產生發卡現象，進氣量不足造成制動力不足。232023/3/9常見故障及解除方法：制動閥漏氣（請先確認踏板處于自然狀態，解除因踏板未完全回位引起的誤判）。把儲氣筒氣壓打到800KPa，關閉發動機，細致聽駕駛室內制動閥位置是否有漏氣聲，或用手感覺接頭和制動閥排氣口以及閥體周邊處哪里漏氣，查找漏氣點。⑴接頭或連接處漏氣，擰緊或更換接頭；⑵氣制動閥排氣口漏氣。管路系統雜質產生的漏氣。儲氣筒及管路等產生的雜質卡在了橡膠密封面上，可以將儲氣筒氣壓打到800KPa，快速踩、放剎車，連續踩、放剎車十次左右，把橡膠密封面的雜質盡量排掉，大多數可以解決漏氣問題。假如仍有漏氣，清理管路并更換制動閥。一臺車兩次修理制動閥時必需更換儲氣筒，嚴峻狀況管路、接頭同時更換。 管路接錯產生漏氣（新閥），按管路圖連接氣管。密封元件損壞（舊閥），更換密封元件。制動力不足、制動疲軟。①、首先檢測制動踏板在自然狀態的位置，與踩下踏板進出氣剛剛聯通（即踩踏板回位后制動閥排氣口剛剛沒有排氣的聲音）的位置，它們的間隙

2023/3/923242023/3/9常見故障及解除（續）：正常狀態是1.7mm左右，假如間隙太大造成制動踏板實際沒有踩究竟，就會產生制動力不足；太小就會造成剎車常抱死。必需調整自由間隙到1.7mm（調整制動踏板的調整螺釘）。②、檢查制動閥出氣口的出氣狀況。擰下制動閥上下腔出氣口的螺母，踩下制動踏板，檢查出氣口出氣狀況。假如沒有氣壓輸出，制動踏板間隙合適