1

嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力打造精品隧道施工

——廈沙高速公路羅巖山隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)

自進(jìn)場伊始，我部就把“全面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，打造隧道施工精品工程”作為總體目標(biāo)，在隧道施工管理過程中，認(rèn)真深入貫徹省高指關(guān)于全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求，轉(zhuǎn)變觀念、提高認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格履約；在省、市高指、業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的幫助、指導(dǎo)下，細(xì)化管理、加強(qiáng)工序控制，強(qiáng)力推行隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)格按照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》、《隧道施工安全九條規(guī)定》、《強(qiáng)化隧道施工安全管理十一項(xiàng)措施》要求科學(xué)組織施工，下面就我標(biāo)段羅巖山隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化的一些做法和體會(huì)進(jìn)行介紹，不足之處懇請各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁批評指正。23一二三四五企業(yè)簡介項(xiàng)目簡介

安全管理標(biāo)準(zhǔn)化六結(jié)束語

項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化目錄

一、企業(yè)簡介4中鐵隧道股份有限公司是由世界雙500強(qiáng)企業(yè)中國中鐵旗下中鐵隧道集團(tuán)為主發(fā)起人出資組建的國家綜合大型一級施工企業(yè)。主營城市軌道交通、長大隧道、市政公用工程、公路工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程施工，TBM、盾構(gòu)及隧道施工技術(shù)咨詢與服務(wù)。目前公司裝備有適用于城市軌道交通施工和穿江越海的盾構(gòu)機(jī)46臺(tái)、山嶺隧道施工的TBM9臺(tái)、液壓鑿巖臺(tái)車12臺(tái)套。公司代表著我國隧道和地下工程施工的先進(jìn)水平。打造了大瑤山隧道、秦嶺隧道、武漢長江隧道、廈門翔安隧道、青島膠州灣隧道、南水北調(diào)穿黃隧道、廣深港客專獅子洋隧道、廣東臺(tái)山核電站海域隧道、遼寧大伙房輸水隧道、杭州慶春路過江隧道等著名隧道品牌。

公司共有11項(xiàng)工程入選“百年百項(xiàng)杰出土木工程”，先后榮獲國家建筑魯班獎(jiǎng)15項(xiàng)，詹天佑大獎(jiǎng)12項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)7項(xiàng)，中國市政工程金杯獎(jiǎng)5項(xiàng)，國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)6項(xiàng)，省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)，省部級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)100余項(xiàng)。公司將以鑄造隧道和地下工程施工旗艦品牌為發(fā)展愿景，秉承“至精、至誠、更優(yōu)、更新”的企業(yè)精神，再鑄新的輝煌。一、企業(yè)簡介中國首條海底公路隧道（廈門翔安隧道）

中國鐵路第一長隧（青藏鐵路關(guān)角隧道）中國最長海底公路隧道（青島膠州灣隧道）中國首條海底盾構(gòu)隧道（臺(tái)山核電站）中國首條最長水下鐵路隧道（廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道）中國首條過江隧道（武漢過江隧道）51、標(biāo)段簡介

廈沙高速公路（三明段）A8合同起訖樁號為K163+500～K173+350，全長9.85km。本合同段主要工程量為路基挖方291.3萬m3，填方263.8萬m3（含互通區(qū)），橋梁1142.6m/5座（30米T型梁片預(yù)制370片，20米空心板梁48片），通道涵洞14座，羅巖山隧道3825m/0.5座，豎井1座高316.2m，互通1處，合同段總造價(jià)為4.78億元，合同工期24個(gè)月。二、項(xiàng)目簡介施工線路總平面圖62、羅巖山隧道概況

羅巖山隧道設(shè)計(jì)為分離式特長隧道，全長6549m，A8合同段承擔(dān)羅巖山隧道出口端3825m的施工，本合同段羅巖山隧道均位于直線段，縱坡為-1.9%；隧道在YK163+972處設(shè)置一座通風(fēng)豎井，豎井高316.2m，凈空為直徑7.2m圓形斷面。二、項(xiàng)目簡介7隧道名稱洞門

型式起止樁號長度

（m）襯砌

類型圍巖級別長度（m）ⅡⅢⅣⅤ深Ⅴ淺羅巖山隧道出口城墻式左線ZK163+500～ZK167+3233819復(fù)合式10181556505580160右線YK163+500～YK167+3253825復(fù)合式12321542536377138羅巖山隧道出口端圍巖劃分一覽表

羅巖山隧道出口端圍巖主要以強(qiáng)風(fēng)化-微風(fēng)化花崗巖為主，并穿越4條斷層破碎帶，破碎帶通過地質(zhì)鉆孔揭示巖芯破碎、風(fēng)化強(qiáng)烈、地下水呈涌流狀出水，自穩(wěn)能力差，在施工中對隧道圍巖影響較大。隧道洞口淺埋段埋深為2.5-25m，主要地質(zhì)圍巖為薄層坡積粘性土層及強(qiáng)風(fēng)化巖層，巖體極為破碎，洞口淺埋段和Ⅴ級圍巖軟弱地段采用CD工法開挖，洞口開挖遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，采用“零開挖”進(jìn)洞，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定。二、項(xiàng)目簡介81、管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目中標(biāo)后，公司嚴(yán)格按照項(xiàng)目經(jīng)理競聘制度選取具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理任職，并配置業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、素質(zhì)較高的五部兩室人員，組建項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)。2、項(xiàng)目策劃及隊(duì)伍選定項(xiàng)目進(jìn)場初期，公司領(lǐng)導(dǎo)于2014年9月25日帶領(lǐng)各系統(tǒng)部門成員到項(xiàng)目緊緊圍繞“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、抓質(zhì)量、重安全”的施工理念組織前期策劃，并針對項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行資源配置、項(xiàng)目規(guī)劃；為確保長大隧道施工風(fēng)險(xiǎn)可控、滿足履約，確定采取組建“架子隊(duì)”模式組織隧道施工，并明確九大員人選（即隊(duì)長、技術(shù)主管、安全員、質(zhì)檢員、工班長、技術(shù)員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員），為隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化93、標(biāo)準(zhǔn)化管理宣貫

項(xiàng)目部在開工初期分批次組織管理層人員、執(zhí)行層人員、一線施工作業(yè)人員進(jìn)行精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化宣貫及隧道施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使全員能夠在施工中有標(biāo)準(zhǔn)化施工意識(shí)、有標(biāo)準(zhǔn)化施工思路、有標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工行為，讓標(biāo)準(zhǔn)化落地成為習(xí)慣。三、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化宣貫104、安全、、技術(shù)術(shù)管理理培訓(xùn)在隧道道施工工前由由項(xiàng)目目總工工、安安全總總監(jiān)組組織相相關(guān)人人員對對風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源進(jìn)進(jìn)行辨辨識(shí)，，并對對所有有管理理人員員、作作業(yè)人人員進(jìn)進(jìn)行全全覆蓋蓋的安安全教教育培培訓(xùn)交交底，，參培培375人次，，使每每位參參建員員工熟熟悉安安全操操作規(guī)規(guī)程、、清楚楚隧道道施工工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源、、掌握握應(yīng)急急救援援技能能，確確保隧隧道能能夠安安全順順利施施工。。三、項(xiàng)項(xiàng)目管管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化隧道安全九條規(guī)定培訓(xùn)崗前培訓(xùn)考試班組安全交底11由項(xiàng)目目總工工組織織施工工技術(shù)術(shù)人員員有針針對性性的進(jìn)進(jìn)行隧隧道施施工技技術(shù)培培訓(xùn)，，提升升現(xiàn)場場管理理水平平；在在各工工序開開工前前分批批次對對作業(yè)業(yè)層進(jìn)進(jìn)行技技術(shù)交交底，，讓所所有現(xiàn)現(xiàn)場作作業(yè)人人員熟熟悉質(zhì)質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，清楚楚控制制重點(diǎn)點(diǎn)、掌掌握施施工工工藝。。三、項(xiàng)項(xiàng)目管管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化隧道技術(shù)培訓(xùn)技術(shù)人員交底管理層技術(shù)交底作業(yè)層技術(shù)交底125、隧道道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評估估專家家論證證按照安安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化指南南要求求，2014年11月5日由業(yè)業(yè)主組組織省省內(nèi)隧隧道專專家組組對隧隧道施施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行評評估論論證，，為隧隧道順順利施施工提提供安安全保保障。三、項(xiàng)項(xiàng)目管管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評估專家會(huì)136、技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備備在隧道道施工工前由由項(xiàng)目目經(jīng)理理組織織相關(guān)關(guān)人員員編制制實(shí)施施性施施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)，，由項(xiàng)項(xiàng)目總總工針針對羅羅巖山山隧道道施工工重難難點(diǎn)及及各關(guān)關(guān)鍵工工序進(jìn)進(jìn)行梳梳理分分析，，并編編制隧隧道進(jìn)進(jìn)洞、、軟弱弱圍巖巖施工工、超超前地地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)、、監(jiān)控控量測測等10余項(xiàng)專專項(xiàng)方方案，，并報(bào)報(bào)總監(jiān)監(jiān)辦審審批。。專項(xiàng)施施工方方案審審批三、項(xiàng)項(xiàng)目管管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化14分項(xiàng)開開工報(bào)報(bào)告審審批三、項(xiàng)項(xiàng)目管管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化151、“零零開挖挖”進(jìn)進(jìn)洞嚴(yán)格按按照省省高指指標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施施工指指南要要求采采用““零開開挖””進(jìn)洞洞理念念，遵遵循““早進(jìn)進(jìn)洞、、晚出出洞””施工工原則則，避避免對對山體體大挖挖大刷刷，盡盡量維維持原原有的的生態(tài)態(tài)地貌貌。四、隧隧道施施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化“零開挖”進(jìn)洞162、大管管棚施施工進(jìn)洞超前前支護(hù)護(hù)采用用40m大管棚棚進(jìn)洞洞，管管棚鉆鉆孔采采用履履帶式式液壓壓潛孔孔鉆機(jī)機(jī)，外外插角角度控控制在在1~3°，在孔孔位鉆鉆進(jìn)過過程中中采用用測斜斜儀嚴(yán)嚴(yán)格控控制上上仰角角度，，避免免出現(xiàn)現(xiàn)鉆桿桿下垂導(dǎo)導(dǎo)致侵侵限現(xiàn)象象。洞口大大管棚棚施工工四、隧隧道施施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化173、CD法施工工工藝藝（插播播CD法動(dòng)漫漫）CD法是在在軟弱弱圍巖巖大跨跨度隧隧道中中，先先分部部開挖挖隧道道的軟軟弱一一側(cè)，，并施施作中中隔壁壁，然然后再再分部部開挖挖另一一側(cè)的的施工工方法法，單單側(cè)可可分為為三個(gè)個(gè)臺(tái)階階，也也可根根據(jù)地地質(zhì)情情況分分為兩兩個(gè)臺(tái)臺(tái)階施工，，本隧道根根據(jù)地地質(zhì)情情況及及專家家方案案討論論確定定單側(cè)側(cè)采用用兩臺(tái)臺(tái)階施施工四四步開開挖CD法。四、隧隧道施施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化

CD法進(jìn)洞（1部）18四、隧隧道施施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化

CD法施工工藝圖19CD法施工工分部部開挖挖示意意圖20CD法施工工步驟驟步驟施工內(nèi)容1左側(cè)上部導(dǎo)坑（①部）施工：開挖需在拱部施作超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)加固后進(jìn)行，人工配合機(jī)械開挖導(dǎo)坑，高約為，寬約為，為減少超挖，機(jī)械開挖至距輪廓線時(shí)，采用人工開挖，每循環(huán)開挖進(jìn)尺控制為1榀鋼架間距。開挖后及時(shí)初噴混凝土，架立型鋼鋼架和臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安裝鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，施工上部導(dǎo)坑底部臨時(shí)支護(hù)，施工φ25中空錨桿。2左側(cè)下部導(dǎo)坑（②部）施工：在滯后于上部導(dǎo)坑3～后開挖下部導(dǎo)坑，人工配合挖掘機(jī)開挖，下部導(dǎo)坑開挖宜控制在2榀鋼架。開挖后及時(shí)按照“噴+網(wǎng)+鋼架、噴、錨”的順序施作下部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。3右側(cè)上部導(dǎo)坑（③部）施工：在左側(cè)導(dǎo)坑前進(jìn)后，人工配合挖掘機(jī)開挖右側(cè)上部導(dǎo)坑，按照“噴+網(wǎng)+鋼架、噴、錨”的順序施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)、超前輔助措施及導(dǎo)坑底部臨時(shí)支護(hù)，并于左側(cè)導(dǎo)坑拱架連接閉合。4右側(cè)下部導(dǎo)坑（③部）施工：在滯后于上部導(dǎo)坑3～后，人工配合挖掘機(jī)開挖下部導(dǎo)坑，導(dǎo)坑周邊初噴厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，接長型鋼鋼架至隧底，施工鎖腳錨桿（管），型鋼鋼架整體封閉成環(huán)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，施工φ25中空錨桿。5臨時(shí)支撐拆除：中隔壁拆除時(shí)間以拱頂下沉和凈空收斂為依據(jù)，在拱頂下沉7d內(nèi)增量以內(nèi)作為拆除中隔壁的基準(zhǔn)，一次拆除長度依據(jù)量測數(shù)據(jù)判定，一般為4~6榀，拆除采用風(fēng)鎬鑿出混凝土，由上至下拆除，拆除后及時(shí)施作仰拱。6仰拱施工：利用仰拱棧橋施工仰拱鋼筋及混凝土，每次施工長度≤6m。仰拱距掌子面30米左右為宜，仰拱宜全幅施工，在地質(zhì)條件較差時(shí)，可在左側(cè)下部導(dǎo)坑初支完成后，施作半幅仰拱，再拆除中隔墻閉合另外半幅仰拱。在仰拱砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到70%后，進(jìn)行填充砼施工。7二次襯砌施工：利用作業(yè)臺(tái)架施工完防水板和鋼筋后，采用模板臺(tái)車一次性灌注拱墻襯砌，洞口段開挖后需及時(shí)施作襯砌。四、隧隧道施施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化213.1、超前前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)本隧道道超前前預(yù)報(bào)報(bào)采用超超前加深炮孔、、紅外外探水水、地地質(zhì)雷雷達(dá)、、TGP、等，探測測前方5m、10m、30m、120-150m的圍巖地地質(zhì)、、水文文等情情況，，通過過長中中短三三種距距離相相結(jié)合合的超超前地地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)系系統(tǒng)，，動(dòng)態(tài)態(tài)掌控控，相相互驗(yàn)驗(yàn)證，，確保保開挖挖作業(yè)業(yè)全過過程能能夠準(zhǔn)準(zhǔn)確掌掌握前前方地地質(zhì)情情況，，降低低施工工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。地質(zhì)雷雷達(dá)檢檢測四、隧隧道施施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化223.2、超前前支護(hù)護(hù)在掌子面開挖前首先先采用Φ50超前小導(dǎo)管對前方方圍巖進(jìn)行預(yù)加固固，小導(dǎo)管從鋼架腹部穿穿過，尾端與鋼架架焊接，沿隧道縱縱向開挖輪廓線向向外10~15°的外插角鉆孔，將將小導(dǎo)管打入地層層，在鉆孔安裝完完成后，管口安裝裝封頭和孔口閥，，在注漿前對開挖挖面及周邊噴射混混凝土封閉，以防防止注漿作業(yè)時(shí)發(fā)發(fā)生孔口跑漿現(xiàn)象象，注漿壓力控制制在0.5~1.0MPa。施作超前小導(dǎo)管四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化233.3、開挖CD法采用小型挖機(jī)配配合人工進(jìn)行開挖挖，開挖過程中嚴(yán)嚴(yán)格控制開挖循環(huán)環(huán)進(jìn)尺（上部1榀鋼架間距，下部部2榀鋼架間距）、周周邊人工采用風(fēng)鎬鎬修邊，減少超挖挖。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化人工配合機(jī)械開挖挖24初噴封閉掌子面開挖面及時(shí)封閉→3.4、初期支護(hù)（1）初噴開挖完畢后，及時(shí)時(shí)進(jìn)行初噴4cm混凝土封閉開挖面面及掌子面，避免免暴露時(shí)間過長致致使巖層風(fēng)化出現(xiàn)現(xiàn)剝離脫落。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化25（2）網(wǎng)片施工鋼筋網(wǎng)宜隨初噴面起伏伏鋪設(shè)，焊接固定定于拱架之上，網(wǎng)網(wǎng)片搭接長度為1～2個(gè)網(wǎng)格與受噴面間間隙宜控制在2-3cm內(nèi)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化網(wǎng)片施工26（3）拱架施工鋼架加工：鋼拱架加工采用數(shù)數(shù)控拱架彎曲機(jī)進(jìn)進(jìn)行制作，拱架分分節(jié)弧度及底板連連接處角度尺寸按按照設(shè)計(jì)要求彎曲曲，連接鋼板采用用等離子切割、機(jī)機(jī)械鉆孔，拱架加加工完成后在試拼拼臺(tái)整體試拼檢查查精度，對拼裝精精度滿足要求的拱拱架按單元進(jìn)行編編號。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化拱架試拼檢查27鋼架安裝：拱架在安裝時(shí)分節(jié)節(jié)連接部位采用高高強(qiáng)螺栓連接加固固到位，軟弱部位位拱腳采用混凝土土墊塊支墊，中隔隔壁拱架落至底部部；連接筋正反間間隔錯(cuò)開布設(shè)；各各部每單元鋼架拱拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架架兩側(cè)向下傾角45o打設(shè)鎖腳錨桿（L=3.5m），并采用“L”型鋼筋與鋼架焊接接牢固。

拱架鋼板連接中隔壁拱架中隔壁拱架連接連接筋設(shè)置鎖腳錨桿鎖腳錨桿布設(shè)四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化28（4）噴射混凝土CD法噴射混凝土采用用濕噴（PS7I型）工藝，在開挖工法法改為臺(tái)階法和全全斷面后采用噴漿機(jī)械手,其具有操作輕巧方方便、噴漿速度快快、回彈率低、施施工環(huán)境較好、安安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。噴漿平整度噴漿機(jī)械手機(jī)械手噴漿四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化噴漿機(jī)械手29（5）中空錨桿施工錨桿施作角度垂直直巖面，在拱部120°范圍采用YSP-45向上式高頻鉆機(jī)，，高頻鉆機(jī)可鉆設(shè)設(shè)與水平面成60°至90°方向的向上錨桿孔孔,具有操作方便，鉆鉆孔速度快等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。中空錨桿施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化高頻鉆機(jī)303.5、監(jiān)控量測監(jiān)控量測由業(yè)主組組織總監(jiān)辦統(tǒng)一招招標(biāo)，本項(xiàng)目首次采用用“隧道變形遠(yuǎn)程程實(shí)時(shí)監(jiān)控量測系系統(tǒng)”與傳統(tǒng)監(jiān)控控量測相結(jié)合的方方法，實(shí)現(xiàn)了“只只要隧道洞口有手手機(jī)信號就可自動(dòng)動(dòng)實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)，任何地點(diǎn)只只要有網(wǎng)絡(luò)的地方方就可以實(shí)時(shí)查看看監(jiān)測結(jié)果，根據(jù)據(jù)量測結(jié)果能夠及及時(shí)有效指導(dǎo)現(xiàn)場場施工；遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控量測系統(tǒng)主主要包括：監(jiān)測主主機(jī)、無線傳輸設(shè)設(shè)備、激光測距傳傳感器、安裝支架架，計(jì)算機(jī)等，每每個(gè)傳感器可自帶帶無線模塊。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化

監(jiān)測主機(jī)測距傳感器傳感器安裝支架31該系統(tǒng)采用脈沖法法激光測距原理，，即利用激光脈沖沖持續(xù)時(shí)間短，能能量在時(shí)間上相對對集中，瞬時(shí)功率率很大的特點(diǎn)進(jìn)行行測距。脈沖激光測距原理理圖同一監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)實(shí)實(shí)測數(shù)值該系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程室室內(nèi)實(shí)時(shí)查看同一一時(shí)間各監(jiān)測點(diǎn)的的實(shí)測值和變化值值，亦可以實(shí)時(shí)查查看同一監(jiān)測點(diǎn)的的連續(xù)實(shí)測值和變變化值,設(shè)置警戒值后，可可自動(dòng)報(bào)警。該監(jiān)測系實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程程、實(shí)時(shí)、連續(xù)的的監(jiān)測。相對傳統(tǒng)統(tǒng)監(jiān)控量測方法，，可任意增加監(jiān)測測頻率，減少現(xiàn)場場監(jiān)測工作量，同同時(shí)降低監(jiān)測人員員在危險(xiǎn)部位監(jiān)測測時(shí)的人身安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。32四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化傳感器現(xiàn)場安裝監(jiān)控量測33四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化表：隧道圍巖穩(wěn)定定報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)報(bào)警等級報(bào)警指標(biāo)現(xiàn)象特征相應(yīng)處理措施Ⅰ所有測點(diǎn)位移小于50%預(yù)警值，變化速率小于1mm/d掌子面穩(wěn)定，噴層不開裂正常施工Ⅱ任一測點(diǎn)位移達(dá)到80%預(yù)警值，變化速率達(dá)到3mm/d噴層局部開裂，出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，圍巖變形趨勢穩(wěn)定監(jiān)測單位引起注意，增加監(jiān)測頻率，密切關(guān)注發(fā)展情況，通報(bào)施工單位Ⅲ任一測點(diǎn)達(dá)到預(yù)警值，變化速率連續(xù)三天超過3mm/d掌子面失穩(wěn)，局部小塌方，大量滲水，圍巖和支護(hù)位移和受力較大，地表出現(xiàn)裂縫布設(shè)臨時(shí)測點(diǎn)，通報(bào)有關(guān)各方，查找原因，研究臨時(shí)應(yīng)對方案Ⅳ一個(gè)測點(diǎn)位移達(dá)到預(yù)警值150%，變化速率連續(xù)三天超過5mm/d掌子面出現(xiàn)塌方，噴層大面積掉塊，初期支護(hù)明顯較大變形通報(bào)指揮部，采取特殊施工措施，增設(shè)臨時(shí)支護(hù)Ⅴ三個(gè)測點(diǎn)超過預(yù)警值兩倍，變化速率連續(xù)三天超過8mm/d初期支護(hù)大面積破壞，出現(xiàn)大量地下水，鋼架扭曲變形、塌方等災(zāi)害立即搶險(xiǎn)，加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)，同時(shí)停止隧道開挖施工，研究應(yīng)急方案和對策四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化343.6、中隔壁拆除四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化中隔壁拆除在拱頂下下沉7d內(nèi)增量2mm以內(nèi)作為基準(zhǔn)，一一次拆除長度為4~6榀，拆除后及時(shí)施施作仰拱封閉成環(huán)環(huán)。

中隔墻拆除353.7、CD法工藝要點(diǎn)(1)、CD法施工應(yīng)做好工序序銜接，工序安排排應(yīng)緊湊，盡量減減少圍巖暴露時(shí)間間，避免因長時(shí)間間暴露引起圍巖失失穩(wěn)，開挖左側(cè)下下導(dǎo)坑后及時(shí)將邊邊墻和中隔壁拱架架、仰拱拱架封閉閉成環(huán)，右側(cè)下部部開挖完成后及時(shí)時(shí)形成全斷面封閉閉成環(huán)。仰拱、襯襯砌應(yīng)步步緊跟，，滿足步距要求。。(2)、開挖施工應(yīng)嚴(yán)格控制開開挖長度，嚴(yán)格遵遵守循環(huán)進(jìn)尺規(guī)定定，每循環(huán)上導(dǎo)坑坑開挖1榀鋼架，下導(dǎo)坑開開挖2榀鋼架。(3)、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作作超前支護(hù)，嚴(yán)格格按注漿工藝加固固地層，保證隧道道開挖在超前支護(hù)護(hù)的保護(hù)下施工。。(4)、鋼架架設(shè)前進(jìn)行行整體試拼，鋼架應(yīng)應(yīng)架設(shè)在堅(jiān)實(shí)基面面上，嚴(yán)禁拱腳懸懸空或采用虛渣回回填。(5)、隧道超挖部位噴砼回填密實(shí)，嚴(yán)禁禁初期支護(hù)背后存存在空洞，保證初初期支護(hù)與圍巖密密貼。(6)、應(yīng)重視監(jiān)控量測工作作，根據(jù)量測結(jié)果果，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)護(hù)參數(shù)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化36法各部施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化CD①部施工③部施工②部施工

④部施工373.7、仰拱填充利用仰拱棧橋施工仰拱拱鋼筋及混凝土，，每次施工長度不不大于6m。仰拱距①部掌子子面30米左右為宜，仰拱拱宜全幅施工，在在仰拱砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度度達(dá)到70%后，進(jìn)行填充砼施施工。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化4、二次襯砌施工4.1臺(tái)車選擇仰拱填充羅巖山隧道為特長長隧道，工期緊任務(wù)重，且線路路均處于直線地段段，為加快施工進(jìn)進(jìn)度，減少施工縫縫數(shù)量，降低滲漏漏水風(fēng)險(xiǎn)，通過對對襯砌臺(tái)車方案不不斷研究討論，項(xiàng)項(xiàng)目部對臺(tái)車進(jìn)行行優(yōu)化創(chuàng)新，打破破傳統(tǒng)12m襯砌臺(tái)車思路，首首次采用16m液壓襯砌臺(tái)車（梳梳型鋼堵頭）一次次澆筑成環(huán)。38四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化16m施工方案研討會(huì)襯砌臺(tái)車現(xiàn)場驗(yàn)收16m臺(tái)車驗(yàn)收梳型鋼堵頭3916m襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)圖四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化4016m襯砌臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)：（1）可有利提高襯砌砌施工進(jìn)度，尤其其在羅巖山隧道工工期極為緊張情況況下，Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段開挖進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)要求較高高,可有效提高襯砌施施工效率，控制襯襯砌距掌子面步距距，確保施工安全全。（2）減少施工縫設(shè)置置，降低滲水風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)；羅巖山隧道按按照單洞施工段3825m計(jì)算，如按12m臺(tái)車施工，施工縫縫設(shè)置約320處；按照16m臺(tái)車施工，施工縫縫設(shè)置只需240處，將有效合理減減少施工縫80處。（3）羅巖山隧道襯砌砌臺(tái)車采用特制可可伸縮梳型鋼板進(jìn)進(jìn)行堵頭施工，以以便快速規(guī)范安裝裝止水帶，并有效效提高襯砌端頭施施工縫防水質(zhì)量。。梳型鋼堵頭可調(diào)調(diào)范圍0~200mm，可滿足150~200mm止水帶安裝調(diào)節(jié)。。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化41防排水系統(tǒng)排水管：排水管采用膨脹錨錨栓打入定位孔，，定位孔間距在30cm～50cm。用無紡布包住盲盲管，用扎絲捆好好，用卡子卡住盲盲管，然后固定在在膨脹螺栓上。采采用三通與環(huán)向透透水管、縱向波紋紋管相連，防水板土工布反包排水管。4.2、防排水施工四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化43防水板：施工前做好基面處處理（表面鋼筋頭頭、錨桿頭等切除除后砂漿抹平），，并使其表面平順順。防水板掛設(shè)松緊適度，一般松弛率率環(huán)向10%、縱向6%。防水板掛設(shè)止水帶：為提高止水帶安裝裝質(zhì)量，通過優(yōu)化化創(chuàng)新采用梳型鋼板堵頭加固固止水帶，鋼堵頭頭分多塊梳型板組組成，內(nèi)側(cè)固定于于臺(tái)車端頭，外側(cè)側(cè)通過鋼板卡與內(nèi)內(nèi)側(cè)梳型板固定為整體，通過過采用梳型板加固固改變了傳統(tǒng)止水水帶加固易造成偏偏離的通病。梳型鋼堵頭止水帶安裝四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化止水帶444.3、襯砌鋼筋施工為有效提高鋼筋連接接效果并徹底解決決傳統(tǒng)焊接易造成成防水板損傷的情情況，在本隧道施施工中鋼筋連接采采用鋼筋套筒擠壓壓新工藝。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化45鋼筋套筒擠壓工藝藝四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化46二襯鋼筋綁扎定位位二襯鋼筋效果為確保二襯鋼筋定定位準(zhǔn)確，鋼筋安安裝間距及保護(hù)層層厚度滿足要求，，二襯鋼筋安裝采采用鋼筋定位架進(jìn)進(jìn)行控制，鋼筋保保護(hù)層墊塊采用高高強(qiáng)砂漿墊塊間隔隔布設(shè)。四、隧道施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化474.4、二襯混混凝土施施工在混凝土土澆筑前前由質(zhì)檢檢工程師對臺(tái)車進(jìn)進(jìn)行檢查查驗(yàn)收，，混凝土嚴(yán)嚴(yán)格按照照試驗(yàn)室室提供的的配合比比進(jìn)行拌拌制，在在混凝土土施工時(shí)時(shí)兩側(cè)對對稱澆筑筑，高差差應(yīng)控制制在50cm內(nèi)，以防防止臺(tái)車車偏位，，混凝土土施工過過程中加加強(qiáng)振搗搗，脫模模后及時(shí)時(shí)灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，洞洞口段100m養(yǎng)護(hù)期不不少于14d。襯砌外觀觀質(zhì)量噴淋養(yǎng)護(hù)四、隧道道施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化485、過程自自檢項(xiàng)目開工伊始始首先完完善質(zhì)保保體系，，隱蔽工工程報(bào)檢檢嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行“三三檢制””，隧道道施工配配置現(xiàn)場場技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人1名、施工工員3名、技術(shù)術(shù)員2名、質(zhì)檢檢工程師師1名，關(guān)鍵鍵部位由由施工員員、技術(shù)術(shù)員全程程進(jìn)行旁旁站指導(dǎo)導(dǎo)，質(zhì)檢檢工程師師嚴(yán)把質(zhì)質(zhì)量關(guān)；；同時(shí)由由第三方方對實(shí)體體工程質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行行過程抽抽檢，杜絕出出現(xiàn)不合格產(chǎn)產(chǎn)品。四、隧道道施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化鋼架間距檢測進(jìn)場材料抽檢錨桿孔檢測49四、隧道道施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化

鋼筋間距檢查

錨桿檢查防水板氣密性試驗(yàn)鋼筋保護(hù)層檢測506、首件分析析制在分項(xiàng)工程程試驗(yàn)段段完成后后由項(xiàng)目目總工主主持工序序首例分分析，業(yè)業(yè)主、總總監(jiān)辦、、項(xiàng)目部部、施工工班組相相關(guān)人員員參加，，對施工工過程中中存在的的問題進(jìn)進(jìn)行總結(jié)結(jié)研討分分析，制制定下步步整改措措施，不不斷提升升隧道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化施施工水平平。首例分析析總結(jié)會(huì)會(huì)議四、隧道道施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化51首例分析析報(bào)告四、隧道道施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化527、文明施施工為確保隧道道施工現(xiàn)現(xiàn)場文明明施工常常態(tài)化，，對各班班組文明明施工區(qū)區(qū)域進(jìn)行行劃分，，項(xiàng)目部部另專門門成立文文明施工工班組，，配置6人，負(fù)責(zé)責(zé)對仰拱拱至襯砌砌、襯砌砌至洞口口區(qū)域日日常清掃掃，同時(shí)時(shí)配置灑水車。。洞內(nèi)管線線布設(shè)洞洞內(nèi)文文明施工工四、隧道道施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化53根據(jù)《隧道施工工安全九九條規(guī)定定》、《公路水運(yùn)運(yùn)工程施施工安全全標(biāo)準(zhǔn)化化指南》、《強(qiáng)化隧道道施工安安全管理理十一項(xiàng)項(xiàng)措施》要求，為為降低隧隧道施工工風(fēng)險(xiǎn)、、提高應(yīng)應(yīng)急救援援能力，，避免造造成人員員傷亡現(xiàn)現(xiàn)象，項(xiàng)項(xiàng)目部對對文件要要求進(jìn)行行嚴(yán)格落落實(shí)并貫貫穿整個(gè)個(gè)隧道施施工。1、安全防護(hù)為確保行車車安全，，在開工工伊始對對洞外施施工便道道進(jìn)行硬硬化并施施作警示墩墩；同時(shí)對對洞內(nèi)所所有施工工臺(tái)架設(shè)設(shè)置霓虹虹燈、反反光標(biāo)識(shí)識(shí)進(jìn)行引引導(dǎo)同行行。施工便道道防護(hù)臺(tái)架安全標(biāo)標(biāo)識(shí)五、安全全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化542、逃生管管道安裝裝、照明明、應(yīng)急急救援物物資儲(chǔ)備備軟弱圍巖地段段在掌子子面到襯襯砌部位位安裝管管壁不小小于10mm，管徑不小于于φ60cm的可拆卸卸逃生鋼鋼管，每每節(jié)3-5m采用法蘭蘭盤連接接，逃生生管隨開開挖進(jìn)度度進(jìn)行前前移；隧隧道高壓壓風(fēng)、水管盡可能靠靠近掌子子面（離離掌子面面不大于于20m）；作業(yè)臺(tái)臺(tái)架按備齊齊扳手、、應(yīng)急照照明和應(yīng)應(yīng)急包，，洞口位位置配備備相應(yīng)應(yīng)應(yīng)急物資資。五、安全全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化55逃生管道道連接逃生管安裝臺(tái)架配置應(yīng)應(yīng)急包安全巡檢檢洞內(nèi)照明應(yīng)急照明明56五、安全全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化57五、安全全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急物資3、信息化監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)管理羅巖山隧道建立立隧道人人員考勤勤定位、、遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)，此系系統(tǒng)可對對施工人人員進(jìn)行行考勤、、區(qū)域定定位、日日常管理理等功能能于一體體的隧道道施工現(xiàn)現(xiàn)場信息息化監(jiān)測測系統(tǒng)。。通過聯(lián)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控控能夠隨隨時(shí)掌握握施工現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)業(yè)人員的的分布狀狀況和每每個(gè)人員員的運(yùn)動(dòng)動(dòng)軌跡。。五、安全全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化遠(yuǎn)程監(jiān)控信息化系統(tǒng)門禁欄桿考勤顯示系統(tǒng)584、落實(shí)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)帶班班制度項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)據(jù)領(lǐng)導(dǎo)帶帶班制度度進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場帶班班，并根根據(jù)各項(xiàng)項(xiàng)工序內(nèi)內(nèi)容對作作業(yè)人員員告知風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源、、安全注注意事項(xiàng)項(xiàng)及應(yīng)急急措施，，夜間施工質(zhì)檢檢員、安全員員、帶班班領(lǐng)導(dǎo)必必須在崗崗。五、安全全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)帶班班五、安全全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化安全宣誓安全管理十一項(xiàng)措施宣貫班前安全講話605、應(yīng)急救救援演練練為提高軟弱弱圍巖地地段隧道道防坍塌塌